售后服務(wù)第418期
發(fā)布時間：2013-09-16 17:01:05 瀏覽量：1497次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻 |
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詳情 |
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1.步入正軌 《二手車流通管理辦法》將執(zhí)行 |
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今年10月1日，由商務(wù)部、公安部、國家工商總局、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》即將實施。業(yè)內(nèi)人士認為，對于長期處于經(jīng)紀公司為主導的國內(nèi)二手車行業(yè)來說，新的政策將會讓國內(nèi)的二手車交易逐步走入規(guī)范化的軌道，同時商務(wù)部、公安部、國家工商總局、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》。
經(jīng)銷商將成交易主體
《二手車流通管理辦法》明確規(guī)定，國家鼓勵二手車流通，支持有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營二手車，以及在異地設(shè)立分支機構(gòu)開展連鎖經(jīng)營。編輯在采訪中了解到，打破壟斷、實行多渠道經(jīng)營是新政策的出發(fā)點之一。在汽車工業(yè)發(fā)達的國家，二手車交易有一半以上是在4S店內(nèi)完成的，在新的《二手車流通管理辦法》中，規(guī)定“符合相關(guān)條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體均可依法申請從事二手車經(jīng)營”。這就意味著，原先二手車交易必須在二手車交易市場進行的規(guī)定已經(jīng)打破，以4S店為主導的二手車交易模式將逐步建立起來。同時，由于新的《二手車流通管理辦法》對資本限制減弱，不少民營資本和外資也都已經(jīng)準備進入二手車領(lǐng)域。專家分析指出，今年上半年二手車累計交易量66.11萬輛，同比增長11.95%，國內(nèi)汽車保有量的日益增大和二手車數(shù)量的激增是新的《二手車流通管理辦法》出臺的市場推動力。
新政取消強制評估
實施二手車自愿評估制度是新政策的一大特色。同時，建立具有權(quán)威性的二手車評估機構(gòu)將代替目前二手車市場的強制評估。中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君表示，商務(wù)部將嚴格審查二手車評估機構(gòu)的資質(zhì)，評估師的培訓也將納入勞動部的職業(yè)體系。據(jù)了解，能夠獲得審批的北京的二手車評估機構(gòu)不會超過兩個名額。而且，《二手車流通管理辦法》強調(diào)評估機構(gòu)不得進行強行評估。
同時，取消強制評估將給老百姓購買二手車提供實惠和便利，原先買舊車須進行強制評估并且要繳納2.5%的定額過戶稅，現(xiàn)在取消了強制評估既簡化了手續(xù)又節(jié)省了購車成本。另外，《二手車流通管理辦法》為了增加二手車交易的透明度，規(guī)定通過二手車經(jīng)紀機構(gòu)進行二手車交易的，應(yīng)當由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，作為二手車轉(zhuǎn)移登記的憑據(jù)。
二手車交易可貸款
由于新政策允許汽車經(jīng)銷商直接進行二手車交易，再加上民營資本和外資的進入，二手車交易的模式也將出現(xiàn)多元化趨勢，貸款購二手車將是最先出現(xiàn)的交易模式。近日編輯了解到，多家汽車金融公司未來將涉足二手車消費信貸業(yè)務(wù)。
按照國際慣例，在汽車進入家庭6至7年之后，會給二手車市場帶來一個快速增長的行情，而我國汽車進入家庭是從2001年左右開始的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國二手車市場將在2007年迎來第一輪行情，在2008年會出現(xiàn)第一次井噴。此外，到2007年，新車市場將進入價格平穩(wěn)期，新車價格競爭更充分，更接近于國際市場，這也是二手車市場增長的有利條件。 |
