1.福田汽車18家生產基地遍布8大省市

        全球商用車產銷量排名第一的北汽福田，可謂是商用車市場的領軍企業。為實現企業制定的2020年產銷300萬的目標，北汽福田近些年已進入了高速擴張期。網通社從北汽福田內部人士處了解到，目前在全國8大省市，福田已經/或將建設18家整車及零配件生產基地，至今已形成100萬輛整車及配套發動機產能，后續還將再逐步強化國內產業布局。

        作為目前國內規模最大、品種最全的商用車企業，福田汽車在全國擁有建設有18家整車及零配件生產基地，并分布在北京、山東、廣東、河北、湖南、湖北、遼寧以及新疆等省市區域。其中北京擁有四家具備整車生產能力工廠以及兩家發動機工廠，主要生產歐曼、歐馬可、蒙派克、風景、歐輝等中高端卡車、客車、多功能車產品，并分別設置有管理、研發以及營銷中心總部，同時負責規劃福田戴姆勒合資公司的產品，總產能已達50萬輛。在山東省福田汽車擁有三家整車工廠和一家零部件配套工廠，主要用于生產時代、奧鈴以及工程車等中低端產品，該地區的產能布局已達40萬輛。

        福田汽車在廣東省擁有兩家整車生產工廠，分別負責生產歐輝中大型客車和皮卡車型，2012年產能已突破4萬輛。此外，在河北省、湖南省、湖北省、遼寧省以及新疆省等五大省市，分別建設有4家具備自卸車、罐車、拖拉機等專用車和工程車的生產基地以及兩家零部件工廠。結合上述18家汽車及零配件生產基地，總計產能已形成百萬輛整車及配套發動機的布局。

        通過全國產業布局，福田汽車已擁有等九大產品系列，其中在商用車領域已實現高端卡車歐曼、歐馬可，中大型客車歐輝，中高檔輕卡奧鈴、薩普和拓路者等皮卡的生產。在多功能車方面，目前福田在山東和北京已實現MP-X蒙派克、輕型客車風景以及小型多功能車三款車型的投產。此外，網通社從福田汽車官方獲悉，未來福田汽車也將全面進軍乘用車市場，將先后推出SUV、MPV。

在實現百萬輛整車和零部件配套產能后，北汽福田的進一步規劃則是“福田汽車2020”戰略。為完善未來300萬輛的產銷目標，福田汽車還計劃在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠，從而形成50萬輛產能的海外工廠，并建立響應的全球總部，建設全球創新中心、業務管理和運營中心，從而助力福田汽車成為綜合性的國際汽車企業。

2.通用制造標準一汽通用F330量產下線

2013年9月3日，一汽通用汽車第三代解放輕卡高端產品F330在哈爾濱工廠正式量產下線。一汽通用相關的領導、F330的研發者制造者以及來自全國的40多家媒體代表們共同見證了其量產下線過程。

解放輕卡高端產品F330速豹是在數百位中外工程師通力合作下歷時3年研發而成，在一汽通用汽車哈爾濱工廠采用美國通用汽車管理制造體系生產，定位高端輕卡。

        車輛外形方面，一汽通用F330與青島解放虎V基本沒什么差別，還是國內高端輕卡流行的仿700P設計，熟悉的窗框線條，立式的大燈造型等元素都可以看到。

        車輛配置方面，動力采用采用道依茨技術的一汽大柴的CA4DD柴油機，滿足國四排放標準，并有升級到國五排放標準的潛力，也可以選擇錫柴4DX23發動機。變速箱方面配型號ZQCAS5-20的5檔變速箱。

        作為一汽通用汽車全新一代解放輕卡的首款車型，定位于高端市場的解放F330從研發之初就契合了近年來多種物流形態的發展趨勢，并致力于給用戶帶來以“平臺化”為核心、更高效率的動力、更嚴苛的排放標準、更全面的安全以及更人性化的駕乘體驗。在研發設計過程中，包括中國一汽研發中心、道依茨一汽在內的一汽集團優勢資源為解放F330的誕生奠定了良好的基礎。來自通用汽車的全球制造管理體系，為產品誕生保駕護航。

