第二屆中國國際進口博覽會汽車展區，位于國家會展中心（上海）北廣場2.1展館和北廣場自駕體驗區。2.1展館面積3萬平米，來自16個國家和地區的69家參展商，其中30多家是世界500強和行業領軍企業——大眾、寶馬、奔馳、通用、福特、特斯拉、豐田、現代起亞和沃爾沃等整車企業，博世、愛信和電裝等知名汽配企業；首設的創新技術和自動駕駛體驗區，有1.6萬余平米。
對接未來汽車出行的思考，是本屆進博會汽車展區的最大亮點。無論是2.1展館內展品，還是展館外北廣場智能與汽車交融體驗區，均充分顯示未來汽車出行的方向。汽車展區匯聚了140多輛高端品牌汽車、房車、新能源技術及產品、汽車設計及新概念產品等眾多中國、亞洲乃至全球首發的產品，觀展人員將近距離感受汽車產業的前世、今生和未來，既有古董車，更有最新量產首發車，不乏氫燃料電池車、自動駕駛車、飛行汽車等代表未來的汽車，著實大飽眼福；在首設的創新技術和自動駕駛體驗區，可親身體驗或觀看智能與汽車交融的生動場景。
對話汽車的歷史與未來
最具代表性古董車亮相。美國一知名古董車經銷商，精心挑選5款最具代表性的藏品來到本屆進博會，1916年的斯圖茨勇士、1934年的西斯帕羅·蘇扎J12、1937年的德拉哈耶135M杜博思、1938年的阿爾法·羅密歐、1957年的瑪莎拉蒂450S。其中，斯圖茨勇士“年事”高達103歲，曾是多場世界拉力賽的冠軍，當時被譽為“終極跑車”，價值25.971萬美元；產于上世紀30年代的德拉哈耶135M杜博思，則是該批古董車中價值最高的展品，高達325萬美元。
酷炫車未來車集中首發。德國展車最多、展地最大，大眾攜旗下大眾、奧迪和保時捷三大品牌新能源車矩陣，共塑可持續出行新時代。其中，大眾首款基于MEB平臺的量產車型ID.3，彰顯“眾享電動出行”主題；奧迪電動化量產代表車型，演示最新車聯網和自動駕駛研發成果，突顯“始終如一發展電動化”主題；保時捷以“電馳神往”為主題，都市混動先鋒Cayenne E-Hybrid、勒芒三連冠919Hybrid和首款純電動跑車Taycan，展現其獨樹一幟的混動技術進入純電動跑車新紀元。
通用汽車2020款雪佛蘭科爾維特（Corvette）超級跑車，設計大膽且充滿未來感、首次采用中置發動機布局、百公里加速時間低于3秒、六大駕駛模式、搭載6.2升V-8 LT2發動機，并匹配雪佛蘭首款八速雙離合變速箱。該款跑車能在閃電般快速換擋的同時，確保出色的動力輸出，既能在高速公路上提供卓越的舒適度，又可在賽道上實現平穩的操控性。
意大利以主賓國身份參加第二屆進博會，依維柯帶來四個大類5款車型，包括唯一配備Hi-Matic八速全自動變速箱的越野車型，實現其亞洲首秀；配備全新3.0升高性能發動機、提前滿足我國六B的New Daily 2020，在進口車市場首屈一指。
起亞汽車首次展示了全新電動化戰略概念車型（EV SUV Coupe Concept Car），集中R.E.A.D技術（Real-time Emotion Adaptive Driving Technology），又稱“實時情感自適應駕駛系統”，是一項可識別用戶情緒狀態的車載技術，利用多種傳感器解讀人們情緒，感知人們面部表情、心率和皮膚活動，從而調整車內環境，打造更愉悅的駕駛體驗?，F代汽車的NEXO，凝聚了氫能源汽車領域最新研究成果，在5分鐘之內加滿6.33kg氫氣，獲得最高800km續駛里程，并能在零下30℃啟動。
分享智能與汽車的交融
2.1展館外的北廣場，是本屆進博會特設的“汽車創新技術及自動駕駛”室外展區，搭建了一個長135米、寬120米的1.6萬余平米面積的活動平臺，這是第二屆進博會的一項創新之舉該平臺。有直線道路，有轉彎，設定了十字路口，有一些交叉，也有支持車路協同的一些應用設施。氫燃料車、大馬力賽車、自動駕駛車等將悉數精彩亮相。
多輛氫能源車、無人駕駛車等車輛，將在該室外展區演繹汽車與智能之間的交融活動，專業觀眾有機會親自體驗此類場景。包括豐田、現代、福特和諾基亞4家企業分批展示5G應用，遠程自動駕駛控制，還可分享福特量產級別、L2級別車輛的現場試乘體驗。
進博會汽車展，契合當下汽車消費升級新趨勢，滿足人民美好生活新需求，引領汽車產業發展新潮流，對中國乃至世界汽車產業的前行，均會起到“風向標”的作用。(來源：張伯順 乘聯會）
*本文作者系乘聯會專家，本文僅代表作者觀點
