售后服務第416期
發布時間：2013-09-12 16:28:45 瀏覽量：1462次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.成品油或"三連漲" 累計漲幅將破650元/噸 |
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本周六（9月14日），我國成品油價有望再次上調。9月10日，記者從多家機構獲悉，預計此次汽柴油漲幅將超過100元/噸。若成品油實現“三連漲”，新機制施行以來累計上調幅度預計突破650元/噸。
據金銀島測算，截至9月10日（上次油價上調后的第七個工作日），參考原油品種的變化率為2.22%，汽柴油對應上調幅度為120~140元/噸。安迅思監測數據顯示，截至9月9日，變化率為2.2%，對應上調幅度約145元/噸。
卓創資訊對原油現貨的走勢預測顯示，只有原油現貨均價在未來的3個工作日日跌幅達到3.25美元/桶以上，到9月13日國內成品油調價窗口開啟之時，對應的國內成品油調價幅度才會因為不足50元/噸而擱淺。
近期國際油價仍將呈現震蕩下滑的態勢，但是幅度尚不足以扭轉本輪成品油上調。成品油“三連漲”幾成定局，累計3次成品油上調幅度預計有望突破650元/噸。
安迅思數據模型測算，如果布倫特原油期貨在112~113美元/桶震蕩，本周六汽柴油零售漲幅在120~140元/噸，折合全國90#汽油約漲0.09元/升，0#柴油約漲0.11元/升。 |
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2.汽車電商新形態-易車惠：先接地氣，再聚人氣 |
如果用房地產和汽車來比較，汽車的“蛋糕”顯然更大。據《2013-2017年中國汽車后市場行業競爭格局與投資前景預測分析報告》數據顯示：目前全國機動車總保有量達2.4億輛，年增長1510萬輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國機動車駕駛人達2.6億人，年增長2647萬人。這個增長量，已經超過了1997年年底駕駛人總量。
這2.6億人，就是圍繞汽車后市場消費的黃金群體，這么巨大的汽車后市場，就算在全世界范圍也不多見。但是，由于汽車后市場入門門檻低、缺乏有效的監管、又沒有標準化的流程，這個行業也由此成為互聯網程度比較低的行業之一。
不僅互聯網程度低，現在不少汽車后市場互聯網產品，超過90%都沒有把脈準車主真正的需求和痛點。換句話說，那些產品，不過是創始人團隊想象出來、沒有車主需求的產品。
現在的二手車網站，不外乎一個特色：把每個城市的二手車資源，整合到網站上，這個開了5000公里的，賣8萬;那個開了100000公里的，賣5萬……但是，這真的是需要買二手車的人需要的嗎?僅僅提供這樣的服務，根本沒有什么核心價值。二手車網站現在的死穴：提供的信息和服務，絕大多數是無效的。
解決二手車網站的“痛點”只能用互聯網產品思維去解決掉。
通過團隊的努力，做一款二手車的互聯網產品：開發一個產品，只要提供二手車的車牌號，車架號，可以提供這臺車完整的保險理賠記錄。通過這些的記錄，二手車那些不能說的秘密，就會變得真實可靠。
至于價格差價的問題，解決的方法也很簡單，換一個方式商業模式賺錢而已。
最后，汽車保險的互聯網化，一定會更加平臺化、透明化、定制化。誰能夠率先搶占先進實現這三個現代化，誰就將獲得足夠的潛力和機會。 |
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3.微信服務正在引入汽車保險領域 |
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微信服務正在引入車險領域。以平安車險為例，平安產險官方微信于7月27日上線，8月29日服務又升級，其服務功能包括車險自助理賠、車險理賠進度查詢、查詢勘查員信息、車險報案注銷等相關服務，需要救援的客戶無須撥打電話，只需點擊“自助理賠服務”進行簡單操作，系統經車主授權，并且該案件符合微信自助理賠服務條件，則會收到拍照指引，車主自行拍照取證后可以與后臺定損員微信溝通，后臺定損員處理完畢，車主將接收到提醒，無須現場勘查等一系列傳統理賠流程，幫助車主實現自助理賠。
