本周車市概述
1.8月車市仍處蓄勢期
2.8月零售回升不強
3.禁行黃標車成為近期的最佳環保措施
4.新能源車免稅目錄推出有利于銷售小高潮
5.外媒炒作反壟斷等消息有些捕風捉影
新品、降價掃描
1.東風風神A30上市售6.57萬-8.57萬元
2.江淮瑞風S3上市售6.58萬-8.48萬元
3.2015款大眾CC上市售25.28萬-34.28萬元
4.寶馬316Li上市售29.7萬-32.2萬元
5.全新奔馳C級長軸距版上市售36.9萬-47.9萬元
6.北京奔馳GLK200上市售37.8萬元
7.改款中華V5上市售10.98萬-16.58萬元
8.東風標致全新408上市售12.97萬-18.97萬元
9.卡威全新SUVW1上市售7.98萬-10.58萬元
宏觀環境和政策信息
1.發改委：混合所有制試點2020年完成國企股權改革
2.工信部：力推智能制造促產業轉型升級
3.國務院：啟動“補短板”工程拉升環保、養老投資
4.中國或將規范在華外資汽車零部件商
5.中國或將設千億元基金建電動汽車充電樁
6.央行：定向降息涉農貸款利率可再降1個百分點
7.銀監會：上半年銀行不良貸款余額增千億
8.杭州：或將劃定區域禁止機動車通行
9.杭州：停車收費新政實行
10.杭州考慮發放二手車虛擬指標
11.惠州：非營運類黃標車申報提前淘汰可獲補貼
12.上海：10月起嚴禁黃標車從事道路交通運營
13.深圳：自愿停駛或可抵交通罰款
14.深圳擬對大排量汽車征收差別化排污費
15.長春：8月起實施“黃標車”限制通行
16.重慶：主城內環快速路內9月起全天禁行黃標車
17.樓繼偉詳解下一步財政工作重點
新車信息
1.2014成都車展：捷達Sportline車型亮相
2.2014成都車展：北汽紳寶D60AERO亮相
3.2014成都車展：新款智跑亮相/10月上市
4.2014成都車展：長安鈴木ALIVIO定名啟悅
5.2014成都車展：長安悅翔V7正式亮相
6.國內全新別克英朗疑似諜照曝光
7.啟辰晨風/和悅iEV4進上海新能源車目錄
8.三菱改款帕杰羅實車曝光
9.上海大眾NMC“凌渡”量產版實車曝光
10.斯巴魯新一代傲虎國內諜照曝光
11.10月底上市天津一汽駿派D60預售7-12萬
企業動態
1.J.D.Power滿意度報告神龍雙品牌居首主流車市場
2.標致國產/進口將在年內并網銷售
3.車企召回對舊車殘值影響甚微
4.車企征戰西部車市2014成都車展規模創新高
5.陳國章接力赫博將加速DS在華步伐
6.創領智能互聯汽車凱翼品牌正式發布
7.東風本田明年征戰50萬輛目標
8.江淮上半年營收181億凈利潤同比少11.6%
9.雷新牽頭組建東風英菲尼迪推進國產進程
10.一汽-大眾及奧迪高管遭調查
11.一汽-大眾將基于寶來平臺研發2款新車型
12.一汽大眾青島工廠3年內投產
13.一汽大眾投21億擴成都工廠將產2款新車
14.一汽豐田年銷量目標下調4萬
15.上海大眾退出年度冠軍爭奪賽
16.神龍汽車第四廠落子成都總投資123億
17.通用汽車公司召回部分進口薩博9-3汽車
18.沃爾沃將推出S90等9款新車同吉利開發CMA緊湊車
行業動態
1.上海自貿區開賣進口車比4S店便宜二三十萬
2.豪華車“地下”零部件鏈條調查：60%流向4S店
3.寶馬售后服務強化“透明度”和“開放性”
4.車險按車型定價條件進一步成熟
5.外媒：中國反壟斷秀肌肉合資車企將全被收歸國有
6.新能源汽車免征購置稅目錄即將出爐特斯拉被排除在外
7.醇汽車“上路”障礙在配套缺位
8.綿陽將建國內規模最大的新能源汽車基地
9.紅河保稅區投35億年產10萬輛新能源重卡項目簽約入駐
10.上海發文禁止私家車進入租車平臺運營
11.北京研究規范商務約租車平臺
12.陳虹人事任命第二波：王曉秋執掌技術中心
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.奔馳更新SUV命名體系：GLC取代GLKM級化身GLE
2.大眾美工廠員工擬自發組建工會抵制UAW入駐
3.戴姆勒與UAW達成和解同意支付退休員工醫療津貼
4.豐田合成新型輕質塑料水管
5.伏爾加汽車未來三個月擬減產2.5萬輛拉達
6.福特擬斥1.3億美元在美擴產林肯MKC增聘300人
7.谷歌自動駕駛車缺少手動控制在美國被禁止上路
8.凱迪拉克ATS推4款衍生車
9.沃爾沃將推全新三缸發動機
10.現代汽車基于伊蘭特打造混動車劍指豐田普銳斯
11.印度當局對14家車企開出4億美元反壟斷罰單
本周車市概述
1.8月車市仍處蓄勢期
從乘聯會的廠家數據看，7月全國狹義乘用車總體批發126.69萬臺，7月批發較去年同期同比增長9.8%， 7月批發環比上月增長-12.5%。7月車市的情況異常復雜，批發低于預期，但生產超強，車市積蓄增長的動力。
而8月第一周的車市尚未見到積蓄的動力釋放，廠家批發較7月初偏低，部分廠家仍處于高溫假中。未來應該有起色。第二周的廠家銷量也受到部分廠家休假影響而偏低。第三周的車市表現仍沒有明顯的改善，很多廠家的進度走勢偏慢。最后一周應該是廠家銷量發力期，今天數據還沒出來，但由于節能車補貼政策仍沒有確切消息，估計部分廠家仍處觀望調整期，這也有利于經銷商庫存的改善，實現年末的增量沖刺。
我們月初預計車市8月批發142萬，同比增13%，目前看走勢慢于預期。
2.8月零售回升不強
從乘聯會的市場數據看，7月零售較去年同期同比增長12.5%；，7月零售環比上月增長-8.3%；7月零售好于批發走勢。8月初的零售處于最淡的時期，今年的8月初零售量環比7月初下降4%，同比增長2%，這也是較異常的。8月的第二周的車市零售環比7月第二周增長6%，同比13年8月第二周增長14%。而第三周的廠家零售沒有進一步提升，月末的開學潮也沒有實現大幅增量。綜合看，由于前期的限購風潮帶來的搶購透支較大，因此8月的零售沒有出現預期中的火爆。
我們月初預計車市8月零售137萬，同比增13%，目前看稍低于預期2萬臺左右，零售表現較平穩。
3.禁行黃標車成為近期的最佳環保措施
今年淘汰黃標車的任務已經下達到各地政府，而霧霾環保壓力也是需要加速黃標車淘汰。近日的上海、長春、重慶等地明確對黃標車的限行措施，這也進一步推動黃標車淘汰更新。畢竟國內黃標車的污染嚴重，尤其是柴油車的污染問題較重，需要有效解決。因此各城市的近期重點是通過限行等措施和鼓勵更新措施實現組合推動。
4.新能源車免稅目錄推出有利于銷售小高潮
新能源車推廣目錄已經推出60批，車型豐富，但此次的免稅要求較高，因此達到免稅要求的車型僅有116款，占全部節能與新能源車推廣目錄的1210款車的10%。從免稅政策看出未來的新能源車的發展方向仍是公交為主的推動，城市電動車主要是限購城市的插電混動車型和小城鎮的純電動車。隨著免稅目錄的推出，近期的新能源車銷售必然出現小高潮，年末面臨補貼退坡，而免稅政策又把前期銷售需求滯后，因此9-12月的新能源車銷售必然形成高潮。這次推動的新能源車在大客公交車型應該是推動較大。而插電混合動力車型也是受益匪淺的。但考慮到插電混動的供不應求，新能源大客的市場應該增長較大，尤其是插電混動大客的市場將進一步活躍。與此同時小型城市代步電動車的市場也進一步規范，前期不上牌的部分小車也會因此上牌實現增量。
由于目前的新能源車補貼以續航里程為核心，因此質量較輕的小型城市電動車受益較大，吉利康迪和奇瑞EQ等車型的市場潛力較大，這也對小城鎮的普通市民出行帶來更多實惠。
5.外媒炒作反壟斷等消息有些捕風捉影
近期的中國反壟斷針對汽車行業的調查是正常合理的現象，而外媒借助一些消息的炒作和豐富聯想搞的人心惶惶，讓外資企業在中國無端受到恐慌，這不不利于中國經濟的穩定。客觀說外資企業在中國出現很多不符合其國外通行規則的暴利做法，這樣的做法有諸多原因，我們政府前幾年就開始提醒這些國際公司注意收斂。此次的調查和處罰是前幾年調查的延續，也是完全正常的。
現在國外媒體捕風捉影的宣傳，這樣的推測沒有事實根據，讓外資企業總有被合資、被稀釋利潤的風險感，這也是不好的。我們的政策都是先出臺政策文件，之后逐步實施，不會暗中改變政策。這也是近期依法治國的大方向。雖然中國強大了，但也更規范了，外媒的評價或者是施壓、或者是惡意揣測。
此次成都車展的豪車以超強陣容展示，而且車展的豪車價格保持穩定，部分入門級車型微升，這都是其對政策的對應措施，確保零整比更加合理。這樣的內外結合體現了其對政策的綜合判斷。
新品、降價掃描
1.東風風神A30上市售6.57萬-8.57萬元
8月29日，東風風神A30于成都車展上市，共推6款車型，售價區間為6.57萬-8.57萬元。外觀方面，新車前進氣格柵采用了倒梯形設計，并配有三幅鍍鉻橫條裝飾，加上運動感十足的保險杠，展現出了動感與時尚的造型。
內飾方面，新車內飾大氣耐看，整體以黑色調為主，在方向盤、儀表盤、空調出風口、車門把手等處均配有銀色面板裝飾。
配置方面，新車裝有7英寸觸摸屏幕。此外，車載多媒體系統還提供有一個SD卡槽、一個USB接口以及一個AUX音頻輸入接口。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT或4TIP。
分析：風神A30與引用參考合資產品資源優勢，形成巨人肩頭的新起步，這也是大集團自主的巨大優勢。
2.江淮瑞風S3上市售6.58萬-8.48萬元
