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本周車市概述

          1.9月車市逐步調(diào)整

          2.9月零售起步平穩(wěn)

          3.轎車生產(chǎn)增速0.7%也是暫時的

          4.明年油價更低該咋辦

          5.節(jié)能車補貼目錄對車市促進巨大

          6.自主品牌進節(jié)能車目錄應(yīng)該更多

          7.公共充電樁的困惑

新品、降價掃描

          1.大眾2015款捷達上市 

          2.2015款大眾高爾夫上市售價不變配置增加

          3.大眾2015款邁騰上市

          4.奧迪新A3三廂版上市

          5.杰德五座版車型上市

          6.啟辰晨風(fēng)純電動車上市售26.78-28.18萬

          7.東風(fēng)小康風(fēng)光330實用型上市售4.29萬元

          8.雪佛蘭科魯茲經(jīng)典版上市售9.99-11.99萬元

宏觀環(huán)境和政策信息

          1.IMF或下調(diào)全球經(jīng)濟增長預(yù)期

          2.全球主要經(jīng)濟體增長依然疲弱

          3.EIA下調(diào)原油價格預(yù)估

          4.李克強：下一步經(jīng)濟政策還是定向調(diào)控

          5.發(fā)改委：反壟斷不存在選擇性執(zhí)法

          6.央行“曲線放水”效果難言樂觀

          7.統(tǒng)計局：8月份居民消費價格總水平同比上漲2.0%

          8.央行：8月末廣義貨幣增長12.8%，狹義貨幣增長5.7%

          9.央行：8月人民幣貸款增加7,025億元

          10.電動車"十三五"規(guī)劃定調(diào)常規(guī)混動遭摒棄

          11.發(fā)改委：14城批復(fù)軌道交通項目總投資3,300億

          12.國稅局:8月28日起取消自卸式垃圾車免稅

          13.海關(guān)總署：8月貿(mào)易順差擴大77.8%

          14.人民幣兌美元中間價再升近百基點

          15.商務(wù)部：首次建立境外投資負面清單

          16.西安今年擬淘汰黃標車及老舊車4萬輛

          17.上海：連續(xù)三次不年檢將被收繳報廢

          18.天津：開展機動車超標排放檢查

新車信息

          1.45萬/200萬起寶馬i3/i8將9月21日上市

          2.比亞迪推首款插電混動SUV

          3.繽智將搭載本田全新CVT

          4.功率170馬力北京奔馳E180L申報信息

          5.廣汽吉奧GA6470將10月上市造型酷似極光

          6.眾泰T600旗艦型9月21日上市或售10.68萬

          7.或基于帝豪EC7打造康迪K30電動車實車

          8.新馬自達2將于10月2日首發(fā)

企業(yè)動態(tài)

          1.包曄接棒施弘挑上海通用別克品牌提升重任

          2.王曉秋掌舵上汽自主痛砍產(chǎn)銷計劃6萬輛

          3.北京現(xiàn)代新工廠選址確定黃驊、重慶雙中標

          4.北汽推“充電樁共享”APP欲破充電難題

          5.東風(fēng)日產(chǎn)營銷架構(gòu)新調(diào)整成立溝通傳播部

          6.福特在華增速放緩規(guī)劃欲破瓶頸

          7.豪華中級車市場份額漸變寶馬奔馳縮小與奧迪差距

          8.華晨寶馬投12億建新研發(fā)中心

          9.東風(fēng)與華為將簽訂戰(zhàn)略協(xié)議開發(fā)車載系統(tǒng)

          10.劉衛(wèi)東：目前東風(fēng)新能源車走跟隨戰(zhàn)略看好市場謹慎操作

          11.長安汽車斥資研發(fā)新能源 年內(nèi)推兩款車

行業(yè)動態(tài)

          1.28家車企入選第一批節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄

          2.奧迪克萊斯勒壟斷被罰近2.8億元奧迪表態(tài)接受處罰

          3.寶馬上海經(jīng)銷商被約談PDI檢測費潛規(guī)則橫行多年

          4.部分豪車頂風(fēng)加價業(yè)內(nèi)稱反壟斷無關(guān)車價

          5.未來3~5年購車貸款率將達40%~50%

          6.歐洲汽車配件制造商支持中國壓低配件價格

          7.神州租車正式啟動招股計劃集資36億港元

          8.AA租車獲千萬美元A輪融資將拓展商務(wù)租車市場

          9.特斯拉規(guī)劃藍圖:明年重點鋪設(shè)在華充電網(wǎng)

          10.博格華納渦輪增壓器二廠啟動加速本土化

          11.多部委共推新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化

          12.二手車牌新政策或?qū)嵭懈偱哪Ｊ?

          13.C-NCAP車型評價結(jié)果公布主動安全系統(tǒng)將納入新標準

車市信息摘要

跨國集團和海外市場 

          1.大眾新Polo將推7款衍生車

          2.通用汽車加速駛?cè)搿败嚶?lián)網(wǎng)通道”

          3.大眾汽車唱衰燃料電池車稱在日本以外沒前途

          4.奧迪擬近期推出自動駕駛車時速60千米

          5.豐田與墨西哥政府展開洽談考慮在當(dāng)?shù)嘏d建工廠

          6.鏡鑒英國：特斯拉充電難怎么破

本周車市概述

1.9月車市逐步調(diào)整

        8月全國狹義乘用車總體批發(fā)137.8萬臺，8月批發(fā)較去年同期同比增長10%， 8月批發(fā)環(huán)比上月增長8.8%， 8月出口較去年同期同比增長-6.6%；8月廠家產(chǎn)銷率98%，8月渠道批零率97%；14年1-8月生產(chǎn)累計增幅15.2%，14年1-8月廠家批發(fā)銷售累計增幅13.7%。

        從狀態(tài)看8月的車市表現(xiàn)低于預(yù)期，這也是出口和國內(nèi)市場銷量雙雙低迷的結(jié)果。從國內(nèi)市場看，這既是經(jīng)濟環(huán)境的壓力，也是節(jié)能車補貼政策的觀望等待。今年的廠家生產(chǎn)增長較快，尤其是7月和8月的廠家?guī)齑孢B續(xù)增長，但廠家沒有給經(jīng)銷商施加增庫存的促銷措施，相信未來的車市必然有較大的批發(fā)增長。
        上周末的節(jié)能車的公告目錄發(fā)布，廠家估計要在本周才能開始逐步增產(chǎn)增加銷售，因此9月不完全是收獲的季節(jié)，10月的廠家銷量會較好。
        從我們監(jiān)控的實際廠家前兩周批發(fā)看相對低迷，這也是正常的觀望等待現(xiàn)象。現(xiàn)在政策目錄明確了，未來會很好。

2.9月零售起步平穩(wěn)

        8月零售達到134.5萬臺，低于預(yù)測的137萬臺約兩萬臺。8月零售較去年同期同比增長11%，環(huán)比上月增長8%，這樣的增速是不理想的，也是低于我們的預(yù)期的。

        由于今年的車市增速出現(xiàn)前高后低的特征，前期受到杭州限購的搶購刺激，車市在3-6月增長超強，這也透支了7-8月的市場需求。尤其是8月末的車市本應(yīng)該有較好的開學(xué)前小高潮，但增長力度不大。
        9月本周初是端午節(jié)，因此本周零售也不強，而且面臨國家政策目錄出臺前后的觀望期，廠家政策造作也不明朗，市場層面尚未有積極回應(yīng)。因此9月前兩周的零售增長偏弱。

3.轎車生產(chǎn)增速0.7%也是暫時的

        從周六國家統(tǒng)計局的月度數(shù)據(jù)公報看：2014年8月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長6.9%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），比7月份回落 2.1個百分點。從環(huán)比看，8月份比上月增長0.20%。1-8月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.5%。　
        分行業(yè)看，8月份，41個大類行業(yè)中有37個行業(yè)增加值保持同比增長。其中，汽車制造業(yè)增長8.5%。
        分產(chǎn)品看，8月份，多種產(chǎn)品同比增長。其中，鋼材9497萬噸，增長2.4%；水泥22480萬噸，增長3.0%；十種有色金屬370萬噸，增長9.5%；乙烯147萬噸，增長14.2%；汽車184.6萬輛，增長3.1%；轎車101.5萬輛，增長0.7%。
        這樣的數(shù)據(jù)也被國外分析解讀為需求不足，但我感覺這有一定的偶然性。因今年的7月轎車生產(chǎn)增速6.7%，8月廠家放高溫假多一些，導(dǎo)致生產(chǎn)下降稍多，且8月的節(jié)能車目錄尚未出臺，廠家生產(chǎn)相對保守，力爭清理渠道的非節(jié)能車庫存，因此8月的轎車生產(chǎn)異常偏低。9月的轎車生產(chǎn)肯定會回升較大的。

4.明年油價更低該咋辦？

        美國能源署EIA下調(diào)了今明兩年的全球石油需求增長預(yù)估，同時也下調(diào)了今明兩年美國WTI油價的預(yù)估。報告顯示，EIA將2014年WTI原油價格預(yù)估自每桶100.45美元下調(diào)至每桶98.28美元，并將2015年WTI原油價格預(yù)估自每桶96.08美元下調(diào)至每桶94.67美元。。近兩年車市較好，基礎(chǔ)的油價穩(wěn)定是很大的推動。但未來的國際油價下跌如果都反饋給市場，則這樣的預(yù)測讓我們的節(jié)能減排和城市治理擁堵都面臨諸多難題。
        感覺還是應(yīng)該適時開征燃油稅，有價格杠桿調(diào)節(jié)需求，防止大排量和SUV趨勢過度蔓延。而相對于更多城市進行限購，實現(xiàn)油價的稅收調(diào)控還是更有利于促進合理消費，抑制無度用車。隨著私車進入更多百姓家庭，油價的調(diào)控也是更有市場效果。

