新 聞 概 要
預售價不高于老款 新一代思域即將上市
鈴木派喜將于11月18日上市 定位高于奧拓
內外換新 全新國產凱美瑞將11月9日首發
雷諾新款科雷傲正式上市 售價22.98-29.68萬
主打輕量化 換代奧迪R8有望2014年發布
啟辰量產車亮相在即 產品規劃結構日趨明朗
力帆股份高端乘用車產業基地動工 投資34億元
機動車新政引爭議 租賃車擬15年強制報廢
1.預售價不高于老款 新一代思域即將上市
新一代東風本田思域將于10月29日上市，不少讀者都在關心新車的價格。而根據我們獲得的最新信息，新一代車型的預售價將不高于老款。而且相比老款車型，新一代思域在配置上也有所增加。
除去混動版，現款思域1.8排量的售價為12.98-17.68萬元。隨著新一代車型即將上市，老款車型也將停產，目前老款車型的優惠也從最多的1.3萬左右，回落到5000-8000左右。老款思域未來預計成為東風本田自主品牌“思銘”的產品。
除了預計售價低于現款外，新一代車型和老款相比，配置上也是有些增加的。例如全系標配多功能方向盤，6揚聲器，倒車雷達，也比老款只有中高配有更加厚道。除舒適版兩款車型外，其余均采用了氙氣大燈、可調節式間歇性雨刷、鍍鉻門把手。
動力方面，全新思域在擁有1.8L排量發動機的同時，還新增了一款2.0L發動機，傳動上，分別與五速手動或五速自動變速箱相匹配。
2.鈴木派喜將于11月18日上市 定位高于奧拓
近日從昌河鈴木獲悉，遲遲未能上市的昌河鈴木派喜上市日期最終確定，將在11月18日廣州車展前夕上市，11月1日將舉行新車下線儀式。
派喜的車身尺寸為長3715mm/寬1680mm/高1600mm，軸距為2360mm，一副標準的小車身板，尺寸與北斗星相似，但在車長方面略長于后者。車身側面有MPV車型的風格，大角度傾斜的A柱帶來比較流暢的線條。整體感覺并不生硬，不再帶有鈴木車型盒子似的感覺。
動力方面：國產派喜將不同于海外的1.0L和1.2L兩款發動機，而是來自北斗星的1.4L K14B發動機，最大功率70kW，扭矩112Nm。預計國產后上市的價格為5-7萬元。
3.內外換新 全新國產凱美瑞將11月9日首發
近日獲悉，廣汽豐田凱美瑞將于11月9日發布新款車型，而據之前所報道的消息判斷，新車型很有可能是此前曾曝光的國產新一代凱美瑞。
與現款凱美瑞相比，全一代車型在外觀及內飾設計上有了明顯改變。全新國產凱美瑞是在其歐版車型基礎上進行研發，從之前所曝光的諜照看，新車型將分為普通版和運動版兩種。
動力方面，全新凱美瑞將分別搭載2.0L、2.5L發動機，其中新增的2.5L發動機最大輸出功率達到180馬力，峰值扭矩可輸出231N·m。傳動方面，2.0L發動機依舊匹配的是4速自動變速器，而2.5L發動機則與6速自動變速器配合。
4.雷諾新款科雷傲正式上市 售價22.98-29.68萬
雷諾科雷傲作為雷諾在國內的主力銷售車型，2010年共賣出了13736臺，而整個雷諾汽車公司卻才賣出了13927臺車，可見這款車對于雷諾公司而言是多么的重要。10月20日2012款科雷傲在北京上市，售價為22.98-29.68萬。
車型 廠商指導價
都市版 兩驅 22.98萬
都市版 四驅 24.88萬
舒適導航版 兩驅 25.78萬
舒適導航版 四驅 27.68萬
豪華導航版 兩驅 27.78萬
豪華導航版 四驅 29.68萬
車輛外觀：2012款科雷傲最顯著的變化便是來自前臉造型，在摒棄了此前堪稱“非主流”的怪異中網之后，這個帶有鍍鉻橫條的盾形中網更容易被大眾接受。其次，在改款的同時雷諾汽車公司還推出一款全新的顏色——Cayenne橙，該顏色也讓科雷傲更顯年輕時尚。
