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商用車市場簡訊第342期
發(fā)布時間:2013-09-05 17:25:50    瀏覽量:1993次    
     
 

新聞概要

 

1.LNG進(jìn)口資質(zhì)審批權(quán)暫無下放可能

2.東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠超額完成上半年經(jīng)營目標(biāo)

3.巴西沃爾沃推出新款VM卡車

4.康明斯ISF發(fā)動機(jī),國四擔(dān)當(dāng)先行者

5.現(xiàn)代康恩迪年底上市 售價36萬元起

6.國際口碑"第二單" 中興威虎TUV進(jìn)利比亞

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.LNG進(jìn)口資質(zhì)審批權(quán)暫無下放可能

        中國新能源報報道:近日有媒體報道我國LNG進(jìn)口資質(zhì)審批權(quán)有望在年底前下放,屆時更多的資本有望進(jìn)入天然氣進(jìn)口領(lǐng)域。同時指出這將緩解目前天然氣供應(yīng)緊缺的窘境,并提高我國LNG的市場供給量,緩解此前由于氣源價格上漲導(dǎo)致的LNG供應(yīng)緊缺,從而給LNG下游應(yīng)用行業(yè)帶來利好。

        但是從有關(guān)渠道了解到,國家發(fā)改委目前暫無下放LNG接收站審批權(quán)限的決定,氣源合同仍為核準(zhǔn)條件之一。據(jù)了解,目前企業(yè)需要進(jìn)口天然氣必須有兩個條件:一是需要在商務(wù)部備案,但是鑒于天然氣進(jìn)口與原油不同,所以只要企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照中具有燃?xì)饨?jīng)營許可證便可獲得自動許可;二是需要有進(jìn)口專用碼頭、接收站等設(shè)施。

        國家層面沒有LNG進(jìn)口資質(zhì)和接收站審批權(quán)限下放一說。安迅思天然氣分析師王瑞琦表示,審批資質(zhì)還是要到商務(wù)部進(jìn)行注冊的,進(jìn)口接收站的審批也必須通過國家發(fā)改委。由于進(jìn)口接收站更多關(guān)乎國家戰(zhàn)略層面的建設(shè),而且進(jìn)口的話大多是長約合同,所以審批還是會比較謹(jǐn)慎的。

        對于企業(yè)來說,最重要的就是進(jìn)口碼頭的建設(shè)權(quán),經(jīng)過層層審批,最終需要獲得到國家發(fā)改委的核準(zhǔn)。“在目前的條件下,天然氣進(jìn)口更多的屬于國家戰(zhàn)略規(guī)劃,暫時沒有下放審批權(quán)限的決定,”國家發(fā)改委相關(guān)人士也表示。

        “但是一個接收站能否獲得國家發(fā)改委的核準(zhǔn),則需要滿足國土、環(huán)評、節(jié)能等多個文件支持。與外國企業(yè)簽訂氣源供應(yīng)合同是核準(zhǔn)參考的條件之一,但是氣源量的大小則取決于這個企業(yè)的承受能力及未來下游的消耗能力,并沒有嚴(yán)格的數(shù)字規(guī)定”,王瑞琦補充道。

        據(jù)市場資深人士表示,在審核建設(shè)進(jìn)口接收站時,國家要求較為嚴(yán)格,申請企業(yè)需按照該接收站的接收能力,簽訂相應(yīng)數(shù)量的進(jìn)口合同和下游用戶群。據(jù)安迅思數(shù)據(jù)顯示,目前已經(jīng)獲得核準(zhǔn)的接收站接收能力主要為200-300萬噸/年,也有接收站以100萬噸/年的上游氣源供應(yīng)量獲得核準(zhǔn),但是該項目的核準(zhǔn)也存在一定的先決條件。

        另外,無論進(jìn)口價格是漲還是跌,更重要的是能否能對國內(nèi)天然氣市場價格產(chǎn)生影響。例如說供應(yīng)資源激增后,是否會刺激國內(nèi)天然氣市場價格的下跌,抑或是成本上漲推動價格上漲,暫時都無法判定。

        中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2012年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示,2012年我國天然氣表觀消費量達(dá)到1475億立方米,同比增長12.9%,占一次能源消費比重由5.0%增至5.4%。該報告預(yù)計,2013年我國天然氣表觀消費量將繼續(xù)增長,同比增長11.9%至1650億立方米,占一次能源比重繼續(xù)提升至5.8%。國內(nèi)產(chǎn)量為1150億立方米,對外依存度達(dá)到32%,供需總體依然偏緊。其中,進(jìn)口天然氣預(yù)計將增長23.8%至530億立方米。

