中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）聯(lián)合上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司（簡(jiǎn)稱安路勤）聯(lián)合發(fā)布的乘用車新四化指數(shù)，旨在定期監(jiān)控國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)的新四化發(fā)展進(jìn)程，并通過歷史數(shù)據(jù)比對(duì)，判斷未來發(fā)展趨勢(shì)。
2020年10月乘用車新四化指數(shù)為64.2，相比2020年9月的62.8有所提升。其中電動(dòng)化指數(shù)為6.7；智能化指數(shù)為51.5；網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為30.3。 64.2
通過對(duì)2019年10月起的乘用車新四化指數(shù)進(jìn)行追溯計(jì)算，可以看到最近13個(gè)月來的乘用車新四化指數(shù)走勢(shì)變化。
目前，乘用車新四化指數(shù)有三個(gè)分項(xiàng)指數(shù)，分別為電動(dòng)化指數(shù)、智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)。
2020年10月電動(dòng)化指數(shù)為6.7，相比2020年9月明顯提升。
2020年10月智能化指數(shù)為51.5，與2020年9月相比有著略微提升。
2020年10月網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為30.3，與2020年9月相比小幅提升。
經(jīng)歷2020年上半年的疫情對(duì)于中國(guó)乘用車市場(chǎng)的波動(dòng)，上半年被抑制的銷量在第三季度得到釋放。10月整體乘用車市場(chǎng)增幅表現(xiàn)明顯放緩，同比增速僅4%，但新能源市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出同比增速仍保持20%以上，同時(shí)新四化指數(shù)呈現(xiàn)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。
從2020年至今的銷量數(shù)據(jù)表明，新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)逐漸演變成產(chǎn)品導(dǎo)向。新能源市場(chǎng)產(chǎn)品日益豐富、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，消費(fèi)者整體對(duì)于新能源產(chǎn)品接受度在逐步提高。10月電動(dòng)化指數(shù)明顯提高主要得益于五菱Mini EV的銷量，同時(shí)比亞迪漢、歐拉 黑貓等產(chǎn)品的熱銷對(duì)于新能源市場(chǎng)注入了新的活力。五菱Mini EV開創(chuàng)了一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域，其他廠商也對(duì)此新市場(chǎng)后續(xù)表現(xiàn)保持著高度關(guān)注。從供給端出發(fā)，隨著廠商對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化概念的重視程度加強(qiáng)，Level1自動(dòng)駕駛及初級(jí)網(wǎng)聯(lián)功能門檻極低，推出的新車以及產(chǎn)品的更新、換代后，競(jìng)爭(zhēng)力提升。從需求端考慮：隨著購車人群年輕化趨勢(shì)，對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化裝備具有一定選擇傾向性，目前智能化、網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)也保持著較快的增速。總體而言，10月新四化指數(shù)在9月快速增長(zhǎng)后仍然呈現(xiàn)繼續(xù)增長(zhǎng)的積極態(tài)勢(shì)。
10月9日國(guó)務(wù)院通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確了充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面的作用。結(jié)合整體新能源市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來兩個(gè)月新能源市場(chǎng)仍然會(huì)保持較高的增速。基于2020年整體市場(chǎng)及新四化指數(shù)表現(xiàn)，我們預(yù)計(jì)2020年最后兩個(gè)月新四化指數(shù)將呈現(xiàn)繼續(xù)上揚(yáng)趨勢(shì)。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司
關(guān)于“乘用車新四化指數(shù)”：
數(shù)據(jù)來源：以乘聯(lián)會(huì)每月發(fā)布的《乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表 (綜合表)》為銷量數(shù)據(jù)來源，每月通過全國(guó)各主要城市各品牌4S店抽樣調(diào)查的各車型數(shù)據(jù)擬合而成。
指數(shù)構(gòu)成：乘用車新四化指數(shù)由1個(gè)一級(jí)指數(shù)和3個(gè)二級(jí)指數(shù)組成，未來將繼續(xù)衍生至更深入的三級(jí)指數(shù)。一級(jí)指數(shù)為乘用車新四化指數(shù)，反映國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)當(dāng)月符合新四化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。二級(jí)指數(shù)電動(dòng)化指數(shù)、智能化指數(shù)及網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別反映國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)當(dāng)月符合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數(shù)據(jù)支撐，暫不計(jì)入計(jì)算。
計(jì)算方法：乘用車新四化指數(shù)指符合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中任一項(xiàng)條件的所有車型銷量在乘用車總體市場(chǎng)中所占的份額，去除百分號(hào)符號(hào)后得到。如有車型符合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中超過一項(xiàng)條件，則無論符合多少項(xiàng)條件也只計(jì)算一次。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別指符合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化條件的車型銷量在乘用車總體市場(chǎng)中所占的份額，去除百分號(hào)符號(hào)后得到。
1、電動(dòng)化：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義（若調(diào)整則相應(yīng)調(diào)整），目前新能源乘用車包含純電動(dòng)BEV、插電式混合動(dòng)力PHEV、增程式電動(dòng)車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標(biāo)準(zhǔn)：按照SAE標(biāo)準(zhǔn)L0-L5自動(dòng)駕駛級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)：分為初級(jí)（車聯(lián)網(wǎng)）、中級(jí)（人與車智能交互）和高級(jí)（車與萬物互聯(lián)），其中初級(jí)至少需具備移動(dòng)通信模塊（上網(wǎng)），在線升級(jí)和手機(jī)遠(yuǎn)程控制為可選項(xiàng)。初級(jí)及以上的車型可稱為網(wǎng)聯(lián)化車型。
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