5.節(jié)能車補貼目錄對車市促進巨大

        上周四國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了節(jié)能環(huán)保車的第一批目錄公告，這是重大的利好。從此次公告看，這次的節(jié)能車補貼的車型目錄數(shù)量163款是最多的，加上前期的醞釀時間的這次補貼的總時間也是最長的，而且在自主品牌反攻的節(jié)點推出，有利于自主的絕地反擊。從公告的產(chǎn)品看，DCTCVT變速箱的發(fā)展較快，增壓車型也增加較多。
        此次目錄中自主品牌表現(xiàn)始終最為優(yōu)異，此次有102款進入，占比超過六成，這也是自主品牌在微轎和小排量的市場份額較大的結(jié)果。而此次的德系表現(xiàn)突出，達到27款，由此也在節(jié)能車補貼的總車型款數(shù)上大幅超越日系。
        我測算目錄車型的銷量很小。這些目錄車型有些已經(jīng)開始銷售，其中占比增長速度很慢，7月的銷量僅有1.1%，相信未來的節(jié)能車的銷量應(yīng)該能到狹義乘用車15%以上。這對車市的拉動很大。而車市車型銷售結(jié)構(gòu)的大調(diào)整也需要用錢解決問題，因此消費者也有福氣享受到廠家調(diào)結(jié)構(gòu)時的較多促銷優(yōu)惠。

6.自主品牌進節(jié)能車目錄應(yīng)該更多

        由于此次節(jié)能環(huán)保車的目錄是是節(jié)能環(huán)保的概念，因此必須滿足國五排放的標準，這是可以理解的。但目前市場主要銷售的是國四車型，國五車型主要在北京上海銷售，而這類區(qū)域并非自主品牌的主銷區(qū)，而且限購政策導(dǎo)致這類區(qū)域的首購群體受到抑制，自主品牌的銷售份額在北京上海被擠壓嚴重，因此目前申報國五車型是很折騰的。前兩天說北京要9月實施國五二階段，7月大家拼命促銷國五車型，結(jié)果是明年初實施，這樣的銷售政策波動對自主品牌的影響較大。
        部分自主品牌產(chǎn)品完全有能力實現(xiàn)國五排放，但要花費大量資金和研發(fā)資源對應(yīng)京五、滬五、國五的政策細微變化，而銷量不大。因此自主品牌對國五車型的申報和投放總希望等政策穩(wěn)定再說。這次的首批節(jié)能環(huán)保車型目錄中自主品牌受到國五的影響而很多車型沒有進入。由此也看出這次的政策對自主并非特別關(guān)照，合資受益于政策標準較多。

7.公共充電樁的困惑

        目前大家對新能源車的推廣主要考慮的是充電樁的便利性問題導(dǎo)致購買顧慮，這也是合理的。但我總感覺大城市電動車還是多考慮產(chǎn)品問題，充電樁不是目前的關(guān)鍵因素。
        目前由于免牌照政策，京滬市場是政策性最好普及電動車的。但目前沒買車的家庭一般不是很富裕的，否則早買了。或者是家庭的第二輛車因限行而購買。不富裕的家庭一般是很難有固定停車位和良好的單位停車設(shè)施的。讓這些人去公共充電樁充電的時間損失較大，如果去大商場充電的停車費也較貴，而且大商場也不一定保證準有空余的停車充電位，很不便利。而特斯拉的公共充電樁利用率低，且也有停滿的時候，很難調(diào)配。
        目前的油價很低，4萬元的轎車，每年油費一般也就是1萬多元，相對于電動車的7萬元價格至少是省兩年多的油錢。如果不限制購車，稍有錢的不買電動車，除非特有錢的環(huán)保人士。
        而普通百姓更喜歡自己動手解決問題。能從家里拉電線充電就不會用公共充電樁。小城市的低速代步電動車實際更容易發(fā)展。車企只要做好符合普通中小城鎮(zhèn)入門百姓需要的產(chǎn)品，充電問題還是好解決的。
        大城市還是發(fā)展插電混動較好，如果是電動車則設(shè)計好適合小電流的充電模式。我以前經(jīng)常騎電動自行車接小孩上輔導(dǎo)班，存車費2元，而路邊報亭充電1元，因此我把自行車停報亭充電時接送孩子，很省事。我們的新能源車如果能考慮現(xiàn)有國情，尋找現(xiàn)有資源實現(xiàn)緊急充電，例如在報亭以5安培電流充一個小時就能跑10公里回家了。我想緊急充電問題是好解決的，而日常充電還是回家去。

新品、降價掃描

1.大眾2015款捷達上市

        9月9日，一汽大眾2015款捷達上市，共推8款車型，新車售價與老款車型保持一致，依然為8.28-11.93萬元。主要對車身顏色和部分配置有所調(diào)整.增加了一款瑪雅紅車漆供消費者選擇。在配置方面新款捷達舒適型和豪華型的內(nèi)飾空調(diào)出風(fēng)口采用鍍鉻處理。此外，舒適型還加裝后倒車雷達。
        動力方面：2015款捷達依舊采用1.4L和1.6L兩種發(fā)動機，前者最大功率66kW，峰值扭矩132Nm，后者最大功率81kW，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的依然是5速手動和6速自動兩款變速器。

        分析：指導(dǎo)價體系保持穩(wěn)定，零售價格基本回歸到正常促銷水平，新增新增馬雅紅車漆、舒適型新增后倒車雷達、空調(diào)出風(fēng)口采用鍍鉻裝飾，適合普通首購家庭用車需求。

2.2015款大眾高爾夫上市售價不變配置增加

        2014年9月11日，2015款一汽-大眾高爾夫正式上市。此次上市的高爾夫2015款，細節(jié)上有所升級，增加了新配置。而全系車型售價區(qū)間保持不變。

         新增配置方面：此次上市的高爾夫2015款增加了揚聲器單元個數(shù)，還添加了丹拿音響選裝包。在此之前，一汽-大眾僅有邁騰和CC兩款B級車搭載了丹拿音響。高爾夫2015款將舒適型、豪華型的揚聲器單元數(shù)量由4個增加至6個。新車最大的變化在于舒適型、豪華型的揚聲器單元數(shù)量由4個增加至6個。此外，2015款高爾夫旗艦型還增加了全新的17寸鋁合金輪圈選裝包和丹拿音響的選裝包。
        動力方面，2015款高爾夫依然搭載1.6L和1.4TSI兩款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率81kw，峰值扭矩155N?m，另一臺1.4TSI發(fā)動機經(jīng)過不同調(diào)校提供96kw/225N?m和110kw/250N?m的兩種動力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。
        除了音響系統(tǒng)的升級外，高爾夫2015款旗艦型新增17寸鋁合金輪轂選裝包。此次新增的17寸鋁合金輪轂采用了十輻式造型設(shè)計。
        在安全配置上：現(xiàn)款高爾夫配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、MKE疲勞提醒系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等安全系統(tǒng)。
        動力方面：現(xiàn)款高爾夫全系搭載了EA211系列發(fā)動機，匹配7速DSG雙離合變速箱、Tiptronic6擋手自一體變速箱和的5擋手動變速箱。此外，現(xiàn)款高爾夫配備了電子手剎、AutoHold及XDS系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等科技配置。
        分析：高爾夫銷售結(jié)構(gòu)相對高端化，價格促銷較小。此次揚聲器升級，新增全新17寸鋁合金輪圈選裝包和丹拿音響選裝包，推動高配需求。

3.大眾2015款邁騰上市

        9月9日，一汽大眾2015款邁騰上市，共推9款車型，售價區(qū)間為19.98萬-29.98萬元。

        分析：邁騰促銷價格體系已經(jīng)較穩(wěn)定，但豪車下壓有影響。此次增加橡木棕車身顏色和全新造型的17寸輪圈，全新MLE疲勞提醒系統(tǒng)、第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項配置升級，有利于提升與豪車競爭優(yōu)勢。

4.奧迪新A3三廂版上市

        9月5日，奧迪新A3三廂版上市，共推4款車型，售價區(qū)間為20.59萬-29.27萬元。國內(nèi)國產(chǎn)車型的最終軸距數(shù)據(jù)是根據(jù)國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)檢測的結(jié)果來定的，與海外奧迪公布的數(shù)據(jù)不同，不過車型是完全一樣的，沒有針對本土化對車身尺寸改進。

         分析：比兩廂稍貴0.6萬左右，軸距較大，適合年輕群體的偏好。兩廂版成交價已經(jīng)18萬起步，豪車與中高級車的競爭進一步激烈。

5.杰德五座版車型上市

        9月5日，杰德新增兩歀五座版車型，售價區(qū)間為15.78萬-16.58萬元。配置方面，新車豪華版相比現(xiàn)款減少了LED前大燈、真皮換擋桿、雜物箱照明燈、側(cè)安全氣囊等配置；而舒適版相比現(xiàn)款增加了智能鑰匙、發(fā)動機一鍵式啟動、電動天窗、坡道輔助、車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)和倒車影像等配置。