8月27日，江淮瑞風S3上市，共推5款車型，售價區間為6.58萬-8.48萬元。外觀方面，新車采用了最新家族式設計風格，前進氣格柵采用寶瓶口式設計，配合中網上的三橫條幅格柵，使新車更加突顯時尚感。車身側面線條流暢，車尾緊湊并富有層次感。內飾方面，新車采用了江淮家族式設計，配合銀色裝飾條進行搭配，使新車看起來更加具有活力。7英寸的液晶屏搭配黑色鋼琴漆也給整車帶來了科技感。配置方面，新車全系標配ABS+EBD、前排雙氣囊、行車電腦顯示屏、外部音源接口等。動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT、6MT或CVT。
分析：瑞風S3也是小型A0級SUV的價格新突破，有利于形成產品系列。
3.2015款大眾CC上市售25.28萬-34.28萬元
8月26日，2015款大眾CC上市，共推6款車型，售價區間為25.28萬-34.28萬元。安全方面，2015款CC全系車型配備了疲勞提醒系統，疲勞提醒系統能夠記錄每一個駕駛者在正常狀態下的駕車習慣，并建立相應的檔案。在駕駛中，系統通過眾多傳感器感知并檢測駕駛員的注意力水平，一旦發現不正常狀態，系統會發出警示聲音提醒駕駛員停車休息，大大提高了行車的主動安全性。不僅如此，2015款CC還在至尊型和3.0V6車型上新增了自動防眩目外后視鏡。同時，2015款CC1.8TSI豪華型還提供選裝包，包括丹拿音響和通風座椅、棕色Vienna高級打孔真皮座椅面料等。
外觀方面，新車外觀基本不變，僅增加了流沙金和橡樹棕兩種車身顏色選擇。內飾方面，新車對鍍鉻出風口、三角揚聲器罩以及內飾面板都進行了優化提升。動力方面，新車搭載1.8T、2.0T和3.0L發動機，匹配6DSG或7DSG。
分析：產品價格相對穩定，這也是豪車價格穩定中高級車沒有受到明顯的價格壓制。
4.寶馬316Li上市售29.7萬-32.2萬元
8月29日，寶馬316Li于成都車展上市，共推2款車型，售價區間為29.7萬-32.2萬元。外觀方面，新車是基于316i加長而來的。前臉依舊是寶馬家族式的開眼角式前大燈以及雙腎式格柵。此外，新車將提供多種設計套裝可選，與之對應的輪圈也有所變化。新車將依舊運用單邊單出排氣布局。動力方面，新車搭載1.6T發動機，匹配8TIP。
分析：寶馬3系的價格小幅提升，產品加長一些，改善零整比。
5.全新奔馳C級長軸距版上市售36.9萬-47.9萬元
8月25日，全新奔馳C級長軸距版上市，共推出4款車型，價格區間為36.9萬-47.9萬元。外觀方面，新車使用了奔馳最新的家族式設計理念，車身線條流暢，配合與S級相似的前大燈和富有層次感的尾部設計，讓新車具備了不錯的視覺效果。內飾方面，新車中控臺經過重新設計后更加簡約。木質飾板的應用，讓車內顯得豪華且富有科技感。配置方面，新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛輪胎、無鑰匙啟動系統、全景天窗、前/后駐車雷達、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、感應雨刷和溫度分區控制等配置。動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配7TIP。
分析：奔馳C的價格高，有利于零正比的降低。
6.北京奔馳GLK200上市售37.8萬元
8月29日，北京奔馳GLK200于成都車展上市，售價為37.8萬元。
外觀方面，新車采用了金屬質感的行李架，在車身上也加入了一些鍍鉻裝飾條，尾部貼有“GLK200”的標識。
配置方面，新車配備有多功能方向盤、中控臺液晶屏、儀表盤彩色液晶屏等配置。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配7TIP。
分析：奔馳GLK的價格與奔馳C的價格相近，這也是很強的價格體系顛覆。而奔馳的SUV與轎車的比價縮小，會對GLK增量很有利。
7.改款中華V5上市售10.98萬-16.58萬元
8月29日，改款V5于成都車展上市，共推10款車型，售價區間為10.98萬-16.58萬元。外觀方面，新車前中央進氣格柵尺寸有所增大，視覺效果有所提升，前大燈則做了細微的改動。另外，尾燈的內部結構做了細微的調整，看上去更加時尚一些。配置方面，新車全系標配中控液晶顯示屏、車載藍牙、多功能方向盤和行車電腦；中高配車型將會標配自動空調、無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統以及定速巡航等配置。動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配5MT或5TIP。
分析：配置升級加之競品提價，V5的市場表現會有改善。
8.東風標致全新408上市售12.97萬-18.97萬元
8月27日，東風標致全新408上市，共推5款車型，售價區間為12.97萬-18.97萬元。東風標致全新一代408的長寬高尺寸分別為4,750/1,820/1,488mm，軸距為2,730mm。新車相比老款車型，長度增加62mm、寬度增加5mm、高度減小37mm，軸距增加20mm，達到越級緊湊型車的級別。外觀方面，新車運用了最新家族式前臉設計理念，沉穩且不乏時尚氣息。另外，車身線條設計飽滿，尾部設計給人厚重感。控臺中央配備了一塊尺寸很大的液晶顯示屏，并支持觸控操作，另外其整個中控臺按鍵非常少，直接體現了“lessismore”的設計理念。而諸如一鍵啟動按鈕、電子手剎按鍵等均被安置在換擋桿后方。
內飾方面，新車采用多處鍍鉻裝飾條進行點綴，整個中控臺簡潔樸素，按鍵少，直接體現了“lessismore”的設計理念。配置方面，新車配備了大尺寸液晶屏、多功能方向盤、自動空調、自動泊車、一鍵啟動、電子手剎、盲區監測等豐富配置。動力方面，新車搭載1.8L和1.6T發動機，匹配5MT或6TIP。
分析：標致品牌的認可度提升，A級高端產品的認可度提升，這是神龍產品體系的成功。
9.卡威全新SUVW1上市售7.98萬-10.58萬元
8月25日，卡威全新SUVW1上市，共推4款車型，價格區間為7.98萬-10.58萬元。
外觀方面，新車采用了較為霸氣的前臉設計，前大燈與進氣格柵呈一體式設計，進氣格柵采用了豎條幅鍍鉻裝飾；車尾的設計相比前臉更加時尚，頂部配置了一塊擾流版，中間安裝有高位剎車燈；車尾底部則采用鍍鉻裝飾的護板，并采用雙邊共雙出的排氣模式。配置方面，新車全系標配一鍵啟動、電動外后視鏡、自動空調、倒車雷達等，豪華版車型采用的是織物材質座椅，智尊版車型則采用真皮座椅。動力方面，新車搭載2.0L和2.4L發動機，匹配5MT。
分析：車重1.8噸，油耗10升偏高。但SUV市場仍處進入期，但小廠家的成長空間縮小。
宏觀環境和政策信息
1.發改委：混合所有制試點2020年完成國企股權改革
8月28日，從相關人士處獲悉，由國家發改委牽頭制定的“關于在國有企業積極發展混合所有制經濟的意見的草案”近期正在多部委和中央企業間流轉，廣泛征求意見。
據草案透露，國企混合所有制改革時間表進一步排定，從試點入手推進改革，預計用兩年左右時間形成一批不同類型的混合所有制經濟的成功案例，并計劃到2020年，基本完成國有企業股權多元化改革。
分析：混合所有制仍需配套支撐，汽車上市公司的劇烈分化表現說明股份化不是靈丹妙藥。
2.工信部：力推智能制造促產業轉型升級
8月25日，2014中國互聯網大會上，工信部部長苗圩說，將加速信息通信技術改造提升傳統產業的步伐，圍繞重點行業車間級、工廠級的智能化改造等推廣智能制造，并特別推動相關標準體系建設。工信部稱將加快推動發展工業機器人、傳感器、智能儀器儀表等關鍵部件和裝置，實施智能制造裝備發展專項，選擇重點行業開展智能制造試點，促進企業在全產業鏈、管理全過程應用信息化工具，并特別推進相關標準體系建設。
分析：智能制造是克服高成本劣勢和發揮富裕高學歷人員的較好方式，確保中國的世界制造業優勢。
3.國務院：啟動“補短板”工程拉升環保、養老投資
8月27日，國務院總理李克強日前主持召開國務院常務會議，確定加快發展商業健康保險，助力醫改、提高群眾醫療保障水平；部署推進生態環保養老服務等重大工程建設，以調結構促發展、推升級；要堅持定向調控，以解決長遠問題的辦法確保當前經濟社會平穩發展。緊扣結構調整，加快推進一批“補短板”的重大工程建設。
會議確定，今明兩年抓緊推進發展清潔能源，開工建設一批風電、水電、光伏發電及沿海核電項目。今年國內宏觀經濟下行壓力不斷增大，經濟政策采取穩增長與調結構并行，啟動“補短板”工程投資，有利于投資回升，使得整個經濟企穩。
分析：投資是最好的穩增長措施。
4.中國或將規范在華外資汽車零部件商
8月25日，德國汽車零部件企業歐科林格（ElringKlinger）首席執行官史蒂芬?沃爾夫（StefanWolf）稱，中國政府已通告德國三家汽車配件企業不再允許其在華分公司獨立運營，須與中國本土企業組建合資公司。
幾家在華的德系汽車零部件企業均表示，歐科林格只是一個不知名的小公司，代表意義不大，中國政府不可能只針對德國企業，如果國家有這方面的意向，應該先出臺新的政策，而不是要求企業去怎么做。該政策可能只針對電動車的零部件供應商，這方面中國是早就有政策規定的。
