2020年9月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年8月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
所謂保值率，就是指某個(gè)品牌／車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與新車指導(dǎo)價(jià)格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。本報(bào)告基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源于精真估海量車輛數(shù)據(jù)源，并通過(guò)智能估值計(jì)算及市場(chǎng)行情分析等多重因素得出保值率參考數(shù)據(jù)，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展具有參考和指導(dǎo)意義。
政策方向——租賃汽車的管理有待加強(qiáng)
截至2019年底全國(guó)傳統(tǒng)模式的租賃汽車達(dá)22.88萬(wàn)輛，創(chuàng)新模式的分時(shí)租賃車輛約20萬(wàn)輛，運(yùn)營(yíng)當(dāng)中存在“法規(guī)體系不完善，基本管理制度不統(tǒng)一”等問(wèn)題。這部分車輛的管理急需加強(qiáng)。租賃汽車的特點(diǎn)是：投入運(yùn)營(yíng)可以帶來(lái)現(xiàn)金流。因此，殘值評(píng)估常不采用現(xiàn)有方式，當(dāng)車輛不出售時(shí)，運(yùn)營(yíng)收入更加能夠代表它的價(jià)值。這也符合“車輛不出售時(shí)”的資產(chǎn)評(píng)估需要。
熱點(diǎn)事件——特斯拉堅(jiān)守“直銷”模式
拼多多已經(jīng)成為“低價(jià)”的代名詞，特斯拉品牌顯然不想與之發(fā)生關(guān)聯(lián)。和傳統(tǒng)經(jīng)銷商類似，拼多多的補(bǔ)貼優(yōu)惠直接損害整車廠商的品牌形象，這是渠道管理經(jīng)常遇到的問(wèn)題。另一方面，特斯拉直銷模式并非全是優(yōu)點(diǎn)。訂單周期長(zhǎng)、反復(fù)調(diào)價(jià)等負(fù)面事件也給消費(fèi)者帶來(lái)了巨大的困擾。渠道選擇是每一家廠商需要權(quán)衡的重大決策，和定價(jià)一樣重要。
熱點(diǎn)事件——小鵬上市 造車新勢(shì)力受追捧資本寒冬登陸資本市場(chǎng)的小鵬汽車，受到熱捧。小鵬汽車15美元/ADS的發(fā)行價(jià)高于此前公布的11-13美元的定價(jià)區(qū)間。小鵬成為蔚來(lái)、理想之后第三家登陸美股的中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)，據(jù)有消息稱威馬汽車也已在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備上市事宜。造車新勢(shì)力代表新的概念和方向，是促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的新的力量，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，造車新勢(shì)力不僅面臨特斯拉、比亞迪在高低端的兩面夾擊，大型傳統(tǒng)車企也在加快電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，還有恒大的恒馳汽車一口氣推出6款車型強(qiáng)勢(shì)亮相。新能源未來(lái)的前景足以證明賽道足夠?qū)?，后期誰(shuí)能跑贏大盤(pán)，產(chǎn)品力、品牌力成為關(guān)鍵。
線上車源量——線上車源規(guī)模穩(wěn)定
如果說(shuō)新車市場(chǎng)的快速恢復(fù)得益于政策支持，那么二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)則來(lái)源于消費(fèi)需求的平穩(wěn)釋放，并且填平了“波峰波谷”，全年的淡季旺季不再明顯。8月線上車源環(huán)比微降，總體市場(chǎng)規(guī)模維持穩(wěn)定，相比去年82.5萬(wàn)有一定程度的增長(zhǎng)。自3月疫情復(fù)工以來(lái)，車源量提升明顯，與傳統(tǒng)的淡旺季相比，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年淡旺季將不再明顯。
各級(jí)別保值率——二手車保值率普遍下降
二手車價(jià)格下降的主要原因是新車價(jià)格下探帶來(lái)的壓力，次要原因是商戶主動(dòng)加快流轉(zhuǎn)速度，避免資金占用過(guò)多。價(jià)格下降是“渠道暢通”，“車況透明”的必然結(jié)果，二手車價(jià)格降低有利于加快流轉(zhuǎn)速度，擴(kuò)大外遷范圍，帶動(dòng)新車置換。中大型SUV和MPV的二手車價(jià)格與新車掛鉤，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新車近期關(guān)注度較高。其中MPV除了新車銷量增長(zhǎng)外，合資品牌的產(chǎn)品也更加豐富。
新能源車市場(chǎng)變化——換電模式進(jìn)一步落地
從4月《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確支持“車電分離”，再到8月《電動(dòng)汽車換電安全要求》過(guò)審，換電模式的發(fā)展已經(jīng)掃清了障礙。早先的“換電”僅停留在出租車這一個(gè)使用場(chǎng)景。今天再提“換電”，是指C端消費(fèi)者開(kāi)始直接體驗(yàn)到這一服務(wù)。蔚來(lái)汽車發(fā)布的租用方案，核心問(wèn)題聚焦在價(jià)格上。首先是整車降價(jià)7萬(wàn)元，但“此降價(jià)非彼降價(jià)”。用戶購(gòu)車后每月支付電池服務(wù)費(fèi)，以此在“購(gòu)車成本”和“使用成本”上達(dá)到平衡。
不同類型新能源車保值率——電動(dòng)車保值率顯著提升
電動(dòng)車?yán)锍探箲]逐漸緩解，這一改變主要來(lái)源于思路的轉(zhuǎn)變：從“提高能量密度”轉(zhuǎn)為“提高補(bǔ)能效率”。在補(bǔ)能效率提高的前提下，消費(fèi)者對(duì)于車輛續(xù)航里程的實(shí)際需求將不再敏感。即便200-300公里續(xù)航的微型車也能夠滿足真實(shí)需求。
月度小結(jié)
傳統(tǒng)意義上的七八月淡季在今年的疫情下反而不淡，終端降價(jià)導(dǎo)致銷量上升；從車型來(lái)看，SUV和MPV依然受熱捧，與近期新車上市有關(guān)；對(duì)于新能源汽車已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，電池、整車“皆可足”；新能源汽車TOP10中，豪華品牌和自主品牌表現(xiàn)搶眼，合資品牌入市晚，市場(chǎng)認(rèn)可度低。
