1.湖北加快甩掛發展籌建華中甩掛運輸聯盟

        甩掛運輸作為一種先進的運輸組織模式，能夠大幅度提升車輛的運輸效率、駕駛員的勞動生產率和貨物的運送速度，對于降低物流成本，推動現代物流和綜合運輸發展，促進節能減排具有重要意義。

        湖北省地處中部，是全國綜合交通運輸五縱五橫大通道的交匯點，發展甩掛運輸具有先天優勢。從2012年開始，湖北開展了國家第二、三批甩掛運輸試點項目申報工作，省廳和運管局堅持重點扶持、貼身服務，有7個項目納入國家甩掛運輸試點項目。截止目前，武漢赤灣東方物流有限公司、十堰亨運集團有限責任公司等5家企業開通甩掛運輸試點線路13條，擁有牽引車252輛、掛車579輛，覆蓋廣東、上海、四川、安徽、江西等省市。試點車輛平均里程利用率均達80%以上，節能減排各項指標均達標，取得了很好的經濟效益和社會效益。

        日前，湖北省交通運輸廳發出了加快推進湖北省甩掛運輸發展的通知，提出將適時在湖北省開展省級甩掛運輸試點工作。同時，為有效整合甩掛資源，實現甩掛運輸平臺開放、場地互租、掛車互換、線路共建、信息互聯、經驗共享等目標，不斷提高湖北省甩掛運輸組織化、規模化、網絡化程度，提高湖北省甩掛運輸影響力和競爭力，省運管物流局啟動了華中甩掛運輸聯盟籌備工作，該聯盟立足華中、面向全國，旨在統籌試點企業資源，服務廣大物流企業，凡國家甩掛運輸試點企業、物流企業以及與物流相關的企業均可申請加入聯盟。目前，《聯盟工作方案》、《聯盟倡議書》、《聯盟章程（草案）》已完成，正在向有關省市征求意見，聯盟成立大會將于近期召開。

2.國家層面無音信地方國四向中西部蔓延

這兩天，國務院《大氣污染防治行動計劃》正式發布，再次從官方層面強調了中央治理大氣環境污染、降低PM2.5的決心。不過，跟大氣污染直接相關的重型柴油車國四，至今仍然杳無音訊。3.5噸以上重型柴油車及發動機國四排放標準，究竟何時開始在全國范圍內實施？從7月1日起第三次推遲的重型車國四，什么時候能有個準信？

圖表為全國各大區域國四實施一覽表（不完全統計）

       迄今為止，環保部等國家部委還沒有發布任何官方消息。而等得有點不耐煩的各地政府，也已紛紛自己開始推行國四標準，正可謂是“國家不表態，地方看著辦”。

        從掌握的信息來看，重型車國四排放標準本應從2013年7月1日起強制全面實施，但環保部等部委突然“啞火”，令多數地方政府無所適從。在這一真空期里，北京、上海、廣州、成都等環境污染壓力較大的地區率先發力，陸續宣布在所轄區域實施國四排放，禁止國三新車上牌。這一趨勢，近幾個月來愈演愈烈。

        據不完全統計，2013年7月，宣布按期實施國四、禁止國三車注冊和轉入的地方包括北京、上海、浙江杭州、江蘇南京、安徽蚌埠、福建泉州、廣州、深圳、廣東湛江、廣東清遠、廣東河源、海南、四川成都、四川雅安、陜西西安、甘肅蘭州、甘肅慶陽、新疆烏魯木齊和浙江寧波等19個區域，且多數集中在東部和南部經濟較為發達的地區；而到了兩個月后，也就是2013年9月，東北、華北、西北、華中、華南和西南等各大地區都已經有很多城市開始推行國四標準，而且不少地方還比較嚴格。

        這也就是說，除了東、南部地區外，已經有越來越多的中西部地區開始實施重型車國四。這是否算是另外一層意義上的“自下往上”推動呢？無論如何，國家相關部委也是時候對國四有個交代了。

3.陜汽重卡推出行業首部微電影《幸福方向盤》

        "中國卡車司機節"這個專屬于卡車司機的節日已經走過六個春秋，這個由陜汽首倡并舉辦的節日今年迎來第七屆。2013年9月8日，河南焦作，全國各地卡車司機代表匯聚于此，共同慶祝這一節日并見證陜汽德龍新M3000上市發布。重卡行業首部反映卡車司機生活的微電影--《幸福方向盤》現場首播。

