1.產品線進一步更新沃爾沃卡車8月出貨量降4%

        全球第二大卡車生產商沃爾沃9月18日表示，8月份的卡車出貨量比去年同期下降了4%，歐洲及北美市場的出貨量都有所下降，主要與其產品線進一步更新有關。

        隨著歐洲經濟逐漸恢復，卡車生產商們開始提高產量以滿足強勁的市場需求，沃爾沃曾表示，大范圍的產品更新可能對接下來數月的業績都會產生影響。

        瑞典Handelsbanken銀行的分析師漢帕斯-尹戈羅(Hampus Engellau)表示：“在當前擴大產品發布規摸的情形下，沃爾沃每月的出貨量波動都比較大，7月份較往年同期情況略好，但8月份卻比較糟糕。”

        沃爾沃以雷諾、Mack以及UD卡車、以及其公司同名品牌名稱銷售卡車，該公司表示，公司最大市場歐洲8月份的出貨量下滑18%，北美下滑3%。

        南美的出貨量增長了12%，得益于當地政府在過去幾年出臺的刺激方案支撐了旺盛的需求量；不過，亞洲的出貨量無明顯變化。

2.美國LNG出口可期亞洲市場高溢價或緩解

        過去一年來，美國內部就是否應擴大液化天然氣(LNG)出口展開激烈辯論。今年以來多個LNG出口項目的獲批，預示著擴大LNG出口正成為美國能源政策的重要方向之一。專家認為，在中國、日本等天然氣消費大國支撐之下，亞洲LNG需求仍將保持旺盛態勢。隨著未來美國LNG出口不斷擴大，亞洲天然氣市場的高溢價有望緩解。

        作為清潔、高效的能源，天然氣近年來受到全球的熱捧。與管道天然氣相比，LNG更加靈活。另外，運輸距離超過4000公里時，LNG比管道氣更具經濟性。而對于日本、韓國等國家而言，LNG幾乎是其進口天然氣的唯一選擇。隨著近年來，中國、印度等亞太LNG進口量不斷加大，能源需求旺盛的亞太地區已成為全球LNG消費潛力的市場。

        另外，亞洲的中國、印度也需要進口大量的LNG來彌補國產氣和管道進口量的不足。預計到2030年，中、印兩國的LNG需求將從原來的不到0.3億噸/年，提高至1億噸/年以上，其中中國可能占6000萬噸左右。與強勁的亞洲市場相比，大西洋地區LNG需求并不景氣。預計2030年，需求量將達到1.4億噸/年左右。

        與進口需求旺盛的亞洲相比，受益于頁巖氣產量的增加，美國正在向LNG出口國轉變。國際能源機構預測，美國將在2016-2017年成為天然氣凈出口國，每年出口量約為1.6萬億立方米。易貿研究中心分析師韓明華表示，美國計劃在墨西哥灣和東西海岸建設11個天然氣液化廠，預計到2017年將具有1200萬噸出口能力，2025年出口能力將達到1.27億噸，成為僅次于澳大利亞的世界第二大LNG出口國。

        劍橋能源集團董事長謝爾曼·布賴恩特介紹，美國頁巖氣出口已經逐漸啟動。美國能源部自由貿易協定同意從2012年11月21日起每年向自由貿易協定的國家出口8.2噸LNG。“除此之外，目前向非自由貿易協定國家出口LNG的申請正在進行。”謝爾曼·布賴恩特認為，美國頁巖氣具有價格優勢，而成熟密集的天然氣管網系統為美國頁巖氣出口提供了重要的基本保證。頁巖氣可以從產地運到出口終端進行液化，轉變為LNG再出口。

3.重汽特種兩款新型牽引車獲試驗合格證

近日，中國重汽特種車公司特約請國家工程機械質量監督檢驗中心對ZZT70（6X4內燃牽引車）、ZZT40（超低駕駛室半掛牽引車）進行型式試驗，試驗日期為6月24日至8月1日，試驗地點為特種車公司和卡車股份試驗場，產品性能能夠得到充分的驗證。

目前中國重汽特種車公司已取得ZZT70（6X4內燃牽引車）、ZZT40（超低駕駛室半掛牽引車）的型式試驗合格證，證書編號為No.TX 5130-05-13 0180、No.TX 5130-05-13 0181。

4.助力環保新一代福特全順搭載國五發動機

        擁有著全球最大消費市場，世界經濟中心逐漸向中國轉移，而全球500強等一流企業也紛紛在中國各個不同區域完成落子布局。隨著各大一流企業的入駐，以及本地明星企業的不斷成長，市場對商務用車的需求不斷增長,尤其是近些年來，市場對于車輛動力即綠色環保等要求也跟著水漲船高。

       縱觀當前同級別車型市場，福特全順搭載美國FORD公司開發的PUMA柴油發動機機，其環保技術與動力均處于同級產品最前沿。資料顯示，2.2.L PUMA發動機采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術，最高工作壓力1800bar、最高工作電壓達200V，同時采用GFT六速變速箱，最大功率達到155Ps，最大扭矩為385N.m，升功率達到50kW/L，且率先達到國五排放標準。

