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商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第349期
發(fā)布時(shí)間:2013-09-17 17:21:18    瀏覽量:1959次    
     
 

新聞概要

 

1.6x2驅(qū)動(dòng)北美逐漸普及 所占比重依然較小

2.售9.99-12.21萬(wàn) 一汽通用F330北京上市

3.北奔重卡:CAE分析與世界一流重卡研發(fā)設(shè)計(jì)接軌

4.陜汽德龍新M3000重卡九城聯(lián)動(dòng)西安站隆重開(kāi)幕

5.安凱I-EMS打開(kāi)新能源客車商業(yè)化的問(wèn)號(hào)

6.50億元新能源客車項(xiàng)目入駐山西孝義

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.6x2驅(qū)動(dòng)北美逐漸普及 所占比重依然較小

        今天,在北美,相當(dāng)一部分人相信使用6x2驅(qū)動(dòng)形式(3個(gè)車橋中只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋)的卡車將會(huì)逐漸普及,因?yàn)?x2驅(qū)動(dòng)形式在減輕車身重量和降低燃料消耗方面會(huì)發(fā)揮其獨(dú)特作用,并且已經(jīng)有越來(lái)越多的卡車廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)出或正在研發(fā)6x2驅(qū)動(dòng)形式的卡車。

        北美市場(chǎng)接納6x2驅(qū)動(dòng)形式卡車并非一日之功,1981年,沃爾沃集團(tuán)初到美國(guó)市場(chǎng)幫助整頓瀕臨破產(chǎn)的懷特汽車集團(tuán)(White Motor Corp)。初來(lái)乍到,沃爾沃驚奇地發(fā)現(xiàn),美國(guó)的牽引車大多為6x4驅(qū)動(dòng)形式。而在歐洲,常見(jiàn)的是6x2驅(qū)動(dòng)形式的卡車,這種驅(qū)動(dòng)形式不僅可以讓卡車在平 坦的路面上暢行無(wú)阻,甚至連翻山越嶺、穿越叢林運(yùn)送沉重的木料也不在話下。

        在當(dāng)今美國(guó)柴油價(jià)格飆升至4美元一加侖(約等于6.5元人民幣每升)甚至油價(jià)還要繼續(xù)上漲的時(shí)代,物流公司每天都在盤(pán)算的一件事情就是節(jié)省燃油,降低燃油成本。并且目前由于牽引車裝載了尾氣后處理系統(tǒng),每輛牽引車平均增加400磅重量(約等于181千克)。此外由于車輛排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),相關(guān)設(shè)備、零件也會(huì)增加車輛重量。在這種情況下,物流公司管理者千方百計(jì)企圖減輕車輛其他部分的重量。

        一部分物流公司開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向6x2驅(qū)動(dòng)形式,企圖借助6x2驅(qū)動(dòng)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料成本和減輕車輛重量?jī)蓚€(gè)目的。與6x4驅(qū)動(dòng)形式相比,6x2驅(qū)動(dòng)形式省去了橋間差速器、第二個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的軸間差速器、連接第二個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸和連接兩根傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)。這些部件加在一塊重量在350磅(約等于159千 克)-450磅(204千克)之間,基本上可以抵消因排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)而增加的車輛重量。

        6x2驅(qū)動(dòng)形式雖然在節(jié)省燃料成本和減輕車輛重量方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),但由于6x2驅(qū)動(dòng)形式使用單橋驅(qū)動(dòng),差速齒輪和驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)左右半軸的硬度和韌性必須能支撐 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的馬力和扭矩。此外,6x2驅(qū)動(dòng)形式對(duì)驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)輪胎花紋的消耗更加嚴(yán)重,因此驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)輪胎的花紋要細(xì)密而結(jié)實(shí),還要經(jīng)常更換支持橋和驅(qū)動(dòng)橋 上的輪胎,使輪胎的消耗更加均勻。

        很多物流公司認(rèn)為,6x2驅(qū)動(dòng)形式牽引車雖然有諸多好處,但6x4驅(qū)動(dòng)形式牽引車不會(huì)退出市場(chǎng),因?yàn)?x4驅(qū)動(dòng)形式牽引車的殘值更多。以最近10年的情況 來(lái)看,使用4-5年的6x4驅(qū)動(dòng)形式的牽引車平均殘值在5500美元(約等于33639元人民幣)左右,這部分金錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了購(gòu)置6x2驅(qū)動(dòng)形式卡車所省下的錢,也多于6x2驅(qū)動(dòng)形式卡車4-5年時(shí)間節(jié)省的燃料成本。