         分析：強化了中低端的產(chǎn)品競爭力，而五座版更體現(xiàn)銷量主力地位。

6.啟辰晨風(fēng)純電動車上市售26.78-28.18萬

        9月10日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動汽車正式上市，新車共計三款不同配置車型，售價區(qū)間為26.78-28.18萬元。
        啟辰晨風(fēng)e30基于日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）平臺打造，核心技術(shù)與聆風(fēng)并無太大區(qū)別。同時，晨風(fēng)的整車外形與Leaf基本一致，軸距也同為2,700mm。長寬高方面，晨風(fēng)數(shù)據(jù)為4,488/1,770/1,550mm，略長于聆風(fēng)。
        啟辰晨風(fēng)采用的是EM61電機前輪驅(qū)動模式，動力源來自超薄型高性能鋰離子電池組，最大輸出功率80kw，峰值扭矩254N?m，其最高車速為145公里/小時。充滿電后該車可連續(xù)行駛175公里左右。在快充模式下，啟辰晨風(fēng)只需充電5分鐘便能持續(xù)行駛60公里，30分鐘可充電80%。
        分析：較好的城市代步用車。剔除補貼后如果再剔除牌照價格，價格也較實在。

7.東風(fēng)小康風(fēng)光330實用型上市售4.29萬元

        日前從東風(fēng)小康官方獲悉，旗下風(fēng)光330的車系又推出了實用型的兩個車型，新車售價分別為1.2L實用型4.29萬元，1.5L實用型4.59萬元。據(jù)悉，未來風(fēng)光車系將逐步被風(fēng)光330和風(fēng)光350所取代。
        風(fēng)光330實用型繼續(xù)保持了風(fēng)光330基本型（上市新聞）的樣式和尺寸，它的長寬高分別為：4365×1720×1770。新車在配置方面做了調(diào)整，增加了第二排座椅4/6分功能、第二排車窗電動調(diào)節(jié)和同色門扳手，另外1.5L實用型還配備了雙蒸空調(diào)。除此之外，風(fēng)光330的車身顏色也做了精簡，新車可提供極地白、柚木棕和水晶銀三種。動力方面，風(fēng)光330除了繼續(xù)使用之前的1.5L自然吸氣發(fā)動機外，本次還增加了型號為KD12-07的1.2L動力系統(tǒng)，其最大輸出功率為94馬力。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱。
        分析：小型MPV市場競爭逐步激化，小康的優(yōu)勢仍待強化。

8.雪佛蘭科魯茲經(jīng)典版上市售9.99-11.99萬元

        上海通用汽車宣布雪佛蘭科魯茲經(jīng)典版正式上市，共推出1.5LSLMT、1.5LSEMT和1.5LSEAT三款不同配置的車型，并有6種車身顏色可供選擇，官方指導(dǎo)價為9.99-11.99萬元，即日起全面接受預(yù)定。官方宣布的車型顏色有珍珠白、晶石黑、奧丁灰、流光銀、波爾紅、卡其金。

科魯茲經(jīng)典版最新價格
車型	指導(dǎo)價(萬元)
2014款1.5LSLMT	9.99
2014款1.5LSEMT	10.99
2014款1.5LSEAT	11.99

 

         雪佛蘭科魯茲外形時尚經(jīng)典，內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)做工精致，是一款性價比較高的運動車緊湊車型。由于全新科魯茲的上市，老款科魯茲換名為科魯茲經(jīng)典版，精簡了旗下車型，拉低價格門檻，和全新科魯茲形成高低兩條路線。外觀方面，新車保留了老款車型設(shè)計，僅在前中網(wǎng)格柵以及后尾燈等細節(jié)上做了調(diào)整
        科魯茲經(jīng)典版最大的變化就是全系改為搭載了1.5LDVVT發(fā)動機，最大功率可達83kw，峰值扭矩為141Nm;與之匹配的是全新一代6速手自一體變速箱和5速手動變速箱，官方百公里油耗低至6.6升。
        分析：較原價降萬元左右，但老款車型尺寸大于新款，發(fā)動機也不錯，感覺雪佛蘭體系也有凱越的機會了。 　

宏觀環(huán)境和政策信息

 
1.IMF或下調(diào)全球經(jīng)濟增長預(yù)期

        國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德日前透露，該機構(gòu)可能會于今年10月公布的最新經(jīng)濟報告中下調(diào)對2014年全球經(jīng)濟增長的預(yù)期。拉加德是在接受法國媒體《回聲報》采訪時作出上述表態(tài)的。她稱：“由于受到烏克蘭及中東的地緣政治危機影響，我們正在更新此前的預(yù)測，今年全球經(jīng)濟增長應(yīng)該會比3%的水平高一些，介于3%-3.5%之間。
        IMF此前預(yù)計2014年全球經(jīng)濟將增長3.4%，下月7日將公布最新預(yù)測數(shù)據(jù)。拉加德表示，全球經(jīng)濟增長目前處于“非常疲軟、脆弱和不平等”的狀態(tài)中。
        除了敦促法國等國家繼續(xù)努力削減預(yù)算赤字外，拉加德還敦促德國政府增加對基礎(chǔ)設(shè)施等公共領(lǐng)域的投資，在提振國內(nèi)消費者需求的同時，又可以間接幫助周邊其他歐元區(qū)國家。
        分析：中國8月經(jīng)濟指標的低迷也會進一步推動世界增速下調(diào)的力度。

2.全球主要經(jīng)濟體增長依然疲弱

        經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份覆蓋其34個成員國的領(lǐng)先指標小幅下滑至100.49。盡管該指數(shù)高于長期平均水平100，但也顯示出主要經(jīng)濟體增長勢頭疲弱，全球經(jīng)濟增長不太可能在短期內(nèi)出現(xiàn)顯著加速。
        OECD數(shù)據(jù)顯示，7月份歐元區(qū)經(jīng)濟領(lǐng)先指標為100.83，顯示增長勢頭溫和，但區(qū)內(nèi)最大經(jīng)濟體德國的領(lǐng)先指標從6月的100.24下降至99.98，顯示經(jīng)濟增長失去動力；美國7月領(lǐng)先指標從6月的99.97上升至100.02，為連續(xù)第五個月上升；日本領(lǐng)先指標從6月的100.127下降至99.86。主要新興經(jīng)濟體中，中國7月領(lǐng)先指標從6月的98.99小幅下滑至98.08，俄羅斯領(lǐng)先指標從6月的100.21小幅上升至100.33。
        分析：中國的領(lǐng)先指標下調(diào)較嚴重，而私車消費也是影響先行指標的重要因素。

3.EIA下調(diào)原油價格預(yù)估

        美國能源部下屬的能源信息署(EIA)9日公布的月度短期能源展望報告中稱,由于水平鉆井和水力壓裂技術(shù)已在美國北達科他州、得克薩斯州和其他州實現(xiàn)共享，8月美國原油日產(chǎn)量平均達860萬桶，創(chuàng)1986年7月以來的最高水平，顯示出美國頁巖油產(chǎn)量的持續(xù)攀升帶動美國原油產(chǎn)量的整體上揚。
        與此同時，EIA下調(diào)了今明兩年的全球石油需求增長預(yù)估，同時也下調(diào)了今明兩年美國WTI油價的預(yù)估。報告顯示，EIA將2014年WTI原油價格預(yù)估自每桶100.45美元下調(diào)至每桶98.28美元，并將2015年WTI原油價格預(yù)估自每桶96.08美元下調(diào)至每桶94.67美元。
        近日以來，隨著美元指數(shù)的持續(xù)攀升，以美元計價的原油價格持續(xù)承壓。若以今年6月23日紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格每桶107.50美元(年內(nèi)收盤高點)為計算點，截至9日收盤，該品種收于每桶92.75美元，期間累計下跌13.72%；期間布倫特原油累計下跌14.58%。
        在油價持續(xù)走弱的背景下，美股能源板塊也表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢。彭博統(tǒng)計顯示，若以今年6月23日為計算時點，過去兩個半月內(nèi)，標普500指數(shù)所涵蓋的十大板塊中，能源板塊以6.36%的累計跌幅成為期間標普500十大行業(yè)板塊中，表現(xiàn)最差的板塊。
        分析：油價下跌對我們的海外原油資產(chǎn)是較大沖擊，國內(nèi)油價較低也是不利于節(jié)能減排的。

4.李克強：下一步經(jīng)濟政策還是定向調(diào)控

        李克強指出，今年以來，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，我們保持定力，主動作為，不斷創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路與方式，在區(qū)間管理的基礎(chǔ)上，注重實施定向調(diào)控和結(jié)構(gòu)性調(diào)控，實現(xiàn)了經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。7、8月份雖然一些指標出現(xiàn)波動，這在世界經(jīng)濟低迷的形勢下是難免的。要看到，當(dāng)前中國就業(yè)情況較好，1-8月城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)已接近全年1000萬人的預(yù)期目標。中國經(jīng)濟有巨大潛力，也有長期向好的積極因素。下階段，我們將繼續(xù)保持宏觀政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，搞好定向調(diào)控，適時適度預(yù)調(diào)微調(diào)。隨著激活力、補短板、強實體等既利當(dāng)前、又惠長遠的措施效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我們有信心、有能力實現(xiàn)全年主要預(yù)期目標。
        今年8月末，廣義貨幣供應(yīng)量M2同比增速只有12.8%，在控制范圍之內(nèi)。我們還會繼續(xù)堅持穩(wěn)健的貨幣政策，在穩(wěn)定總量的同時要進行結(jié)構(gòu)性調(diào)控，也就是實行定向調(diào)控。把已有的存量貨幣和增量貨幣向農(nóng)業(yè)、小微企業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)傾斜。
        分析：8月發(fā)電量負增長2%,工業(yè)增加值也很低，壓力嚴峻。

