1.昌河獨立已板上釘釘自主發展或好于另找下家

        證券日報：昌河汽車獨立于中國長安集團一事已經是板上釘釘了，但獨立后的昌河汽車未來何去何從呢？

        面對日益復雜的市場環境，特別是各地汽車限購政策加快出臺和外資品牌車型價格逐步下探，有人認為昌河汽車獨立只有死路一條，從當前媒體報道來看，昌河汽車已經與北汽集團、江鈴汽車等國內車企進行了接觸，一旦完成獨立，就可以另投“東家”。

        第一，昌河汽車作為一家被重組過的“刺頭”汽車企業，如果僅僅是為了過上安穩日子而選擇“東家”的話，勢必受制于人，屆時還想獨立發展的話幾乎沒有可能。而當前江西省政府充分尊重昌河汽車管理層的意見，在昌河汽車發展態勢上抱著樂觀其成的態度。

        第二，昌河汽車手上那張”鈴木牌”遠比一些自主品牌情況要好，企業擁有大量聯合開發經驗的專業化研發設計隊伍，先進的研發、試驗、生產和質控設備，加上九江市的K系列發動機工廠，昌河汽車完全具備成為小排量精品制造車企的基礎。

        第三，除有限的幾個大城市限購外，在國內廣大的二三線城市，昌河汽車和昌河鈴木擁有良好的品牌知名度。

        目前，昌河鈴木旗下有北斗星、利亞納、浪迪、派喜四款車型，由于合資生產K系列發動裝配量增長，昌河鈴木上半年已經盈利500萬元，去年上市的北斗星X5大受市場歡迎，未來在K12B基礎上研發出來的K10B發動機搭載到昌河微型客車上，或可能改變昌河微車當前不振的銷售局面。

        第四，引進戰略投資者，實現昌河汽車股權多元化。筆者認為，汽車行業作為資金密集型行業，應該破除國有單一體制，為調動企業管理層和職工的積極性，未來昌河汽車在引入戰略投資者的同時，或可考慮給予企業管理層和職工部分股份。

        最后，經歷過重組與獨立風波之后，昌河汽車管理層將更加珍惜來自不易的機會，尤其是企業掌門人要善用權力，把企業榮辱于己融為一身，敢于殺伐決斷，在戰略和市場上確立自己的判斷力和掌控力。

2.福田汽車歐曼GTL完成實車風洞實驗

        近日，歐曼GTL實車風洞實驗在四川綿陽風洞實驗室內順利完成，這標志著福田汽車空氣動力性能開發能力居于國內領先地位。

        這次試驗為期四天，安排了18個工況項目，針對新舊整流罩、高低貨柜等不同零部件配置下的流場、流型變化進行數據比對，測試各種因素對風阻的影響。GTL開發團隊將通過風洞試驗與 CFD 分析相結合的方式對該車外形進行多方案優化設計，精選最佳方案，并為后續開發積累經驗。

        風洞是用來研究空氣動力學的一種大型試驗設施。汽車風洞實驗主要是為了測量汽車風阻，研究氣流繞過車身時所產生的效應。通過風阻試驗分析，可以直接降低整車油耗，提高燃油經濟性。在全球節能減排的大趨勢下，各大車企紛紛加大投入致力于空氣動力學設計研究，通過降低風阻來減少車輛油耗。據悉，目前國內能開展風洞試驗的主機廠并不多，尤其是商用車企業。

        風洞實驗在汽車正向開發中發揮著重要作用。汽車外形的開發設計離不開風洞試驗的支持，產品的空氣動力性能最終要通過風洞試驗來確認。盡管CFD仿真分析技術已獲得極大進展，但風洞試驗對產品設計和分析的驗證作用仍是不可替代。工程研究總院副院長陸子平說，“我們之前運用CFD技術對GTL整車風阻做了CAE模擬分析，通過這次試驗將結果做一個比對修正，有利于我們進一步掌握降油耗的技術，實現福田汽車在性能開發上的突破，使我們的整車產品在油耗方面更有競爭力，給用戶提供更好的產品。”

        福田汽車進入重卡市場以來，一直堅持按照世界標準自主開發產品，特別是第四代重卡產品GTL，自2012年2月上市以后，以其優良的性價比受到市場和客戶的高度認可。此次風洞實驗的開展，有助于進一步改善GTL產品空氣動力學特性，持續保持其燃油經濟性領先優勢，對福田汽車正向開發能力提升起到重大推動作用。

3.德國大陸商用車集團或在甘肅省投資建廠

       9月8日，在第十七屆中國投資貿易洽談會即將召開之際，9月7日，副省長李榮燦在廈門市會見了德國大陸集團商用車集團全球總裁盧百舸。李榮燦誠邀德國大陸集團商用車集團全球總裁盧百舸率團對甘肅進行投資考察，實地了解甘肅汽車產業發展現狀、投資環境、產業工人和技術人員資源等情況。