 

 

2.售9.99-12.21萬(wàn) 一汽通用F330北京上市 

        昨天(9月16)日,一汽通用高端輕卡F330速豹在國(guó)家體育中心鳥(niǎo)巢南廣場(chǎng)上隆重上市。

        ● 價(jià)格:1.5T/2T/3T三個(gè)級(jí)別 售9.99-12.21萬(wàn)元

        一汽通用F330分為標(biāo)準(zhǔn)型與豪華型兩種,1.5T、2T、3T三個(gè)級(jí)別,其中1.5T標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)9.99萬(wàn)元,豪華型售價(jià)10.33萬(wàn)元;2T標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)10.59萬(wàn)元,豪華型售價(jià)10.91萬(wàn)元;3T標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)11.89萬(wàn)元,豪華型售價(jià)12.21萬(wàn)元。

        ● 定位:精益高效運(yùn)輸 300-500公里城際快速物流

        一汽通用F330速豹是一汽與美國(guó)通用合資后推出的第一款高端輕卡產(chǎn)品,定位于“精益化高效運(yùn)輸平臺(tái)”,面向快速發(fā)展的300-500公里中短途城際快速物流,主要面向的客戶是專用車改裝廠、快遞公司、物流公司等集團(tuán)客戶,重點(diǎn)在沿海省市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)推廣。

        ● 配置:大柴4DD1國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī) 6檔變速箱 標(biāo)配定速巡航

        在車輛配置上,駕駛室主要有兩種:1.88米寬的中體駕駛室以及2米寬的寬體駕駛室,中體駕駛室車型軸距為3.26米,寬體駕駛室軸距為3.86米。駕駛室采用后突出式設(shè)計(jì)空間更大,前液壓減震進(jìn)一步提高車輛的舒適性,車輛還標(biāo)配定速巡航,電子中控鎖等。

        動(dòng)力配置上,發(fā)動(dòng)機(jī)為采用德國(guó)道依茨技術(shù)的大柴4DD1發(fā)動(dòng)機(jī),電裝高壓共軌+EGR+DPF尾氣處理,滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),并有升級(jí)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。變速箱方面為一汽新研發(fā)的6檔變速箱,雙錐同步器設(shè)計(jì),相比5檔箱檔位過(guò)度更加平順,換擋更加輕松。

        后橋采用等高齒設(shè)計(jì),在保證承載性的前提下,潤(rùn)滑好,噪音小,散熱好,向兩端輪胎傳遞熱量少,減少爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

        六檔變速箱、定速巡航、ABS、電動(dòng)車窗等配置的F330是一汽通用針對(duì)高端輕卡市場(chǎng)推出對(duì)應(yīng)車型,9.99-12.21萬(wàn)元的價(jià)格,也是直指東風(fēng)凱普特、江淮帥玲3、江鈴凱銳800等高端輕卡車型,至于市場(chǎng)表現(xiàn),我們拭目以待。在發(fā)布會(huì)最后,一汽通用還宣布將在四季度發(fā)布中端輕卡產(chǎn)品F230,配合高端輕卡F330發(fā)力輕卡市場(chǎng)。
 

 

3.北奔:CAE分析與世界一流重卡研發(fā)設(shè)計(jì)接軌

        隨著國(guó)際間合作的加深,市場(chǎng)全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯,近年來(lái)CAE技術(shù)也逐步在國(guó)內(nèi)得到重視。汽車業(yè)界已普遍意識(shí)到CAE技術(shù)對(duì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要性,多家主機(jī)廠和一些設(shè)計(jì)公司紛紛建立了自己獨(dú)立的CAE部門(mén),并通過(guò)聘請(qǐng)國(guó)外高水平的CAE專家和提供各種培訓(xùn)、交流和溝通的機(jī)會(huì)來(lái)提高自身的CAE分析水平。