商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍指出，目前的確沒有聽說國家要求零部件企業必須在華組建合資企業，但國家的確在醞釀新的汽車產業發展政策，包括整車和零部件企業，但具體內容和時間表目前還不便透露。最新關于外資的規定是2011年修訂的《外商投資產業指導目錄》，必須根據細分的領域查找是否屬于修訂后的限制類。如果是已經規定限制的類型，那么現在做出改變也是正常的。此外，要看2011年之后，是否有針對汽車領域出臺相關的限制類文件，限制此類獨資企業，而且也要看是否屬于目前上海自貿區規定的負面清單之列。
分析：這僅是傳言，目前的傳言似乎夸張和詆毀我們的外商投資信心。
5.中國或將設千億元基金建電動汽車充電樁
彭博社援引知情人士稱，中國正考慮設立高達1,000億元人民幣的政府基金，用于建設更多電動汽車充電設施，并刺激電動車需求。
該知情人士還透露，這項政策可能很快就要宣布。但是，這些新的充電設施是適用于特斯拉車型還是意在與特斯拉形成競爭，目前還不清楚。
國家增加對于電動汽車資金支持，將有助于汽車制造商的發展，也能夠消除一部分消費者對于電動汽車價格、安全性能和方便程度的擔憂。同時，這也能夠幫助中國進行環保工作，減少污染排放。
分析：百姓買車還是看實惠和實用性，公共充電樁僅是備胎。
6.央行：定向降息涉農貸款利率可再降1個百分點
8月27日，央行宣布，引導農村金融機構降低涉農貸款利率，支農再貸款執行優惠利率，貧困地區符合條件的農村金融機構的支農再貸款利率還可在優惠利率基礎上再降1個百分點。因此，農村金融機構借用支農再貸款發放的涉農貸款利率應低于該金融機構其他同期限同檔次涉農貸款加權平均利率。
分析：這也是增加投資的結構性微調舉措。
7.銀監會：上半年銀行不良貸款余額增千億
8月29日，銀監會發布數據顯示，上半年，銀行業金融機構不良貸款余額增長1,023億元，已經超過2013年全年的水平。其中，二季度不良貸款單季增幅為483億元，雖然略低于一季度的540億元，但仍處于近年來高位。隨著不良貸款余額的較快增長，不良貸款率也升至1.08%的水平，較2013年末增長0.08個百分點。
分析：房地產貸款風險加劇。
8.杭州：或將劃定區域禁止機動車通行
8月29日悉，《杭州市大氣污染防治規定（草案）》已提交至市十二屆人大常委會第二十一次會議審議。杭州市政府將根據大氣環境質量狀況和機動車排氣污染程度，采取劃定限制或者禁止通行區域等措施，以及劃定市區一定范圍為“零排放區”和“低排放區”。
此外，對購新能源車與清潔能源車、提前淘汰高污染排放機動車的，市政府應當給予一定比例的補貼。《規定（草案）》提出，在大氣受到嚴重污染，發生或者可能發生危害人體健康和安全的緊急情況時，應當及時啟動應急預案，并按照預警級別實施應對措施。
分析：淘汰舊機動車是關鍵。
9.杭州：停車收費新政實行
8月25日，杭州正式開始實行分類別、分時段、分地區的差別化收費標準，核心區域停車費大幅上漲。
杭州停車收費新政的最大變化就是，從原先的一小時計費制變為半小時計費制度，而且還分時段和區域，階梯式收費。調整后差異化收費時段為每天8時至20時，其間，核心區域道路停車，首小時內5元/半小時，首小時后6元/半小時。
分析：廣州、杭州相繼推行提高停車費新政，意在緩解中心城區的交通擁堵狀況，這也是最見效方式。
10.杭州考慮發放二手車虛擬指標
8月28日消息，杭州市調控辦負責人金琳表示，有關今后二手車市場流通的政策將于近期發布，最重要的變化是，考慮根據上一年度交易情況設定相應比例，給二手車商發放虛擬指標。只要有虛擬指標，二手車商就能順利收車，即使沒有找到下家，車輛也能順利過戶。同時車輛的原車主也能盡快拿到更新指標。
分析：發指標屬于計劃性的分配，需要有法制化的臨時牌照規范化。
11.惠州：非營運類黃標車申報提前淘汰可獲補貼
8月26日悉，惠州市非營運類黃標車主動申報提前淘汰的獎勵政策正式出臺。記者從惠州市環保局獲悉，根據《關于非營運類黃標車提前淘汰補貼的實施辦法》，即日起至2015年12月31日，符合條件的非營運類黃標車將獲補貼。
此次可獲補貼的黃標車是指在惠州市注冊登記的機動車污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車，以及達不到國Ⅲ標準的柴油車。提前淘汰的非營運類黃標車獎勵根據《辦法》，按統一標準執行。據悉，補貼最高達18,000元。
分析：黃標車補貼淘汰是近期最重要任務。
12.上海：10月起嚴禁黃標車從事道路交通運營
8月26日，從上海市交通委獲悉，上海將加大黃標車和老舊車輛的淘汰力度，全年將按照16萬輛淘汰目標推進，10月1日起黃標車等高污染車輛不得在上海從事道路運輸運營。此外，還將推動環保公交車發展。公交黃標車在2014年7月前全面退出外環線內運營，2014年底之前將全面淘汰。
據介紹，此次針對黃標車的整治對外牌車和上海牌車輛“一視同仁”。10月1日起，將對上海黃標車不予發放《道路運輸證》，對外省市黃標車不予駐滬備案，對已進入道路運輸市場的黃標車不予通過2014年度年審。
分析：黃標車補貼淘汰是近期最重要任務
13.深圳：自愿停駛或可抵交通罰款
8月25日，深圳市人大常委會審議了《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例修正案（草案）》。據悉，本次修改增加了自愿申請停駛達到一定天數，可以免除相應罰款或者獲取免費路邊停車時間。修正案（草案）中說明：深圳號牌小型汽車管理人，“自愿申報停駛達到一定天數，可以向公安機關申請免除一次數額在500元以下的交通罰款。每臺機動車每年可免除罰款的次數不得超過3次，或者向交通部門申請獲取免費路邊停車時間及其他獎勵措施”。
分析：這也是好辦法，畢竟違章車也是開動率較高的，停駛有效。
14.深圳擬對大排量汽車征收差別化排污費
8月27日，從深圳網信辦獲悉，《深圳經濟特區生態文明建設條例(草案)》日前提請市五屆人大常委會初審。
一審稿提出，探索對2.5升以上的大排量汽車收取差別化、階梯式的排污費，對購買和使用純電動、油電混合型及天然氣汽車給予一次性補貼或獎勵，在停車、道路收費等方面予以優惠。
分析：這對日系車等非增壓車型的沖擊較大。
15.長春：8月起實施“黃標車”限制通行
8月26日悉，長春市政府下發《關于對“黃標車”實施限制通行措施的通告》，規定從8月開始，對長春市市區范圍內通行的“黃標車”實施限制通行。
根據該《通告》，自2014年8月1日起至2014年12月31日止，每日6時至20時，長春市三環路以內區域禁止“黃標車”通行。《通告》規定，該市大氣重污染應急指揮部下達大氣重污染Ⅱ級橙色預警或Ⅰ級紅色預警信息之日起，至宣布預警信息解除之日止，每日6時至20時，繞城高速合圍區域（不含繞城高速）禁止“黃標車”通行。
分析：黃標車補貼淘汰是近期最重要任務。
16.重慶：主城內環快速路內9月起全天禁行黃標車
8月29日悉，重慶市環保局發布消息稱，從9月1日起，重慶主城內環快速路內將全天禁行黃標車。
根據《重慶市人民政府關于主城區限制黃標車行駛的通告》要求，在重慶主城區內環快速路以內（含）所有道路以及渝都大道（人和立交至雙鳳橋立交路段）區域，從2014年9月1日起，全天禁止黃標車行駛。對違規駛入限行區域的黃標車，由公安交通管理部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》《重慶市道路交通安全條例》和《重慶市機動車排氣污染防治辦法》有關規定依法查處。
分析：黃標車補貼淘汰是近期最重要任務。
17.樓繼偉詳解下一步財政工作重點
今年1～7月公共財政收入呈現三個特點：全國財政收入延續低增長態勢；中央財政收入增幅低于地方，地方財政收入增幅普遍下滑；第三產業稅收增速和比重高于第二產業，房地產業相關稅收回落明顯。在匯報財政下一步工作重點時，樓繼偉將加快推進財稅體制改革放到首位。
在11萬億元的地方債重壓之下，為了防范財政金融風險，建立健全地方債管理制度也作為財政部未來重點工作之一。
分析：財稅體制改革值得期待。
新車信息
1.2014成都車展：捷達Sportline車型亮相
在本屆成都車展上，一汽-大眾攜捷達Sportline車型亮相，新車針對內外設計進行了運動化改進。根據官方消息，這款產品將會在2014年底上市。
捷達Sportline的前進氣格柵采用了黑色網格設計，保險杠也更具運動性，同時新車的后視鏡外殼采用了黑色涂裝。尾部方面，新車的尾部貼有“JETTASPORT”銘牌，以證明其運動版的身份。此外其還使用了一款多輻條輪圈。
內飾方面，捷達Sportline的內飾整體造型與普通版車型基本相同，但在細節方面新車采用了紅色縫線裝飾，烘托出運動氛圍。
動力方面，捷達Sportline將搭載1.4TSI發動機，其最大功率輸出為131馬力，最大扭矩為225牛?米。傳動方面，與發動機匹配的是DSG變速箱。
2.2014成都車展：北汽紳寶D60AERO亮相
在剛剛開幕的2014成都車展上，北汽紳寶發布了D60AERO車型，新車造型非常運動。
外觀方面，紳寶D60AERO基于紳寶D60打造，外觀采用了全新的運動套件設計，使新車透露出強烈的運動感。新車的前進氣格柵采用黑色蜂窩網狀設計，前保險杠兩側還配備有黑色裝飾條。此外新車采用了雙五幅運動輪轂和紅色剎車卡鉗。
新車尾部造型有些夸張，行李廂上裝備有固定式擾流板，后保險杠采用了全新設計，在兩側采用了黑色網狀包圍裝飾。排氣方面，新車采用了雙邊共兩出排氣。
動力方面，新車將搭載一臺2.0T發動機，匹配自動擋變速箱，截至目前北汽尚未發布新車的具體動力參數，請持續關注我們的報道。
