皮卡車、載貨車、公交車、校車，這些車輛都有一個共同的名字：商用車，與用作代步休閑的家用車不同，作為經營工具的商用車銷售市場長期處于類似路邊店、大排檔似的經營模式下，而已經成為中國汽車工業第六極的長沙，將再次在商用車銷售模式上開創行業先河。
2013年9月8日，位于望城區廖家坪街道辦事處，黃橋大道以東、岳麓大道以北臨路地塊的車商汽車城正式開業，定位于國內最大規模商用車專業市場、中南地區重要汽車物流集散中心，建成后的車商汽車城將是國內首家商用車專業市場，以汽車賣場、汽貿物流為主，汽車文化為輔，通過規模化經營，真正形成產、供、銷、服務、配件、維修產業配套體系，實現政府、廠商和消費者的共贏。
作為規劃中的長沙大河西汽車城的開篇之作，“車商汽車城”規劃占地2930畝（其中商貿區1530畝，物流區1400畝）。規劃了包括倉儲式商業大賣場（商用車市場、二手車市場、配件市場、工程機械市場和乘用車大賣場及品牌4S店）、工業中心（汽車維修廠、汽車改裝廠、零部件配套加工廠）、物流園區（倉儲、停車、配送及物流服務）和綜合配套（會展中心、商務辦公、酒店、綠地休閑）等。
二期工程將規劃建設二手車市場、配件市場、品牌展示店，三期工程進一步完善綜合配套設施和建設物流園區、汽車維修廠、汽車改裝廠和零部件配套加工廠。未來的車商汽車城還包括了汽車文化、汽車休閑和汽車商業在內的大型汽車文化主題公園，借助黃橋大道周邊地塊的開發，車商汽車城將在周邊打造汽車試駕場地、農家樂汽車休閑山莊、汽車商城的配套設施等。
以往的汽車交易市場大都由第三方運營公司承建，再以土地出租的形式租給汽車銷售商，隨著城市的擴展，土地價格的增長和建店成本的增加，給眾多汽車經銷商的生存帶來巨大壓力。“單一店面在單一地方不容易生存，因為目前人們的消費習慣還是區域消費的特點，在看車時希望能夠同時進行多個品牌多款車型的比較，單一店面在這方面就顯得勢單力薄，很難吸引人氣。”開業現場有商用車經銷商告訴記者，新建店地址，還需要考慮的一點就是這一帶是否能夠成為一個相對集中的汽車4S店的集群，這樣大家在一起可以相互借力，抱團取暖。同樣，新店面的地址在對外宣傳時，也能達到宣傳效應放大的效果。集中多種汽車品牌的商用車市場，可以一起提升市場的人氣。
作為長沙第一家由經銷商自己投資建設的商用車專業市場，入駐商用車品牌和經銷店在自己的土地上建自己的市場，高土地成本、集群效應、交通便利性的難題都迎刃而解。湖南車商投資股份有限公司是由“同理念、共意識，有思想、能創新”的商用車經銷企業聯合發起成立的。發起人（法人股東）19個，包括福田、東風、解放、江淮、中國重汽、陜汽、華凌重卡等，涵蓋了目前市場上的商用車主力品牌。
正是由于投資方來自汽車經銷商本身，由此形成的集群效應也使車商汽車城在經營模式上開創了行業先河，打破了原有的各個品牌經銷商各自為戰的局面，實現了“三個統一”。
入駐的所有商用車經銷店都將“統一規劃”，2S店采用集群商務接待、集中公共服務的功能布局，既節省空間，又方便消費者；而由投資公司進行的“統一建設”，達到提高土地利用率、降低建造成本的目的；各商家在經營過程中服從車商汽車城物業的“統一管理”，最大限度地降低各品牌經營店的各類成本。這一切，最終也將使消費者受益。
車商汽車城未來將打造省內最大的倉儲式專業配件市場，建立省級中心庫、服務總站，創建倉儲式配件供應中心、維修中心；依托長沙位于京廣線交通要道的區位優勢，建立商貿物流的倉儲、配送基地，打造省級汽車物流中轉站，解決消費者的后顧之憂。
據了解，汽車城還將引入車管、車檢、保險、銀行、金融、租賃等行業監管服務職能部門，實現一站式服務，徹底改變商用車市場大排檔似的經營模式。消費者可以像在超市購物一樣現場比較、挑選車輛，并當場辦好所有手續，直接將車開回家。
