1.成品油價奔8時代下天然氣可替代性增強

       今年7月10日，國家發改委公布了天然氣價格的方案，此后近三個月的時間各省涉及到非民用天然氣價改的詳細方案陸續出臺，其中以天然氣為燃料的汽車，無論是LNG(液化天然氣)還是以CNG(壓縮天然氣)用車成本均有增加。特別是剛剛興起的LNG重卡遭受到了較大的打擊。

        而昨日，國家發展改革委印發了《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，決定對油品質量升級實行優質優價政策。其中，車用汽、柴油質量標準升級至第四階段每噸分別加價290元和370元折合升價0.23元和0.14元；

        從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。折合升價0.13元和0.14元。同時發改委價格司負責人在，新聞發布會上表示，所公布的每噸290-370元，170-160元汽柴油上升價格已是扣除企業承擔部分，完全由消費者承擔的價格成本。

        油品質量的升級無疑增強了天然氣汽車燃料的可替代性。隆眾石化網王皓浩測算以山東省為例，當前山東LNG加氣價格為6.15元/公斤左右，而升級后柴油價格約在7.56元/升。總重在55噸左右的柴油車油耗在42升，升級前百公里約304元，升級后增加至318元。而同樣條件下LNG汽車燃料百公里大約花費217元，百公里優惠近百元。

        目前天然氣汽車在市場中的占有率呈現逐年上升態勢，隆眾石化網認為，油品質量階段性的升級為天然氣為燃料汽車發展空間更為長遠。也為正在醞釀的新一輪的天然氣價改提供了更為有利的環境。

2.礦區新寵陜汽80噸寬體礦用自卸車問世

       陜汽繼2009年推出“礦山金剛”后，2010年再添“礦山征服者”，今年又成功開發出80噸寬體礦用自卸車，詮釋了陜汽寬體礦用自卸車的標桿形象。

       “十二五”時期，非公路礦用車市場進入到一個較為穩定和繁榮的時期。幾年間，寬體礦用車成為露天礦區的主角。隨著礦區運維成本的精細管理，大噸位寬體礦用車必將成為露天礦新寵。

       80噸寬體礦用自卸車采用6×4驅動形式，外形尺寸：7910×3315×3110，整備質量30噸，裝載56噸，大箱容積29方，最大爬坡度37%。

       整車采用康明斯ISM420 30國Ⅲ發動機，Jacbo制動系統、低速大扭矩、低油耗，實現重載起步爬坡強勁有力。匹配法士特10JSD220變速器，多檔位選擇，適應礦區復雜惡劣路況。漢德驅動16噸后置雙助力缸式轉向前軸，70噸速比10.723中后驅動橋，在滿足正常承載與最高運行速度要求的同時，提高傳動效率。選用430mm大直徑膜片彈簧拉式離合器，儲備系數高，扭矩容量大。采用管狀開式、十字軸萬向節、斜齒端面結構的傳動軸，在增大扭矩傳遞的同時，使整車動力的傳遞更加平穩、可靠。選用14.00-25/36PR工程花紋輪胎，滿足承載需求并最大程度適應礦區復雜路況。

        高強度等寬主副梁槽型結構車架，外寬1150mm,大大提高了底盤骨架的可靠性及整車的橫向穩定性，加寬車架是礦區作業環境下提高單車運量的最有效途徑。

       80噸寬體礦用自卸車以其完美的硬件配置加上關鍵零部件的優化設計，將成為礦區新寵，也將會成為公司寬體礦用自卸車未來的利潤增長點，為公司的特種車跨越式發展提供強大動力，同時也標志公司在特種車創新研發、鑄造精品道路上實現了又一新突破。

3.銷量持續下滑塔塔擬關閉西班牙商用車工廠

        據印度《經濟時報》報道，塔塔汽車日前宣布，由于其旗下商用車子公司——Hispano Motors Carrocera的汽車產、銷量不斷下滑，業務持續虧損，塔塔將終止該公司位于西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）工廠的生產業務。

        塔塔汽車在一份聲明中表示，薩拉戈薩工廠將于10月份完成現有訂單后停產，此舉將對該工廠的287名員工的工作崗位產生影響。塔塔已著手同員工代表展開措施，以妥善安置工廠員工。

        塔塔稱此次關閉薩拉戈薩工廠是迫于經濟與業務因素，該公司向該工廠投入了巨額資金，卻未能成功扭轉艱巨的經營形式和虧損狀態。

        “在過去五年中，塔塔Hispano Motors Carrocera部門的營業虧損額累計突破了6,000萬歐元，而該部門的產量卻連年下滑”，塔塔汽車表示：“這是由于近年來銷量的持續下滑，而客車市場的需求萎縮最為嚴重。”

4.占有率17.2% 江鈴全順領跑國內輕客市場

        隨著越來越多的新軍加入，國內歐系輕客市場，誰主沉浮？事實證明，姜還是老的辣：在今年上半年，江鈴全順在國內輕客市場的占有率依然為17.2%，比去年同期提高了0.7個百分點，這充分說明，全順輕客在國內歐系輕客市場龍頭地位依然穩固。而隨著江鈴小藍基地的投產以及與福特的合作進一步加深，對于國內歐系輕客市場的新軍而言，要想撼動江鈴全順的市場霸主地位就愈發的艱難了。