車身尺寸：2012款科雷傲的車身尺寸比老款車型有了一些變化，其中車身長度和高度分別提升了2mm和5mm，達到4522mm和1720mm，而車寬則縮小了10mm達到1855mm。在決定車內腿部空間的軸距方面，新款科雷傲依然為2690mm，說明這款車在車內空間方面沒有明顯變化。
動力系統：現款車型均采用了一臺型號為2TRA7的4缸2.5升發動機，其最大功率為171馬力峰值扭矩為226牛米。并且這臺發動機還服役于與其同平臺的日產奇駿上。
5.主打輕量化 換代奧迪R8有望2014年發布
奧迪R8是一款動感的跑車，現款R8是該車系的第一代車型，于2006年發布。根據海外媒體報道，新一代的奧迪R8將于2014年推出。
據報道，歸功于鋁和碳纖維材料打造的一個新混合結構平臺，新一代R8將更加輕量化，比現款甚至能輕100kg。雖然車身進行了輕量化，但是車身的抗扭強度卻提升了30%，達到40000N·m，該數據比蘭博基尼Aventador和法拉利458 Italia還要強。
動力方面，有傳言表示新車將搭載來自S6/S7/S8上的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，傳動系統或采用雙離合變速器。
6.啟辰量產車亮相在即 產品規劃結構日趨明朗
近日，東風日產相關人士透露，啟辰量產車將于近期亮相，首款車也將于明年上半年開始正式銷售。
量產車將亮相 啟辰獨立建網
據了解，在營銷網絡上，啟辰專門為消費者打造了專屬銷售服務體系，以“國際品質·專屬銷售·服務共網”為戰略方針，在東風日產現有經銷團隊的基礎上，甄選出最優質的投資人和經銷商。據了解，該獨立建網模式與理念及寶駿的做法均有不同，東風日產是將啟辰與NISSAN品牌分開銷售，但網點軟硬件完全看齊NISSAN品牌專營店的全球標準；在服務上，則采用與NISSAN品牌共網服務，確保全面的服務網點覆蓋以及便利性。
截至目前，啟辰已簽約經銷商176家，遠超此前年內100家的計劃。據悉，預計今年10月-11月，首批啟辰專營店將順利完成所有硬件設施的建設。
東風日產“雙品牌戰略”成形
今年7月，東風有限新中期事業計劃發布，啟辰成為其中最大的亮點。計劃顯示，啟辰新車型將于2012年開始正式銷售，到2015年計劃投產5款車型，銷售目標約30萬輛。
更為重要的是，在日產的全力支持下，東風日產還將推出啟辰品牌的純電動車。日產全球總裁戈恩表示：“我們決定推出啟辰品牌電動車，不僅是因為中國政策導向因素，更是因為啟辰從誕生伊始就肩負著‘尊重中國消費者需求’的品牌理念，在日產技術和品質要求的支持下，將代表日產先進技術的電動車歸入啟辰品牌，體現了我們對中國市場的信心?！?/H5>
對于東風有限來說，啟辰品牌是完成其未來100萬銷量增長的重要組成部分；而對于東風日產而言，啟辰不僅僅是一款車那么簡單，更是一個全新品牌、全新事業的開始。而產品規劃的日漸明朗，標志著東風日產 “雙品牌戰略”的基本成形。
7.力帆股份高端乘用車產業基地動工 投資34億元
18日上午，力帆股份高端乘用車產業基地在重慶兩江新區龍興工業園正式動工。根據規劃，該項目總投資約34億元，占地1100畝，2013年建成后，將成為公司乘用車中高檔產品的設計、研發和制造中心。達產后，首期將年產15萬輛中高檔轎車，年銷售收入超過100億元。