5.發(fā)改委：反壟斷不存在選擇性執(zhí)法

        國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林11日強調(diào)，我國反壟斷執(zhí)法不存在選擇性執(zhí)法，沒有針對任何市場主體，也沒有針對外資企業(yè)。近期多家外資企業(yè)接受我國反壟斷調(diào)查，奧迪、高通、微軟等跨國公司紛紛卷入，國內(nèi)外各界對此高度關(guān)注。對此，許昆林說，我國反壟斷執(zhí)法機構(gòu)查處的涉案企業(yè)中，既有內(nèi)資企業(yè)也有外資企業(yè)，既有民營企業(yè)也有國有企業(yè)，既有中國民族品牌如茅臺、五糧液等國有知名企業(yè)，也有某些大型跨國公司。國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部和國家工商行政管理總局11日舉行國務(wù)院新聞辦公室新聞吹風(fēng)會，會上發(fā)布了我國反壟斷執(zhí)法清單。截至目前，國家發(fā)展和改革委員會查處企業(yè)及行業(yè)協(xié)會組織共計335家，其中外資企業(yè)33家，約占其查處企業(yè)總數(shù)的10%。
        分析：反壟斷效果與媒體感受不一致，因此缺乏認同，這也是應(yīng)該反思的。但解釋后也就會得到更多理解，穩(wěn)定投資信心，畢竟目前經(jīng)濟下滑嚴峻。

6.央行“曲線放水”效果難言樂觀

        據(jù)媒體報道，接近中國銀行間市場交易商協(xié)會的人士近日確認，協(xié)會已經(jīng)召開相關(guān)會議討論未來房地產(chǎn)企業(yè)融資方向，允許部分滿足條件的上市房地產(chǎn)企業(yè)在銀行間債券市場發(fā)行中期票據(jù)。對此，分析人士認為，這是央行在曲線放水。一方面，緩解房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資金緊張的矛盾，避免更多房企加入到風(fēng)險爆發(fā)的行列；另一方面，幫助地方政府不因為“土地財政”的迅速萎縮而出現(xiàn)財政運行困難、政府融資平臺“資金鏈”斷裂的問題。除央行和銀監(jiān)會先后給市場打氣、給市場提振信心之外，地方政府也使出了渾身解數(shù)，如放開限購、出臺鼓勵購房政策，甚至給購房者和銀行提供財政補貼等。但是效果非常有限，不僅購房者不買賬，相關(guān)銀行也不買賬。
        分析：買漲不買跌也是必然的選擇，需要先跌再漲。

7.統(tǒng)計局：8月份居民消費價格總水平同比上漲2.0%

        9月11日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份全國居民消費價格總水平同比上漲2.0%。其中，城市上漲2.0%，農(nóng)村上漲1.9%；食品價格上漲3.0%，非食品價格上漲1.5%；消費品價格上漲1.8%，服務(wù)價格上漲2.4%。1-8月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.2%。
        9月11日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降1.2%，環(huán)比下降0.2%。工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降1.4%，環(huán)比下降0.1%。1-8月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降1.6%，工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降1.8%。
        分析：PPI下降與CPI上升的差價在中間環(huán)節(jié)吃掉。

8.央行：8月末廣義貨幣增長12.8%，狹義貨幣增長5.7%

        9月12日，央行公布數(shù)據(jù)顯示，8月末，廣義貨幣（M2）余額119.75萬億元，同比增長12.8%，增速分別比上月末和去年同期低0.7個和1.9個百分點；狹義貨幣（M1）余額33.20萬億元，同比增長5.7%，增速分別比上月末和去年同期低1.0個和4.2個百分點；流通中貨幣（M0）余額5.80萬億元，同比增長5.6%。當(dāng)月凈投放現(xiàn)金651億元。
        分析：貨幣余額的增長仍是明顯快于經(jīng)濟增速。

9.央行：8月人民幣貸款增加7,025億元

        9月12日，央行公布數(shù)據(jù)顯示，8月末，本外幣貸款余額83.94萬億元，同比增長13.2%。人民幣貸款余額78.72萬億元，同比增長13.3%，增速分別比上月末和去年同期低0.1個和0.8個百分點。當(dāng)月人民幣貸款增加7,025億元，同比少增103億元。8月末外幣貸款余額8,466億美元，同比增長12.7%，當(dāng)月外幣貸款減少33億美元。
        分析：8月貸款增速放緩也是不利于后面經(jīng)濟增長的。

10.電動車"十三五"規(guī)劃定調(diào)常規(guī)混動遭摒棄

        9月6日，在2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，科技部近期已經(jīng)啟動了“‘十三五’電動汽車科技規(guī)劃”的制定工作，目標就是為5年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全要素競爭打下基礎(chǔ)。
        國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高稱，與“十二五”相比，“十三五”最明顯的特征就是，要在純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，加大對新材料、新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。另外對于常規(guī)混動沒有被列入電動汽車“十三五”規(guī)劃，歐陽明高表示：“常規(guī)混合動力應(yīng)該是企業(yè)行為，到目前還不是國家行為，國家行為應(yīng)該更側(cè)重插電式混動，這更符合純電驅(qū)動的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”
        分析：插電混動是很好的選擇，但目前的產(chǎn)品瓶頸仍較嚴重。

11.發(fā)改委：14城批復(fù)軌道交通項目總投資3,300億

        9月10日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任楊潔表示，截止到目前，重慶、廈門、昆明、哈爾濱等14個城市，按照國務(wù)院批準的建設(shè)規(guī)劃，批復(fù)城市軌道交通建設(shè)項目25個，線路總長度超過了500公里，涉及總投資3,300多億元。
        分析：如此大規(guī)模的地鐵建設(shè)對緩解城市擁堵的貢獻應(yīng)較大。

12.國稅局:8月28日起取消自卸式垃圾車免稅

        近日,日國家稅務(wù)總局網(wǎng)站上刊登了《國家稅務(wù)總局（2014年）第53號公告：關(guān)于自卸式垃圾車車輛購置稅有關(guān)問題的公告》，自卸式垃圾車免稅公告取消。以前審批通過的自卸式垃圾車免稅公告在8月28號前生產(chǎn)和銷售的，還可以按照免稅車型辦理；8月28號以后生產(chǎn)銷售的自卸式垃圾車不再享受免繳車購稅了。
        分析：新能源車免稅后，原有的稅收優(yōu)惠車型也收窄。

13.海關(guān)總署：8月貿(mào)易順差擴大77.8%

        9月8日，海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，8月我國進出口總值3,670.9億美元，同比增長4%。其中，出口同比增長9.4%；進口同比下降2.4%；貿(mào)易順差498.3億美元，擴大77.8%。1-8月，進出口總值27,663.9億美元，同比增長2.3%。其中，出口同比增長3.8%；進口同比增長0.6%；貿(mào)易順差2,005.3億美元，擴大30.3%。
        分析：進口低迷體現(xiàn)內(nèi)需不足，還是要擴大內(nèi)需。但進口過多也影響國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，難題較多。

14.人民幣兌美元中間價再升近百基點

        9月10日，境內(nèi)人民幣兌美元匯率中間價延續(xù)上行走勢。據(jù)中國外匯交易中心公布數(shù)據(jù)顯示，10日人民幣兌美元中間價設(shè)于6.1425，創(chuàng)下今年3月20日以來的最高值，且較前一日上調(diào)95.00基點，最近兩日累計上調(diào)282基點。
        分析：較年初高點仍貶值近2%。

15.商務(wù)部：首次建立境外投資負面清單

        9月9日，商務(wù)部發(fā)布新修訂的《境外投資管理辦法》，確立了“備案為主、核準為輔”的管理模式。商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟合作司副司長方蔚表示，新修訂的《辦法》將于10月開始實施，《辦法》明確了企業(yè)境外投資不得存在的情形，首次建立境外投資的負面清單。《辦法》規(guī)定，對我國企業(yè)在敏感國家和地區(qū)、敏感行業(yè)的投資實行核準管理，其余均實行備案。縮小核準范圍、縮短核準時限。取消對特定金額以上境外投資實行核準的規(guī)定，并將核準時限縮短5個工作日。《辦法》明確了備案要求和程序，企業(yè)只要如實、完整地填報《備案表》，即可在3個工作日內(nèi)獲得備案。
        分析：推動海外投資的加速。

16.西安今年擬淘汰黃標車及老舊車4萬輛

        近日從西安市環(huán)保局獲悉，今年西安市計劃淘汰黃標車和老舊車輛4萬輛。根據(jù)淘汰政策，西安市各有關(guān)部門針對被限制通行的黃標車及老舊車提前1年或以上淘汰報廢的，將按照省、市級補貼最高給予1.8萬元補貼。車主只需攜帶車輛機動車登記證書、行駛證、車主有效身份證、存折或單位組織機構(gòu)證書等文件提交申請。在車輛注銷手續(xù)完結(jié)后的15個工作日內(nèi)，車主便可領(lǐng)取補貼資金。根據(jù)《西安市2014年治污減霾工作推進方案》要求，自今年10月1日起，西安將建立超標車黑名單制度，在三環(huán)路區(qū)域內(nèi)全面實施對無標車和黃標車的電子抓拍，環(huán)保部門也將加大路檢執(zhí)法檢查力度。
        分析：冬季將是換車高潮。