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2.消費者對汽車三包熱情不高 應(yīng)有“說明書” |
從9月初開始，陸續(xù)有企業(yè)提前實施汽車三包政策，提前實施雖說有營銷因素包含在內(nèi)，但被喊了十幾年汽車三包畢竟真的開始實施了。但與預期有些不同，各方對汽車三包的反應(yīng)似乎沒有想象的那樣強烈，身為“第一責任人”的經(jīng)銷商也沒有表現(xiàn)出過多的“苦大仇深”，作為受益方的消費者也沒有表現(xiàn)出過多的消費熱情。
不可否認，因多方博弈，汽車三包力度與預期相比明顯弱化，降低了公眾對它的期待。同時，因其專業(yè)性較強也降低了它的親和力。其實，為了讓汽車三包政策能更好地實施，應(yīng)出一份“使用說明書”，讓消費者準確了解自己的權(quán)利和處理方法。
和其他法律法規(guī)相同，為了保證其嚴謹性和科學性，汽車三包政策法則和標準的文字表述不可避免地比較晦澀難懂，更多使用了專業(yè)詞語。而且在沒有遇到車輛問題之前，應(yīng)該沒有多少消費者會仔細研究汽車三包的相關(guān)條款，這都無形中加大了普通消費者了解、認知的難度。作為保護消費者權(quán)益的一項法規(guī)，雖說不用消費者都爛熟于心，但知道其核心條款還是非常有必要的，畢竟汽車對大多數(shù)人來說還屬于大件消費品，需要花費不菲的代價。通俗易懂的解讀可使法規(guī)更接地氣，也消除了法規(guī)與消費者之間的障礙，對汽車三包政策的順利實施也是一種促進。
同時，作為一臺復雜的機械，汽車的構(gòu)造和原理對大部分消費者來說都比較陌生，而汽車三包相關(guān)條款中，涉及了很多汽車專業(yè)知識，如哪類屬于易損件、哪類屬于主要零部件等。其實消費者的要求很直接，只要明示哪些問題屬于修理范疇、滿足哪些條件可以換車、哪些條件下可以退車就可以了。這些要求看似很簡單，但因涉及不同品牌、不同車型，不同零部件，多種條件疊加之后就演變成一個復雜的問題。為了保護自己的權(quán)益，不能苛求消費者都掌握一定的汽車專業(yè)知識，這就涉及了規(guī)定細化和解釋，也需要生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商提供更多的服務(wù)來注解。
當然需要解讀的不僅僅只有上述兩方面。當車輛出現(xiàn)問題后，如何發(fā)揮汽車三包政策的作用來保護自己，特別是退車或換車時，流程是什么？需要哪些手續(xù)？保險、牌照如何處理？是否需要費用支出？這些都是消費者需要一一面對的。不可否認，經(jīng)銷商和廠家會提供相關(guān)服務(wù)，但自己心里有數(shù)同樣有必要，這樣也才能更好地主張自己的權(quán)利，誰也不敢保證不遇到?jīng)]有底線的商人。
面對汽車三包實施后的后續(xù)問題，各生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商和相關(guān)部門應(yīng)提供一份通俗易懂、圖文并茂的汽車三包解讀，這應(yīng)該不是難事。雖然會有人力、財力和物力等方面的支出，但從保護消費者、保護廠家和保證汽車三包政策順利實施等方面來看，都是值得的。 |
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3.新版“汽車三包”成營銷手 |
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在第65屆法蘭克福國際汽車展(IAA)各個參展企業(yè)的展前新聞發(fā)布會上，美國電動車公司特斯拉介紹了其將在歐洲建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)的情況，特斯拉大舉進入歐洲市場指日可待。
沒有大氣的展廳，沒有全球首發(fā)的新車型，僅有兩輛參展車，一個展示底盤和一個充電樁，特斯拉在2013 IAA的現(xiàn)場新聞發(fā)布會卻吸引了上百名各國記者。特斯拉公司在會上表示，在其歐洲市場啟動后，特斯拉將很快在歐洲大陸的主要汽車路線上裝備超級充電站。
特斯拉公司副總裁戴莫伊德·奧坎奈爾說：“歐洲的首個超級充電站網(wǎng)絡(luò)正在挪威建設(shè)，6個充電站將使挪威90%的人口都生活在離充電站不到320公里的范圍內(nèi)。下一步，沿歐洲大陸的主要汽車路線上都逐漸裝備超級充電站。到2014年底，德國，奧地利，比利時，丹麥，盧森堡，荷蘭和瑞士等國100%的居民都將生活在距離特斯拉超級充電站不超過320公里的地方。英國，瑞典等的覆蓋率則將達到90%。”
