1.北京汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)快速發(fā)展

        近年來，北京汽車金融業(yè)務(wù)快速發(fā)展，金融機(jī)構(gòu)對汽車行業(yè)貸款規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，汽車消費(fèi)領(lǐng)域貸款增長較快,信貸品種日趨多樣化,信用卡分期購車貸款業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，汽車金融公司逐漸成為提供消費(fèi)領(lǐng)域汽車金融服務(wù)的主要金融機(jī)構(gòu)，汽車金融服務(wù)創(chuàng)新為汽車行業(yè)快速發(fā)展增添動力。

        目前北京已開展汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)共有62家，呈多樣化的結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)品除傳統(tǒng)的汽車制造商和零配件生產(chǎn)商及汽車經(jīng)銷商的固定資產(chǎn)貸款、流動資金貸款和對個(gè)人的汽車貸款外，多家銀行開展票據(jù)、保理、信用卡分期等業(yè)務(wù)，部分汽車金融公司和金融租賃公司開辦汽車融資租賃業(yè)務(wù)。2013年6月末，各金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)汽車貸款余額1562.46億元，比2009年末增長283%。2011年是2009年以來各項(xiàng)汽車貸款增長最快的一年，各項(xiàng)汽車貸款余額同比增長62.2%，今年6月末比上年末增長11.5%。

2.北汽紳寶進(jìn)入汽車租賃市場 

3.京二手車成交率下滑 多品牌二手車面臨降價(jià)

        每年8月本來是車市淡季，二手車市也不例外，但是今年情況卻不同，在新車置換補(bǔ)貼的促動下，北京二手車市場持續(xù)升溫，但是和置換熱情形成鮮明對比，二手車成交率不升反降，多個(gè)品牌二手車面臨價(jià)格下行的壓力。一些市場專業(yè)人士認(rèn)為，如果車企不盡快介入二手車業(yè)務(wù)，其后市新車銷售將受其影響。根據(jù)一些發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，中國汽車市場目前已經(jīng)轉(zhuǎn)入買方市場，二手車作為汽車銷售鏈的一環(huán)，價(jià)格下滑將導(dǎo)致品牌保值率下滑，從而影響消費(fèi)者對于品牌的忠誠度，并最終影響新車實(shí)際銷售。

        委托增長，成交下滑

        進(jìn)入9月份，北汽鵬龍的實(shí)際委托拍賣量在上升，但是成交率卻在一直下滑。據(jù)透露，出現(xiàn)這一情況的主要原因是，二手車外遷渠道收窄，導(dǎo)致外地需求疲軟，因此北京一些老舊車短時(shí)間內(nèi)無法成交，二手車車主仍然處于買賣的膠著狀態(tài)。一些專業(yè)人士預(yù)計(jì)，后市由于新車優(yōu)惠幅度加大，異地二手車需求因?yàn)樾萝囈蛩囟唐趦?nèi)不會明顯好轉(zhuǎn)。

        根據(jù)7月份的實(shí)際統(tǒng)計(jì)表明，與6月相比，鵬龍拍賣二手車總委托量增長了12.84%，接近1000輛，然而總成交量卻下降了1.76%，與傳統(tǒng)上委托量、成交量同比增長的態(tài)勢形成鮮明的對比。與總成交量同比下降的還有老舊車成交比例，6年以上的老舊車成交的比例從6月65.42%下降到62.35%，下降近3個(gè)百分點(diǎn)，而2012年7月老舊車成交比例高達(dá)76.82%。

        全年成交量要看9月份

        從花鄉(xiāng)二手車市場7、8、9月份成交量來看，市場交易和同期比較相對比較弱，但是市場的委托量并未減少。根據(jù)花鄉(xiāng)即時(shí)拍賣統(tǒng)計(jì)來看，委托量每日仍然在80輛左右，但是成交比例僅僅在25%左右，而置換拍賣由于新車銷售的因素，表現(xiàn)一直比較弱。

4.車載導(dǎo)航市場現(xiàn)狀并不樂觀

        我國車載終端市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。在車載導(dǎo)航方面，2012年我國車載GPS導(dǎo)航市場規(guī)模達(dá)到2000億元，并且還在以年均25%左右的速度增長;在汽車電子方面，目前國外新車汽車電子支出平均占整車價(jià)值的26.2%，高端車將近占40%，而我國汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過10%，我國的汽車電子市場正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到3750.5億元。