分析：產品外觀改善是最能激發購買的。
3.2014成都車展：新款智跑亮相/10月上市
在本屆成都車展上，東風悅達起亞正式發布了新款智跑，與現款相比，新車前臉與車尾造型有了一些變化，預計其會在10月份上市銷售。
外觀造型上，新款智跑的前臉造型與現款有著明顯差異，“KIA”橢圓形車標由原來進氣格柵中間的位置挪到了發動機蓋上，中網的造型也變得更圓潤，與大燈組相連看著更顯大氣。與此同時，該車的霧燈造型也發生了改變，由現在的不規則造型變為了相對傳統的倒梯形。并在前大燈組下緣增加了L型的LED日行燈。
從目前我們所掌握的資料來看，新款智跑仍將搭載2.0L與2.4L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為165馬力，2.4L的為174馬力，提供6速手動和6速手自一體兩種變速箱。
4.2014成都車展：長安鈴木ALIVIO定名啟悅
2014成都國際車展已正式拉開帷幕，在本次車展上，長安鈴木公布了ALIVIO的中文名稱--啟悅。據悉，這款車將會在今年年底正式上市。
在外觀樣式方面，長安鈴木ALIVIO啟悅的前臉造型延續了此前發布的ALIVIO概念車的風格，但設計沒有概念車犀利，而相對保守一些，中網采用了四輻格柵設計，保險杠下方的格柵呈倒梯形。側面設計看上去很緊湊，運動感十足。新車的尺寸長寬高分別為4545/1730/1475mm，軸距為2650mm。
長安鈴木ALIVIO啟悅搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為122馬力（90kW）。傳動系統方面，與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。懸掛方面，新車則采用的是常見的前麥弗遜、后扭力梁式懸掛結構設計。
分析：啟悅車型仍是不大，需要突破鈴木的觀念限制。
5.2014成都車展：長安悅翔V7正式亮相
在8月29日開幕的成都車展上，長安悅翔V7正式首發亮相，新車將會于11月開幕的廣州車展上正式上市。
在動力方面，悅翔V7搭載的是1.6L發動機和1.5T發動機，這兩款發動機的最大功率分別為124馬力和70馬力。
分析：這樣的大型化小車很有市場競爭力。
6.國內全新別克英朗疑似諜照曝光
繼此前頻繁曝光的海外測試諜照之后，疑似新一代別克英朗的國內測試諜照近日曝光。據悉，該車有望于2016年發布，通用的全新一代Ecotec發動機有望作為主力出現，屆時它的售價應該不會有太大變化，預計依舊會維持在13萬-19萬元的區間內。
通過路試諜照判斷，這輛車應該是海外版的新一代別克Verano（美版別克英朗），因此可以推斷，新一代國產別克英朗也會以這輛車為藍本設計制造。諜照中的測試車應該是在進行針對國內路況和氣候的適應性測試。
動力系統方面，考慮到22日上市的全新雪佛蘭科魯茲搭載了通用的全新一代Ecotec1.4T發動機，未來新一代別克英朗預計也會讓這臺發動機作為主要動力選擇方案出現。
7.啟辰晨風/和悅iEV4進上海新能源車目錄
日前，上海經信委發布了第八批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知，其中江淮和悅iEV第四代（iEV4）電動車，啟辰晨風電動車進入了此次新能源汽車補貼目錄。
江淮iEV4的售價已經公布，價格為16.98萬元。該車綜合工況續航里程為160公里，可采用快速充電和慢速充電兩種充電模式，支持國家電網充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時，慢速充電則需要8小時左右。
8.三菱改款帕杰羅實車曝光
2014成都車展即將于8月29日正式開幕，三菱改款帕杰羅的實車圖在場館內曝光。
改款帕杰羅相比老款車型在外觀方面有所變化，前進氣格柵的鍍鉻飾條有所調整，鍍鉻飾條向下延伸，使前臉更加富有力量感。前保險杠兩側還加入了LED日間行車燈。
動力方面，未來引入國內的改款帕杰羅將依然搭載3.0L發動機，其最大功率130kw，最大扭矩262N?m，與發動機匹配的是5速自動變速箱。
9.上海大眾NMC“凌渡”量產版實車曝光
日前從有關渠道獲悉，上海大眾的NMC中文命名為“凌渡”，這款全新緊湊級轎跑車將于第17屆成都車展亮相，明年上市，預計售價15萬元起。
NMC量產車在延續概念車設計的同時，做出了小幅的改動，霧燈框處的構造略有變化，量產車型采用了更為常規的四邊形造型配圓形的霧燈。
內飾方面，新車延續了大眾最新的家族式設計，配備三幅式多功能方向盤、電子駐車系統等，科技化程度較高。另外，NMC量產版延續了主副駕駛座椅電動調節等功能，舒適性和實用性并舉。
從側面看，量產車采用了全新的雙五幅輪轂樣式。此外，新車還配備了全景天窗。據悉，除了普通版車型，大眾NMC還將推出藍驅版。
動力方面，新車或將搭載1.4TSI渦輪增壓和2.0TSI渦輪增壓引擎，其中1.4T渦輪增壓引擎配7速雙離合變速箱，而2.0T渦輪增壓引擎則匹配6速DSG雙離合變速箱。新車將于上海大眾寧波工廠生產，并于明年初上市。
10.斯巴魯新一代傲虎國內諜照曝光
近日，一組斯巴魯新一代傲虎在國內路試的諜照曝光，新車有望于年底正式引入國內。
外觀方面，新一代傲虎采用了斯巴魯家族最新設計理念，外觀采用了VIZIV-2概念車的部分設計元素。前臉部分新車采用了六邊形進氣格柵，前大燈造型犀利，并融入了C型LED日行燈。前保險杠包裹有黑色包圍和銀色防擦護板，使新車看起來更加有越野性。
車尾部分，新車尾燈采用L型設計，并融入了LED光源。后保險杠造型厚重，并同樣配備有黑色包圍套件和銀色防擦護板。
內飾方面，新一代傲虎內飾設計非常簡約，采用黑色和米色材質進行包裹，并配備了鍍鉻裝飾條進行點綴。中控臺造型方正，并配備有6.2英寸中控彩屏。
動力方面，根據之前報道新一代傲虎將搭載兩款發動機，其中2.5L發動機的最大功率為130kw，峰值扭矩235N?m，另一款3.6L發動機的最大功率191kw，峰值扭矩334N?m。傳動方面，與發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，此外該車搭載全時四驅系統。
11.10月底上市天津一汽駿派D60預售7-12萬
近日我們從官方渠道獲悉，天津一汽駿派D60將從9月1日起接受預訂，預售價格為7-12萬元，新車在10月底（可能是10月28日）上市后會提供1.5L和1.8L兩種動力可選。另外天津一汽銷售公司副總經理黨仁在接受我們采訪時還透露了天津一汽駿派品牌未來全新車型和該企業與日本大發在變速箱方面合作的新進展。
駿派D60定位于一款小型SUV，外形看上去小巧緊湊，前臉上下兩段式進氣格柵以及犀利的前大燈很有特點。車身尺寸方面，駿派D60的長寬高分別為4170/1765/1625mm，軸距達到了2557mm，離地間隙達到了181mm。配置方面，根據不同車型，駿派D60將配備六安全氣囊、7英寸液晶屏、GPS導航、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡、電動天窗以及電子助力系統等。
動力方面，駿派D60將搭載自主研發的1.5L自然吸氣發動機以及來自豐田的1.8L自然吸氣發動機。其中，1.5L發動機最大功率為102馬力，1.8L發動機最大功率139馬力。傳動系統方面，與1.5L發動機匹配的是5速手動變速箱，與1.8L發動機匹配的是來自愛信的6速自動變速箱。
據悉，駿派D60上市后將以長安CS35作為直接競爭對手，其亮點在于配置豐富程度較高，同時1.8L車型還使用了同級別少有的6速自動變速箱。另外從9月1日起，天津一汽還將針對駿派D60推出“尋友記”活動，在活動期間（9月1日-10月31日），新老用戶可以享受訂車補償汽油（從訂車之日起到駿派D60上市之日，每天可以補充給客戶一升汽油，最后會在交車當日兌現），以及置換和金融禮包。此外新用戶到店還可以享受500元代金卷。
企業動態
1.J.D.Power滿意度報告神龍雙品牌居首主流車市場
根據J.D.Power2014年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）和中國售后服務滿意度研究（CSI）報告，神龍汽車雙品牌東風雪鐵龍和東風標致分別榮膺銷售、售后主流細分市場冠軍，今天，J.D.Power為這兩家公司舉行了授牌儀式。
報告顯示，中國汽車授權經銷商的總體售后服務滿意度水平在2014年穩步上升，主流車和豪華車品牌之間的滿意度差距縮小。
SSI中，奧迪（793分）在豪華車品牌中居首。北京現代（772分）和東風雪鐵龍（772分）在主流車品牌中并列第一位，其次是東風日產（765分）。
CSI中，奧迪（912分）在豪華車品牌中名列第一位，凱迪拉克（864分）和英菲尼迪（863分）分別名列第二和第三位。東風標致（906分）和廣汽本田（906分）在主流車品牌中并列第一位，東風雪鐵龍（898分）名列第三位。
分析：神龍的體系能力提升較快，調研搞的不錯。
2.標致國產/進口將在年內并網銷售
近日，東風標致總經理李海港表示，國產車和進口車將在年內渠道整合，進口車將進入國產車渠道銷售，未來進口車渠道將逐步被取代，將實現渠道統一。