17.上海：連續(xù)三次不年檢將被收繳報廢

        9月10日悉，上海市交通委、市環(huán)保局、市公安局近日聯(lián)合發(fā)布《上海市逾期未年檢車輛限期送檢的通告》。即日起兩個月內(nèi)，仍未參加定期檢驗且被認定已滅失的車輛，本市公安交通管理部門將依法對相關(guān)車輛進行注銷登記。目前，本市未參加定期檢驗的汽車達10.7萬輛左右，約有7.4萬輛為黃標車。交通委方面表示，即日起兩個月內(nèi)，仍未參加定期檢驗且被認定已滅失的，本市公安交通管理部門將依法對相關(guān)車輛進行注銷登記。另外，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的，根據(jù)商務(wù)部等四部委發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，對車輛采取收繳并強制報廢。
        分析：黃標車更新力度加大，直接注銷有利于淘汰數(shù)量目標的實現(xiàn)。

18.天津：開展機動車超標排放檢查

        9月9日悉，天津市環(huán)保局聯(lián)合市公安局、市交通運輸部門在北辰區(qū)快速路與外環(huán)線交口對該路段過往車輛尾氣排放情況進行夜查，重點檢查外地過境大型客、貨運柴油車。共進行高排放車輛篩選520輛，攔截包括天津及外埠重、中型柴油車52輛，查處尾氣超標車輛2輛，并現(xiàn)場予以處罰。據(jù)了解，該項夜查行動將一直持續(xù)到年底。據(jù)悉，此次專項檢查的重點有三方面：一是檢查車輛環(huán)保標志申領(lǐng)情況；二是檢查違法駛?cè)胂扌袇^(qū)域的黃標車；三是檢查機動車尾氣排放情況。
        分析：外地車輛的排放較差，尤其是河北、河南等。6月的輕卡集中上牌就體現(xiàn)部分地區(qū)假國三上牌很容易。
　

新車信息

1.45萬/200萬起寶馬i3/i8將9月21日上市

        日前獲悉，寶馬i3和i8將會于9月21日正式上市，其中i3的預(yù)計起售價為45萬，i8的預(yù)計起售價為200萬元左右。目前寶馬已經(jīng)在北京、上海、深圳和沈陽正式授權(quán)7家BMW5S經(jīng)銷商開展BMWi產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)。寶馬中國已經(jīng)于7月份正式公布了寶馬i3的售價，未來新車上市后將推出純電動版和增程式混合動力版兩款車型，其售價分別為45.0萬元和52.0萬元。
        寶馬i3的長寬高分別為3,999/1,775/1,578mm，軸距為2,570mm。i3還采用了高強度碳纖維車身，在降低車身重量的同時，保證了車身在取消B柱后的安全性。動力方面，即將上市的寶馬i3將提供兩種動力選擇，其中純電動版搭載最大功率125kw，最大扭矩250N?m的電動機，為其提供電能的是一組16kw的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時間為7.2秒，最高時速150km/h。而另一款增程式混合動力版相比純電動版增加了一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機，該發(fā)動機為鋰電池供電，其最大續(xù)航里程可達到300km。
        前段時間，寶馬官方公布了i8的預(yù)售價區(qū)間為200-220萬元，這款車已經(jīng)于8月18日開始正式接受預(yù)定。動力方面，寶馬i8搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，其發(fā)動機的最大功率170kw，最大扭矩為320N?m；電動機最大功率為95kw，最大扭矩可以達到250N?m。性能方面，寶馬i8在混合動力模式下從靜止加速至100km/h僅需要4.4秒，極速可以達到250km/h。而在純電動模式下，其續(xù)航里程為37km，最大時速可以達到120km/h。
        分析：寶馬i8純電動續(xù)航里程為37km，似乎想受不了補貼。

2.比亞迪推首款插電混動SUV

        “唐”作為比亞迪542戰(zhàn)略的首款車型，配備了“三擎雙模”的高效動力系統(tǒng)。其百公里加速時間僅為4.9秒，綜合油耗不到2L，燃油動力方面采用集成了博格華納渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、起停、雙VVT等技術(shù)的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機，混動狀態(tài)最高輸出功率達317Kw,峰值扭矩720N?m。除此之外，“唐”在前后橋還各搭載了一套ET-Power電動機系統(tǒng)，純電模式下可續(xù)航約70公里。傳動方面與之匹配的則是一臺6速濕式雙離合變速箱。
        分析：動力似乎過于充裕，油耗不低。

3.繽智將搭載本田全新CVT

        在動力方面，繽智采用了1.8L發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率為100kw，峰值扭矩169N?m。同時得益于全新CVT變速箱以及Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)的應(yīng)用，使得繽智的百公里綜合油耗僅為6.5L。外觀方面，繽智引入了“ConceptV”概念車和本田全新的家族化設(shè)計，飛翼式的進氣格柵顯得十分動感。
        分析：作為小型SUV，其競爭力應(yīng)該高于昂克拉等。

4.功率170馬力北京奔馳E180L申報信息

        日前，我們獲得了北京奔馳全新車型E180L的工信部申報信息，這款車未來將會拉低國產(chǎn)奔馳E級的準入門檻。
        從工信部申報圖上我們看到，北京奔馳E180L的前大燈采用的是鹵素?zé)襞荩贿^新車還是配備了雙邊共兩出鍍鉻排氣管。
        動力方面，北京奔馳E180L搭載低功率2.0T發(fā)動機，其最大功率為170馬力，與發(fā)動機匹配的將依然為7速自動變速箱。
        分析：奔馳也希望E級有合理的銷量。

5.廣汽吉奧GA6470將10月上市造型酷似極光

        近日獲悉，廣汽吉奧GA6470車型將于10月中旬正式上市，新車造型酷似路虎攬勝極光，動力方面將搭載一臺柴油發(fā)動機。外觀方面：作為廣汽吉奧的全新SUV車型，GA6470長寬高尺寸分別為4640/1815/1800mm，軸距為2745mm。整車造型借鑒了路虎攬勝極光的設(shè)計元素，只是細節(jié)部分有所調(diào)整，包括前后保險杠、側(cè)尾窗以及尾燈等。配置方面：根據(jù)之前的消息，廣汽吉奧GA6470配備了無鑰匙進入、8英寸液晶屏、發(fā)動機一鍵式啟動、移動數(shù)字電視、自動恒溫空調(diào)以及導(dǎo)航系統(tǒng)等。動力方面：廣汽吉奧GA6470預(yù)計將搭載一臺柴油發(fā)動機，傳動匹配的是6速手動變速箱。
        分析：應(yīng)該能從越野型轉(zhuǎn)為年輕都市型。

6.眾泰T600旗艦型9月21日上市或售10.68萬

        近日獲悉，眾泰T6001.5T旗艦型將于9月21日正式上市，新車預(yù)計售價為10.68萬元，現(xiàn)已接受預(yù)定。據(jù)悉，眾泰T6001.5T旗艦版車型配置方面將有所提升，包括采用了桃木裝飾條的中控臺，增加雙區(qū)自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防炫目后視鏡、后排閱讀燈、電子手剎、胎壓監(jiān)測、外后視鏡電動折疊、前排座椅加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口等。動力方面：眾泰T6001.5T旗艦版車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為162馬力，峰值扭矩為215牛?米。傳動匹配5速手動變速箱。

7.或基于帝豪EC7打造康迪K30電動車實車

        近日，國內(nèi)媒體曝光了一組康迪K30電動車的實車圖，新車很有可能基于帝豪EC7打造。在外觀上，康迪K30很有可能直接采用了吉利帝豪EC7的外觀設(shè)計，其與帝豪EC7的不同之處僅在于其掛的是康迪的車標。在尾部，后備廂蓋上鑲有康迪K30等字樣，表明了這款車的身份。

        在內(nèi)飾上，康迪K30基本照搬了帝豪EC7的設(shè)計，在方向盤上帝豪的標識也暴露了這款車與吉利的關(guān)系。
        康迪電動汽車集團有限公司由吉利汽車子公司與浙江康迪車業(yè)有限公司按各擁有50%股份投資組建，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等相關(guān)業(yè)務(wù)。
        分析：帝豪EC7是神車。

8.新馬自達2將于10月2日首發(fā)

        近日從馬自達官方獲悉，新一代馬自達2將于今年10月開幕的巴黎車展期間亮相發(fā)布，并于明年正式上市。該新車不僅將搭載擁有創(chuàng)馳藍天技術(shù)的1.5T柴油引擎等三款發(fā)動機，軸距上還加長了80mm。新車將采用BL平臺開發(fā)，在動力傳動、車身結(jié)構(gòu)等各個方面都將全面使用馬自達的SKYACTIV創(chuàng)馳藍天技術(shù)，該技術(shù)不但可使發(fā)動機擁有媲美F1賽車的13:1高壓縮比，動力方面提升15%，車身剛性還將增加30%。通過新工藝、替換材料等“綜合輕量化”的改造，全新馬自達2重量將減輕約100kg，整車性能得到提升的基礎(chǔ)上，降低燃油消耗。全新一代馬自達2兩廂車在現(xiàn)款車型尺寸上進行全面升級，寬度保持不變，長度增加160mm達4,060mm，高度增加25mm達1,500mm。新車還將提供一個更寬敞、舒適的內(nèi)部空間，軸距由原來的2,490mm加長80mm增至2,570mm。
        馬自達2三廂車的車頭尺寸加長，車身顯得更為修長。其C柱的傾斜度略高于兩廂版，但同車尾很好的融合在了一起，體現(xiàn)了舒展流暢的造型風(fēng)格。
        分析：這也是對中國市場很有競爭力的車型。
　

企業(yè)動態(tài)

