1.LNG進口資質審批權暫無下放可能

        中國新能源報報道:近日有媒體報道我國LNG進口資質審批權有望在年底前下放，屆時更多的資本有望進入天然氣進口領域。同時指出這將緩解目前天然氣供應緊缺的窘境，并提高我國LNG的市場供給量，緩解此前由于氣源價格上漲導致的LNG供應緊缺，從而給LNG下游應用行業帶來利好。

        但是從有關渠道了解到，國家發改委目前暫無下放LNG接收站審批權限的決定，氣源合同仍為核準條件之一。據了解，目前企業需要進口天然氣必須有兩個條件：一是需要在商務部備案，但是鑒于天然氣進口與原油不同，所以只要企業的營業執照中具有燃氣經營許可證便可獲得自動許可；二是需要有進口專用碼頭、接收站等設施。

        國家層面沒有LNG進口資質和接收站審批權限下放一說。安迅思天然氣分析師王瑞琦表示，審批資質還是要到商務部進行注冊的，進口接收站的審批也必須通過國家發改委。由于進口接收站更多關乎國家戰略層面的建設，而且進口的話大多是長約合同，所以審批還是會比較謹慎的。

        對于企業來說，最重要的就是進口碼頭的建設權，經過層層審批，最終需要獲得到國家發改委的核準?！霸谀壳暗臈l件下，天然氣進口更多的屬于國家戰略規劃，暫時沒有下放審批權限的決定，”國家發改委相關人士也表示。

        “但是一個接收站能否獲得國家發改委的核準，則需要滿足國土、環評、節能等多個文件支持。與外國企業簽訂氣源供應合同是核準參考的條件之一，但是氣源量的大小則取決于這個企業的承受能力及未來下游的消耗能力，并沒有嚴格的數字規定”，王瑞琦補充道。

        據市場資深人士表示，在審核建設進口接收站時，國家要求較為嚴格，申請企業需按照該接收站的接收能力，簽訂相應數量的進口合同和下游用戶群。據安迅思數據顯示，目前已經獲得核準的接收站接收能力主要為200-300萬噸/年，也有接收站以100萬噸/年的上游氣源供應量獲得核準，但是該項目的核準也存在一定的先決條件。

        另外，無論進口價格是漲還是跌，更重要的是能否能對國內天然氣市場價格產生影響。例如說供應資源激增后，是否會刺激國內天然氣市場價格的下跌，抑或是成本上漲推動價格上漲，暫時都無法判定。

        中石油經濟技術研究院發布的《2012年國內外油氣行業發展報告》顯示，2012年我國天然氣表觀消費量達到1475億立方米，同比增長12.9%，占一次能源消費比重由5.0%增至5.4%。該報告預計，2013年我國天然氣表觀消費量將繼續增長，同比增長11.9%至1650億立方米，占一次能源比重繼續提升至5.8%。國內產量為1150億立方米，對外依存度達到32%，供需總體依然偏緊。其中，進口天然氣預計將增長23.8%至530億立方米。

2.東風商用車發動機廠超額完成上半年經營目標 

3.巴西沃爾沃推出新款VM卡車

        隨著沃爾沃卡車在歐洲的新一輪家族式臉譜統一完成，沃爾沃將這個臉譜漂洋過海帶到了拉丁美洲。最近，巴西沃爾沃卡車公司推出了新款的VM系列卡車，這款擁有沃爾沃最新臉譜的中重型卡車將成為拉丁美洲專供產品。

        早期沃爾沃出口到國內的有一批巴西制造的卡車，FM和FH系列都有，但后來的沃爾沃卡車則都為瑞典進口車，巴西產沃爾沃逐漸淡出人們視線。但新款VM的推出又讓巴西沃爾沃卡車出現在世人面前。不過你別擔心，這車不會對瑞典沃爾沃本土卡車造成威脅。

        你很容易看出來VM的駕駛室與FL與FE的主體框架完全相同，沒錯，這個駕駛室來自雷諾米德倫。沃爾沃最新的家族式臉譜讓它重新煥發出活力。巨大的塑料進氣格柵與上移的沃爾沃標志更有層次感。新設計的立式大燈帶有LED日間行車燈，與所以新的沃爾沃卡車一樣，V型的日間行車燈將會成為新的辨識標志。

        新款的沃爾沃VM卡車將會有兩款保險杠提供，物流公路用車將會是低位保險杠，采用立式大燈。而工程用車則將采用雷諾Kerax式樣的鋼制保險杠，堅固耐用。

        在發動機方面，將有270馬力與330馬力可以選擇，變速箱有手動6檔、9檔、10檔和12檔的I-Shift自動變速箱。

        在此之前，VM系列卡車只有3軸版本，而新款的VM卡車則提供兩款4軸卡車底盤。新的VM建筑版本卡車可以有8x2與8x4車型可供用戶選擇。最大允許總重為29噸。

4.康明斯ISF發動機，國四擔當先行者

        隨著2013年7月1日國內主要城市實施柴油輕型車國4排放標準序幕的拉開，康明斯憑借其ISF系列輕型發動機在國內外市場的優異表現，尤其是ISF領先的成熟技術和本土化的完美匹配，再次演繹了“先發制人”的中國神話。

