1.將2014年亮相 全新奔馳C級旅行版諜照

        奔馳全新一代C級車將會在2014年正式亮相，新車的路試諜照也不斷的被曝光。近日，國外媒體曝光了全新C級旅行版的諜照。

        從諜照看，旅行版車型的前臉輪廓與轎車版保持了一致。而車尾由于帶有偽裝所以難以看出端倪，不過車尾的雙邊雙出鍍鉻排氣管和更加傾斜的后尾窗都透露出一絲運動的氣息。

        動力方面，C級旅行版將搭載1.6T（156馬力）、2.0T（184馬力、211馬力、252馬力）和3.0T發動機（333馬力）。預計新一代C級旅行版和轎車版車型將會在2014年一同發布。

2.4系Coupe推420i 寶馬將增一系列新車型

        日前寶馬官方宣布，計劃近期為X5、4系Coupe等車型增加更多的動力組合選擇，包括新增4系420i、X5 xDrive35i等。此外寶馬的ConnectedDrive互聯駕駛系統也將得到升級。

        根據海外官方提供的新聞稿介紹，今年11月份寶馬方面將率先推出一款4系Coupe的入門級車型420i，其將搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為184馬力；另外之后陸續還會有兩款新的柴油車型可供選擇，它們均搭載新的雙渦輪增壓柴油發動機，分別是擁有258馬力的430d以及313馬力的435d。

        除了4系Coupe擁有更豐富的車款選擇之外，在今年12月份寶馬X5也將增加sDrive25d、xDrive25d、xDrive40d三款柴油版本，以及搭載可輸出306馬力六缸汽油發動機的X5 xDrive35i車型。

        除了部分車型擁有更多的車款之外，寶馬還會在近期宣布升級ConnectedDrive互聯駕駛系統，功能新增包括交通擁堵助手、BMW自動泊車助手等功能。

3.將2014年上市 大眾改款途銳效果圖曝光

        前段時間，曾報道過大眾改款途銳的諜照，這款車將會在2014年正式上市。日前，國外媒體曝光了改款途銳的效果圖。

        效果圖中的改款途銳配備有與高爾夫7相似的L型LED日間行車燈，此外新車的前保險杠也采用了全新的設計，讓新車看起來更具力量感。

        動力方面，改款途銳將依然搭載現有動力系統，此外，新車還將配備多款柴油發動機。根據目前得到的消息全新一代途銳將會在2015年亮相，那么將在2014年推出的改款途銳將是這一代車型的最后一次改款。

4.保時捷新款911敞篷版11月亮相 98萬起售

        近日海外媒體曝光了保時捷新款911Turbo/Turbo S敞篷版的官方圖片，新車將于11月20日在洛杉磯車展中亮相，售價分別160700美元和193900美元（約合人民幣98.4萬元和118.7萬元）。

        保時捷敞篷版911Turbo/Turbo S可在時速48KM/h的情況下，在13秒內完成頂棚的開啟或關閉，相比老款快了7秒。另外新車還首次引入可調節空氣動力學系統，可自動或手動調節車身前后擾流板。

        動力方面，911Turbo敞篷版搭載3.8L雙渦輪增壓發動機。最大功率達520馬力，最大扭矩649Nm。Turbo S最大功率達560馬力，最大扭矩為699Nm。全新的發動機使新車動力更強，油耗可將底15%。Turbo S百公里加速3.1秒，最高時速為314km/h。

5.烏克蘭ZAZ公司將投產中國奇瑞車型

        據烏克蘭媒體報道，烏克蘭ZAZ汽車公司將投產多款其他國家汽車品牌車型，包括歐寶、奇瑞、雪佛蘭和起亞。

        9月中旬，ZAZ公司董事長亞歷山大·柯奇斯（Александр Козис）表示，未來加強同業內伙伴的合作，投產通用汽車旗下歐寶和雪佛蘭兩大品牌車輛，中國奇瑞旗下車型，以及韓國起亞車型。2012年ZAZ汽車公司全年產量為4.06萬輛，2015年的目標是達到12.0萬輛。

        早先，烏克蘭經銷商透露稱，ZAZ將在當地制造歐寶賽飛利、雅特以及雪佛蘭Lacetti。不過ZAZ未公開將投產奇瑞何款車型。

        ZAZ也稱AvtoZAZ，俄文為ЗАЗ，全稱Запорожском автозаводе（Zaporozhye Automobile）扎波羅熱汽車公司，是烏克蘭最大的本土車企。

6.大眾在美國全面渦輪增壓化 4年內淘汰自然吸氣

        綜合外電報道，大眾汽車計劃在美國市場全面使用渦輪增壓發動機作為動力，未來3到4年內將徹底取代自然吸氣發動機。

        大眾美國負責產品質量執行副總裁Marc Trahan日前表示，計劃未來3到4年內淘汰自然吸氣發動機，推出更多動力強勁的節油渦輪增壓發動機。目前大眾只剩下三款自然吸氣發動機，包括一款2.5升五缸發動機和兩款六缸衍生型號。

        Marc Trahan稱：“如今必須采用渦輪增壓。我們實際上眼下只有一款自然吸氣發動機（另外兩款為衍生型），這款發動機適配的車輛將推出下一代車型，屆時該發動機將被取代。因此最多三到四年（淘汰自然吸氣發動機）。”

        大眾是第二個在美國表示將棄用自然吸氣發動機的車企。9月23日，福特動力總成工程副總裁Joe Bakaj稱，傳統自然吸氣發動機將從福特動力產品陣容中消失。

        根據LMC Automotive公司預測，汽車制造商今年將在北美市場使用300萬臺渦輪增壓汽油和柴油發動機，在2012年210萬臺的基礎上大幅增長。