1.國際油價回落 國內成品油價節后或穩中下行

        由于市場對敘利亞遭受軍事打擊的擔憂大為緩解，國際油價隨之回落。國際油價持續下跌也使得國內成品油價格下調預期日益強烈，加之月底主營為趕量降價刺激銷售，導致國內成品油市場再次陷入低迷，預計節后市場汽柴油價格將呈現穩中下行走勢。

        在國際原油下行的大環境下，國內油價開始松動。華北、沿江、華東市場明穩暗跌，實際成交回落30－50元／噸。西南、西北、東北市場油價堅挺待市。地煉方面，國際原油連續兩日大跌加重地煉汽柴下行壓力，但市場需求支撐下，汽柴維持穩勢。

        中宇資訊監測的數據顯示，截至9月18日，國內26個主要城市中石油、中石化的國三93號汽油批發均價為9361元／噸，國三0號柴油批發均價為8231元／噸，較零售到位均價分別有834元／噸和547元／噸的差價。國四93號汽油批發均價為9292元／噸，國四0號柴油批發均價為8195元／噸。

        中秋節后市場將再遭下調預期打壓，加之月底主營上量趕任務心態加重，市場利空因素占據主導，汽柴油價格有下行風險。但華東休漁期結束及華北農業用油需求增加，柴油需求集中放大，加之雙節來臨提振汽油市場消費需求上升，短期對油價有所支撐。綜合來看，節后市場汽柴價格趨于穩中下行，市場交投氣氛或將維持現狀。

2.9月上海車牌拍賣價創新低 出現"六連跌" 

3.汽車輪胎三包勢在必行

        輪胎作為汽車的主要零配件之一，在汽車三包規定中被明確為“與安全息息相關的產品”和“易損耗件”，在其質量保證期內如果出現產品質量問題的，按照 規定消費者可以選擇免費更換。商務部也曾于2009年發布的《輪胎經銷企業經營規范 理賠要求》中明確規定：“輪胎制造商、經銷商和修理者對消費者所購買或修理的輪胎承擔相應的修理、更換和退貨的責任”。但現實中輪胎企業對于自身產品的 “三包”政策又采取何種態度？前段時間，由28個省市消協以及中國消費者報聯合開展了輪胎企業售后服務政策調查活動，并發布了《輪胎企業售后服務政策調查 報告》，對于占乘用車輪胎90%以上市場份額的12個輪胎品牌調查顯示的結果來看讓人不容樂觀。

        首先，關于質保期，按照《輪胎經銷企業經營規范 理賠要求》的規定，有按輪胎生產日期計算三年內，或商品售出一年內兩種計算方式。在調查的12家輪胎企業中質保期則長短不一，除了米其林拒絕回復以外，有 6家是按照國家標準執行，另外5家則實行高于國家標準的企業標準，其中錦湖、普利司通、固鉑三個品牌擁有最長的質保期，它們從國家標準要求的3年延長到了 5年。質保期的延長一方面彰顯了企業對自身產品質量的自信，同時切實維護了廣大消費者的合法權益。

        其次，在輪胎理賠標準上，部分輪胎企業采用的所謂“國家標準”，實際上是行業內部制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》，這是一個低于《輪胎經銷企業 經營規范 理賠要求》的行業慣例，比如，將2.0mm的磨損標準降低為1.6mm，雖然兩者只相差0.4mm，但對于消費者來說，成本付出卻有很大差別。在12家被 調查的企業中只有錦湖、韓泰、固鉑三個輪胎品牌嚴格按照《理賠要求》執行磨損超過2.0mm收取磨損費的規定，積極適應汽車三包規定和《理賠要求》頒布后 的新要求，提高理賠標準。

        在非質量問題補償政策方面，當輪胎出現問題時，某些企業仍將消費者“使用不當”作為規避理賠責任的擋箭牌，并在消費者心中產生諸多不良的影響。對 此，一些輪胎企業已經意識到，采取非質量問題補償政策對提高消費者滿意度、提升企業品牌形象的積極作用。因此，錦湖采取了VIP產品保障服務和特別保障服務：對于指定輪胎因道路問題導致的損傷以及因撞擊導致的輪胎鼓包予以有條件的免費更換補償政策。另有韓泰等個別企業表示，將會根據新品上市或產品促銷等情況，理賠政策適當向消費者傾斜。

4.新三包政策“扶助”二手車市場

        雖然在汽車新三包中沒有明確提二手車，但從新規的條文中可以體現出，對于一些在新車三包期限內的二手車，也同樣適用于新規 。但部分人士表示，由于不少市民都采用與買家直接進行交易的方式，沒有經過經銷商等機構，便很難使三包期限內二手車享受到新三包政策。

        據了解 ，新三包政策中規定，家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準，家用汽車產品三包有效期限不低于兩年或者行駛里程50000公里，以先到者為準，家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。從新三包政策的條文上可以看出，無論是新車還是二手車。只要是在此規定范圍內，都適用于新三包政策。

        汽車新三包政策在二手車市場的實施，可以促進二手車市場的發展。市民購買在規定范圍內的二手車會比新車節省一部分費用，但同樣也會享受到新三包政策，不少市民也都看好了三包期限內二手車適用新規的這一亮點。
   
        汽車三包問題出臺明確了車輛產品個別存在的質量問題所 劃歸的責任，對于制造誤差、運輸損壞、維修不當等問題引起的汽車質量問題劃歸到汽車制造商、汽車經銷商、汽車維修廠等部門，也就保證了二手車本身的質量及 日后維修的一些問題。二手車經銷公司也得益于新三包政策，避免承擔了很多不應承擔的責任，并降低了運作成本，并且還能夠避免個別質量較 差的車輛流入二手車市場。

5.2013年美國最佳二手車揭曉 豐田躋身前三 

6.2013年8月TOP20SUV銷量投訴量對應點評

        數據看點：

        1、瑞虎加速異響似成通病
   
        作為一款老車型，瑞虎經過多年的奮斗，銷量達到現今的水平可喜可賀。數據顯示，瑞虎在8月份后投訴量有顯著上升。車主普遍反映換擋加速過程中變速箱有較大異響。由于廠家以及4S店堅持認為異響是正?，F象，引發車主不滿，從目前趨勢看，投訴量還在持續增長中。

        2、比亞迪S6也面臨成長的煩惱

        和瑞虎的情況類似，比亞迪S6經過打拼，也在銷量上穩穩地上了一個臺階。此車的外形討巧，消費者評價較高。雖然去年有段時間車主普遍反映過此車A柱盲區過大和雨刷有死角的問題，但經過廠家的積極解決和解釋，投訴量逐漸回落。近期再度攀升，而且反映的是發動機漏油、變速箱異響等新問題，希望引起廠家重視。

        3、奧迪Q5的遺留問題持續發酵

        奧迪Q5眼看就要跨進月銷量萬輛俱樂部，但2010款雙離合配置的Q5引發的投訴還在繼續增長。之前我們已對此做過多次分析，雖然廠家有自己的理由拒絕召回，但事實是，此變速箱的可靠性的確沒有得到消費者的認可。廠家的妥善處置對這些車主的利益非常重要。

        4、哈弗H6投訴量趨向穩定

        在經過了多月投訴量都在20以上的局面之后，今年有望沖擊年度SUV銷量冠軍的哈弗H6終于在投訴量上逐漸穩定下來。當然，現在就斷言其質量狀況已經得到大的提升為時尚早，但從自然規律而言，連續如此的市場銷量面前，產品的可靠性肯定會經歷一個驗證和提高的過程。不過，目前大部分投訴都與H6的變速箱有關，長城汽車對此也必須保持高度警覺。