目前，標致在華分為國產渠道和進口渠道，其中國產車渠道在銷量上起到決定性作用，進口車的貢獻量相抵較少（售價相對較高，產品競爭力不足）。隨著國產車與進口車渠道統一，國產車渠道將依托經銷商網點多等優勢，能夠帶動進口車的銷量。對此，東風標致總經理李海港表示：“實行渠道統一將加速標致在華的產品影響力，同時對于整體銷量也將有助于一定的提升。”
經銷商覆蓋面積作為對于銷量提升的另一主要因素，東風標致目前已在全國擁有420家經銷商，而關于未來經銷商的擴建規劃，李海港先生也介紹到：“我們今年底經銷商數量將達到480家，根據升藍計劃的最初設想將增至500家，不過我們明年的最終規劃將超過這一數字。”
分析：標致進口車缺乏有號召里車型，并網是必然選擇。
3.車企召回對舊車殘值影響甚微
據《美國汽車新聞》報道，盡管各車企近期在美國市場頻頻發起召回，使得今年該國的汽車召回數量達到歷史新高，但據研究機構BlackBookLenderSolutions的研究顯示，召回事件對于二手車殘值（residualvalue）的影響微乎其微。
租車商通常采用對于殘值的預測來評估車輛在出租結束后的價值，而在租車商回收車輛并通過拍賣會來出售時，也會以殘值作為參考。
BlackBook在其研究報告中指出，根據歷史數據的變化趨勢顯示，近期的召回事件并不會對車輛正常的留購模式產生不利影響，對于車輛折舊率的影響也微乎其微。
以近幾年最為著名的幾次召回為例，豐田因意外加速隱患召回的2008至2009款凱美瑞、福特因輪胎故障而引起側翻事故所召回的2000款探險者、以及通用今年因點火開關故障召回的2005至2007款雪佛蘭Cobalt，這些舊車的殘值并未因召回而出現大幅下降，2005至2006款Cobalt的殘值在今年上半年甚至還上漲了1%。
美國汽車經銷商協會二手車指南（NADAUsedCarGuides）高級經理LarryDixon表示，汽車制造商的聲譽是影響二手車價值的重要因素之一，由于豐田在美國市場上的信賴度居高，2008至2009款凱美瑞在遭遇召回后，折舊率甚至低于美國同級別市場中的平均水平。
分析：國內召回恐懼癥嚴重。
4.車企征戰西部車市2014成都車展規模創新高
8月29日至9月7日，中國四大車展之一的2014（第十七屆）成都國際汽車展覽會將于蓉城開幕。作為國內最具潛力的汽車市場之一，以成都、重慶為首的西部汽車市場近年散發出的活力令人矚目，各大車企紛紛強力布局西部市場，這也成為本屆成都車展“規模達15萬平方米，展出汽車品牌102個，廠商直接參與比例高達98%，10天展會預計吸引觀眾超68萬人次”等各方面數據都高于上屆成都車展的直接“推動力”。今年絕大部分展商大手筆圈劃展位，將攜最強陣容、最炫車型和最亮表演閃耀成都車展。其中，別克、雪佛蘭、一汽大眾、捷豹路虎等15個汽車品牌以1500平方米的超大展位重裝亮相；長安福特、東風悅達起亞、東風日產、奧迪、寶馬等7家展商展臺面積直逼2000平方米；奔馳則以創紀錄的2400平方米豪華展位獨占鰲頭，足以印證其對西部車市的重視程度。多款重磅新車將在媒體日當天首發或上市，最新概念車與新能源車也將隨著車展的開幕而一一揭曉。
分析：保有量的快速增長，吸引了各大汽車廠商的目光，同時也令他們更加關注以成都為中心輻射整個西南市場的能量，更重視西南市場蘊藏的強大潛力。
5.陳國章接力赫博將加速DS在華步伐
8月28日消息，不久前加盟PSA的前雷諾中國執行總裁陳國章將于10月1日正式接棒赫博，擔任長安標致雪鐵龍DS事業部總經理，具體負責DS品牌中國及亞洲業務，向DS品牌全球CEO易博豐匯報。
分析：產品性價比是關鍵，雷諾的韓國進口車有超強成本優勢，DS缺乏這樣優勢。
6.創領智能互聯汽車凱翼品牌正式發布
8月28日，倍受關注的凱翼汽車在成都車展前夕隆重舉行品牌發布會，宣告其品牌正式成立并同時發布了一款A級SUV概念車i-cx。凱翼汽車總經理鄭兆瑞表示：“凱翼的目標是成為創新的互聯網汽車企業，將致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。”根據資料介紹，凱翼汽車成立于2014年1月，是一家由奇瑞控股集團牽頭成立的獨立的集汽車研發、品牌營銷和服務為一體的汽車企業。
凱翼這個名稱出自于中國兩句古文——凱風自南、振麟奮翼，合起來即為凱旋之翼。”大會現場還同布發布了凱翼的品牌LOGO，LOGO由2部分組成，下面的V字型代表勝利、凱旋與價值，喻示實現客戶價值、社會價值是企業實現自我價值的勝利之道。車標上面是一對飛翔的雙翼，為翱翔之翼，喻示企業蓬勃向上，展翅高飛。凱翼的英文名“COWIN”是一個組合詞，“Co”代表著攜手聯合；“Win”意為贏取達到、獲得成功。“COWIN”意為“攜手聯合同心共贏”。而基于感性、理性兩大維度制定的“紛享?易生活”，“智能互聯實尚車”的品牌定位，更是凸顯了凱翼通過努力，向消費者提供智能科技生活方式的初衷。
凱翼的核心價值還包括三個“YI”——易、益、翼,“易”，指的是客戶價值，即凱翼以客戶需求為導向，以觸手可及的科技應用實現更加易化的車生活。“益”指的是社會價值，即以感恩回報社會為己任，堅持不懈地投身公益事業，努力成為一名積極負責的企業公民。“翼”指的是自我價值，即以客戶價值和社會價值作為實現自我的騰飛之翼。
分析：年輕人喜愛的能互聯汽車，但有不富裕，自主可能有一定機會。
7.東風本田明年征戰50萬輛目標
乘聯會數據顯示，今年1-7月，東風本田累計銷售18.4萬輛，平均單月銷量為2.6萬輛，倘若要達成今年38萬輛的銷量計劃，接下來每個月要銷售近4萬輛。“這對于我們來說，壓力很大。”東風本田的相關人士表示，今年的銷售情況也將成為決定明年市場壓力大小的重要因素，2015年東風本田將挑戰50萬輛的銷售目標。
據了解，除了即將在今年11月上市的全新一代思鉑睿外，東風本田的全新小型SUV產品也將于今年年底提前上市。該車將和全新思鉑睿一起，成為明年銷售的重要增量。以今年38萬輛目標為基礎，明年這兩款新車將帶來至少12萬輛的銷售增量，平均每款車月銷量需要保證在5,000輛以上。
有觀點指出，思鉑睿目前所處的市場環境更為嚴峻。一方面，B級轎車市場份額在不斷縮小，乘聯會數據顯示，B級轎車在整體轎車市場的占比已從2008年的20.8%下滑至2014年上半年的18%；另一方面，競爭者還在不斷增加，除了大眾帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞等產品外，一汽馬自達阿特茲、福特新蒙迪歐等產品也相繼入市。
除了在產品本身作出調整之外，如何從營銷、銷售等方面進行布局，仍然考驗著東風本田的智慧。
8.江淮上半年營收181億凈利潤同比少11.6%
8月25日晚間，江淮汽車發布2014年半年報。年報中顯示，1-6月份江淮汽車實現營業收入181.05億元，同比增長0.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.6億元，同比減少11.58%。完成全年計劃的44.13%，實現營業收入181.05億元，完成全年計劃的47.64%。
分析：江淮受到央視打擊而上半年表現不佳，未來會有改善。
9.雷新牽頭組建東風英菲尼迪推進國產進程
8月26日，接近東風的消息人士表示，東風集團規劃部副部長雷新將調任負責組建東風英菲尼迪，擔任中方一把手，負責國產英菲尼迪銷售等業務。國產項目規劃正逐步浮出水面。
分析：英菲尼迪有望成為日系豪車的領軍。
10.一汽-大眾及奧迪高管遭調查
8月26日，中央紀委監察部網站發布聲明稱，一汽-大眾兩名高管/前高管涉嫌嚴重違法問題，吉林省檢察機關立案調查。兩人分別為一汽-大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武，和一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理周純。
11.一汽-大眾將基于寶來平臺研發2款新車型
一汽大眾旗下寶來車型，也將“效仿”朗逸家族化，推出更多版本的車型。新寶來衍生車型的項目已開始招標工作，目前正在順利進行，一汽-大眾將利用寶來平臺進一步拓寬產品線。未來一汽-大眾有望基于寶來平臺，推出跨界版、兩廂版等，為消費者提供更多產品選擇。定位于緊湊級家用市場的寶來車型，上市至今已有6年時間，期間通過產品的不斷升級換代，在中國市場中一直保持著良好的銷量成績。而根據產品周期，其也將迎來又一次換代，預計將在2015年正式推出全新寶來車型。除了三廂版、運動版外，其還將針對部分消費者的喜好，推出兩廂版和跨界版本車型，未來寶來的產品陣容將豐富至4款。
動力方面，現款寶來三廂版車型搭載的是EA111系列的1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T渦輪增壓引擎最大功率為96kw，峰值扭矩220N?m；1.6L自然吸氣發動機的最大功率為77kw，峰值扭矩155N?m。未來寶來兩廂版和跨界版車型則有望搭載全新EA211系列1.4T和1.6L引擎，動力性能將進一步提升。
一汽-大眾寶來與上海大眾朗逸車型屬于同一級別，而寶來兩廂版和跨界版推出后，也將與朗行（兩廂）、朗境展開全面競爭。近幾年寶來經歷過數次改款，銷量方面一直保持著穩定的增長，2013年累計銷售超過23萬輛，穩居A級車細分市場的前十位。目前汽車市場的多元化的車型逐漸受到追捧，為了進一步擴大競爭優勢，寶來將推出更多衍生車型，提升銷量的同時也能完善一汽大眾的市場布局。
分析：建議自主不要抄寶來的平臺。
12.一汽大眾青島工廠3年內投產