特斯拉新推出的超級充電站采用世界最先進的技術(shù)，比普通充電方式快20倍，可以在大約20分鐘內(nèi)充滿Model S電池電量的一半。而美國國家環(huán)境保護局（EPA）給出的特斯拉Model S電動車的官方續(xù)航里程為426公里，一半的電量意味著可行駛超過210公里。特斯拉此舉將解除用戶在歐洲大陸主要道路上無處充電的后顧之憂，為全面進軍歐洲市場掃清障礙。而此前特斯拉已宣布將在全美國建設(shè)100多座超級充電站，結(jié)合太陽能為其電動車提供永久免費充電服務(wù)。
Model S車型項目總監(jiān)杰羅姆·吉蘭在發(fā)布會上說：“特斯拉于2013年8月在挪威交付了在歐洲的第一部電動車。ModelS 在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全與撞擊測試中每一項均拿下五星級評價，而歐洲的Euro NCAP測試結(jié)果將在2014年出爐。”
2013年全年特斯拉將生產(chǎn)約21000輛Model S電動車，這些車目前已經(jīng)銷售一空。用Model S 一個車型打天下是目前特斯拉公司面臨的現(xiàn)實。但就是這款高性能電動車，2013年上半年已占據(jù)美國豪華汽車銷售總量的8.4%，成功超越了德國的奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8。在寒冷的挪威考驗Model S電動車的技術(shù)實力，并陸續(xù)解決了安全認證和充電站問題后，特斯拉大舉進入歐洲市場指日可待。 |
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4.寶馬擬9月底恢復供應(yīng)鏈 解決配件延誤 |
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據(jù)美國《汽車新聞》報道，寶馬公司高管日前表示：寶馬會在9月底解決因供應(yīng)鏈中斷導致的全球汽車維修延誤問題。
寶馬擬9月底恢復供應(yīng)鏈 解決配件延誤
6月初，由于寶馬德國中心倉庫丁格芬( Dingolfing)更換了新的物流管理系統(tǒng)，使得丁格芬供貨的40個零件配送中心配件采購不暢，迫使成千上萬名車主排隊等待。據(jù)悉，由于配件供應(yīng)延誤，澳大利亞、南非、比利時、羅馬尼亞、加拿大和美國的車主已苦等了長達3個月。
在德國，由于丁格芬直接向一些經(jīng)銷商供貨，3000名車主不得不長時間等待零件修復汽車。而在其他國家，由于寶馬在更換物流系統(tǒng)前為全球40個分配中心充足備貨，因此僅有小部分客戶受到影響。
寶馬公司首席執(zhí)行官諾伯特?雷瑟夫(Norbert Reithofer )在法蘭克福車展的新聞發(fā)布會上表示：“這是20年來，寶馬公司最大規(guī)模的一次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。我們?yōu)榇松罡斜福覀円欢〞?月份徹底解決這一問題。”
寶馬銷售和零件部總監(jiān)Peter Schwarzenbauer也表示：“9月底，寶馬的零配件供應(yīng)系統(tǒng)會正常運轉(zhuǎn)。自6月份以來，為使配件盡快運送到分配中心和修理店，我們的員工每周工作6天，實行三班倒。但是目前，由于物流系統(tǒng)更換，有10%的配件丁格芬尚無法供應(yīng)。配件物流是十分復雜的。現(xiàn)在看來，我們應(yīng)該提前兩到三周解決問題的。”
寶馬的這一物流項目于2009年在丁格芬實行，簡稱ATLAS。美國國際商用機器公司(IBM)上月表示不再參與此項目的設(shè)立。寶馬公司稱是思愛普(SAP)在負責供應(yīng)倉庫管理系統(tǒng)的軟件，但不愿就供應(yīng)商做任何評論。 |
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5.2013中國汽車租賃消費行為調(diào)查 |
目前，2013中國汽車租賃消費行為調(diào)查完滿結(jié)束。調(diào)查結(jié)果顯示，近六成消費者有過汽車租賃的服務(wù)體驗，35.5%的受訪者租賃汽車時最關(guān)注價格。租車體驗不滿意點主要在租賃合同有霸王條款、車況差、提還車不方便等。調(diào)查結(jié)果還顯示，若汽車租賃越來越便利，近半的消費者會考慮以租代購。