        強大的產品實力不僅來源于優異的產品設計與研發，制造的品質也是關乎最后用戶體驗的核心要素。一汽通用汽車哈爾濱工廠作為2011年才竣工的通用全球標準工廠，擁有高精尖設備的全新自動化沖壓生產線、國際領先水準的高精度焊接線、品質到達轎車油漆水平的先進涂裝線、采用數字化控制，生產制造信息管理系統進行管理的裝配線等一系列行業領先的生產設備，從硬件上為解放F330的卓越品質提供高起點。

        制造品質不僅需要依靠先進的生產設備硬件來保證，一個高標準的制造管理體系才是品質控制的核心，在這點上，一汽通用所引入的GMS全球制造管理體系無疑是目前國內商用車行業的領先者。包括針對零部件供應商的供應商質量工程師制、針對整車制造中的沖、焊、涂、總四大車間的生產過程控制、針對質量檢驗流程所引入的通用公司“CARE線”評估（全稱是顧客接受與評估）、以及性能達標及質保的可靠性路試、用戶定點路試等，一汽通用汽車以一系列堪比乘用車的質量管理標準，為用戶的利益保駕護航。

3.重慶康明斯大馬力柴油發動機項目落地

        2013年8月28日，美國康明斯與重慶機電股份有限公司在重慶舉行新項目簽約儀式，計劃在雙方的合資企業——重慶康明斯引入新大馬力柴油發動機產品和自主開發燃氣發動機，新建大馬力柴油發動機制造基地，新建大馬力柴油發動機研發中心，整合市場銷售渠道等。

        此舉也表明，高端項目引領，已成為重慶機電做強增量、推進轉型升級的重要戰略選擇。

        ● 重塑持續競爭優勢

        QSK50、QSK60、QSK72電控式大馬力發動機是當今世界最先進的大馬力柴油發動機之一，產品功率覆蓋1400~3500馬力，廣泛應用于頁巖氣開采、油田、船舶、發電、工程機械等領域，目前全球只有康明斯、卡特、MTU、曼海姆、三菱以及珀金斯具備生產能力，其中美國康明斯的技術和產品在業界較為領先。對于美國康明斯來說，如果出讓新技術將面臨多種選擇，可以與重慶康明斯合作，也可加大其英國或印度工廠的生產能力，或在中國無錫等地另行獨資建廠。

        但對于重慶康明斯來說，該項目卻志在必得。近年來，國內外主要競爭對手均紛紛看好中國大功率發動機的市場前景，一些國內企業快速進入該市場領域；不少海外品牌也加快了本地化生產步伐，我國大功率發電機市場競爭格局已經發生深刻變化。在壓力和挑戰面前，只有引入大馬力發動機的先進技術，擴展和優化現有產品型譜，重慶康明斯才能在國內乃至全球大功率發動機市場保持可持續的競爭優勢。

        ● 成為全球大馬力發動機領導者

        簽約儀式上，中美雙方授權代表分別簽署了《QSK50和QSK60大馬力發動機許可合同》、《QSK72大馬力發動機許可合同》、《零部件供應協議》、《代理和分銷合同》和《CCEC市場渠道運營協議》等一攬子協議。

        按照項目內容，重慶康明斯從美國康明斯引入具有世界先進水平的QSK50、QSK60和QSK72全電控大馬力柴油發動機平臺；新建大馬力柴油發動機新產品生產基地；自主開發燃氣發動機產品，推動開發天然氣、頁巖氣、沼氣、煤層氣和石油伴生氣等燃氣發動機；新建具備研發、檢測和試驗職能的大功率發動機研發中心。