8月20日，青島市環保局發布了一汽大眾青島工廠一期環評公告，公告顯示該項目將于明年3月開建，2017年7月投產，主要生產Q22、Q33系列車型。一汽大眾青島生產基地總投資為110億元，定址于青島即墨市龍泉鎮規劃的汽車產業新城內。其中主機廠分為兩期建設，一期建成后年產能為30萬輛。
分析：山東是韓系大本營，大眾的針對性應該較強。
13.一汽大眾投21億擴成都工廠將產2款新車
8月28日消息，一汽-大眾汽車有限公司成都分公司四期擴建項目即將開工，項目總投資達21億人民幣。根據規劃，該擴建項目投產后新增年產能15萬輛，將陸續投產改款捷達、改款速騰兩款新車。
分析：成都的規模優勢進一步突出。
14.一汽豐田年銷量目標下調4萬
日前有消息稱，一汽豐田已下調2014年銷量目標，從年初的66萬輛調至62萬輛。今年上半年一汽豐田的銷量為25.12萬輛，僅占全年銷售目標的38%。其上半年的銷量同比增長率僅有2.8%，與其計劃要達到的18%增幅相距甚遠。在走出2012年的客觀市場陰影后，2013年一汽豐田在自己的產品密集換代期，曾經達到同比增長12%的年銷量業績，銷售額也達到了56萬臺。在此基礎上，考慮到威馳、卡羅拉的拉動，一汽豐田將2014年的銷量目標定為66萬臺，同比增長高達18%。
然而今年上半年，一汽豐田僅完成了全年銷售目標的38%，7月，一汽豐田的銷量僅4.3萬臺，同比還下滑了2.9%，在此基礎上，若要實現年初既定的66萬臺，意味著未來5個月一汽豐田月銷量要達到7.4萬臺左右。對此，業內人士評價稱，下調銷量目標盡管聽起來不怎么美好，但對經銷商而言，無疑是釋去重負，未必不是好事。
事實上，一汽豐田下調銷量計劃的背后，是整個豐田汽車在華難以實現銷售目標的縮影。無論是政治的因素還是近期反壟斷事件帶來的市場觀望情緒，都給這家頭頂全球第一大制造商光環的汽車巨頭帶來了眼前的困難。今年北京車展期間，豐田汽車宣布今年是其在華市場全面爆發的一年，豐田品牌計劃在中國完成110萬輛的銷售目標。但是一汽豐田上半年完成25萬輛，廣汽豐田上半年銷量完成17.6萬輛，加上雷克薩斯接近4萬輛的銷量，豐田汽車在華上半年銷量為46.6萬輛，按照這一進度，即使考慮到8月份上市的新車雷凌預計4個月6萬輛的銷量，豐田汽車在華今年很難實現110萬輛的銷售目標。
分析：豐田的計劃完成率低也會推動新技術的導入。
15.上海大眾退出年度冠軍爭奪賽
今年上半年一舉奪得乘用車企業銷售冠軍的上海大眾，已無意今年的年度銷售冠軍爭奪賽。日前，上海大眾內部人士處了解到，掌管上海大眾銷售的上海大眾執行副總經理（銷售與市場）賈鳴鏑已將上海大眾今年的銷售目標鎖定在170萬輛，他同時在內部會議上表示：今年上海大眾不準備去爭奪第一。從今年2季度開始，上海大眾就開始對生產線進行改造，因此對產能產生影響，而這也將直接影響到上海大眾下半年銷量。上述內部人士透露，四條生產線逐一進行改造將影響上海大眾20萬輛產能。如今年7月份銷量為2.3萬輛的帕薩特，因生產線改造，8月份的銷量尚不足一千輛。生產線改造要持續到今年四季度，而上海大眾今年銷量不敵一汽-大眾也幾成定局。
雖然每條生產線的改造時間約為兩周左右，但改造完成后，還要有一個生產爬坡的過程，加上德方對生產爬坡過程控制嚴格，必然使上海大眾今年銷量受到影響。明年上海大眾推出新品眾多，在上海大眾未來兩年的產品計劃中，將陸續推出包括NMC轎跑、C級車、B級SUV、新帕薩特、新朗逸、新途觀、新途安在內的多款新車。到2015年，上海大眾產能將達200萬輛。
在這些產品中，對上海大眾意義最大的是NMC和C級車，NMC是在MQB平臺上打造的轎跑車，雖然定位介于朗逸和帕薩特之間，但它是上海大眾首款個性化的轎車，對上海大眾產品的多元化有著特殊意義。另外一款是大眾全新的MQB平臺打造的C級車，這款定位高于帕薩特的中高級車型能否成功，是上海大眾最關鍵的產品。
分析：上海大眾的生產改造是低成本的擴張，值得內資企業學習，大眾高昂建廠投資的現象在上海大眾沒有體現。
16.神龍汽車第四廠落子成都總投資123億
8月25日，四川省發改委核準了神龍汽車有限公司成都分公司乘用車項目。該項目選址成都經濟技術開發區，規劃總投資123億元，規劃總產能32萬輛，生產東風、東風雪鐵龍、東風標致三個品牌車型，以SUV等多用途乘用車為主。新工廠計劃于今年下半年開工建設，2016年底投產。本次核準建設的一期工程總投資79.05億元，建成后將形成年產24萬輛乘用車的生產能力，產品包括東風標致、東風雪鐵龍、東風汽車三個品牌的轎車、SUV等車型。
分析：如此的高強度投資，其產能的潛力是巨大的。
17.通用汽車公司召回部分進口薩博9-3汽車
自2015年3月31日起，通用汽車（中國）投資股份有限公司召回部分進口薩博9-3敞蓬版汽車，在中國大陸地區共涉及65輛。本次召回原因是由于駕駛員座椅安全帶自動張緊系統的拉索可能發生斷裂，從而引起駕駛員座椅安全帶卷收器回拉功能失效，增加駕駛員受傷的風險，存在安全隱患。
18.沃爾沃將推出S90等9款新車同吉利開發CMA緊湊車
8月25日消息，沃爾沃汽車集團日前宣布，Drive-E系列發動機在發布了所有的四缸發動機之后，將推出一系列新三缸發動機，用于中級轎車和SUV等產品。并將成為混合動力總成的關鍵組成部分，到下個十年初預計成為主流動力設備。8月29日消息，沃爾沃汽車集團近日發布了第二代XC90跨界SUV，同時透露在未來5年內，還將至少推出9款全新車型，包括90系列的S90，以及同吉利聯合開發的CMA平臺新車。
分析：沃爾沃逐步進入自主發展的技術自主期，這對吉利是挑戰。
行業動態
1.上海自貿區開賣進口車比4S店便宜二三十萬
在直銷海鮮等進口商品后，自貿區內又開始直銷進口汽車了。昨日，記者還獲悉，平行進口汽車一直被詬病的售后維保問題也有了解決之道。太平洋保險將為這些進口車買單，令其享受與國內市場在售車輛一樣的“三包政策”，以及和官方同樣的質保待遇，并由指定4S店專門提供售后維保服務。之前一些車主購買平行進口汽車，沒有辦法享受保修等售后服務，但現在不同了，購車開票后還有保修手冊，享受“三包”政策，有專門對口負責的國內4S店。一般情況下，質保期內出現問題，零部件免費更換，人工另計。原先免費更換的成本由廠家承擔，現在則由保險公司買單。據悉，今后在外高橋、洋山、松江、安亭等4塊主要區域，還將建4家大型自營店，負責所在區域內的多品牌綜合售后服務和技術支持。同時，具備維修進口汽車能力的社會修理廠等其他社會資源，可以充實進口汽車售后服務網絡。
分析：豪華大排量車平行進口不利于節能減排的綜合控制，而保險公司的新車保險實際也是多一層收費。
2.豪華車“地下”零部件鏈條調查：60%流向4S店
汽車廠商仍手握絕對的主動權，因為其對零部件供應鏈條具有控制地位。汽車廠商對售后供應的零部件設定高價，致使國內零部件比國際零部件價格要貴很多。巨大的內外差價催生了豪華車零部件“地下“鏈條，有不少零部件進出口企業通過從海外進口原裝零部件，再規避廠商或中國總代理的監管，偷偷賣給4S店。根據調查，至少有60%的零部件最終供應給了4S店，另有40%流向整車廠或者車主。這家公司經營品牌包括保時捷、捷豹路虎、賓利、法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等品牌，其中捷豹路虎份額最大。并非捷豹路虎對市場監管不嚴格，真實原因是：一是捷豹路虎保有量較大，超過50萬輛，售后的零部件需求大；二是捷豹路虎相對于奧迪、寶馬、奔馳等國產豪華品牌，配件的價格更高，和國際市場差價很大。
分析：零部件進口商與4S店的“地下“生意變成陽光交易是未來趨勢。
3.寶馬售后服務強化“透明度”和“開放性”
近期，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局對汽車行業整車及售后服務存在的問題表示高度關注。對此，寶馬密切關注并積極回應，在下調原廠零部件批發價格和促進零部件流通等方面付出努力。
多年來，寶馬始終致力于將先進的售后服務理念引入國內市場，兌現“高效、透明、關愛”的三大客戶承諾。同時，作為致力于在中國實現長期可持續性發展的高檔汽車制造商，寶馬一直高度重視并主動與國家發改委等相關部門保持積極溝通，以期共同促進中國汽車售后服務市場的健康有序發展。
今年前7個月，寶馬已將3300余件原廠零部件產品的批發價格平均下調15%，其中，108個產品下調20%~50%，包括部分發動機零件下調50%，部分電器產品下調30%，部分鈑噴件下調20%。同時，寶馬降低了多款旗艦產品的批發價格，并推出多種客戶優惠政策。
在零部件的流通性方面，寶馬一直鼓勵授權經銷商向獨立維修廠提供原廠零部件。寶馬經銷商已經在廣州和杭州的汽配城建立了經銷商零件商店，以方便獨立維修廠購買原廠零部件，從而為客戶維修車輛提供更多渠道選擇。
為了持續提升客戶滿意度，寶馬已從8月11日起，進一步下調原廠零部件的批發價格，包括車身、壓縮機、發電機、電瓶和剎車盤等在內的2000余件產品，平均降幅達20%，其中車身部件下調45%，發電機下調40%，電瓶下調25%，剎車盤下調20%等。未來，寶馬將繼續優化零部件批發價格和售后服務體系，以更好提升客戶滿意度。
在反壟斷的影響下，寶馬高檔車售后體系受到改變從零部件價格到服務，當然這也是一種市場競爭。
分析：寶馬穩定并微增整車起步價，降低零部件價格，有利于改善零整比，符合保險公司預期。
4.車險按車型定價條件進一步成熟
