1.中石化停止外采國(guó)三汽油加速國(guó)四汽油置換

        中石化正在加快實(shí)施國(guó)四汽油置換。從中石化獲悉，中石化日前下發(fā)停止外采國(guó)三汽油的通知，從10月1日起全面實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的外采，中石化將油品升級(jí)時(shí)間提前了2個(gè)月。

        山東中石化于9月17日下達(dá)通知，自10月1日起，停止采購(gòu)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)汽油，開(kāi)始組織國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用汽油的入庫(kù)工作。

        按照國(guó)家統(tǒng)一要求，2014年1月1日起國(guó)內(nèi)將全面執(zhí)行國(guó)四汽油標(biāo)準(zhǔn)。中石化之前曾表示，將從10月1日起，提前在上海和江蘇沿江8地市及廣東6地市開(kāi)始置換相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)的汽油，其余省區(qū)、市提前3個(gè)月開(kāi)始置換國(guó)四汽油。

        福建煉化、海南煉化兩家煉廠因裝置檢修，中石化要求推遲至11月1日前完成汽油質(zhì)量升級(jí)工作，其余中石化煉廠10月1日后生產(chǎn)和出廠的汽油必須全部達(dá)到國(guó)四及以上標(biāo)準(zhǔn)。

        在柴油質(zhì)量升級(jí)方面，中石化已于今年5月完成國(guó)三普通柴油升級(jí)，比國(guó)家要求提前一個(gè)月。下一步，中石化計(jì)劃于2015年起供應(yīng)符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。中石化今后每年還要投入300億元進(jìn)行升級(jí)改造。

        本次山東中石化的“國(guó)三限購(gòu)令”或加大部分地?zé)捚髽I(yè)壓力。分析認(rèn)為，山東地?zé)捠苤朴谫Y金和技術(shù)，油品升級(jí)步伐難以追平石化巨頭；現(xiàn)階段普遍采用油品調(diào)和技術(shù)，以期在控硫等關(guān)鍵指標(biāo)上滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前部分地?zé)捝a(chǎn)的油品已經(jīng)達(dá)標(biāo)，可以免受中石化“限購(gòu)令”的影響。

        中石化成品油產(chǎn)量占到全國(guó)成品油總產(chǎn)量的50%以上，而其擁有的加油站數(shù)量達(dá)3萬(wàn)多座。楊葉說(shuō)，本次停購(gòu)國(guó)三汽油，既是完成油品置換的重要步驟，同時(shí)也將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)份額和影響力。

        中石化將油品升級(jí)時(shí)間提前了2個(gè)月，對(duì)于部分地?zé)捚髽I(yè)又是一個(gè)重大打擊，對(duì)于尚未完成油品升級(jí)改造的地練企業(yè)，目前仍有大量國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)汽油尚未銷售，提前實(shí)行升級(jí)將加大煉廠出貨難度。部分煉廠是否會(huì)將現(xiàn)有國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)汽油通過(guò)調(diào)和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，或者降價(jià)處理，目前都沒(méi)有明確定論。但國(guó)四的升級(jí)也就意味著烷基化汽油的使用量將繼續(xù)擴(kuò)大，在另一方面利好烷基化企業(yè)。

2.四部委新政下狠手新能源客車財(cái)政補(bǔ)貼大降

9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2013〕551號(hào)）。《通知》明確了 2013-2015年中央對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍，力圖以財(cái)政手段來(lái)引導(dǎo)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著純電動(dòng)、插電式（含增程式）等更節(jié)能和更環(huán)保的大方向升級(jí)。

        跟之前盛傳的版本有些不太一樣的是，四部委這次對(duì)普通混合動(dòng)力客車痛下狠手，在2013-2015年連續(xù)三年對(duì)新能源汽車的扶持補(bǔ)貼對(duì)象中，既有純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車（包括客車），也有插電式混合動(dòng)力乘用車和插電式混合動(dòng)力客車，唯獨(dú)沒(méi)有普通混合動(dòng)力汽車和普通混合動(dòng)力客車（也即非插電式混合動(dòng)力客車，包括非插電式的混聯(lián)、并聯(lián)和串聯(lián)）。而且，與2009-2012年的“十城千輛”工程以及2012年8月的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》相比，這次發(fā)布的新政策對(duì)混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼金額大大降低，這對(duì)于新能源車這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向?qū)⑵鸬街陵P(guān)重要的引導(dǎo)作用。

        此外，新的補(bǔ)貼政策減少了示范推廣城市的數(shù)量，明確提出要擇優(yōu)而定：“能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，于10月15日前逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委。四部委將對(duì)上報(bào)方案進(jìn)行審核評(píng)估，擇優(yōu)確定示范城市名單”。而四部委2012年8月發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，則是將推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。