        1997年，福特汽車與江鈴汽車在中國市場共同推出首款全順車型——經典全順，從此，便開始了國內輕客市場的銷量傳奇，而在2008年正式引入新世代全順后，江鈴全順的銷量更是增速迅猛。相關數據顯示：在2012年，江鈴全順國內銷量更是突破5.7萬輛，市場份額達到高端輕客市場的60%以上。

        不過，在最近兩年，隨著越來越多的新軍加入到歐系輕客這個時候，江鈴全順也開始面臨來自各個輕客生產企業的“圍追堵截”，市場地位也開始受到挑戰。但即便如此，江鈴全順在上半年依然創造了銷量佳績。據了解，在今年上半年，江鈴全順輕客累計銷量達到3.26萬輛，同比增長20％以上，其中3月份的銷量高達到7530輛，刷新了全順單月銷量的新記錄。而就市場占有率而言，在今年上半年，江鈴全順國內輕客市場的占有率達17.2%，較去年同期增長了0.7個百分點。這也充分說明，不管國內輕客新軍如何挑戰，經典的江鈴全順的市場地位在一時仍難撼動。

        今年6月份，江鈴和福特汽車歷時3年打造的，位于江西南昌的小藍汽車基地正式投產，而與此同時，福特全順全球第700萬輛車也在新投產的小藍基地。

5.陜汽集團以重卡為利器：立足新疆輻射中亞

        作為陜西省龍頭企業的陜汽集團從西安出發，以重卡為利器開拓市場，在中亞的廣闊天地里找到了新的發展機遇。

        新疆和中亞一直是陜汽的重要市場，去年陜汽對疆汽車銷量達5000余輛，市場占有率超過50%，對中亞五國的汽車出口量近年一直維持在5000輛左右。這兩個市場消化了陜汽年產量的十分之一左右。

        為繼續鞏固和開拓這一市場，2011年4月26日，陜汽新疆汽車有限公司在烏魯木齊經濟技術開發區開工建設。該項目占地面積1250畝，建設總投資13.68億元。這也是陜汽集團投資最多、規模最大、汽車生產四大單元最齊全的子公司之一。目前，該公司重卡年生產能力已超過1萬輛。預計到2015年年底，陜汽集團新疆公司總體將形成5萬輛重卡生產能力，實現年產值130億元。

        陜汽集團表示，依托新疆毗鄰中亞市場的地理優勢，今后陜汽新疆汽車公司會根據需要隨時進行擴充，擴大產能。今年，公司將引進配套企業在疆生產配件，改變內地調運零配件在疆組裝模式，計劃生產5000余輛重卡供應新疆市場，同時力爭將3000輛重卡推向中亞市場，產值將達20億元。

6.中國重汽銷售部頁內首次開通網上3D產品展廳

        為了方便廣大網點單位和用戶朋友能夠方便的體驗到中國重汽產品的魅力，拉近與客戶之間的距離，中國重汽銷售部特別組織建設了網上3D產品展廳。據悉，在卡車行業，這還是首次實現網站3D展示。

        網上3D產品展示突破了傳統的產品展示方式，可以細致、生動、真實的展示立體產品，滿足企業更加形象直觀地展示產品的需求，從而獲得更佳的用戶虛擬體驗。

        該展廳有產品外觀展示功能。可360度瀏覽車型的外觀樣貌。同時，點擊車型上的熱點，可以查看該熱點的介紹。點擊“內倉展示”即可全方位度瀏覽該車型駕駛室內飾情況，儀表、臥鋪、座椅及各種按鍵都可以直觀的看到。點擊“配置參數”即可瀏覽該車型的性能及配置介紹。

7.上饒客車取得燃氣客車研發新突破

        據2013年9月23日上午，10輛全新的上饒牌LNG新能源公交車交付上饒市公共交通有限責任公司（以下簡稱：上饒公交公司）使用，填補了上饒公交公司清潔能源客車運營的空白，從此上饒市民將開始享受清潔能源帶來的清新空氣。據了解，上饒公交公司為順應國家政策推廣需要，今后將逐步放大新能源車的比例。

        此次交付的10臺LNG公交車系由上饒客車結合市場上的需求自主研發而成。在研發初期，技術部門與上饒公交公司進行了全面的探討，充分考慮用戶需求，對公交公司非常注重的一些方面加以調整和配備，其中包括：發動機選型，后橋和離合器的加大，氣瓶加大等，減少了市場驗證的時間，可直接滿足公交公司要求。該車型造型大方美觀，持續行駛里程達500KM以上，扭矩的動力轉向加大，使駕駛員操縱更靈活，更輕松；加強型萬向節和傳動軸使用壽命更長；采用LNG液化天然氣為燃料，經濟性能提升20%以上，大噸位的后橋能輕松應對客流高峰，同時維護成本更低。

        此外，早在2010年，上饒客車就與中科院合作成立了新能源事業部，主攻新能源客車，經過2年的磨合和繼續加大投入以及與相關部門的合作，形成了年初3000輛各類新能源客車的生產能力，現可生產插電式、增程式純電動客車、混合動力客車，并取得了多項專利技術。