        該片通過對一位真實的卡車司機回家過程的展現，以生動的視覺語言真實在現了卡車司機的生活和"心聲"，描繪了當代司機對事業、家庭、朋友的責任與擔當，不僅展現了卡車司機堅毅的人生本色，而且展現了他們平凡中的那種純真、果敢、文明的新風尚。

　　正如影片中王路超的心聲："有一種路，有時候長的就像沒有盡頭一樣。我享受這種在路上的感覺，即便是相同的風景，每次路過，我的感受都會不一樣,我知道幸福就在路的前方，前行的方向就在我手中把握。"

        七年前，陜汽在上海隆重發布重卡行業首個《中國卡車司機生存現狀藍皮書》，深度揭示了中國1300萬卡車司機不容樂觀的生活狀況，引起全社會各界的高度關注。同年6月，陜汽率先發起并舉辦首屆"中國卡車司機節"，發布行業首個"陜汽重卡客戶關懷工程"，引起行業的強烈震動，中國1300萬卡車司機從此有了屬于自己的節日，這個節日也走過了6個春秋。

        七年來，在陜汽的積極倡導和努力下，先后發起征集首個《中國卡車司機之歌--海闊天空》；舉辦中國首個"全國超級卡車越野大賽"；發布首個《中國卡車司機雜志》，拍攝重卡行業首部微電影--《幸福方向盤》等等，這些關愛行動得到政府、行業、社會等各界的關注和支持。

4.擴海外市場解放長特吊車底盤出口日本

       日前，第二批13輛55T加藤起重機底盤車在晨曦中開出一汽解放解放長特分公司的大門，帶著長特分公司實現海外戰略之夢、大干自主的信心、戰勝危機的決心，駛向大連港口，不日即將抵達日本，至此，一汽解放長特分公司已累計出口日本55T加藤起重機底盤車25輛，其余16輛將陸續按時間發送日本。這標志著解放長特分公司在海外市場有了一個較大的進展，也是在開展的黨的群眾路線教育實踐活動中所取得的成果。

      為實現“挑戰13、攀登14、跨越15”的奮斗目標，解放長特分公司在新年伊始就把開發海外市場作為今年增量增效的一個突破口，并詳細規劃了海外開發戰略。解放長特分公司與日本加藤公司合作生產起重機整車開發已有3年的時間了，今年日本加藤公司與解放長特分公司簽訂了41輛55T起重機底盤車購貨訂單。

      為早日把這41輛55T起重機底盤車交到日方，解放長特分公司領導要求加藤項目組成員，要在項目完成中時刻體現黨的群眾教育實踐活動精神，認真查找在裝配中出現的各種問題，及時發現、快速解決，精心組織、精心裝配、精心檢查，絕不放過一絲紕漏，讓日方在廠人員感受到我們的工作態度和周密服務質量。

       加藤項目組成員也以積極、認真、嚴細的工作精神，投入到緊張的裝配之中，他們在副總工程師孫永君的帶領下，戰高溫、斗酷暑，先后完成了轉向縱橫拉桿球頭、轉向助力缸和膨脹水箱等等十幾項技術攻關任務，使整車的品質有了質的飛躍，達到了日方質量驗收標準，受到了在廠日方人員的充分肯定和高度贊譽。第一批12輛55T起重機底盤車于7月中旬交到了日方用戶手中，9月份還將陸續發送。

       這41輛55T起重機底盤車的出口，將實現銷售收入817萬元，為公司實現增量增效起到了助推作用。此外，一汽解放長特分公司還先后與對格魯吉亞、俄羅斯和南非等國家汽車經銷商進行了商貿磋商和洽談，使海外市場的開發區域不斷地擴大和延伸。

5.中國南車將打造新能源汽車北方制造基地

       河北日報報道：從南車石家莊車輛有限公司獲悉，他們將在新建的南車石家莊產業園中規劃520畝用地，打造中國南車新能源汽車北方制造基地，不久的將來，石家莊公交將用上本土生產的新能源汽車。

