7月是傳統淡季，部分地區補貼政策效應衰減或回收，二季度促銷活動透支消費者購車需求，疊加南方地區降雨洪澇、新疆疫情反復，客流和銷量回落。多地車展活動開啟、新車扎堆首發促進需求提升，疊加去年同期基數較低影響，雖然整體車市表現不佳，但預計本月銷量環比小幅下降，同比接近去年。
從分指數情況看：調查顯示，7月份庫存指數環比上升，市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。
從區域指數情況看：調查顯示，7月份全國總指數為62.7%，北區指數為59.7%，東區指數為67.8%，西區指數為60.1%,南區指數為57.8%。東區部分補貼政策回收，市場透支及廠家任務過高，庫存壓力較大；西區疫情、汛情抑制需求回暖致使庫存增加。
從分品牌類型指數看：調查顯示，7月份進口&豪華品牌、主流合資、自主品牌指數環比上升。進入7月地方刺激政策效果減弱、多地出現的洪澇災害，疊加車企對經銷商的壓貨，各類品牌的庫存壓力均有所增加。
隨著各地補貼政策回收，利好政策對汽車市場的支撐減弱，疫情和汛情也抑制了部分地區車市回暖。廠家為填平疫情缺口，全年任務目標不減，經銷商進銷價格倒掛，銷售壓力增加而盈利減少，進銷不平導致庫存壓力持續上升，再加上二季度各類活動透支汽車市場，預計三季度將恢復原有的市場規律，8月車市呈季節性回落，銷量或將下滑。
中國汽車流通協會建議，在后疫情時期，經銷商應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。
附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明及區域劃分標準
1、汽車經銷商庫存預警指數調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。
汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。
本月經銷商庫存調查對象主要為2016年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。
2、區域劃分標準
北區包含省份及地區：北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西
南區包含省份及地區：福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西
東區包含省份及地區：安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江
西部包含省份及地區：甘肅、貴州、陜西、四川、新疆、云南、重慶、寧夏、青海、西藏