消費者汽車租賃時最關(guān)注的因素
調(diào)查結(jié)果還顯示：若汽車租賃越來越便利，近半的消費者會考慮以租代購。從調(diào)查中，26.1%的消費者在未來會考慮不購車而以租賃方式解決用車問題，而不考慮的為25.3%。另外有48.7%的受訪者表示近幾年不會考慮以租代購，但以后如果租賃越來越方便則會考慮。由此，我們看到消費者對以租代購來解決用車問題的接受度較高。
在消費者不接受以租代購的原因中，27.7%的受訪者表示資金充足，就想有一輛自己的車；還有超過20%的人認為汽車租賃價格高，租車換來換去不方便，17%的人認為租賃車的車況不熟悉；另有一部分受訪者不考慮以租代購是因為租賃手續(xù)復雜、租賃汽車的一些裝飾配置等不能滿足個性要求。
市場前景小結(jié)
租賃價格是消費者汽車租賃時的核心關(guān)注因素；消費者對以租代購來解決用車問題的接受度較高，但是汽車租賃的便利性差會制約以租代購這
一趨勢的發(fā)展。汽車租賃企業(yè)若在營銷策略上設(shè)計更加靈活的價格策略，同時輔以便利性的服務(wù)策略，汽車租賃的市場前景將非常樂觀。
大型連鎖租車公司仍是消費者租車的首選
本次調(diào)查中，關(guān)于消費者最喜歡到哪一類機構(gòu)租車這一問題中，得到比較一致的結(jié)果，75.9%的消費者最喜歡的租車機構(gòu)是大型連鎖租車公司，如神州租車、一嗨租車等。相比大型連鎖租車公司，整車廠推出的租車業(yè)務(wù)、經(jīng)銷商集團的租車業(yè)務(wù)和國外品牌的租車公司受到很大的冷落，只有5%、3.4%和2.6%的關(guān)注。如下表：
消費者最喜歡到哪一類機構(gòu)租車
另外，調(diào)查結(jié)果還顯示：消費者汽車租賃期望的車型還是以轎車為主。42.7%的消費者期望租賃緊湊型車，19.0%的消費者期望租賃小型車，17.9%的消費者期望租賃中型車。而SUV、MPV、中大型車、大型車及微型車的期望度相對較低，每一類車型的租賃期望均不足10%，其中大型車和微型車的期望租賃數(shù)量僅為1%左右。
消費者期望租賃的車型
在汽車租賃方式及租賃價格方面，88.5%的消費者選擇的汽車租賃方式是日租，而選擇月租、時租、長租或融資租賃的人相對較少。
消費者選擇汽車租賃的方式
日租金在100-200元的日租是汽車租賃消費者的最愛，超過50%的受訪者選擇100-200元的日租金，23.8%的受訪者選擇每天的租金低于100元，超過200元消費者可接受的日租金
產(chǎn)品策略小結(jié)
大型連鎖租車服務(wù)是消費者普遍接受的汽車租賃主體；當前，消費者汽車租賃需求主要還是以轎車為主，特別是緊湊型轎車；租賃方式還是以日租形式為主，過半消費者期望租賃日租金價格在100-200元之間。 |
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6.發(fā)改委上調(diào)汽柴油價格 每升平均漲7分 |
9月13日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高90元和85元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升均提高0.07元，調(diào)價已于9月13日24時執(zhí)行。
此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)9月13日前10個工作日國際市場原油(107.40, -1.20, -1.10%)平均價格變化情況計算確定的。9月上旬以來，受中東局勢動蕩因素影響，國際市場油價大幅攀升，9月6日，WTI原油期貨價格升至每桶110.53美元，創(chuàng)2年多來的新高；布倫特原油期貨價格升至每桶116.61美元，創(chuàng)6個月以來的新高。近日國際市場油價雖然有所回落，但10個工作日平均價格仍比上一周期小幅上漲。
通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運，保障成品油市場穩(wěn)定供應(yīng)。各級價格主管部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。 |
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