 

 

2.東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠超額完成上半年經(jīng)營目標(biāo) 

        2013年1-7月,dCi11和4H發(fā)動機(jī)內(nèi)部發(fā)交分別完成預(yù)算的103%和110%,累計內(nèi)部發(fā)交收入完成上半年目標(biāo)值的108%,單臺CPU累計降幅達(dá)4.3%,制造費用CPU、質(zhì)量指標(biāo)、庫存天數(shù)、單輛份停線時間縮減率等關(guān)鍵KPI指標(biāo)均達(dá)成挑戰(zhàn)目標(biāo)……上半年,東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠積極應(yīng)對嚴(yán)峻的市場形勢,搶抓機(jī)遇、克難攻堅,超額完成了主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)。

        為促進(jìn)經(jīng)營工作,發(fā)動機(jī)廠上半年圍繞以“六西格瑪”管理為工具,全面踐行“零缺陷”的工廠方針,持續(xù)開展質(zhì)量改善:一方面在內(nèi)部開展“全員踐行零缺陷,遵守標(biāo)準(zhǔn)我爭先”的主題活動,提升制造過程保證能力,構(gòu)建不制造不良的管理體系;另一方面和供應(yīng)商協(xié)同改進(jìn)發(fā)動機(jī)零部件品質(zhì),通過提升客戶滿意度,打開市場銷量。在成本工作方面,發(fā)動機(jī)廠瞄準(zhǔn)全成本CPU分解子項,挖掘降本降低潛力,確保了今年總成本的CPU受控。

        針對下半年產(chǎn)量下降的情況,發(fā)動機(jī)廠廠長王勇表示,將和公司的銷售部對商用車重點區(qū)域市場開展服務(wù)工作,通過提高客戶滿意度來提升dCi11和4H發(fā)動機(jī)在公司的裝車比例。同時,王勇要求全體員工圍繞工廠經(jīng)營目標(biāo),進(jìn)一步提高工作效率與質(zhì)量,確保9月中旬商用車公司動力總成新工廠按時投產(chǎn),圓滿完成公司下達(dá)的各項任務(wù)。
 

 

3.巴西沃爾沃推出新款VM卡車

        隨著沃爾沃卡車在歐洲的新一輪家族式臉譜統(tǒng)一完成,沃爾沃將這個臉譜漂洋過海帶到了拉丁美洲。最近,巴西沃爾沃卡車公司推出了新款的VM系列卡車,這款擁有沃爾沃最新臉譜的中重型卡車將成為拉丁美洲專供產(chǎn)品。



        早期沃爾沃出口到國內(nèi)的有一批巴西制造的卡車,F(xiàn)M和FH系列都有,但后來的沃爾沃卡車則都為瑞典進(jìn)口車,巴西產(chǎn)沃爾沃逐漸淡出人們視線。但新款VM的推出又讓巴西沃爾沃卡車出現(xiàn)在世人面前。不過你別擔(dān)心,這車不會對瑞典沃爾沃本土卡車造成威脅。

       
你很容易看出來VM的駕駛室與FL與FE的主體框架完全相同,沒錯,這個駕駛室來自雷諾米德倫。沃爾沃最新的家族式臉譜讓它重新煥發(fā)出活力。巨大的塑料進(jìn)氣格柵與上移的沃爾沃標(biāo)志更有層次感。新設(shè)計的立式大燈帶有LED日間行車燈,與所以新的沃爾沃卡車一樣,V型的日間行車燈將會成為新的辨識標(biāo)志。

       
新款的沃爾沃VM卡車將會有兩款保險杠提供,物流公路用車將會是低位保險杠,采用立式大燈。而工程用車則將采用雷諾Kerax式樣的鋼制保險杠,堅固耐用。

       
在發(fā)動機(jī)方面,將有270馬力與330馬力可以選擇,變速箱有手動6檔、9檔、10檔和12檔的I-Shift自動變速箱。

        在此之前,VM系列卡車只有3軸版本,而新款的VM卡車則提供兩款4軸卡車底盤。新的VM建筑版本卡車可以有8x2與8x4車型可供用戶選擇。最大允許總重為29噸。

 

 