中國保險行業協會日前召開了“車型標準名稱數據庫評審會”，車險按車型定價條件進一步成熟。據介紹，“車型定價”即在車險定價過程中引入車型因素，參考不同車型的賠付、風險情況確定承保時的費率水平，推動車險價格與風險更好地匹配。
在此之前，中保協發布了國內常見車型零整比系數研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數，為車型數據積累和標準化工作開展打下了基礎。在整個保險行業層面推動車型標準名稱數據庫建設應遵循以下原則：一是全覆蓋。數據庫應涵蓋我國1513個汽車廠商，容納全球1732個車輛品牌，覆蓋18萬款車型，對應國內1.4億臺汽車。二是權威性。車型名稱關鍵數據應與工信部、公安部、海關總署、質檢總局的相關公告內容保持高度一致。三是風險導向。消費者可通過查詢車型標準名稱，簡明扼要地了解車輛要素與風險等級，為購車和用車提供參考。四是支持精算。在車型劃分與歸類上應符合保險精算需要，具有可擴展性，支持“車型定價”工作。
五是低成本、易操作。保險公司無需大規模遷移歷史數據、改造承保系統、培訓出單人員，即可實現與現有數據庫的對接應用，避免業務動蕩，將改革成本降到最低。
下一步，中保協將科學制定車型編碼，建立涵蓋車型主要參數和風險狀況的車型標準名稱數據庫，使其為上下游行業接受和使用。
分析：與發達國家相比，我國汽車廠家1513個，這也是很驚人的數據。
5.外媒：中國反壟斷秀肌肉合資車企將全被收歸國有
《美國汽車新聞》主編KeithCrain日前發表評論《中國政府展示肌肉》（China'sgovernmentflexesitsmuscles），將我國正在推進的反壟斷視為政府顯示力量，并拋出部分人士言論稱中國政府擬驅逐外資，最終將所有合資車企收歸國有。
對該文進行翻譯，不代表證實其說法或贊同其觀點。
奧迪剛剛被罰4,000萬美元。
接下來梅賽德斯-奔馳也將受罰。
這些日子，幾乎每一家汽車制造商在中國政府眼里都做錯了點什么。
一段時間以前，我的一位好友告訴我，中國總有一天會將所有海外車企（編者注：指外資車企在華合資公司）都國有化。另一位汽車行業高管表示，他們公司預計將失去在華投資——當中國宣布到了應該離開的時候。
每個人都清楚，中國希望掌握一切可以獲得的技術。他們如饑似渴地從海外合作者處獲得制造和設計信息。
他們唯一無法到手的關鍵要素在于汽車制造的設計元素。創造力不會出現在一本書中——有一部分需要從學習中獲得，而最重要的部分則來自于設計者自身的DNA。
我還不太確定中國是否已經開始（在汽車設計方面）自主上路。創造汽車是一項非常復雜和創新的程序。從未經外方協助自主打造的產品判斷，中國汽車制造商進入全球競爭階段尚未準備就緒。
很顯然，倘若中國政府將中國消費者的選擇僅僅局限在本土車企，則中國自主汽車公司不會遇到任何問題。（以德國為例，）昔年東德消費者曾數十年都將就著Trabant品牌小汽車，原因他們別無選擇。但一旦柏林墻倒塌之后，該公司一夜之間消失。消費者能夠獲得大量更加優越的汽車，也就欣然轉向后者。
雖然倘若立即發生會很讓我驚訝，但看起來外資車企在華利益被收走則是不可避免的（趨勢）。
在獲得所認為的知識產權最大價值之前，中國人非常愿意等待。他們試圖學得越多越好，越快越好。
中國派出學生前赴西方大學，并試圖鼓勵外國學校在華設立辦事處。
這是一個具有耐心的國度，而十年或二十年并沒有那么長。但是倘若你意識到了不祥之兆，那么就已經在劫難逃。外資車企（在華）面臨的挑戰在于，以持續的模式從投資中獲得利潤，因此倘若一旦形勢有變，則能夠收回投入。
中國是世界上最大的汽車市場，并且仍處于發展之中。但是只有在不會失去整體投資本身的前提下，向中國投資才會有意義。
分析：這是過激反應，不會這樣的。
6.新能源汽車免征購置稅目錄即將出爐特斯拉被排除在外
繼財政部、國家稅務總局和工信部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》之后，首批進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車名單收錄工作目前已進入尾聲，即將出爐。按照《公告》提出的要求，首批目錄低速純電動和特斯拉被排除在了門檻之外。
《公告》中僅“使用的動力電池不包括鉛酸電池“這一句話，就將低速純電動拒之門外，因為只有低速純電動才使用鉛酸電池。因此，高速電動使用的鋰電池將迎來政策利好。
另據業內人士透露，最近工信部正在著手制訂統一新的充電設施和接口的國家標準，這個標準與歐洲標準匹配，而特斯拉用的是美國標準。
一邊是中國針對新能源汽車產業的利好政策密集出臺，一邊是在北京和廣州等地無法上牌照的報道屢見不鮮。特斯拉自從去年年底進入中國之后，在迅速成為中國當下時髦的代名詞的同時，也同樣遭遇了水土不服：特斯拉作為新能源汽車，并未進入中國工信部公布的《節能與新能源汽車推薦車型目錄》。
評：對于特斯拉被排除在《目錄》之外這一點，這樣沒有免購置稅的話對于特斯拉來說確實很尷尬。目前包括特斯拉在內的新能源汽車都遭遇了政策、技術、市場等多方面的難題，很多問題需待解決。
分析：標準不符合是國外產品硬傷，不能說是我們的歧視。
7.醇汽車“上路”障礙在配套缺位
工業和信息化部8月28日在山西晉中市召開甲醇汽車試點工作座談會。工業和信息化部副部長蘇波表示，從目前試點效果分析，甲醇作為車用替代燃料，技術上已不存在大的障礙，常規排放較清潔，在遵守操作規程下不會影響人體健康。從近期看，甲醇作為車用替代燃料是我國替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠期看，甲醇作為車用替代燃料對保障我國能源安全具有戰略意義。
在成本方面，甲醇汽車的燃料費用約是傳統汽油汽車的55%左右；環保性方面，各項指標比國IV標準的限額值低40%至50%；安全性方面，長期以來爭議較大的甲醛排放，經檢測最高為國家限額值的7%；從舒適性和可靠性方面看，整車檢測中最高車速、加速性能、爬坡性能均與設計指標相當，日常維修情況也與其他車輛基本相當。
據上海市經信委副主任馬靜透露，甲醇汽車基本可以滿足出租車運行要求，但在高負荷運作下，甲醇車輛的整體車況不如燃油出租車，燃料消耗有優勢但不明顯；與天然氣出租車相比，經濟性不如天然氣出租車。。
分析：發展替代燃料是趨勢，政策嚴格執行的效果肯定是好的。但甲醇與汽油價格有巨大的利潤空間，這容易對消費者帶來潛在損失。而山西和上海的觀點也是針鋒相對的，天然氣車比甲醇車更實用，但甲醇中間環節的灰色利潤豐厚。
8.綿陽將建國內規模最大的新能源汽車基地
8月26日，在四川汽車產業發展投資洽談會上，在8月26日上午的洽談會上，6個重大項目進行現場集中簽約，投資額121億元，分別是一汽-大眾（成都）基地整車（四期）擴能項目、中國高科（綿陽）西部新能源汽車產業園項目、合肥豐華汽車零部件（遂寧）商用車車架總成及汽車零部件生產項目、中國航空技術（廣安）新建新能源電動汽車項目等。
其中綿陽簽訂了合作協議7個，簽約金額158.8億元。川汽, 集團將在綿陽打造一個年產12萬輛的新能源乘用車綿陽生產基地，這是目前國內規模最大的生產基地。
分析：估計也是低速電動車的項目，此次綿陽簽約額158.8億大于整個四川投資額121億較多。
9.紅河保稅區投35億年產10萬輛新能源重卡項目簽約入駐
8月25日，紅河哈尼族彝族自治州在昆明召開媒體通報會，會上獲悉，紅河綜合保稅區一期將于年底建成營運。目前已有投資20億元的恒鵬席勒直升機組裝項目、投資35億元年產10萬臺新能源重卡項目簽約入駐，在談的有云南能投紅河裝備制造產業園項目、泰國正大集團年加工20萬噸大米項目。
分析：新能源重卡此次沒有進入免稅目錄，也側面證明其市場不規范，估計也就是天然氣重卡的生產，其市場潛力有限。
10.上海發文禁止私家車進入租車平臺運營
上海市8月1日起實施的《上海市查處車輛非法客運若干規定》和《上海市查處車輛非法客運辦法》，已明確指出將對“召車信息服務商”進行嚴格管理，私家車嚴禁進入運營市場，而召車信息服務商必須向交通行政管理部門提供駕駛員和車輛的信息，由交通行政管理部門對駕駛員和車輛進行營運資格的認定后，方可進行合法運營。根據新規，無論是線下私家車還是掛靠在運營平臺的私家車，只要發生“錢財往來”，即可定性為非法運營。這意味著，不管是已成氣候的易到用車、Uber、寶駕租車、PP租車等公司，還是密謀進軍租車領域的快的打車、滴滴打車等打車軟件，幾乎被全部波及。
“我們的目的是打擊那些混在運營公司貨車隊中或掛靠在運營平臺的沒有運營資質而進行非法運營的私家車，加強對整個商務車租賃市場的監管，以確保市場的正常有序的發展。”馬斐認為，這些沒有運營資質的車輛放在網上，與正規、經歷了這么多手續的運營車輛一起競爭，是根本體現不出市場經濟的公平競爭。
分析：目前運營車輛的收費高，維護壟斷秩序是必然選擇。
11.北京研究規范商務約租車平臺
8月25日，北京已啟動汽車租賃企業非法運營的排查工作，同時，有關部門正在研究規范商務約租車平臺。日前，北京市交通委運輸管理局發布《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》，明確規定私家車掛靠租賃企業并通過約車平臺進入車輛出租市場屬于違規行為。
分析：大城市的出租管理費高，京滬的政策是意料中的。
12.陳虹人事任命第二波：王曉秋執掌技術中心