        按照項目規劃，在全電控QSK50、QSK60和QSK72實現本地化制造生產后，2017年銷售收入預計達到10億美元，2022年繼續翻番達到20億美元，重慶康明斯將逐步成為全球大馬力發動機的制造基地和領導者。

        據了解，美國康明斯是全球最大的獨立發動機制造商，也是最早在中國進行發動機本地化生產的柴油機公司之一。1981年，重慶康明斯的前身——重慶發動機廠開始許可證生產康明斯發動機，至今已有32年歷史。成立于1995年的重慶康明斯，是美國康明斯在中國的第一家發動機合資工廠，其銷售額已從成立之初的3億元增長到2012年的32.5億元。

4.法士特首款新型機械自動變速器成功推向市場

近日，由法士特公司科技人員自主研發的首款F-SHIFT機械式、帶FHB320A并聯液力緩速器新型自動變速器產品成功推向市場，目前，已提供陜汽集團最新打造的HD項新型重卡車輛配套使用。

F-SHIFT機械式自動變速器是法士特公司面向國內重卡市場量身打造的自動化、智能化和高端化新產品，具有手自一體化操作功能。其關鍵核心技術已達到國際領先水平。這不僅標志著法士特公司在汽車變速器高端產品研發制造領域實現了新的突破，同時填補了國內機械式自動變速器附帶并聯液力緩速器的技術空白，為企業全面對標國際，實現高端化、自動化、多元化、國際化發展注入了新活力。

5.現代康恩迪客車年底上市售價36萬元起

        日前，四川現代在成都車展正式發布康恩迪客車，該車可以根據客戶要求加裝不同配置，預計售價為36萬元人民幣起，將在今年年底正式上市。另悉，四川現代將于明年推出一款重型拖頭卡車。

        康恩迪是以韓國中型客車代表COUNTY的技術平臺為基礎，為中國市場量身定制的高端商旅客車戰略車型。據悉，康恩迪客車搭載了現代汽車自主開發的第三代電子式高壓共軌Γ發動機，與同類車型相比，能在爬坡、加速、提速等方面展現它最高水準的動力性能。

        現代汽車副會長崔漢英表示:“康恩迪擁有超前的設計并確保了客戶希望的經濟性和便利性，是極具競爭力的一款車型。四川現代從康恩迪開始，將不斷開發創新性產品以及制定適當的生產銷售戰略，達成2O17年在中國生產17萬臺商用車的目標。”

6.福田汽車舉辦皮卡拓陸者新產品上市發布會

2013年8月31日，福田皮卡拓陸者新產品上市發布會在銀川曲江生態花園酒店舉行，福田汽車拓陸者皮卡康明斯柴油85KW動力新產品和汽油4G69動力新產品上市。

        拓陸者皮卡由福田汽車與美國康明斯聯手開發的第六代時尚多功能皮卡拓陸者，整合了全球制造工藝，聯合博世、ZF、采埃孚、德納及荻原等30多家國際高品質供應商，嚴格按產品概念、設計工程、設計驗證等6個階段14個節點要求的國際先進開發流程協同開發，歷時36個月，試制樣車120臺，性能試驗累計600項，發動機搭載整車累計完成100萬公里試驗驗證，歷經高溫、高原、高寒等環境的試驗，延續了美式皮卡強悍、結實、節能和耐用基因。

        作為福田汽車旗下具有戰略意義的高端皮卡產品，拓陸者皮卡匹配了美國康明斯ISF2.8s4161動力，性能卓越，康明斯電控冷啟動控制，零下40℃環境下可以順利啟動；低振動，低噪音，較同類型柴油機低7%；同級發動機中重量最輕，體積最小，動力最強；最寬廣的扭距轉速范圍，爬坡能力強；最佳燃油效率，綜合油耗低8%。

        在安全方面，拓陸者皮卡系列車型匹配四通道ABS+EBD系統，全面實現主動安全保護，在其車身內部增加了車門防撞梁，對駕駛員與乘客在側面碰撞時保護得更加完善，也全面驗證了拓陸者的產品品質。