1.包曄接棒施弘挑上海通用別克品牌提升重任

        近日，上海通用再現(xiàn)人事變動。施弘已不再擔(dān)任上海通用別克市場營銷部部長，包曄接棒這一職務(wù)。施弘將調(diào)任上汽通用銷售公司。”今年7月，上海通用曾發(fā)布消息稱，王永清將出任上海通用總經(jīng)理，原公司黨委副書記趙雪林接替王永清，擔(dān)任上海通用汽車副總經(jīng)理。
        截至目前，上海通用人事變動并未結(jié)束。日前，上海通用一位內(nèi)部人士透露，“就在別克首款緊湊級SUV昂科威上市前不久，上海通用決定將施弘調(diào)離別克品牌，出任上汽通用銷售公司市場營銷副總監(jiān)，負責(zé)凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌，包曄接替其工作，向上海通用副總經(jīng)理蔡賓匯報工作。”因此，在成都車展前的昂科威上市活動，被視為施弘在別克品牌的最后“演出”。
        分析：別克品牌提升工程已全面起航，而包曄作為接任者，將挑起品牌提升的重擔(dān)。根據(jù)上海通用規(guī)劃，未來別克品牌計劃對標奧迪品牌，全方位改變和大眾品牌競爭的局面。

2.王曉秋掌舵上汽自主痛砍產(chǎn)銷計劃6萬輛

        按照王曉秋修改的目標，今年上汽年度銷量將同比下降15%左右，將今年目標減少至20萬輛。上汽乘用車今年前八個月銷量完成12萬輛。
        陳虹也認為，與合資企業(yè)相比上汽的差距仍然很明顯，至今沒有建立起“簡單而直指人心”的品牌。上汽從中高端起步的路線沒有錯，但是，上汽品牌的溢價能力仍然不強，上汽銷售的主力仍然是以350、MG3為主的A級車，包括550以上的產(chǎn)品，多占比例較小，這說明上汽品牌的溢價能力仍然不高，也影響了上汽的贏利能力。
        “SUV、MPV、A級車以上的領(lǐng)域，這些都是我們未來要爭取的份額。”王曉秋說。上汽下一步在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，要定位更準一些，對產(chǎn)品的更新?lián)Q代，要更及時一些，要跟上國際主流企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏。總結(jié)前期的產(chǎn)品，王曉秋認為，上汽的產(chǎn)品布局不全，產(chǎn)品更新?lián)Q代太慢。榮威950之下沒有有競爭力的產(chǎn)品，而榮威550產(chǎn)品更新速度明顯落后于市場需求，這些產(chǎn)品的問題，導(dǎo)致了上汽目前的銷售結(jié)構(gòu)仍集中在A級車，這也影響了上汽的贏利能力。8月下旬，王曉秋剛被任命為上汽乘用車技術(shù)中心主任。同時掌管自主品牌和技術(shù)中心，除了上汽從前端的研發(fā)開始就要與成本掛鉤，增強產(chǎn)品競爭力外，王曉秋計劃使技術(shù)中心開發(fā)的產(chǎn)品更加貼近市場的需求，而市場的需求，也能第一時間反饋到技術(shù)層面并應(yīng)用在產(chǎn)品上。而未來的機遇是屬于新技術(shù)和全球市場的。
        分析：上汽的自主也應(yīng)該在SUV上跟進潮流。

3.北京現(xiàn)代新工廠選址確定黃驊、重慶雙中標

        9月10日消息，此前一直陷入謎團的北京現(xiàn)代新工廠選址終于確定。近日北京現(xiàn)代消息人士表示，北京現(xiàn)代已同時規(guī)劃了第四、第五工廠兩個選址，第四工廠將在河北黃驊建設(shè)，第五工廠將在重慶建設(shè)。
        分析：重慶也是北汽的重點投入點，有利于與長安的正面競爭。

4.北汽推“充電樁共享”APP欲破充電難題

        “我們正在搭建一個充電樁共享平臺，利用APP的形式，把每個城市（比如北京）所有充電樁的地點、服務(wù)信息以及即時的使用狀況都通過平臺透明化，車主只需要一張電卡，就可以在身邊所有方便搜索到的充電樁上為自己的車充電。“針對目前車主“焦慮“的新能源汽車充電難問題，在北汽新能源“十城千輛、一元體驗“上海站暨華東市場啟動會上，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇表示，這個APP有望在年底發(fā)布。
        據(jù)了解，通過充電樁共享模式解決車主充電難的問題，并不是北汽首創(chuàng)，在此之前，特斯拉的車主曾自發(fā)成立了一個名為“中國特斯拉電動車互助充電平臺“的組織，車主經(jīng)過系列身份認證并在平臺注冊后，便可與其余人共享充電樁，充電完畢后，只需通過平臺公認的“EV“幣支付相應(yīng)的充電費即可。從整體架構(gòu)上看，這一模式確實在一定程度上解決車主的不時之需，但也遭到部分車主的質(zhì)疑，除對隱私泄露的擔(dān)心外，更多的是在非營利狀態(tài)下的平臺服務(wù)提供者的可持續(xù)性。由整車企業(yè)發(fā)起并提供服務(wù)的APP或許具有一定的可操作性。
        分析：由于充電時間要幾個小時，誰都想自己便利，小區(qū)內(nèi)共享的難度實際較大。

5.東風(fēng)日產(chǎn)營銷架構(gòu)新調(diào)整成立溝通傳播部

        近日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布，為順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車消費需求，對市場銷售總部的組織架構(gòu)進行調(diào)整。據(jù)了解，此次東風(fēng)日產(chǎn)從兩個層面對營銷架構(gòu)進行了調(diào)整：首先是對外溝通職能的調(diào)整，原有的數(shù)字營銷部整合了東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有的傳播職能，在數(shù)字營銷部原互聯(lián)網(wǎng)傳播的基礎(chǔ)上，整合了傳統(tǒng)媒體傳播、企業(yè)品牌傳播、產(chǎn)品品牌傳播及品牌活動體驗的職能，成立了溝通傳播部，由原數(shù)字營銷部部長郭偉擔(dān)任溝通傳播部部長；
        東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“移動互聯(lián)的來臨，將完全顛覆傳統(tǒng)的營銷體系，內(nèi)容（contentmarketing）作為營銷手段與消費者最緊密接觸的一環(huán)，直接決定了消費者對品牌印象的認知和好感。好的內(nèi)容，能帶來難以量化的情感認同。新的溝通傳播部，將把我們前兩年在數(shù)字營銷積累的寶貴經(jīng)驗，在全新整合的平臺上，做更專業(yè)的更聚集的溝通、體驗、互動和傳播。”
        東風(fēng)日產(chǎn)營銷總部副總部長陳昊表示：“這個以溝通傳播和體驗為主的部門，將構(gòu)建營銷總部的對外核心內(nèi)容傳播體系，與銷售部、市場部一起成為營銷總部的三架馬車，為東風(fēng)日產(chǎn)營銷新輝煌而努力。”
        原數(shù)字營銷部的銷售職能交由銷售部和專業(yè)的數(shù)據(jù)營銷公司管理和執(zhí)行。而數(shù)據(jù)營銷中心，則利用公司現(xiàn)有的和未來合作的大量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資源，對數(shù)據(jù)做精準分析，判斷，去洞察并發(fā)現(xiàn)企業(yè)之前沒有預(yù)測到的商機和藍海，東風(fēng)日產(chǎn)希望這部分也能更加專業(yè)并且逐步展開市場化運作。
        分析：宣傳和實戰(zhàn)分開，客戶信息處理直接由銷售部門管理。

6.福特在華增速放緩規(guī)劃欲破瓶頸

        福特稱在華產(chǎn)能成為限制，為此兩年內(nèi)將在中國興建兩座工廠，引入三款全新車型。福特汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥指出：“我們的業(yè)務(wù)在過去的幾年中經(jīng)歷了前所未有的高速增長，按照我們現(xiàn)有的產(chǎn)能，這種高增長率是難以持續(xù)的。但我們相信在不久的將來隨著兩座新工廠分別在重慶和杭州投產(chǎn)，以及諸如福睿斯、Mustang等更多新車型的上市，福特品牌會繼續(xù)吸引更多的消費者。”
        據(jù)統(tǒng)計，福特在華產(chǎn)能中，2003年開張的長安福特重慶第一工廠產(chǎn)能約為250,000-270,000輛/年，投產(chǎn)福克斯、S-麥柯斯和蒙迪歐。2012年2月24日投產(chǎn)的重慶第二工廠首期產(chǎn)能150,000輛/年，生產(chǎn)新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入產(chǎn)能全部釋放至350,000輛/年。第三工廠規(guī)劃產(chǎn)能也是350,000輛/年，將在2014年底運行，當(dāng)前二工廠的新福克斯、翼虎將轉(zhuǎn)到該廠生產(chǎn)。
        2012年8月底，長安福特杭州工廠正式破土動工，總投資高達7.6億美元(約合50億元人民幣)，初期規(guī)劃產(chǎn)能為250,000輛/年，計劃2015年正式投產(chǎn)，屆時長安福特總產(chǎn)能將超過120萬輛;后期規(guī)劃目標為500,000輛/年的總產(chǎn)能，負責(zé)生產(chǎn)福特銳界、林肯等高端車型。長安福特未來產(chǎn)能有望突破150萬輛。除了產(chǎn)能，福特還在推進“1515”新車計劃，到2015年向中國市場引進15款新車型產(chǎn)品。2015年上半年將推出的車型包括福特福睿斯家轎，以及高性能車野馬Mustang。
        分析：關(guān)鍵是福睿斯的成功效果。