        據介紹，在PUMA發動機的開發過程中，其嚴格按照FORD開發程序推進，技術開發團隊潛心消化國際先進的技術，并勇于技術創新，盡可能實現本土化生產，國產化率超過60%以上。按照FORD試驗規范進行超強的可靠耐久試驗考核，嚴格按DVP計劃推進，苛刻的大樣本量試驗驗證，產品可靠耐久。

       其中，PUMA柴油發動機的關鍵設備從歐洲引進，工廠擁有高效模塊化的柔性加工中心，恒溫車間，柔性裝配生產線。試驗開發臺架可完成性能、耐久性、噪聲、排放、冷起動等發動機開發試驗。引進并吸收FORD的制造流程及管理模式，制造水平、質量管理與國際一流汽車公司接軌，在國內領先。

      據江鈴全順公告顯示，未來將從福特汽車引進一款全新渦輪增壓汽油發動機，即I4 2.0L GTDI發動機，該款發動機將進一步提升車輛的燃油經濟性，進一步推動江鈴全順在綠色環保事業上的發展。

5.盟固利電池領跑國內混合動力客車市場

        盟固利是國內第一家實現大容量錳系動力電池規模化生產及市場化應用的企業，通過持續不斷的技術攻關，已經為我國節能與新能源汽車市場提供了多種類型的成熟動力電池產品，經過十年的發展積淀，已經成為國內動力電池商業化應用的標桿企業。

        目前，在北京、天津、杭州、濟南、長沙、武漢、昆明、海口、呼和浩特等幾乎全部“十城千輛”示范城市，均有搭載盟固利動力電池系統的新能源汽車在運營。

        2008年北京奧運會、2010年上海世博會及廣州亞運會這“三大盛會”的純電動客車用動力電池均來自盟固利，并且安全無故障的完成了運營需求。

        該公司市場與售后工作的一位負責人告訴記者，截至2013年6月底，全國使用盟固利動力電池的車輛累計安全運行里程已經超過1億公里，盟固利公司產品在全國以鋰電為動力系統的節能與新能源汽車動力電池系統中已占據了接近20%的市場份額。

        進入2012年，受新能源汽車政策刺激，一些廠商開始炒作概念，炒作產能。盟固利則不為所動，依舊按照既有的步驟穩步前進，作為總公司的中信國安也給予了大力支持。然而盟固利沒有想到，一貫低調的風格也會招來流言困擾——業界一度出現盟固利已經被某公司收購的傳聞。“為了促進公司業務水平的快速提升，2012年6月，中信國安集團公司對盟固利公司進行了增資，增資完成后盟固利公司的注冊資金達到了1億元；同時，為了整合專業優勢，放大公司在上下游產業鏈的推動能力，在中信國安集團支持下，盟固利公司也在積極尋找與業務緊密相關的戰略合作方。這只是公司的一個戰略發展思路，如果不能顯著提升公司實力和促進公司未來發展，肯定不會盲目引入。”面對記者關于“被收購”的消息是否屬實的求證，該公司總助周承東笑了笑，給出了上面的回答。

        在盟固利看來，明確而堅定的發展思路是公司順利前行的基礎，市場需求則是其緊緊跟蹤的風向標，是技術發展方向的指引。

        目前，盟固利正在研發一種新型高功率型的電池，對標產品為日本東芝第四代電池；此外，該公司還在加緊開發乘用車用動力電池，為迎接即將到來的新能源乘用車市場爆發做著準備。

6.國產卡車當自強晟通汽車主打輕量化卡車

        在全球卡車市場，國內外研發的各類型卡車層出不窮，尤其是注重創新科技的歐美卡車研發市場，概念重卡、改裝重卡受追捧。相比之下，國內重卡生產及研發稍稍落后，而值得肯定的是國內重卡制造呈現著競爭及創新的勢頭，研發技術力量不斷提升，不斷涌現適應市場需求的重卡創新產品。

        以14.6米頂開廂式全鋁半掛車為例，這是晟通汽車公司研發的主打輕量化卡車，這款車利用集團內部鋁產業鏈優勢打造，做工以及設計都表現出成熟卡車制造商應有的品質。不論從產品定位還是整車外形設計，乃至配置、做工等等方面的特色都十分明顯，是國產自主品牌中性價比較高的卡車之一。

        輕潔大氣的外形設計以及豐富全面的配置是其最大的特點：

        這款全鋁半掛車有著完整產業鏈，運用專利材料SN350，是國內唯一一家用全鋁型材制作的半掛車，大梁一次擠壓成型；頂開的裝卸操作便捷高效；全承載結構設計，廂體容積增加5m3，滿足客戶的實際裝貨需求；關鍵優勢自重輕，比同類鋼車輕了3噸以上，強度還有保障；導流的外形設計，減小了風阻，行駛安全又節油；順利通過20萬公里載貨運營及安徽定遠汽車實驗場強化壞路試驗驗證。以上優點足以驗證晟通汽車公司研發的14.6米頂開廂式全鋁半掛車將是您物流工作中的最佳拍檔和忠誠的伙伴。

        國產卡車當自強，在進口重卡勢頭猛進的形勢下，國內重卡用戶應當助國產卡車一臂之力，增進其研發創新動力，提升整個民族卡車品質實力。