4.康明斯ISF發(fā)動機(jī),國四擔(dān)當(dāng)先行者

        隨著2013年7月1日國內(nèi)主要城市實施柴油輕型車國4排放標(biāo)準(zhǔn)序幕的拉開,康明斯憑借其ISF系列輕型發(fā)動機(jī)在國內(nèi)外市場的優(yōu)異表現(xiàn),尤其是ISF領(lǐng)先的成熟技術(shù)和本土化的完美匹配,再次演繹了“先發(fā)制人”的中國神話。

        康明斯近百年的柴油技術(shù)積淀是ISF發(fā)動機(jī)卓越品質(zhì)的基礎(chǔ),ISF由康明斯美國總部、歐洲研發(fā)中心和東亞研發(fā)中心聯(lián)合研制,面向全球市場,投產(chǎn)伊始就能夠滿足歐3(國3)、歐4(國4)標(biāo)準(zhǔn),其排放標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先于國內(nèi)眾多同類發(fā)動機(jī)產(chǎn)品廠家。目前ISF產(chǎn)品線從歐3(國3)到歐5,主機(jī)廠用戶包括國內(nèi)福田汽車旗下的歐馬可、奧鈴等,到以國4為主的俄羅斯GAZ,再到以歐5為主的巴西大眾曼和韓國大宇客車等等,ISF是真正意義上的綠色環(huán)保動力產(chǎn)品,目前主銷歐美市場的歐6產(chǎn)品也在項目階段,預(yù)計很快將投放這些市場。2009年年底ISF國4產(chǎn)品開始投放國內(nèi)市場,由于當(dāng)時國內(nèi)排放不嚴(yán)格,國4銷量有限,但在國內(nèi)國4產(chǎn)品中一直處于領(lǐng)先地位,用戶口碑一直不錯。



福田康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)


        康明斯ISF歐4(國4)技術(shù)延續(xù)了康明斯ISF產(chǎn)品的卓越品質(zhì),基礎(chǔ)平臺通過了嚴(yán)苛的160萬公里道路可靠性試驗,可在高溫、高寒、高海拔德國極端條件下正常運轉(zhuǎn);大修里程超過50萬公里,保養(yǎng)里程達(dá)2萬公里;模塊化設(shè)計零件數(shù)量減少40%,維護(hù)成本超低;采用先進(jìn)的博世高壓共軌技術(shù),燃油效率更高。

       
作為首批滿足歐4、歐5、EPA10、EPA13排放標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先發(fā)動機(jī)企業(yè),康明斯擁有非常寬廣的排放后處理技術(shù),特別是在歐洲和北美SCR(選擇性催化還原)和EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)得到了成功應(yīng)用和市場檢驗。ISF國4產(chǎn)品即采用了SCR和EGR+DOC為主的后處理技術(shù),它們的成功應(yīng)用得到了國內(nèi)外眾多用戶的一致肯定,截止2013年上半年,ISF國4及以上產(chǎn)品投放市場累計已超過5萬臺,其中,以打造歐4(國4)為主的俄羅斯市場,累計銷售超過2萬臺;以歐5產(chǎn)品為主的巴西和韓國市場,累計銷售近3萬臺,產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋輕卡、輕客等。

       
2013年7月1日,包括北京、廣州、上海和成都在內(nèi)的主要城市將實施輕型柴油車國4排放新標(biāo)準(zhǔn)。由于未限制國4排放后處理技術(shù)路線,康明斯ISF國4產(chǎn)品的多種后處理技術(shù)就得到了主機(jī)廠的青睞。伴隨歐全球更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實施及歐盟歐Ⅵ時間表的確定,ISF正成為海外高端輕型商用車重點配裝動力以及中國輕型商用車企業(yè)的出口利器。

        目前配裝ISF歐4(國4)以上發(fā)動機(jī)的整車產(chǎn)品已經(jīng)投放到俄羅斯、巴西、韓國、東歐、澳洲、東南亞、中南美等國家和地區(qū);而國內(nèi)包括福田汽車、江淮、開瑞、曙光和九龍等企業(yè)也陸續(xù)配裝國4產(chǎn)品并陸續(xù)實現(xiàn)出口。

 

 

5.現(xiàn)代康恩迪年底上市 售價36萬元起 

        日前,四川現(xiàn)代在成都車展正式發(fā)布康恩迪客車,該車可以根據(jù)客戶要求加裝不同配置,預(yù)計售價為36萬元人民幣起,將在今年年底正式上市。另悉,四川現(xiàn)代將于明年推出一款重型拖頭卡車。