        新政策對(duì)插電式混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼也有所下降。舊政策中，10米及以上插電式混合動(dòng)力客車基本都能拿到42萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼額；新政策中，10米及以上插電式混合動(dòng)力客車只有一檔補(bǔ)貼額——25萬(wàn)元，比舊政策少了17萬(wàn)元。

        因此，可以肯定的是，新能源客車的銷售不會(huì)像今年1-5月份那樣火爆，但也能誘發(fā)各地新一輪的新能源客車采購(gòu)小高峰。只不過(guò)，在新政策的引導(dǎo)下，插電式混合動(dòng)力客車將日益大行其道。

3.奔馳推新Actros SLT大件車最大牽引達(dá)250噸

        自奔馳在2011年7月正式發(fā)布全新Actros卡車以來(lái)，作為一個(gè)重型牽引車型，現(xiàn)在終于推出了其奔馳全新Actros SLT大件牽引運(yùn)輸車。此款奔馳的大件新車，最大的亮點(diǎn)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)和其強(qiáng)大的牽引力。

        在外觀上，基本沿用之前奔馳全新Actros重卡的造型外觀。在此基礎(chǔ)之上，前臉的保險(xiǎn)杠位置有設(shè)計(jì)上牽引銷座，側(cè)導(dǎo)流罩也做了新的升級(jí)，有助于更好地散熱。

        最大的亮點(diǎn)要屬此款車的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載新OM 473歐六直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)到625馬力，最大扭矩在1100轉(zhuǎn)速時(shí)為3000牛米。新款的液力變矩器在設(shè)計(jì)上更輕、更高效，也更緊湊，梅賽德斯16檔的PowerShift 3自動(dòng)變速箱，采用了“重型”載重模式。此款車設(shè)計(jì)為四軸車，中間增加的一軸提升了整車的負(fù)載能力，其最大牽引質(zhì)量可以達(dá)到250噸。

        據(jù)悉，現(xiàn)在即可以從任何梅賽德斯奔馳卡車經(jīng)銷商處開(kāi)始訂購(gòu)全新Actros SLT大件牽引運(yùn)輸車。從2013年12月開(kāi)始就可以交付基本款的底盤(pán)車型，其中Actros為空氣懸架，Arocs為鋼板懸架。而全驅(qū)車型要到2014年4月開(kāi)始才可以交付。

4.紅旗將推出-中型巴士車替代豐田考斯特

        主打高端路線的自主品牌紅旗汽車，首款車型H7在2013年5月30日正式上市，其未來(lái)還將推出更多車型。紅旗將投產(chǎn)的禮賓客車為中型巴士車型，有望采用H平臺(tái)打造，其或?qū)⑷〈S田考斯特，成為國(guó)家禮賓用車。

        一汽紅旗除轎車之外，也在進(jìn)行高級(jí)SUV和高級(jí)中巴車型的開(kāi)發(fā)，以進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣容。其中包括其在2008年推出的大型SUV概念車量產(chǎn)版、中型SUV，另外還有商務(wù)MPV和一款中型禮賓客車。一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇也表示：集團(tuán)內(nèi)部對(duì)紅旗品牌未來(lái)發(fā)展非常重視，已規(guī)劃到了2020年的產(chǎn)品線系列。

        紅旗現(xiàn)有產(chǎn)品線較為單一，已上市的車型只有一款C級(jí)轎車H7 。未來(lái)其還計(jì)劃推出中型SUV，大型SUV，商務(wù)MPV以及一款中型賓禮客車。此外網(wǎng)通社還了解到，一汽轎車除第一/二工廠外，也在籌建紅旗專屬汽車工廠，該工廠年產(chǎn)量達(dá)到3萬(wàn)輛，總投資額16.8億元。

        新車將基于紅旗H平臺(tái)打造未來(lái)有望取代考斯特

        經(jīng)過(guò)數(shù)十億研發(fā)費(fèi)用的打造，紅旗品牌的首款車型H7正式推向了市場(chǎng)。紅旗全新中型巴士有望基于H7所采用的H平臺(tái)打造。同時(shí)在豪華品牌領(lǐng)域紅旗最頂級(jí)的車型，其HQE被用作國(guó)家高級(jí)禮賓用車。而紅旗計(jì)劃推出的中型巴士，未來(lái)也有望取代豐田考斯特成為國(guó)家禮賓用車，這將有助于紅旗這一民族品牌提升在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