        盧百舸總裁表示，德方對與甘肅省在汽車制造領域合作非常感興趣，尤其是整車生產具有較強的意愿，下一步將抓緊時間確定赴甘考察，并希望雙方在適當時候實現互訪，進一步明確今后開展實質性合作的方向。

        據了解，德國大陸集團作為全球五大汽車零部件供應商之一，目前在中國投資建立了18個生產廠，基本分布在中國東部沿海省份，在西部的投資規模仍較小。隨著新一輪西部大開發戰略的實施，依托甘肅良好的投資環境，德國大陸集團看好甘肅，并打算設立生產企業。

4.華菱發動機入選國家創新試點專項資金項目

9月3日，安徽省創新辦、省財政廳下達2013年國家技術創新工程試點省和合蕪蚌自主創新綜合試驗區專項資金項目，安徽華菱汽車有限公司申報的“大功率發動機動力實驗室”項目經省創新辦、省財政廳、工程咨詢機構、行業協會、科研院校的專家從行業準入、產品技術先進性、自主創新能力、節能降耗等角度對項目進行了評價，該項目得到與會評審專家和省市級政府的一致認可，順利通過評審程序，獲得立項。

為了滿足華菱大功率重型發動機的研發和產業化需求，投資1.74億元建立發動機實驗室。實驗室完畢的實驗流程、實驗規范、實驗報告和分析能力，對發動機的研發和生產提供強大的技術支持。實驗室建成后，檢測能力及檢測規模可達到國際先進，國內領先水平，可為同行業提供先進的檢測設備，對發動機可靠、安全、環保等多項指標進行測試。同時，利用該動力實驗室，對現有12L柴油發動機進行技術優化和升級，開發滿足國五排放的柴油機發動機，并達到批量生產，為節能環保和環境污染做積極的貢獻。

5.沃爾沃客車將搭載上柴SC9DF發動機

       2013年9月2日上柴9DF發動機通過沃爾沃客車審核，成為首款配套沃爾沃客車的國產發動機。

       沃爾沃客車作為高端客車品牌，一直以來僅選配進口發動機。此次上柴9DF發動機成功通過其審核，成為選配發動機，表示沃爾沃認可該機型有較好的可靠性、燃油經濟性和排放性能。

        沃爾沃公司內部人士向記者透露，上柴9DF發動機之前成功裝配了上汽集團與沃爾沃合資的申沃客車，并表現出了良好的綜合性能。9DF發動機獲得申沃公司較高的評價的同時，給沃爾沃外方人員也留下了良好印象。

        之后從6月份開始，沃爾沃派出多位外方專家到達上柴工廠，對該款發動機的開發過程、質保體系、生產過程、售后服務體系進行全面審查，對發動機整機及拆解的零部件運轉情況作了逐一檢查，最終于9月份宣布順利通過沃爾沃審核。9DF發動機將成為首批被沃爾沃認可并選配的國產發動機。

6.中通：中國客車將首次大量銷往德國

德國是汽車制造業的鼻祖，中國汽車能否在德國占有一席之地？8月27日至9月4日，山東聊城市委副書記、市長王忠林率聊城經貿代表團赴歐洲開展友好訪問和經貿洽談，期間喜訊傳來：中通客車控股股份有限公司與德國賽格公司簽訂了1000臺客車、合同額達8億元的出口合同，這標志著中通客車納入了歐盟政府采購項目名單。中國制造的客車第一次大批量銷售到德國。

在高端汽車市場站穩腳跟是中通客車多年的努力方向。自2007年，該公司開始對德國、加拿大等汽車高端市場展開調研，他們發現進駐高端市場并非一日之功，而是需要3至5年的長期推進，德國作為老牌工業強國，向德國出口汽車需要通過復雜的認證程序。中通客車花費兩年時間進行前期調研、生產樣車和產品試驗，并通過了世界最嚴格的德國TUV安全認證，但進駐德國市場仍舊困難重重。

7.亞星客車深耕海外市場，批量出口安哥拉

        亞星客車一批JS6126GHA城市客車發往安哥拉。此舉進一步加大了亞星安哥拉市場的開拓力度，提升了亞星客車在安哥拉市場的占有率，提高了亞星客車品牌在海外市場的知名度。

        亞星客車在安哥拉市場的運作始于2006年，八年來，亞星客車已經向安哥拉市場輸送了逾300量客車。基于對亞星客車質量、造型、服務以及較高性價比的充分認可，此次安哥拉再次選擇亞星客車，并一舉訂購了大批量亞星卓越城市公交車型。本筆訂單的簽訂也體現了亞星客車加強客戶關系維護，并進一步提高在海外市場尤其是非洲市場的品牌知名度和產品美譽度。

        此次出口的JS6126GHA公交客車，造型傳承歐洲城市客車尊貴血統，線條簡約、鋒銳而不失穩定感；方基調小R角的設計手法讓整車具備自信、陽剛、流暢及強烈的時代感；配置先進，選用客車人性化設施，引領著大型城市客車寬大、舒適、人性化的潮流；閉環車身結構，CAE有限元分析，使整車強度高，重量輕；且運營狀況均極佳，這是安哥拉客戶十分滿意的。