        康明斯近百年的柴油技術積淀是ISF發動機卓越品質的基礎，ISF由康明斯美國總部、歐洲研發中心和東亞研發中心聯合研制，面向全球市場，投產伊始就能夠滿足歐3（國3）、歐4（國4）標準，其排放標準領先于國內眾多同類發動機產品廠家。目前ISF產品線從歐3（國3）到歐5，主機廠用戶包括國內福田汽車旗下的歐馬可、奧鈴等，到以國4為主的俄羅斯GAZ，再到以歐5為主的巴西大眾曼和韓國大宇客車等等，ISF是真正意義上的綠色環保動力產品，目前主銷歐美市場的歐6產品也在項目階段，預計很快將投放這些市場。2009年年底ISF國4產品開始投放國內市場，由于當時國內排放不嚴格，國4銷量有限，但在國內國4產品中一直處于領先地位，用戶口碑一直不錯。

福田康明斯ISF2.8發動機

        康明斯ISF歐4（國4）技術延續了康明斯ISF產品的卓越品質，基礎平臺通過了嚴苛的160萬公里道路可靠性試驗，可在高溫、高寒、高海拔德國極端條件下正常運轉；大修里程超過50萬公里，保養里程達2萬公里；模塊化設計零件數量減少40%，維護成本超低；采用先進的博世高壓共軌技術，燃油效率更高。

        作為首批滿足歐4、歐5、EPA10、EPA13排放標準的領先發動機企業，康明斯擁有非常寬廣的排放后處理技術，特別是在歐洲和北美SCR（選擇性催化還原）和EGR（廢氣再循環）技術得到了成功應用和市場檢驗。ISF國4產品即采用了SCR和EGR+DOC為主的后處理技術，它們的成功應用得到了國內外眾多用戶的一致肯定，截止2013年上半年，ISF國4及以上產品投放市場累計已超過5萬臺，其中，以打造歐4（國4）為主的俄羅斯市場，累計銷售超過2萬臺；以歐5產品為主的巴西和韓國市場，累計銷售近3萬臺，產品應用涵蓋輕卡、輕客等。

        2013年7月1日，包括北京、廣州、上海和成都在內的主要城市將實施輕型柴油車國4排放新標準。由于未限制國4排放后處理技術路線，康明斯ISF國4產品的多種后處理技術就得到了主機廠的青睞。伴隨歐全球更高排放標準的實施及歐盟歐Ⅵ時間表的確定，ISF正成為海外高端輕型商用車重點配裝動力以及中國輕型商用車企業的出口利器。

        目前配裝ISF歐4（國4）以上發動機的整車產品已經投放到俄羅斯、巴西、韓國、東歐、澳洲、東南亞、中南美等國家和地區；而國內包括福田汽車、江淮、開瑞、曙光和九龍等企業也陸續配裝國4產品并陸續實現出口。

5.現代康恩迪年底上市 售價36萬元起 

6.國際口碑＂第二單＂ 中興威虎TUV進利比亞

        據悉，中興汽車作為國內首家出口海外的汽車整車企業，經過22年的發展，已經成為國際皮卡市場上重要的力量。2009年，更是一次性出口利比亞6000臺，創下了當年單次汽車出口的記錄。同一年在中東，中興汽車在與日系皮卡的競爭中勝出，在伊朗建立了生產基地，這標志著中興汽車海外戰略由產品出口開始轉向技術出口。

        威虎TUV依舊采用超強SUV底盤，使其具備高承載、全地形、操控穩等特點。威虎TUV采用上托式傳動軸安裝結構，鋼度比同級別車型提高4%，縱梁比同級別車型寬高分別提高60%m和15%，再加上其獨有的9根鋼梁，大大提高了底盤強度及威虎TUV的承載能力，與同級別車型底盤500kg的承載重量相比較，威虎TUV的底盤實際承重則達到了950kg。

        同時，相較于同級別皮卡，其專有的SUV的不等長雙叉臂式+扭桿彈簧前獨立懸掛系統，更是因其橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰等優勢，被普遍應用于吉普、三菱、獵豹等專業SUV車型。

        200mm的最小離地間隙，裝配美國德爾福ABS+EBD系統，在經過了阿斯頓·馬丁跑車底盤合作商Prodrive公司的精心調教之后，該車在具備卓越通過性的同時，也具備了優秀的操縱平穩性、橫向穩定性和車輛行駛安全性。強勁的動力配備、優秀的操作性能，這也成為威虎TUV在利比亞的市場上廣受歡迎的重要原因。

        據悉，利比亞戰后，中興汽車迅速組織工作人員對受損車輛進行維修服務，并給予相應配件政策優惠。而全新的威虎TUV，更是向消費者提供同步于澳洲標準的BTB服務政策。該服務實現了整車3年6萬公里、211個零部件中有184個零部件參與質保，實現了87%的質保率，成為了行業內保修年限最長和保修項目最多的政策。

        在利比亞當地的一些經銷商看來，中興汽車體貼的售后服務、良好的車體性能表現、以及優秀車身承載能力，為威虎TUV的國際市場建立起了良好的國際口碑。