8月21日，上汽集團董事長陳虹宣布由王曉秋兼任乘用車公司技術主任。除了王曉秋，來自SGM的崔衛國將擔任上汽乘用車公司副總經理，負責項目管理和采購；原技術中心副主任張覺慧被任命為技術中心常務副主任；除此之外，技術中心還任命了三位副主任。
分析：技術是硬骨頭，企業總說產品不行，統管有利于統籌研發生產銷售資源。
車市信息摘要
無
跨國集團和海外市場
1.奔馳更新SUV命名體系：GLC取代GLKM級化身GLE
綜合外電報道，梅賽德斯-奔馳計劃為旗下SUV車型推行全新命名體系，從2015年開始，包括奔馳M級、奔馳GLK級等多款車型名稱將被更替。
梅賽德斯-奔馳內部消息人士日前向外媒透露稱，為了精簡龐大復雜的車型系列名稱，公司將為SUV車型推行新的命名戰略，SUV新名稱將和關系最近的轎車車型（C級、E級和S級）相關。新戰略可能將由奔馳營銷總監OlaKaellenius主導，屆時奔馳僅在德國本土就有16個車型的局面將得到改觀。
更換M級名稱屬于奔馳新命名策略的內容之一，新名稱的第三個字母暗示與其關聯最近的轎車車型。也就是說，奔馳M級因同奔馳E級關系緊密，新名稱為奔馳GLE。
未來奔馳GLK級緊湊SUV的替代車型有可能被命名為GLC級，顯示出同C級的關聯。新款GL級全尺寸跨界車則有可能被冠以GLS的名稱，和奔馳S級有關。
奔馳CLA級等跑車類衍生車型也有可能采用相似的新命名方法，表明CLA和奔馳A級系出同源。
分析：M級很長時間里都是奔馳品牌銷量最高的車型，在全球接受度都較廣，放棄M級系列名稱可能存在風險。
2.大眾美工廠員工擬自發組建工會抵制UAW入駐
據路透社報道，大眾美國查塔努加（Chattanooga）工廠一名反UAW（美國汽車工人聯合會）員工日前表示，該工廠的小時工及受薪員工將自發組織工會，抵御UAW的入駐。
MikeBurton是查塔努加工廠中反UAW員工的領導者，在今年2月份的投票表決中，MikeBurton帶領查塔努加工廠員工以712張反對票挫敗了UAW進駐該工廠的計劃，而當時對于UAW進駐投贊成票的人數也達到了626人。遭遇上述挫折后，大眾與UAW之間的聯系反而愈加緊密，UAW也并未放棄查塔努加工廠，并于上個月在該工廠成立了Local42區域性工會。
然而UAW財務主管GaryCasteel認為新工會的成立把握不大，因為大眾與UAW已經就承認Local42區域性工會“達成了共識”。
分析：工會多了反而不利于企業的談判，因此大眾樂于聯合大工會。
3.戴姆勒與UAW達成和解同意支付退休員工醫療津貼
戴姆勒日前同美國汽車工人聯合會（UAW）達成和解，同意向北美地區卡車業務的退休員工支付4.8億美元醫療津貼。
4.豐田合成新型輕質塑料水管
日本豐田合成日前宣布，該公司已經開始大規模量產新型一體成型輕質塑料水管，并向雷克薩斯NX進行供應。豐田于今年7月份發布了雷克薩斯NX，而該車型的渦輪增壓發動機中，用于中冷器的冷卻液導管便采用了豐田合成最新推出的輕質塑料水管技術。這也是豐田合成首次在日本以水輔助注射成型技術生產塑料水管，該公司表示，其新型塑料水管對于冷卻液有著充分的耐久性，在質量方面則較傳統水管輕了大約40%。
由于新型塑料水管可以設計出更為復雜的曲線，發動機艙也得以實現進一步縮小，而傳統的金屬質水管則無法實現類似的形狀設計。此外，通過一體成型生產出的各種管件、支架及外圍零部件能夠有效縮減零件的數量，從而降低生產成本。
分析：這也是很好的設計改善，其他企業應該很容易模仿。
5.伏爾加汽車未來三個月擬減產2.5萬輛拉達
伏爾加汽車公司日前宣布，由于俄羅斯本土汽車市場需求下滑，該公司計劃在接下來的三個月中減產2.5萬輛拉達品牌汽車。
6.福特擬斥1.3億美元在美擴產林肯MKC增聘300人
福特汽車8月25日宣布，將斥資1.29億美元對肯塔基州路易斯維爾（Louisville）組裝廠進行擴建，以便提升2015款林肯MKC跨界車的產能，并加裝汽車組裝期間的測試設備，福特還將在當地擴招300名員工。
分析：林肯MKC登陸中國市場的效果應該是不錯的。
7.谷歌自動駕駛車缺少手動控制在美國被禁止上路
綜合外電報道，谷歌自動駕駛車因取消了方向盤等手動控制功能，在美國加尼福尼亞州被禁止上路測試，原因是缺少人工操控作為安全備份。取消方向盤、油門、剎車和變速桿，以軟件操控汽車，這已經成為谷歌自動駕駛車的一大特點。按照谷歌的計劃，自動駕駛車將在兩年內投入使用，目前已經委托底特律一家制造商生產100輛原型車，準備今年夏季展開測試。
然而加利福尼亞州機動車管理局（California’sDepartmentofMotorVehicles，DMV）頒布了新法規，要求測試車在公共道路上能夠由駕駛員采取“緊急制動裝置”，這意味著谷歌必須為自動駕駛車安裝上述裝置。該法規預計9月16日生效，也正因為如此，谷歌迄今尚未公開在道路上測試自動駕駛車。谷歌稱，將遵照上述法規，為自動駕駛車臨時安裝方向盤和踏板系統。另外，每輛車還配備了能夠在各個方向上檢測目標的傳感器。
分析：加州管理的政策力度較強，可能成為世界的標準。
8.凱迪拉克ATS推4款衍生車
豪華B級轎車近年來已成為豪華車品牌的新戰場，其中全新一代寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4都推出了多款衍生車型搶占市場份額。ATS作為凱迪拉克入門級車型，從四門轎車到今年北美車展上亮相的雙門轎跑車，未來ATS系列產品也將更加豐富，其中性能版以及轎跑版兩款車型有望率先投放市場，并將引入國內銷售。寶馬旗下主力車型之一的3系轎車，已推出Coupe、高性能車型以及敞篷版，從而滿足不同消費者需求。凱迪拉克也將效仿寶馬3系，推出ATS多款衍生版車型。。
分析：豪華B級車在中市場超火爆。
9.沃爾沃將推全新三缸發動機
沃爾沃汽車集團日前宣布，Drive-E系列發動機在發布了所有的四缸發動機之后，將推出一系列新三缸發動機，用于中級轎車和SUV等產品。
Drive-E將打造三缸版本
沃爾沃確認稱，到2016年Drive-E動力總成所有的四缸發動機都將問世，之后全新三缸發動機將進入量產。三缸發動機最終將成為混合動力總成的關鍵組成部分，到下個十年初預計成為主流動力設備。這意味著最晚在2020年之前，沃爾沃新三缸發動機會投入使用。
去年8月，沃爾沃宣布推出新一代Drive-E動力總成，新發動機在研發階段被命名為沃爾沃發動機架構VEA（VolvoEngineArchitecture），未來將在三大平臺上取代現有的八款發動機產品。
第一批公布的Drive-E發動機均為2.0升四缸構型，汽油和柴油動力各4個型號。汽油動力為T3、T4、T5和T6，柴油動力為D2、D3、D4和D5，各自按照入門級、低檔、中檔和高檔動力輸出定位。T3、T4、T5、D2、D3均為單級渦輪增壓，D4和D5為兩級渦輪增壓，只有T6結合了渦輪增壓和機械增壓，提高響應能力。
沃爾沃動力總成戰略和電氣化思路
Drive-E不僅提供了動力升級的汽油和柴油發動機，同時還推出了插電式混合動力總成方案，例如T8汽油-電動驅動總成將用于新一代XC90。
Crabb還表示，新發動機將在沃爾沃動力總成產品陣容中，扮演推進電氣化的關鍵角色，到2020至2030年中間階段，推進沃爾沃公司平均二氧化碳排放水平削減至75克/千米。
按照其說法：“當前我們在歐洲車型產品的平均排放為120克/千米，到2020年，我們必須降低至95克/千米，而在澳大利亞則需要在相同的時間框架內削減為75克/千米。倘若汽車工程設計恰如其分，在沒有采用電氣化措施的情況下便可通過95克/千米這道關。”
正因為Drive-E發動機提高了效率，Crabb認為未來10年內沃爾沃還不需要為旗下每一款車型都普及電氣化，而是為部分車型打造電動或混動版本，而在2025年之后，汽車電氣化有望更符合商業化理念，屆時再進入大規模應用階段。
分析：其發動機技術線路對未來生存至關重要。
10.現代汽車基于伊蘭特打造混動車劍指豐田普銳斯
據海外媒體報道，現代汽車正在研發與普銳斯針鋒相對的混動車，測試的原型車有4種不同的方案，這4輛車均以美國版伊蘭特GT為基礎，旨在同豐田普銳斯爭奪市場。
分析：似乎應該單獨研發混動車型才能更好的競爭力。
11.印度當局對14家車企開出4億美元反壟斷罰單
日前，印度競爭委員會（CCI）對14家車企開出了總計250億盧比（約合4.1億美元）的反壟斷罰單。CCI指出，包括塔塔、瑪魯蒂鈴木及通用印度公司等14家車企因阻礙原裝零部件在開放市場中自由流通，損害了市場競爭秩序，因此決定對相關企業進行處罰。
上述遭到CCI處罰的車企中，塔塔遭受的處罰力度最大，被處以134.6億盧比（約合2.2億美元）罰款；瑪魯蒂鈴木與馬恒達緊隨其后，分別被罰47.1億盧比（約合7,800萬美元）與29.2億盧比（約合4,800萬美元），通用汽車及本田汽車印度公司分別被罰了8.5億盧比（約合1,400萬美元）和7.8億盧比（約合1,300萬美元）。其余遭到處罰的車企還包括大眾印度、菲亞特印度、寶馬印度、福特印度、印度斯坦汽車、梅賽德斯-奔馳、日產、斯柯達汽車印度公司以及豐田基洛斯卡，這些企業遭受罰款的金額是按照各自在當地銷售額的2%計算而來。
CCI勒令各車企“在開放市場銷售零備件時不作任何限制，包括零備件的價格”，同時要求相關企業不對獨立的維修商施加限制或阻礙。此外，CCI還禁止各車企以撤銷保修服務來阻撓消費者享受獨立維修商的服務。
分析：國內發改委與反壟斷局正在重拳打擊汽車業的壟斷行為，其影響力之廣可見一斑。