        近年來，GPS導(dǎo)航產(chǎn)品頻頻爆出問題，因“指路不準(zhǔn)”、“使用地圖陳舊”等缺陷屢遭詬病。在日前的一次抽檢中，又有新的問題被發(fā)現(xiàn)，反映了GPS導(dǎo)航儀市場魚龍混雜、亟需整頓。我國GPS導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展迅速，但發(fā)展良莠不齊。不少中小企業(yè)因資金不足而“偷工減料”，造成產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、內(nèi)置電子地圖使用盜版軟件等問題，急需統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范。

        GPS導(dǎo)航儀的進(jìn)入門檻很低，加之初始利潤豐厚，吸引了不少企業(yè)蜂擁前去淘金。而今市場競爭日趨白熱化，有些企業(yè)為爭奪市場份額不得不以犧牲品質(zhì)，造成劣質(zhì)品充斥市場，形成了GPS導(dǎo)航產(chǎn)品檔次及品牌良莠不齊紊亂局面。

        中小企業(yè)云集的汽車GPS行業(yè)，并非有資金、有能力嚴(yán)格把控產(chǎn)品品質(zhì)。而這一新興產(chǎn)業(yè)還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的法律、法規(guī)缺乏針對性。未來，激烈的競爭將使市場從頭洗牌，只有那些關(guān)注質(zhì)量、著力塑造品牌的企業(yè)才能在優(yōu)勝劣汰中立于不敗之地。

        車載導(dǎo)航發(fā)展路在何方

        盡管導(dǎo)航業(yè)目前面臨著種種問題，但是和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先。因此，中國的車載導(dǎo)航市場未來一定會蓬勃發(fā)展。但是，關(guān)鍵是發(fā)展路在何方?下面筆者為大家分析導(dǎo)航未來的五種發(fā)展趨勢。

        ◇ 一鍵導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀

        百度百科對一鍵導(dǎo)航的描述是，“接通人工坐席，語音下發(fā)想要去的目的，確認(rèn)目的地?zé)o誤，把目的地地址碼發(fā)到用戶終端，自動生成導(dǎo)航路線。”此功能于08年就有便攜導(dǎo)航工廠實(shí)現(xiàn)，基于GPRS技術(shù)，將地址碼發(fā)送到客戶導(dǎo)航儀上。

        不難看出一鍵導(dǎo)航要通過人工坐席溝通，往往存在一些溝通上的不一致，雖然解決了手工輸入查詢地址，但是溝通時(shí)間長，而且坐席人工成本比較高。為了維持呼叫中心的運(yùn)營費(fèi)用，每用戶月收費(fèi)百元以上。

        ◇ 聲控導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀

        為了實(shí)現(xiàn)差異化，一些導(dǎo)航工廠在本機(jī)內(nèi)部加入語音識別軟件模塊，通過聲控命令，實(shí)現(xiàn)無需看車機(jī)屏幕，來操控車機(jī)。但是這種技術(shù)有存在的問題：如果沒有后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，語音分析能力可能往往只識別固定的十幾個(gè)命令。而且，聲控導(dǎo)航對口音、環(huán)境背景音都有要求。不過，如果通過車聯(lián)網(wǎng)后，語音識別由后臺云計(jì)算機(jī)完成，就會大大提高命令識別率。

        ◇ 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

        目前3G無線通訊的資費(fèi)是制約發(fā)展瓶頸：目前車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)載體必須通過運(yùn)營后臺，存在的問題是：第一，目前運(yùn)營后臺提供服務(wù)，不具剛性需求;第二，中國用戶不習(xí)慣收費(fèi)，當(dāng)服務(wù)要花錢時(shí)，用戶寧肯不用;第三，目前后臺的項(xiàng)目，體驗(yàn)性非常差。

        ◇ 手機(jī)同步發(fā)展現(xiàn)狀

        手機(jī)同步(MirrorLink)是指，手機(jī)與導(dǎo)航車機(jī)通過軟件，實(shí)現(xiàn)無線同步，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的鏡像控制。手機(jī)同步的出發(fā)點(diǎn)是弱化導(dǎo)航車機(jī)的功能，放大手機(jī)的統(tǒng)治力。目標(biāo)是，第一，減少車機(jī)的返修拆車;第二，共享手機(jī)的流量資費(fèi)。但是這樣做恰恰是削足適履，將抹殺導(dǎo)航車機(jī)的車載個(gè)性。目前導(dǎo)航車機(jī)，由于受制于WINCE系統(tǒng)的落后，在車聯(lián)網(wǎng)的表現(xiàn)力差，已明顯顯露不足。

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