      
 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北奔集團(tuán)公司在加快科技創(chuàng)新步伐的過(guò)程中,成立了CAE分析小組,CAE小組工作的方向主要是針對(duì)整車及零部件開(kāi)展碰撞安全、耐久性(疲勞)、剛強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲(NVH)、空氣動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)等方面的計(jì)算機(jī)仿真模擬計(jì)算及實(shí)驗(yàn)。
   

   
     小組成立至今,先后完成了北奔重卡牽引車車架加強(qiáng)方案的有限元分析、北奔重卡自卸車車架的有限元分析、多軸自卸車車架舉升工況的有限元分析、鋼板彈簧座有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化、平衡懸架支座有限元分析及優(yōu)化,新型自卸車車廂結(jié)構(gòu)的CAE分析等。

      
 特別是針對(duì)北奔重卡自卸車車架和牽引車車架因用戶過(guò)度超載而導(dǎo)致的斷裂問(wèn)題,通過(guò)CAE分析,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,并結(jié)合公司的生產(chǎn)實(shí)際,提出了相應(yīng)的車架改進(jìn)方案。方案通過(guò)公司組織的專家評(píng)審后,已應(yīng)用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在對(duì)車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化后,新生產(chǎn)出來(lái)的車型得到了用戶的一致好評(píng),有效解決了支架斷裂問(wèn)題。

      
 CAE分析能力的引入和提高,不僅為公司科研設(shè)計(jì)水平注入了新的動(dòng)力,也為公司創(chuàng)造了可觀的效益,切實(shí)解決了一部分科研難題。同時(shí),也在多項(xiàng)領(lǐng)域填補(bǔ)了北奔CAE工作領(lǐng)域的空白,并為今后CAE工作的開(kāi)展樹(shù)立了規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及模板。

        公司將繼續(xù)以CAE仿真手段為基礎(chǔ),全面提升數(shù)字化設(shè)計(jì)能力,依靠準(zhǔn)確、高效的數(shù)字化開(kāi)發(fā)手段為公司規(guī)模化發(fā)展提供產(chǎn)品支撐。

 

 

4.德龍新M3000重卡九城聯(lián)動(dòng)西安站隆重開(kāi)幕

        9月8日,第七屆“中國(guó)卡車司機(jī)節(jié)”上,陜汽德龍新M3000閃耀登場(chǎng),九城聯(lián)動(dòng)上市序幕就此拉開(kāi)。山東、安徽、河北、山西、京津各地上市活動(dòng)聯(lián)動(dòng)引爆,捷報(bào)頻傳,主銷區(qū)域訂單突飛增長(zhǎng)。新的一輪搶購(gòu)熱潮已然開(kāi)始。

       
9月14日,陜汽重卡的絕對(duì)主場(chǎng)陜西區(qū)域新M3000上市發(fā)布會(huì)在古都西安隆重舉行。來(lái)自陜西區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓、媒體記者、經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶代表參加了此次發(fā)布會(huì)。

       
陜重汽銷售公司副總經(jīng)理魏尚攀、陜重汽西安辦事處主任王建勛、濰柴動(dòng)力西安辦事處主任滕玉賢、法士特齒輪西安辦事處主任張立臣共同啟動(dòng)陜西區(qū)域新M3000上市發(fā)布儀式。

        現(xiàn)場(chǎng)的產(chǎn)品講解,讓用戶更加直觀和近距離的了解德龍新M3000產(chǎn)品,兼具節(jié)能、舒適、品質(zhì)、智能、服務(wù)五大價(jià)值突破的德龍新M3000產(chǎn)品,是陜汽聯(lián)合黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員濰柴動(dòng)力、陜西法士特、漢德車橋等國(guó)內(nèi)最優(yōu)總成公司,經(jīng)過(guò)多項(xiàng)配置優(yōu)化、技術(shù)升級(jí),成功開(kāi)發(fā),必將為廣大用戶帶來(lái)全新的價(jià)值體驗(yàn)。

 

 

5.安凱I-EMS打開(kāi)新能源客車商業(yè)化的問(wèn)號(hào) 

        2008年北京奧運(yùn),中國(guó)開(kāi)始規(guī)模性使用新能源客車。世界性盛會(huì)、“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車的示范推廣都在拉近新能源客車與市場(chǎng)的距離。安凱就是從北京奧運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)始,成為中國(guó)新能源客車領(lǐng)域的先行者。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的堅(jiān)持不懈中,安凱成為新能源客車領(lǐng)域推出最早、使用最廣、影響最大、口碑最好的企業(yè)。