7.豪華中級車市場份額漸變寶馬奔馳縮小與奧迪差距

        豪華中級車市場歷來都是豪華車品牌的必爭之地，在今年的成都車展上，新奔馳C級、新寶馬316Li、英菲尼迪國產(chǎn)Q50L同時亮相，特別是新寶馬316Li以29.7萬元-32.2萬元的預(yù)售價格直接抄底新奔馳C級車，一時間豪華中級車市場火藥味十足。以ABB(奧迪、奔馳、寶馬)為代表的豪華車第一陣營相互間的差距正在縮小。寶馬依靠X1和新3系的熱銷正逐步實現(xiàn)小型車戰(zhàn)略意圖，奔馳在完成國產(chǎn)與進口渠道整合后已經(jīng)保持了連續(xù)第16個月的增長。與之相對應(yīng)的是，上半年奧迪市場份額下滑了2%左右，寶馬與奧迪的差距縮小至7.5個百分點，奔馳與奧迪、寶馬之間的差距也大幅縮小。
        與老款奔馳C級造型平平、配置超控平平相比，全新國產(chǎn)奔馳C級長軸距版在全新平臺上打造，造型更“高端大氣上檔次”。然而，與競品車型寶馬3系Li、奧迪A4L終端售價相比，奔馳C級長軸距版新上市的兩款車型在價格上并不具備優(yōu)勢。目前，寶馬320Li豪華設(shè)計套裝官方價格為40.28萬元，終端優(yōu)惠6萬元左右。奧迪A4L35TFSI自動豪華型官方價格為40.2萬元，終端優(yōu)惠也在5.5萬元左右。奔馳C260L售價與兩者相比有近2萬元的差距。而在30萬元左右的車型中，奔馳C級長軸距版目前仍是空白，這就給了寶馬3系Li、奧迪A4L暫時的機會。
        也就在今年的成都車展上，寶馬開始亮劍，以3系入門車型316Li低價直接抄底奔馳C級長軸距版，一款入門級車型仍擁有豐富的高科技配置，包括iDrive系統(tǒng)、6.5英寸顯示屏以及遠近光氙氣大燈等。而標配寶馬的主動安全保護系統(tǒng)和第二代防爆輪胎，也進一步增加了安全性。值得一提的是，316Li擁有近20個專屬定制配置，包括M運動套裝、全彩平視顯示系統(tǒng)、舒適進入功能等高端配置，涵蓋了性能、安全、舒適豪華等多個方面。
        而寶馬汽車在小型車戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，寶馬X1和寶馬3系正成為銷量增長的主力。
        分析：近期的豪華入門級車的競爭極其激烈，奧迪的產(chǎn)品系列優(yōu)勢仍較明顯。

8.華晨寶馬投12億建新研發(fā)中心

        華晨寶馬將斥資12.6億元人民幣建設(shè)新研發(fā)中心，并于2016年竣工。華晨寶馬汽車有限公司寶馬研發(fā)中心項目位于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)寶馬大道1號，占地面積5.3萬平方米，建筑面積5.3萬平方米，新建研發(fā)樓、檢測中心和試制車間，將利用原有公用動力設(shè)施及生活配套設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，該項目總投資為12.6億元人民幣，其中4億元為2014年的投資。華晨寶馬此前已在鐵西基地擁有一座研發(fā)中心，新研發(fā)中心勢必將實現(xiàn)更多項目的本地化研發(fā)。
        今年7月寶馬集團在華發(fā)布了全新未來戰(zhàn)略布局，根據(jù)規(guī)劃華晨寶馬將新增三款新產(chǎn)品，對此寶馬集團負責(zé)企業(yè)財務(wù)的董事艾希納博士表示，“未來數(shù)年間將國產(chǎn)的新車型包括一款小于BMW3系的全新入門車、一款極富功能性的車型，以及一款專為中國推出的BMWX3車型。”此外寶馬在公布在華新車型戰(zhàn)略規(guī)劃的同時，還宣布華晨寶馬新發(fā)動機工廠已在鐵西工廠附近開始建設(shè)，新工廠建成后，寶馬三缸和四缸汽油發(fā)動機將于2016年在這里正式投產(chǎn)，這間工廠將成為寶馬集團在德國本土之外建立的第一座具備鑄造車間的發(fā)動機工廠。
        分析：寶馬 的高盈利推動研發(fā)等投入加大，形成較好的良性循環(huán)。

9.東風(fēng)與華為將簽訂戰(zhàn)略協(xié)議開發(fā)車載系統(tǒng)

        9月9日消息，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理柳玉春表示：“我們車載智能系統(tǒng)是華為為我們專門開發(fā)的，華為和我們很快會簽訂一個戰(zhàn)略合作伙伴的簽字儀式，以后達到了非常先進和可靠，人機界面非常友好的地步，智能化也是我們的一個優(yōu)勢，而且把競爭動手甩的比較遠。” 華為發(fā)布了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊。具體來說，DA6810能夠在汽車的移動場景中，提供3GWi-Fi熱點，解決車內(nèi)移動上網(wǎng)的問題;而DA3100目前則主要運用于保險行業(yè)及車隊管理。MU609T和ME909T分別是車規(guī)級3G和LTE通信模塊，兩款產(chǎn)品都支持GPS及eCall(緊急呼叫)功能，并正在被集成到世界頂級汽車的無線通訊信息系統(tǒng)中。
        分析：搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型，將逐漸從高端車型產(chǎn)品向普通車型普及。此次東風(fēng)汽車和華為之間開展的合作，將極有可能成為日后自主車企陸續(xù)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個關(guān)鍵節(jié)點。

10.劉衛(wèi)東：目前東風(fēng)新能源車走跟隨戰(zhàn)略看好市場謹慎操作

        近日，東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)跟其他央企一樣，“相對于比較謹慎，謹慎是為了更好地對用戶負責(zé)”。“東風(fēng)的新能源汽車主攻方向放在客車及城市專用車輛，比如近期推動的國航油改電項目，東風(fēng)在武漢天河機場和成都雙流機場做試點”。
        分析：客車及城市專用車輛是政策鼓勵的方向，也是產(chǎn)品技術(shù)積累和改善的較好載體。

11.長安汽車斥資研發(fā)新能源 年內(nèi)推兩款車

        9月10日消息，近日長安汽車內(nèi)部人士透露，今年9月逸動電動版將正式上市，該款車型將成為長安汽車首款面向私人市場的新能源車，此外逸動混動版車型也將于年內(nèi)推出。
        分析：逸動車輛較重，還是插電混動更合適些。
　

行業(yè)動態(tài)

 
1.28家車企入選第一批節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄

        據(jù)報道，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部近日公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）車型。江淮汽車、北京現(xiàn)代、比亞迪汽車、長安福特、長城汽車等28家車企旗下車型入選。
        據(jù)了解，2014年9月，1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車（乘用車）推廣政策發(fā)布，稱該政策將從2013年10月1日-2015年12月31日，實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼政策。政策為：整車整備質(zhì)量大于1,205kg，擁有兩排以及以下座椅的車輛，百公里油耗為5.9L以下的車型，入選車型將享受3,000元的節(jié)能補貼。
具體入選車型如下：

        分析：上海大眾和奇瑞及長安是大贏家，體現(xiàn)了準備的充分。

2.奧迪克萊斯勒壟斷被罰近2.8億元奧迪表態(tài)接受處罰

        持續(xù)近一個月有關(guān)奧迪和克萊斯勒涉嫌壟斷行為的處罰金額終于落地。9月11日，湖北省物價局依據(jù)《反壟斷法》對一汽奧迪處以2.4858億元罰款，對湖北8家奧迪經(jīng)銷商處以2996萬元罰款。同日，上海市物價局對克萊斯勒中國及其部分上海地區(qū)經(jīng)銷商的處罰金額也得以披露。另外，上海市物價局對克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司及其部分上海地區(qū)經(jīng)銷商上海越也、上海名創(chuàng)、上海信佳汽車銷售服務(wù)有限公司的價格壟斷行為分別作出了處罰決定，其中對克萊斯勒公司處罰款3168.20萬元，對3家經(jīng)銷商處罰款共計人民幣214.21萬元。
        分析：保險公司太強勢，經(jīng)銷商不抱團難以抵抗保險的壟斷。

3.寶馬上海經(jīng)銷商被約談PDI檢測費潛規(guī)則橫行多年

        繼湖北4家寶馬經(jīng)銷商因私自收取PDI檢測費被處以162萬元的罰款后，日前，上海市政府發(fā)布的消息稱，上海市消保委及市價檢局就PDI檢測費約談寶馬汽車供應(yīng)商及在滬經(jīng)銷商，指出PDI檢測費屬于經(jīng)銷商應(yīng)盡的義務(wù)，不應(yīng)該以此為由向消費者收取費用。而在滬寶馬經(jīng)銷商也承諾將立即停收PDI檢測費，退還已收取的費用。

4.部分豪車頂風(fēng)加價業(yè)內(nèi)稱反壟斷無關(guān)車價

        近期，國內(nèi)力度空前的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查讓多個品牌和經(jīng)銷商吃了巨額罰單，但仍有不少媒體曝出部分經(jīng)銷商存在直接或變相加價賣車的現(xiàn)象。分析稱“反壟斷”并非“反高價”。首先，出現(xiàn)加價售賣是因為市場供需關(guān)系，有些車型需求大庫存緊張，在官方指導(dǎo)價基礎(chǔ)上加價才能夠優(yōu)先提到車，這是市場行為，是由供需不平衡造成的，這個問題長時期很難改變。其次，這次國家的反壟斷調(diào)查開出的罰單不是主要針對汽車定價方面，因此車企對產(chǎn)品價格方面的態(tài)度還比較松懈，所以目前看到的這些品牌車型價格多數(shù)沒有調(diào)整。
        分析：目前主要是針對維修價格監(jiān)控，新車價格也應(yīng)管理。