        康恩迪是以韓國中型客車代表COUNTY的技術(shù)平臺為基礎(chǔ),為中國市場量身定制的高端商旅客車戰(zhàn)略車型。據(jù)悉,康恩迪客車搭載了現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的第三代電子式高壓共軌Γ發(fā)動機(jī),與同類車型相比,能在爬坡、加速、提速等方面展現(xiàn)它最高水準(zhǔn)的動力性能。

        現(xiàn)代汽車副會長崔漢英表示:“康恩迪擁有超前的設(shè)計并確保了客戶希望的經(jīng)濟(jì)性和便利性,是極具競爭力的一款車型。四川現(xiàn)代從康恩迪開始,將不斷開發(fā)創(chuàng)新性產(chǎn)品以及制定適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)銷售戰(zhàn)略,達(dá)成2O17年在中國生產(chǎn)17萬臺商用車的目標(biāo)。” 
 

 

6.國際口碑"第二單" 中興威虎TUV進(jìn)利比亞

        近日,美國軍事網(wǎng)“戰(zhàn)略之頁”在報道中稱,利比亞內(nèi)戰(zhàn)中對中國中興皮卡的大量使用使得中國皮卡在北非一度受到熱捧。而在美國人看來,隨著中興皮卡在非洲的暢銷,已經(jīng)徹底打破了日本皮卡對非洲皮卡市場數(shù)年的壟斷。

        作為中國皮卡的卓越代表,中興汽車新上市車型威虎TUV,在首批出口利比亞之后得到用戶高度肯定,第二批追加訂單也已經(jīng)發(fā)運。威虎TUV的出色性能和中興皮卡在利比亞的良好口碑,將助力中興皮卡繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)利比亞及非洲市場。



        據(jù)悉,中興汽車作為國內(nèi)首家出口海外的汽車整車企業(yè),經(jīng)過22年的發(fā)展,已經(jīng)成為國際皮卡市場上重要的力量。2009年,更是一次性出口利比亞6000臺,創(chuàng)下了當(dāng)年單次汽車出口的記錄。同一年在中東,中興汽車在與日系皮卡的競爭中勝出,在伊朗建立了生產(chǎn)基地,這標(biāo)志著中興汽車海外戰(zhàn)略由產(chǎn)品出口開始轉(zhuǎn)向技術(shù)出口。

        威虎TUV依舊采用超強SUV底盤,使其具備高承載、全地形、操控穩(wěn)等特點。威虎TUV采用上托式傳動軸安裝結(jié)構(gòu),鋼度比同級別車型提高4%,縱梁比同級別車型寬高分別提高60%m和15%,再加上其獨有的9根鋼梁,大大提高了底盤強度及威虎TUV的承載能力,與同級別車型底盤500kg的承載重量相比較,威虎TUV的底盤實際承重則達(dá)到了950kg。

        同時,相較于同級別皮卡,其專有的SUV的不等長雙叉臂式+扭桿彈簧前獨立懸掛系統(tǒng),更是因其橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰等優(yōu)勢,被普遍應(yīng)用于吉普、三菱、獵豹等專業(yè)SUV車型。

        200mm的最小離地間隙,裝配美國德爾福ABS+EBD系統(tǒng),在經(jīng)過了阿斯頓·馬丁跑車底盤合作商Prodrive公司的精心調(diào)教之后,該車在具備卓越通過性的同時,也具備了優(yōu)秀的操縱平穩(wěn)性、橫向穩(wěn)定性和車輛行駛安全性。強勁的動力配備、優(yōu)秀的操作性能,這也成為威虎TUV在利比亞的市場上廣受歡迎的重要原因。

        據(jù)悉,利比亞戰(zhàn)后,中興汽車迅速組織工作人員對受損車輛進(jìn)行維修服務(wù),并給予相應(yīng)配件政策優(yōu)惠。而全新的威虎TUV,更是向消費者提供同步于澳洲標(biāo)準(zhǔn)的BTB服務(wù)政策。該服務(wù)實現(xiàn)了整車3年6萬公里、211個零部件中有184個零部件參與質(zhì)保,實現(xiàn)了87%的質(zhì)保率,成為了行業(yè)內(nèi)保修年限最長和保修項目最多的政策。

        在利比亞當(dāng)?shù)氐囊恍┙?jīng)銷商看來,中興汽車體貼的售后服務(wù)、良好的車體性能表現(xiàn)、以及優(yōu)秀車身承載能力,為威虎TUV的國際市場建立起了良好的國際口碑。