        面對(duì)這些問(wèn)號(hào),自始至終都在積累用戶數(shù)據(jù)和偏好的安凱,為你搭建了I-EMS平臺(tái),解開(kāi)這些問(wèn)號(hào),讓用戶在純電動(dòng)客車上的價(jià)值體驗(yàn)達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)客車,I-EMS就是為此愿景而來(lái)。

        I-EMS就是通過(guò)三大模塊的一體化集成,解決新能源客車安全、可靠、用戶價(jià)值的問(wèn)題。

        由于新能源車是電力驅(qū)動(dòng),所以在安全上有異于傳統(tǒng)客車的地方。鋰電池在加熱、過(guò)充/過(guò)放電流、振動(dòng)、擠壓等濫用條件下可能導(dǎo)致電池壽命縮短以致?lián)p壞,甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等事件,因此電池和電的安全問(wèn)題成為新能源車商業(yè)化要解決的問(wèn)題。

        現(xiàn)在我們用了I-EMS就可以防止這些隱患。因?yàn)槟芰抗芾砗碗姍C(jī)驅(qū)動(dòng)模塊中分別裝載電池管理系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),這兩個(gè)系統(tǒng)間能通過(guò)信息通訊實(shí)現(xiàn)交互對(duì)話,電池能將身體的狀況告知電機(jī)和整車控制系統(tǒng),電腦可以根據(jù)電池的感受和健康狀況發(fā)布指令實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和控制。

        如果用技術(shù)術(shù)語(yǔ)概括,I-EMS的整車控制模塊可以用五層安全執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排險(xiǎn),保障整車使用電池和電的安全。整車五層次安全執(zhí)行系統(tǒng)是高壓過(guò)流自動(dòng)溶斷保護(hù)系統(tǒng),高壓過(guò)流、通斷自動(dòng)切換系統(tǒng),系統(tǒng)高壓電源的安全配電系統(tǒng),動(dòng)力系統(tǒng)過(guò)流、過(guò)壓自保護(hù)系統(tǒng),多級(jí)絕緣被動(dòng)保護(hù)及絕緣檢測(cè)主動(dòng)安全控制防護(hù)系統(tǒng)。

        對(duì)新能源車,用戶最擔(dān)心的是,電池能量不斷衰減問(wèn)題。

        I-EMS中能量管理模塊的運(yùn)用,將使電池管理智能化。電池電壓、電流和溫度等信息的高速采集和分析計(jì)算,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),而整車控制模塊可以對(duì)即時(shí)發(fā)現(xiàn)的過(guò)熱、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓等不利電池健康的情況及時(shí)進(jìn)行控制修補(bǔ),確保電池始終處于良好的運(yùn)行環(huán)境中。從而減少電池模塊故障,延長(zhǎng)電池模塊的使用壽命。

        不僅如此,純電動(dòng)車過(guò)熱、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓等情況的改善,還將形成對(duì)電子附件的保護(hù),電子附件也將因此延長(zhǎng)壽命。

        比傳統(tǒng)汽車更具電子化特征的新能源車,越來(lái)越像輪子上的電腦。這一趨勢(shì)使得動(dòng)力系統(tǒng)也好、電池系統(tǒng)也好,抑或制動(dòng)系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等,他們之間既是子系統(tǒng)也是復(fù)合系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性和兼容性,使他們彼此之間能像互聯(lián)網(wǎng)那樣時(shí)時(shí)交互信息,產(chǎn)生對(duì)話。

        彼此間對(duì)話的理解和深刻,取決于制造商經(jīng)驗(yàn)的積累和從數(shù)據(jù)收集挖掘轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)間的互通。而對(duì)話的技術(shù)基礎(chǔ)就是通訊協(xié)議。幾年間,安凱不斷給新能源客車加入標(biāo)準(zhǔn)模板,到現(xiàn)在,安凱新能源客車的通訊協(xié)議已經(jīng)升級(jí)至第五代。
 

 