在理賠進度查詢里，還可隨時查詢理賠時間進度及查詢勘查員信息，讓車主自助理賠更安心。若是損失金額較小，車主改變主意不想索賠時，簡單操作驗證之后即可自助申請案件注銷。還有快速查看承保信息、保單明細、車牌批改等自助功能，只需一部手機、關注微笑、動動手指即可辦理從前需要到車險門店才能進行的操作，省時省心。
據了解，平安產險推出官方微信服務至今，已有近10萬人關注，平安車險負責人表示：“未來還將繼續新增服務功能的開發，規劃建設為個人客戶的綜合服務平臺。在微信公共賬號搜索"平安產險"即可添加關注。”
業內專家分析，目前車險市場價格已經高度透明，未來競爭的焦點勢必要進一步提升服務品質，意味著消費者將享受到更多物美價廉的服務。在價格優勢的基礎上，這些增值服務更是增加了車主對電話車險的偏愛。 |
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4.德爾福在歐洲推出即插即用車聯網解決方案 |
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德爾福汽車系統公司日前宣布，將在德國IAA法蘭克福車展期間為歐洲消費者推出全新的汽車互聯服務。該方案提供了突破性的“從車到云端/云端到車”汽車互聯服務，可應用于1996年及此后生產的大部分汽車。
安永會計師事務所最近所做的一項研究顯示，隨著全球遠程信息處理市場的發展，到2025年，將會有約1.04億輛新車實現某種形式的互聯。歐洲駕駛者很快就能享受到先進、安全、實惠的基于云的遠程信息處理系統帶來的益處。德爾福互聯系統計劃于2014年年初引入歐洲。
為了獲得該服務，車主只需簡單地將德爾福車聯網模塊插入車載診斷（OBD）端口，該端口通常位于駕駛桿下方。該服務利用專用的安全云服務器來存儲數據，并允許駕駛者訪問某些車輛信息。通過智能手機移動應用（Android或Apple）或門戶網站，用戶將能使用眾多功能。例如，他們將收到關于車況和任何必要維修的重要警報。駕駛者將能隨時隨地監控、跟蹤和定位他們的汽車。
德爾福互聯系統能讓駕駛者/車主受益匪淺，其帶來的益處有：
車輛健康警報：關于問題或潛在問題的自動通知會被發送給車主。例如，關于發動機問題、排放問題、安全問題等。
車輛跟蹤：在地圖上實時跟蹤車輛，顯示車輛的位置、速度與方向。
車輛定位：無需標記汽車的初始位置，就能隨時隨地輕松定位汽車并獲取其信息。
駕駛歷史/駕駛者日志：提供駕車出行摘要。
安全駕駛者監控：汽車由他人駕駛時會對其進行定位。車主還能為待行汽車規定指定區域（也稱電子圍欄）。例如，該系統可以把汽車進出某個預定目的地的情況告知車隊所有者。
該系統可通過下載德爾福智能手機移動應用進行運行，可應用于Android2.2和AppleiOS5.0及更高的版本設備，以及通過德爾福門戶網站運行。德爾福互聯系統可確保其傳輸數據的安全，并對其加密。
該設備的可編程特性將允許德爾福在未來不斷提升服務和產品的品質。德爾福互聯系統將率先在德國推出，然后登陸其他歐洲國家。 |
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5.東南汽車啟動秋季健診 |
以“金秋暢游 感恩回饋 喜‘悅’金秋”為主題的東南汽車秋季健診活動將于2013年9月16日-10月15日在全國各地服務網點同時啟動。參與此次秋季健診活動的廣大東南汽車車主，除了獲得全車免費檢測、免費洗車服務外，更可享東南汽車為車主們精心準備的過冬禮和升級禮等多重優惠。
一年三次的“季節性免費健診活動”一直是東南汽車秉承的特色服務，通過對車輛的檢測，全面發現并預防車輛存在的問題點，及時排除故障，保證廣大車主的出行安全。據了解，此次秋季健診活動結合日常行車需要注意的問題，為東南汽車車主的愛車提供全車細致周到的免費“體檢”，包括：引擎皮帶組、引擎各油封檢查，剎車系統管路檢查，轉向系統管路檢查，剎車片厚度檢查、機油油位檢查等20項，全面關愛廣大車主日常出行。