        目前紅旗汽車在全國(guó)擁有包括北京，上海，廣東等9個(gè)地區(qū)的展廳展館，到2013年年底，預(yù)計(jì)還會(huì)有4家紅旗經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)，明年則將有7-8家。

5.宇通提升ZK6122H系列車型LCC價(jià)值

        就在前不久，為助力客運(yùn)企業(yè)增加盈利，同時(shí)提升車輛LCC價(jià)值，宇通客車推出了一場(chǎng)名為“明星車型明星‘心’，升級(jí)延保不加價(jià)”的促銷活動(dòng)：自2013年9月初起，客戶凡購(gòu)買ZK6122H車型，將享受由濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為上菲紅C9發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消2000元選裝價(jià)格，同時(shí)給予基礎(chǔ)件保修36個(gè)月或36萬(wàn)公里的延保服務(wù)。活動(dòng)僅限200臺(tái)，先到先得。

        ZK6122H是宇通設(shè)計(jì)師傾盡心血打造的12米后置中高檔產(chǎn)品，無(wú)論是在車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)還是在整車性能上，都充分貫穿了宇通的“節(jié)能”、“安全”、“耐用”精髓。該車采用的7.5噸位前橋，比競(jìng)品前橋承載量多1噸，不但有效提高了承載量，還能延長(zhǎng)使用壽命；采用專用轉(zhuǎn)向節(jié)，增大了轉(zhuǎn)角；主銷滾針軸承的轉(zhuǎn)向阻力小，使轉(zhuǎn)向更輕便、靈活。13噸后橋，采用進(jìn)口主減，噪音低，輸出扭矩大。整車同時(shí)采用了宇通自主研制的主動(dòng)安全技術(shù)車輛穩(wěn)定技術(shù)，不論高速還是低速，在車輛被判斷為轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，通過(guò)計(jì)算，能夠使車輛產(chǎn)生反方向的轉(zhuǎn)矩，從而抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，保證了車輛在直行、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)等各種行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。特別在遇到緊急情況突然轉(zhuǎn)向、通過(guò)濕滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。據(jù)了解，ZK6122車型一推出市場(chǎng)便實(shí)現(xiàn)了熱銷，截止到目前，位列行業(yè)內(nèi)12米米段單層客車單產(chǎn)品銷量第一。

        作為明星機(jī)型，C9是伴隨上汽菲亞特紅巖公司的成立，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一款最新的菲亞特動(dòng)力科技Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具備升功率高、燃燒效率高、噪音低、排放水平低等特性。根據(jù)宇通LCC（客車全生命周期成本管理）價(jià)值理念，客運(yùn)企業(yè)在購(gòu)買客車時(shí)，除了考量客車的購(gòu)買價(jià)格，還要考慮包括客車整個(gè)使用周期的保養(yǎng)費(fèi)用、燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用，甚至最終的殘值。而C9完全可以憑借在油耗和可靠性上的卓越表現(xiàn)以及其自身清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期成本（LCC），實(shí)現(xiàn)與ZK6122H整車的最佳應(yīng)用匹配，從而在促進(jìn)整車LCC價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。

        據(jù)了解，上菲紅C9發(fā)動(dòng)機(jī)的 LCC，是通過(guò)購(gòu)買成本、燃油成本、維護(hù)成本、故障損失和發(fā)動(dòng)機(jī)殘值相加來(lái)計(jì)算的。從購(gòu)買成本上看，C9發(fā)動(dòng)機(jī)源于菲亞特先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、低噪聲的完美平衡，性價(jià)比極高。從燃油成本上看，C9發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，油耗較同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低3.5%，如果按12萬(wàn)公里/年、柴油7.2元/升計(jì)算，每年節(jié)省油費(fèi)約6652.8元/年；從維護(hù)成本上看，按12萬(wàn)公里/年計(jì)算，節(jié)約維護(hù)成本約786元/年；從故障損失上看，3年36萬(wàn)公里保修，設(shè)計(jì)B10壽命100萬(wàn)公里，同時(shí)每年過(guò)萬(wàn)臺(tái)出口美國(guó)CNH及歐洲 IVECO，歷經(jīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)驗(yàn)證，故障率比競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)低50%，并擁有宇通及SFH遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從殘值上看，C9是中意合資的全球著名品牌，主體零部件集成化、強(qiáng)化程度高，且其電控系統(tǒng)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼內(nèi)防護(hù)，不宜腐蝕、碰傷。綜合來(lái)看，C9發(fā)動(dòng)機(jī)的LCC大大低于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，具有性價(jià)比高、使用成本低、殘值高等特點(diǎn)。顯而易見(jiàn)，ZK6122H裝載上菲紅C9發(fā)動(dòng)機(jī)，將在投資成本、運(yùn)行成本、養(yǎng)護(hù)成本、維修成本及廢置處理成本上，獲得全方位優(yōu)勢(shì)。

