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新聞概要
1.法國提高大排量汽車關(guān)稅 每車增至8000歐元
2.京V標準將廢止 北京提前實施國V排放標準
3.大眾將放棄自然吸氣引擎 新車逐步過渡
4.寶馬5系故障頻發(fā) 投訴量領(lǐng)銜中大型車
5.神龍汽車召回1.2萬輛汽車 因助力器隱患
6.5次維修上限考驗汽車經(jīng)銷商
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
據(jù)汽車新聞網(wǎng)援引法國《回聲報》的9月18日報道稱，法國將對購買高排放汽車征收更的高的關(guān)稅額度，即從此前的6000歐元提高至8000歐元，此舉將為法國在明年帶來了1億歐元（約合1.335億美元）的稅收收入。 該報9月17日報道稱，預(yù)計新的舉措也將降低對低排放汽車的補助額度。不過，它并沒有指明消息來源。 當前法國政府對低排放車輛進行補貼以及對高排放車輛征收6000歐元關(guān)稅的兩大政策都源自2008年，由當時的薩科奇政府批準，目的在于提振低排放車輛銷量。
據(jù)國外媒體報道，大眾公司在未來推出的新車型將逐步停止使用自然吸氣引擎。大眾公司新上任的開發(fā)部主管表示，大眾公司將只在現(xiàn)有車型上保留自然吸氣引擎，而不會為在未來推出的新車型裝備自然吸氣式發(fā)動機。 日前，大眾公司已宣布大眾旗下的帕薩特車型將使用1.8升渦輪增壓發(fā)動機，而不再使用5缸自然吸氣引擎。大眾甲殼蟲和捷達(速騰)車型也將放棄使用5缸自然吸氣引擎。此外，對于將于2015年在美國地區(qū)上市的第七代高爾夫車型，大眾也將不再為其配備自然吸氣引擎。而當前配備在大眾帕薩特、大眾CC和大眾途銳車型上的3.6升自然吸氣引擎也將被全新的小排量渦輪增壓6缸引擎所取代。 渦輪增壓引擎與同排量自然吸氣引擎相比，可以輸出更多的功率，燃油利用率也較高，是目前提升車型燃油經(jīng)濟性的理想途徑。大眾公司在為旗下車型換裝渦輪增壓引擎之后，其各款產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性將達到新的高度。
寶馬在中國豪華市場攻城拔寨，增長率一直領(lǐng)先。但快速發(fā)展的同時，也帶來了產(chǎn)品質(zhì)量問題的集中爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2012年以來，寶馬5系的投訴量在中大型車一直位于榜首，一些問題的性質(zhì)相對較為嚴重，需要引起生產(chǎn)企業(yè)重視。
自2012年至今，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到有關(guān)于中大型車的投訴中，華晨寶馬5系以69宗首次投訴位列第一。而與其同一級別的一汽奧迪A6L、北京奔馳E級，投訴量分別為51宗和47宗，均低于寶馬5系。即便考慮到銷量，寶馬5系的投訴量也表明其產(chǎn)品質(zhì)量管控水平處于落后。 從歷年投訴量來看，寶馬5系2011年的首次投訴為7宗；2012年的首次投訴則增長到35宗；而今年截止到發(fā)稿，投訴量已達到27宗。可見，寶馬5系的投訴量呈逐年增長的態(tài)勢較為明顯，應(yīng)引起廠家的足夠重視。 從投訴中了解到，寶馬5系的投訴較多集中在523Li 2.5 AT 豪華型、新523Li 2.5 AT/MT 標準型、523Li 2.5 AT 領(lǐng)先型、535Li 3.0T AT豪華型、528Li 3.0 AT 領(lǐng)先型、520Li 2.0 AT、525Li 2.0T AT 豪華型、新523Li 2.5 AT/MT 豪華型等車型中。其中，主要涉及輪胎異常磨損、變速箱故障、車內(nèi)異味、分動器異響、方向盤轉(zhuǎn)動發(fā)澀、車輛抖動、發(fā)動機熄火、轉(zhuǎn)向異響、輪轂變形/輪胎鼓包、燒機油等問題。
具體而言，寶馬5系投訴問題多集中在2011-2012年所購買的車輛中，占所有相關(guān)投訴的64%。而在這些車輛中，首次出現(xiàn)故障問題的時段，由多到少依次為3-6個月、1-3年、1個月內(nèi)、6-12個月、1-3個月、3年以上。值得注意的是，新車使用1年內(nèi)出現(xiàn)問題的幾率較高，從這一點看，寶馬5系的質(zhì)量可靠性難副其豪華品牌盛名。