此次推出的“金秋暢游 感恩回饋 喜‘悅’金秋”秋季健診活動推出了更貼心的優惠措施來服務廣大車主。針對即將到來的冬季，東南汽車貼心地為車主們準備了包括更換防凍液、擋風玻璃清潔液享受零件及工時7.5折優惠等過冬禮。同時，東南汽車還精心推出了升級大禮，包括V3菱悅、V5菱致、V6菱仕、翼神車型加裝引擎下護板、平衡桿享受零件及工時7.5折優惠。
近年來，東南汽車在售后服務的軟、硬件提升方面投入了大量精力，并已形成一套完整的售后服務體系。“五心級”服務理念的全面推行和落實也促使東南汽車在中國市場樹立良好的口碑。
值得一提的是，東南汽車自9月1日起在全國正式實行汽車“三包”服務政策，旗下東南品牌及三菱品牌全系車型均在“三包”新政范圍之列，成為國內率先實施三包政策的汽車廠商之一。提前實施三包不僅源于東南汽車在售后服務方面的重視。有了長期的市場口碑、優良的產品品質，率先實行“三包”政策，加之對客戶的優質服務，東南汽車無疑將會在“金九銀十”到來之際吸引更多的消費者目光。 |
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6.仲利國際租賃有意在漢合資成立汽車金融公司 |
近日，仲利國際租賃有限公司華中西南區域中心副總經理林韋正一行4人專程來漢考察，希望與三環集團公司建立合作，成立汽車金融服務公司，重點在商務、專用車市場開展金融服務業務。
仲利國際租賃有限公司2005年創立于中國大陸，本部設于上海，是臺灣租賃業龍頭企業中租控股的全資子公司。 |
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7.東風悅達起亞K5遭遇“異響門” |
東風悅達起亞K5的異響問題，在10月1日“汽車三包”即將實施的當下被再次放大。
據了解，目前，在江蘇、上海、山東、山西、廣東等多個地區都發生了K5異響事件，并且幾乎都是2012款K5。
有汽車行業技術人士介紹，雖然導致異響的因素有很多，但出現批量性問題，最大的可能是汽車質量或者裝配工藝出現問題。
對此，東風悅達起亞公關部相關負責人表示：“K5異響只是個別問題。不同的環境、不同的溫度都可能造成異響，各個零部件膨脹系數不一樣，產生一些這樣的聲音也難免，很多其他品牌車也都會發生異響問題。”
汽車行業分析師張志勇認為，如果汽車三包法規能夠在此前出臺，類似K5車主投訴無門的情況將有政策保障，即使東風悅達起亞認為異響屬于個別性問題，也將屬于汽車三包涵蓋的范疇。
據不完全統計，近一年來，在媒體投訴平臺及車主自發組成的維權組織里，投訴K5異響的事例或已多達千例，其中大部分都是K5的2012款車型。記者用網絡搜索“起亞K5異響”，得出的結果已達到7620000條。
來自部分媒體平臺的投訴數據顯示，目前全國異響投訴已多達千例。與此同時，在汽車論壇上關于“K5異響”的話題一直處于熱議狀態，每天都有多個相關問題的帖子發出。
東風悅達起亞售后部支援分部經理陳道友此前在接受媒體采訪時曾表示，“目前我們針對異響問題已經出臺了方案，可以將車拆開，通過打車身膠進行減噪處理。有些車子可以徹底解決，有些車子可以減小響聲。”
益普索汽車研究公司此前作出的關于 “消費者對于國產汽車檔次感知”的調查結果顯示，幾大派系的排位順序依次為：德系、美系、日系、法系、韓系、自主品牌。
在消費者購車更加注重品牌力的背景下，此前品牌形象處于中低端的韓系品牌一直在謀求高端突圍。廠商沒有對涉事車召回，可能是因為K5是其提升品牌形象的戰略車型。如果這款產品被屢屢揭短，品牌形象將會受到影響。
雖然品牌向上一直是韓系車在華的發展重任，但“品牌力”的打造核心恰恰是可靠的產品質量和對消費者負責的態度。
目前，距離“汽車三包”正式實施僅剩下大半個月，提前宣布“企業版”三包的汽車廠家已有幾十家，大部分三包標準都超過了“國家版”三包。
9月10日下午15點，東風悅達起亞也宣布于9月1日起率先試行 “三包政策”，除了承擔國家“三包政策”所規定的責任外，東風悅達起亞延長了旗下車型的整車保修期，其中K5的整車保修則保持5年、10萬公里不變，但并未出現“追溯期”等政策。 |
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