據力帆股份董事長尹明善介紹，今年以來，受政策和市場綜合因素影響，國內汽車行業增速明顯放緩，但力帆通過突破產能瓶頸、加大出口力度，取得了逆勢而上的好成績，1至9月乘用車產銷量同比增長60%以上。根據公司半年報披露，今年上半年，力帆乘用車業務實現銷售收入21.88億元，同比增長76.28%；出口實現銷售收入20.2億元，同比增幅為48.95%。
不過，尹明善也坦言，今年由于經營成本大幅上漲、配套廠商用工難等困難，力帆也遭遇了產能瓶頸。因此，依托兩江新區國際汽車城進行升級擴張，成為公司新的戰略選擇。據悉，未來兩江國際汽車城將具備300萬輛整車、400萬臺發動機產能，年產值超過5000億元，成為中國最大的乘用車生產基地，并形成完整的產業鏈。這也為力帆打造更具國際競爭力的高端產品和研發中心增添了砝碼。
8.機動車新政引爭議 租賃車擬15年強制報廢
一份擬對 “租賃載客汽車”執行15年報廢標準的《機動車強制報廢標準規定（征求意見稿）》，在汽車租賃行業引起軒然大波。
“如果租賃車執行15年報廢標準，對汽車租賃行業的震懾威力可能不亞于金融危機?！弊蛉眨晃黄囎赓U資深業內人士如是指出。
中國道路運輸協會高級工程師、北京市運輸管理局專家委員會委員張一兵表示，從汽車租賃經營過程看，利潤的大部分最終都是通過實現租賃車輛的殘值獲得。而“租賃車輛報廢年限標準”正是決定舊車價格的主要因素，“報廢令”由此或將成為繼汽車“限購令”之后，對汽車租賃行業的又一利空消息。
“15年的限制會使得租賃企業賣車時候的價格比其他一般價格低10%以上。”昨日，目前國內車隊規模最大的神州租車（中國）有限公司執行副總裁姚軍紅接受采訪時感嘆。
姚軍紅說，租賃企業的成本主要在于購車時候的投入，和賣出去以后，中間承受的折舊成本，一個車如果按3年期二次更新，折舊賣出去的價格應該是指導價一半左右的錢，而如果受到15年報廢年限限制，只能賣到4折或者更低。而企業由此增加的成本，也將使得租金變貴，引起汽車租賃市場的價格波動。
張一兵同時認為，汽車租賃的經營模式通常是購進新車，租賃時間不超過3年即更新進入二手車市場，與出租汽車一直營運到報廢完全不同。這一模式是汽車租賃必須保持車輛的新度以便滿足客戶需求所決定的，也使汽車租賃成為汽車銷售的一個重要渠道。因此，“報廢令”的實施還將嚴重堵塞汽車租賃汽車銷售的渠道。
“作為企業，我們已經將意見通過相關協會反饋相關部委?！币娂t昨日表示，張一兵同時表示，中國道路運輸協會也正在準備相關材料，上報商務部。
每日新聞摘要
1. 2011年10月18日，通用汽車韓國宣布正式投產雪佛蘭品牌的全球中型轎車邁銳寶，該車由位于仁川的富平（Bupyeong）2號工廠生產，預計從今年11月起投放到韓國市場。
2. 今年9月歐洲的新乘用車注冊量為1,232,707輛，比去年9月（1,223,994輛）同比略微增長0.7%。今年8月，歐洲的乘用車注冊量同比則增長7.7%。
3. 日產汽車公司的一位高管日前透露，如果日元持續走強，公司或將轉移產能，將日本國內的年產量削減至100萬輛以下。
4. 由于歐洲債務危機導致經濟疲軟，各車企紛紛尋求新興市場來賺取利潤，印度市場就是其中之一。據悉，寶馬集團擬2012年初向印度市場推出Mini品牌。
5. 消息人士指出戴姆勒汽車正著手提醒投資者，下半年新車或改款車推出成本將居高。不過分析人士預測戴姆勒今年息稅前利潤EBIT（Earnings Before Interest and Tax）仍將保持較高的增幅。
6. 外媒消息，針對巴西近來大幅上調車輛進口稅率政策，日本政府擬向WTO世貿組織投訴，從而向巴西政府施壓修改稅率。