5.未來3~5年購車貸款率將達40%~50%

        近日，大眾汽車金融中國迎來入華十周年。大眾汽車金融中國首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理科瑞爵表示，未來將進一步擴大在華投資規(guī)模，原因是未來3~5年內(nèi)，購車貸款率或?qū)⑦_40%~50%。科瑞爵表示，中國三四線城市消費力正強勁提升，年輕群體占據(jù)了購車族越來越大的份額，而消費者對汽車金融態(tài)度的轉(zhuǎn)變是大眾汽車金融中國打算擴大投資的市場基礎(chǔ)。
        為擴大投資，大眾汽車金融中國在7月在華首次實現(xiàn)了汽車抵押貸款證券化(ABS)并將其出售給投資者。“華馭一期”資產(chǎn)證券化產(chǎn)品公開招標發(fā)行，總規(guī)模約8億元人民幣。“通過華馭一期資產(chǎn)證券化產(chǎn)品的發(fā)行，我們將大眾汽車金融服務(wù)成熟的ABS項目擴展到了一個新的貨幣區(qū)，從而為我們強勁增長的中國業(yè)務(wù)開辟了一個新的融資渠道。”大眾汽車金融中國相關(guān)人員表示。據(jù)大眾汽車金融中國相關(guān)人士透露，該公司還擬于2015年初進行第二輪的ABS。
        大眾汽車集團在中國的貸款率在10%左右，2013年這個數(shù)字翻了一番達到20%以上(同期中國汽車市場整體貸款率為18%~19%)。相比2004年成立之初的1個城市、17家經(jīng)銷銷商、為210輛車提供金融服務(wù)，10年后的今天，大眾汽車金融已在300個城市2000余家經(jīng)銷商處開展業(yè)務(wù)。2013年，大眾汽車金融中國為22.8萬輛提供了金融服務(wù)，新增合同數(shù)同比增長52%。
        分析：中國貸款利率太高，購車貸款率不會增長這樣快。

6.歐洲汽車配件制造商支持中國壓低配件價格

        在中國采取措施松動汽車制造商對中國市場汽車配件的控制之際，歐洲汽車配件供應(yīng)商對此舉表示支持，它們稱北京應(yīng)當(dāng)利用反壟斷法來為消費者壓低汽車配件價格。逾100家歐洲配件制造商等公司表示，汽車制造商控制著配件市場和其他售后服務(wù)，導(dǎo)致經(jīng)銷商和消費者支付的價格高于其他地區(qū)的市場。這份建議書稱，零部件的供應(yīng)完全受汽車生產(chǎn)企業(yè)控制，只售往其授權(quán)的經(jīng)銷商店，導(dǎo)致零部件價格過高，且迫使分銷商普遍需要承擔(dān)維持汽車和零部件庫存的負擔(dān)。建議書也讓人們對中國反壟斷法執(zhí)行力度的不斷加強有了更細致入微的了解。中國的反壟斷法已實施六年時間，執(zhí)法力度的加強在近日招致了一些外國商業(yè)團體的批評。
        分析：這應(yīng)該是對消費者有利的，但也是較困難的。

7.神州租車正式啟動招股計劃集資36億港元

        9月8日，神州租車啟動招股，擬發(fā)行逾4.26億股新股，集資最多逾36.2億元（港元，下同），計劃下9月8日開始招股，9月19日正式掛牌。目前招股價范圍為7.5——8.5港元，預(yù)計將在9月12日確定最終的招股價。神州租車表示，融資所得款項的65%將用于采購新車，支持公司增長；約19%用于償還銀行貸款；約10%用于新產(chǎn)品開發(fā)，其余用于補充運營資金和其他一般公司用途。
        分析：租車模式將遇到互聯(lián)網(wǎng)模式的挑戰(zhàn)，而公車改革效果仍待觀察。

8.AA租車獲千萬美元A輪融資將拓展商務(wù)租車市場

        近日，AA租車董事長郝慶證實，汽車短租平臺AA租車近期獲得千萬美元A輪融資，投資方為數(shù)個海外投資機構(gòu)。郝慶表示，具體投資金額不方便透露，融資資金將用于AA租車拓展商務(wù)租車市場。
        分析：租車業(yè)務(wù)近期受到政策嚴格控制，短租信息共享的發(fā)展的風(fēng)險較大。

9.特斯拉規(guī)劃藍圖:明年重點鋪設(shè)在華充電網(wǎng)

        9月10日，特斯拉發(fā)布了一份充電樁建設(shè)規(guī)劃圖顯示，規(guī)劃藍圖顯示，在2014年底前，其在中國的充電站至少還將增加三個，其中一個位于武漢。到2015年底，特斯拉在中國的充電站將增加至少30個，主要集中在廣州、上海和東南沿海地區(qū)，并深入至東北、內(nèi)蒙古、海南、重慶等地。特斯拉在北美和歐洲市場上都已逼近飽和。根據(jù)Lux的報告分析，至2020年末，消費者對特斯拉汽車的需求量大致在24萬輛至51萬輛區(qū)間，而特斯拉計劃在2020年前銷售50萬輛，將面臨嚴重的產(chǎn)能過剩。
        分析：美國市場潛力小了，中國市場掘金。

10.博格華納渦輪增壓器二廠啟動加速本土化

        9月4日，博格華納渦輪增壓器中國第二工廠開業(yè)典禮在江蘇太倉舉行，目前博格華納寧波工廠已達到年產(chǎn)能160萬臺的能力，隨著太倉工廠的投產(chǎn)，未來博格華納渦輪增壓器在中國市場的總產(chǎn)能將達到400萬臺的水平。
        分析：超強規(guī)模，這也是超高利潤的產(chǎn)品。

11.多部委共推新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化

        科技部部長萬鋼表示，在新能源汽車市場化的關(guān)鍵節(jié)點，多部委將分別采用多種形式，共推新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化進程。其中科技部正在抓緊制定“十三五”電動汽車科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)改委人士則表示將針對目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中包括“前置審批”在內(nèi)的諸多問題進行改革。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著相關(guān)部門的合力推進，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從此前“政策軌”切換到“市場軌”的腳步或?qū)⑻崴佟?
        此外，科技部還強調(diào)要創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化提升電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，在繼續(xù)支持整車企業(yè)自主研發(fā)各類插電式混合動力和燃料電池這些驅(qū)動的同時，重視新型的鋁鎂核心技術(shù)材料、碳纖維材料等新材料在電動汽車中的應(yīng)用。
        面對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，年勇建議從三方面對監(jiān)管模式進行完善。首先是推動創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新管理創(chuàng)新，解決我們面臨的能源交通安全問題，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步。其次是通過立法，改變過去傳統(tǒng)的管理模式。使管理逐漸走向法治化，使法律能夠覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的全生命周期。第三是推動監(jiān)管改革，改變過去重前置審批的監(jiān)管模式，進一步采取多種措施加強事中事后監(jiān)管，使管理水平管理能力能夠適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢新要求。
        分析：仍是巨大的難題。

12.二手車牌新政策或?qū)嵭懈偱哪Ｊ?/font>

        上海二手車牌年底或?qū)嵭懈偱哪Ｊ剑@一政策一經(jīng)出臺必然會影響二手市場車牌的價格，也必定會讓二手市場瘋狂炒作的“黃牛”少了一個生財之道。根據(jù)即將出臺的二手車牌新政策：二手車交易時，車輛與額度將進行分離，牌照不能私下交易，而是要重新納入到拍賣平臺，與新車額度一起進行公開競拍。競拍人數(shù)不斷攀升，滬牌拍賣更趨激烈，本月上海車牌拍賣均價73785元，參拍人數(shù)達12.155萬人。
        二手車牌的競拍政策固然會讓二手車牌的價格得到控制，但同時也必將使二手車過戶更加繁瑣。二手車車牌競拍模式就是指在牌照發(fā)生買賣時都要通過一個官方的第三方交易平臺來處理。并不是像以前一樣我的車牌想賣給誰就賣給誰。買賣雙方不能直接交易，必須通過第三方平臺以競拍的方式進行買賣，這樣就繁瑣了二手車交易的流程。不實行車牌競拍新政策進行車輛買賣時，十分便捷。如果賣方連車帶牌賣給買方只要做一下過戶即可。如果單獨賣車只要簡單做一下退牌也就可以了。但是倘若實行二手車牌新政策那么就不會這么便捷了。
        分析：二手牌照競拍也是有利于平抑價格。

13.C-NCAP車型評價結(jié)果公布主動安全系統(tǒng)將納入新標準

        近日，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽研）在天津發(fā)布了2014年度C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）第三批車型評價結(jié)果。據(jù)了解，本次參與評測的車型共有8款，以全新車型為主，因此安全表現(xiàn)較好，其中6款車獲得了五星評級。
        據(jù)了解，本次參與評測的車型包括豐田86、東風(fēng)悅達起亞K3S、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、海馬S5、北汽紳寶D50、廣汽本田新飛度、長安福特蒙迪歐、眾泰T600的部分款，包括4款A(yù)級車、1款B級車和3款SUV。從測試結(jié)果來看，除了東風(fēng)悅達起亞K3S和眾泰T600獲得四星評級外，其余6款車均達到五星安全標準。
        分析：自主品牌的產(chǎn)品設(shè)計水平提升快。