2020年12月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年11月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
所謂保值率，就是指某個品牌／車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。本報告基礎數據來源于精真估海量車輛數據源，并通過智能估值計算及市場行情分析等多重因素得出保值率參考數據，對汽車行業的發展具有參考和指導意義。
政策方向——國務院：穩定和擴大汽車消費
國務院定調穩定和擴大汽車消費，是擴大內需的一個重要方面。汽車產銷量連續數月增長，是疫情之后經濟持續復蘇的重要表現，在新的政策支持下，汽車市場可以期待正增長。具體內容上看，新一輪汽車下鄉已經在穩步推進；“給予補貼”則是近期新提出的內容，這為擴大消費提供了新動力。
熱點事件——上海限行措施收緊
根據新的政策，外牌車輛限行時間由以前的早晚高峰，擴大到白天7時至20時，顯著影響了外牌車輛的日常使用。而滬牌燃油車根據現行的政策需要拍賣，此時新能源車的優勢體現得非常明顯。反映到市場價格上，新能源二手車在當地價格明顯上漲。
線上車源量變化——線上車源持續增長
在新車市場，廠商和經銷商的促銷力度普遍會延續到年底，因此11月和12月的年底“翹尾”現象將會持續。由于存量市場中置換占主導地位，由此貢獻出的二手車源也會持續增長。11月車源量環比漲幅較高，達到6.7%；比去年同期也實現了正增長。
各級別保值率——各級別保值率顯著下降
隨著交易量進入沖刺階段，二手車價格出現明顯下滑。“薄利多銷”的策略仍然奏效。逆勢漲價的細分市場只有中大型轎車和中大型SUV，其中豪華品牌占較高的份額。以往認為新車市場的年底沖量現象明顯，其實二手車年底也要沖量。對于車商來說，降價能夠顯著縮短交易周期。時間最稀缺，尤其在11-12月期間，時間比車源更加稀缺。
國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年） ，并在例行吹風會上做出官方解讀。《規劃》從提高技術創新能力、構建新型產業生態、推動產業融合發展等方面提出了5項主要任務，將主要亮點歸納成“四個新”：順應新形勢、適應新要求、明確發展的新方向、提出了發展新路徑。
不同類型新能源車保值率——“三橫三縱”政策明確
《規劃》提出了“三縱三橫”發展新路徑，其中“三縱”是指純電動汽車、插電式混動汽車、燃料電池汽車。以往對于各種技術路線孰優孰劣的爭論可以結束了，結論是“全都要”。技術沒有優劣之分，價格也無法走出獨立行情，隨市場大盤同步降價。根據國家市場監管總局辦公廳發布的《關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》，OTA這一先進技術也納入到了召回監管范圍，對消費者的安全用車更加有利。
月度小結