6.50億元新能源客車項(xiàng)目入駐山西孝義

        2013年9月16日上午,山西省孝義市與山西華夏動(dòng)力科技有限公司、上海申沃客車有限公司合作項(xiàng)目--投資50億元的新能源客車聯(lián)合研制生產(chǎn)基地項(xiàng)目在太原簽約,正式入駐孝義高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū),該項(xiàng)目規(guī)劃五年內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到5000輛產(chǎn)能,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)70億元。

        孝義市主要負(fù)責(zé)人表示,新能源客車項(xiàng)目將成為全國(guó)百?gòu)?qiáng)——孝義市的城市新名片,對(duì)推進(jìn)該市“五大園區(qū)”建設(shè),打造山西新興產(chǎn)業(yè)新基地,早日建成“孝汾平介靈城鎮(zhèn)群”的區(qū)域中心城市將起到積極的示范引領(lǐng)作用。當(dāng)天,上述公司研發(fā)的價(jià)值160萬(wàn)元、12米長(zhǎng)的城市純電動(dòng)大客車亮相產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

        據(jù)了解,華夏動(dòng)力、上海申沃與孝義市三方簽訂了框架協(xié)議,結(jié)成新能源客車聯(lián)合研制和銷售戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,將在孝義市建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源客車及核心零部件聯(lián)合研制生產(chǎn)基地,以發(fā)展新能源純電動(dòng)大客車以及核心零部件聯(lián)合為起點(diǎn),在孝義市建設(shè)首條純電動(dòng)客車示范運(yùn)營(yíng)線路和配套充電設(shè)施,以生產(chǎn)帶研發(fā),以研發(fā)促生產(chǎn),推進(jìn)純電動(dòng)汽車的示范推廣應(yīng)用和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,共同打造新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈,推動(dòng)孝義高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)。

        華夏動(dòng)力農(nóng)用車電機(jī)、電池項(xiàng)目已于2011年落戶孝義市,并于2012年9月正式入駐該市高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū),是一家具有自主研發(fā)能力、核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綜合性科技企業(yè),兩年來(lái),項(xiàng)目已完成投資近11億元,研發(fā)出具有國(guó)際領(lǐng)先水平、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“均磁微電阻電機(jī)”、“智能多段X型芯片控制器”、“簡(jiǎn)單快速智能滾頻充電器”、“釔鐵鋰離子動(dòng)力電池”生產(chǎn)核心技術(shù),適用于各種類型的純電動(dòng)汽車制造和改裝,如大小轎車、大卡車、中巴、農(nóng)用車、農(nóng)用田間作業(yè)車等,還可以運(yùn)用到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組等新能源領(lǐng)域,并將在工業(yè)、交通、能源、國(guó)防等眾多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,在國(guó)家863新能源汽車重大項(xiàng)目中取得了豐碩成果;上汽集團(tuán)上海申沃客車有限公司作為綠色新能源汽車的開(kāi)拓者,擁有年產(chǎn)2500輛城市客車、城郊客車及500輛底盤(pán)的生產(chǎn)能力,可生產(chǎn)大型長(zhǎng)途客車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公交車、CNG壓縮天然氣公交車以及純電動(dòng)城市公交車等,上海申沃純電動(dòng)城市公交車還是中國(guó)2010年上海世博會(huì)世博園區(qū)內(nèi)唯一指定公交車。

        作為山西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭縣市,孝義近年來(lái)始終秉承行孝仗義、包容大氣的優(yōu)良傳統(tǒng)和誠(chéng)實(shí)守信、義利共兼的晉商風(fēng)范,從政策、服務(wù)、人才等方面,為項(xiàng)目建設(shè)提供更好的配套環(huán)境,“五大園區(qū)”建設(shè)初具規(guī)模,為各企業(yè)投資創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。

       
在洽談會(huì)現(xiàn)場(chǎng),上海申沃與華夏動(dòng)力集團(tuán)聯(lián)合研制生產(chǎn)新能源客車--價(jià)值160萬(wàn)元、12米長(zhǎng)的城市純電動(dòng)大客車正式亮相。該客車采用德國(guó)ZF低地板前后橋、德國(guó)ZF整體式轉(zhuǎn)向器等,安全性、可靠性能更高。同時(shí),配置頂置式變頻節(jié)能冷暖型空調(diào)、輪椅上車踏板及輪椅固定裝置,設(shè)置更為人性化。