        宇通客車為集中體現(xiàn)宇通目前的優(yōu)質(zhì)配套資源和先進(jìn)技術(shù)，計(jì)劃在2014年初推出的11米一層半旗艦產(chǎn)品上有望將上菲紅C9發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)一步提升車型的LCC價(jià)值。

6.V卡投放切合國(guó)四全車系全面提升

        中國(guó)卡車網(wǎng)：一汽解放青島汽車有限公司V系卡車8月26日在青島國(guó)際博覽中心舉行了總投放儀式，此次全新V卡的推出最早在北京市場(chǎng)進(jìn)行了前期的投放試驗(yàn)。

        關(guān)于V卡目前在北京市場(chǎng)的投放情況，解放商用汽車銷售服務(wù)中心中集車輛區(qū)域總代理表示：V卡新品已經(jīng)在北京市場(chǎng)投放近100臺(tái)，目前已銷售40多臺(tái)。

        V卡切合國(guó)四排放升級(jí)實(shí)施日期投放市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品推廣構(gòu)成利好，V卡產(chǎn)品的投放以國(guó)四產(chǎn)品為主，一汽解放青島對(duì)于國(guó)四產(chǎn)品的切換，不是簡(jiǎn)單的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)四升級(jí)，而是進(jìn)行全面的提升。投入巨資重新打造一個(gè)平臺(tái)，將整車的性能包括動(dòng)力性、舒適性、安全性等進(jìn)行提升。比如龍威、賽龍系列，從140馬力提到160、170馬力，零部件的后橋、剎車、轉(zhuǎn)向進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，駕駛室進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面也做了很多改變。據(jù)了解，很多一汽解放青島的忠實(shí)用戶，對(duì)V卡的全面提升評(píng)價(jià)比較高，對(duì)全新V系產(chǎn)品也比較認(rèn)可。

        近期北京地區(qū)國(guó)四排放的環(huán)保公告即將公布，V 卡產(chǎn)品全面提升顯然相對(duì)其他產(chǎn)品單純的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)更具優(yōu)勢(shì)。

        青汽全新V卡定位在高效物流、城際物流，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次V卡投放在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。首先，最近幾年一汽解放青島產(chǎn)品的對(duì)手競(jìng)品沒(méi)有新產(chǎn)品上市，而青汽在商用車領(lǐng)域覆蓋重中輕全系的大洗牌改變帶給用戶的新鮮感具有較大吸引力。其次，是產(chǎn)品本身的性能進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，可靠性提高，使得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力增加。最后，價(jià)格方面雖然由于成本的增加有所提升，但廠家會(huì)承擔(dān)一部分成本，經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠家作為利益共同體也會(huì)幫助消化一部分增加的成本，轉(zhuǎn)移用戶購(gòu)車壓力。

        而從技術(shù)儲(chǔ)備上來(lái)說(shuō)，一汽解放青島之前是真國(guó)三，到國(guó)四的切換對(duì)他們來(lái)說(shuō)臺(tái)階并不高。解放汽車作為國(guó)內(nèi)企業(yè)的龍頭老大，有雄厚的技術(shù)和資金支持，生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)有保障；同時(shí)解放汽車作為大品牌也是比較負(fù)責(zé)任的企業(yè)，大柴和錫柴兩大主機(jī)廠的支持讓它的產(chǎn)品更值得人信賴。宋總說(shuō)：解放汽車贏得了許多老客戶的信賴，和他們形成了一種長(zhǎng)期合作的關(guān)系。

        V卡在全國(guó)市場(chǎng)的投放，售后服務(wù)能否達(dá)標(biāo)，宋總對(duì)此進(jìn)行了解答：產(chǎn)品投放一個(gè)區(qū)域，企業(yè)要求經(jīng)銷商不但要做好自己本地的服務(wù)，還要了解買車用戶運(yùn)行的區(qū)間，并將信息反饋到企業(yè)，企業(yè)會(huì)根據(jù)用戶行車沿途服務(wù)站完備備品儲(chǔ)備，即使沒(méi)有服務(wù)站，企業(yè)現(xiàn)在也要求保證在24小時(shí)之內(nèi)將配件送達(dá)用戶，幾百公里短途則是12小時(shí)送達(dá)。由于解放企業(yè)國(guó)三的技術(shù)已經(jīng)純熟，在其基礎(chǔ)上的國(guó)四維修也沒(méi)有任何問(wèn)題。