       目前，在石家莊市區，由南車生產的22輛新型氣電混合動力公交車已經運營了半年時間，節能效果顯著。據測算，每輛車每年可節約天然氣5670立方米，約合人民幣2萬多元。南車石家莊車輛有限公司搬遷辦書記杜志剛介紹，目前在石家莊運營的氣電混合動力公交車，是南車旗下的時代電動汽車股份有限公司生產的。該公司擁有新能源汽車全部8項核心技術，其產品已成為公司所在的湖南省主流公共交通車輛。

       “石家莊新能源城市客車實現本土化制造，是我們的目標。” 杜志剛介紹，他們將利用南車時代電動公司的新能源汽車核心技術，整合河北長鹿客車廠的資源，面向城市公共交通客車市場，研制和生產天然氣、氣電混合、油電混合型新能源汽車。該項目總投資20億元，將分兩期建設，2014年底形成年產3000輛客車的能力，2017年形成年產5000輛客車的能力。杜志剛透露，他們已與河北長鹿客車廠簽署了客車項目合作協議，前期承包經營，目前已恢復6個車型的生產資質，并實現了批量銷售。

6.中通氣電混合動力客車靠多方優勢贏得市場

        作為新能源汽車發展的過渡產品，混合動力客車已得到了市場的充分認可，中通客車緊跟市場腳步，并在氣電混合動力客車方面做了深入研發，今年4月底，中通客車推出了國內首款可插電式同軸并聯混合動力客車，該產品在設計、技術等多方面實現了突破，實現了混合動力工況下36%以上的節油率和插電工況下60%以上的綜合節油率。

        中通氣電混合動力客車采用同軸并聯式混合動力系統，該系統結構緊湊，可靠性高，可實現助力、發電、能量回收和快速起動等多種功能，其電動化底盤關鍵部位采用高強鋼和16Mn材料，合理布置系統部件和高壓線路，最大化保障車輛性能和安全。

        據了解，遼寧省營口沿海產業基地在今年5月份采購了一批中通氣電混合動力客車，作為遼寧省首個采用氣電混合動力客車的地區，營口地區在采購前做了多方面考察和多次實地調研，最終確定為中通客車。中通混合動力客車采用氣、電并聯混合技術，并聯混合的最大優勢在于，即使氣瓶和電池一方出現故障，仍然不耽誤車輛正常行駛。

        此外，中通氣電混合動力客車系統還采用了高壓漏電防護自檢控制單元，一旦高壓電路有某個點對地絕緣低于安全值，電池之間、電池和高壓電器件之間自動切斷，進入保護程序，從而保證動力電池、電器件以及整車的安全性。中通氣電混合動力客車的高安全性是產品能夠經住市場考驗的重要原因。

        節能環保是新能源客車的主要優勢，中通氣電混合動力客車充分發揮此優勢，在車輛燃料具有節能性的基礎上，還研發出了中通5S智能節能系統，通過造型及空氣動力學優化模塊、整車熱管理模塊、動力經濟模擬分析模塊、結構-重量分析模塊、進排氣優化控制模塊五大模塊充分實現氣體燃料以及電能的節省。

        此外，中通氣電混合動力客車的動力電池采用國內先進的高功率鋰離子電池，儲存與釋放能力效率更高，其節能效果在濟南、海口、濟寧、菏澤、呼和浩特等地實際運營中得到了客戶的充分認可。

        除了安全性高、節能效果顯著等優勢外，中通氣電混合動力客車的可靠、持久耐用性也是一突出優勢，通過利用成熟的AMT自動變速箱和自動離合器技術，提供可靠的、一體化的混合動力驅動系統，降低油耗、污染排放和維護成本，車身通過小件磷化、整車磷化、底架型腔噴臘、底盤裝甲四重防腐措施提高防銹蝕能力和耐用性，從而延長產品的使用壽命。

        據了解，2012年，中通氣電混合動力客車就已經過了14個城市的示范應用，并成為市場所接受和肯定的主流新能源客車產品，2013年更是得到了市場的充分認可。中通氣電混合動力客車在安全性、穩定性、節能性、耐用性等綜合性價比方面占據了獨特的市場優勢，通過不斷更新產品技術，優化產品性能，推動城市健康發展，不斷滿足城市的可持續發展需求。