售后服務第427期
發布時間：2013-09-29 16:54:27 瀏覽量：1568次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.油價有望今日下調 每升或降一毛六 |
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據新華社電 新一輪成品油價格調整窗口期將于29日打開。近期,中東局勢趨向緩和等因素導致國際原油價格步入下行通道,市場機構普遍預計,節前國內成品油價格下調幾無懸念,這也將是近期油價“三連漲”后的首次下調。
新華社石油價格系統9月27日發布的數據顯示,9月26日一攬子原油平均價格變化率為-3.23%。根據該系統的測算,預計29日調價窗口再次開啟時,國內成品油價格將下調,調整幅度或超過200元/噸，業內預計汽油零售價每升下調一毛六左右。該次下調也將創下新機制實施以來的第二大跌幅。 |
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2.上海自貿區將促汽車融資租賃發展 |
上海自貿區正吸引著越來越多的汽車企業。
日前有消息稱，繼上海汽車集團股份有限公司在自貿區內建立貿易公司之后，寶馬、奔馳、奧迪、大眾、保時捷等汽車品牌都有意在上海自貿區內建設產品展示和銷售區域；捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克、勞斯萊斯等品牌則醞釀在自貿區建經銷店。
對于各家跨國汽車公司來說，僅僅是優惠的物流、倉儲條件，便足以成為誘人的蛋糕。同時，根據國務院印發的《中國(上海)自由貿易試驗區總體方案》，自貿區內注冊的融資租賃企業或金融租賃公司在區內設立的項目子公司納入融資租賃出口退稅試點范圍，其中汽車行業的融資租賃業務有望借此政策春風，實現快速發展。
雖然進入自貿區對于出口的拉動作用目前難以預估，但是上汽集團已經計劃先行進入這一區域。日前上汽集團公關部相關人士向記者表示，上 汽集團確實將在自貿區內建立一家負責汽車及零部件進出口業務的貿易公司，但具體時間和其他相關內容尚無法透露。依托上海自貿區的背景，上汽集團希望率先加快對于中東、拉美等市場的開拓。
同時，根據國務院印發《中國（上海）自由貿易試驗區總體方案》的規定，自貿區內注冊的融資租賃企業或金融租賃公司在區內設立的項目子公司納入融資租賃出口退稅試點范圍。這一條例被視為利好汽車企業建立融資租賃公司的重要因素。
目前國內很多汽車廠商和經銷商集團都在采用融資租賃的銷售模式，在銷售產品的同時，獲得更高的融資租賃業務利潤。
隨著自貿區10月1日啟動，在自貿區設立金融公司優惠條件實施，汽車行業的融資租賃業務或將加速發展。在日前商務部發布的第11批25家公司的內資融資租賃試點企業名單中，亞夏汽車名列其中。
業內人士分析，汽車融資租賃作為多元化金融生態中的一員，將在上海自貿區內成為活躍的一類業務。 |
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3.大搜車獲紅杉風投：二手車市場暗戰升級 |
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9月22日，二手車垂直交易服務提供商大搜車宣布，公司獲得國際知名投資機構紅杉資本領投的千萬級美元B輪投資。
大搜車創始人姚軍紅表示，本輪融資將用于提升業務模式，并樹立品牌及口碑以謀求全國擴張。
大搜車成立于2012年底，通過在線上信息平臺為消費者提供車輛信息，在線下門店為消費者提供二手車認證、交易協商、質量保證等服務來達成交易。首家線下門店位于北京世紀金源購物中心，營業面積超過兩萬平方米。
據《2013～2017年中國二手汽車行業市場深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，2012年全國二手車交易479.14萬輛，同比增長10.6％；交易金額2636.26億元，同比上漲25.01％。
最先感受到二手車市場魅力的是汽車生產商。
比如奧迪在中國已經設立了40個二手車交易中心和240家簽約二手車經銷商。寶馬在中國市場上的二手車簽約經銷商已經達到106家，奔馳的二手車項目中，也有45家合作者。
紅杉資本正是看到了其中的商機。紅杉資本副總裁姚安民表示，正是看中大搜車線上線下充分融合的創新模式。大搜車團隊吸納了眾多互聯網電商專業人士和汽車行業的資深管理者，各自擅長線上線下運作。
在汽車產業成熟的市場，消費者能夠依靠公開的用車歷史、維修記錄和保險理賠等記錄，來決定買或賣。我國的交易市場，基本還是依靠二手車交易市場里車販子的經驗來解決。
比如車輛的車況、是否發生過損傷等，每個驗車師給出的結論可能都不一樣。這種非標準化的驗車程序，與電商的標準化運作，簡直是天壤之別。
目前中國二手車市場增長的最大瓶頸就在于潛在買家對賣家缺乏足夠的信任。消費者們不知道，所出售的二手車是否經歷事故，而且售價也缺乏比較的標準。
解決信息不對稱和非標準化的問題，成為風險資本介入二手車市場必須要啃的硬骨頭。
如今，車易拍的檢測員只需要經過3個月的培訓，就能夠帶著一套檢測設備到現場，把收集到的數據通過3G網絡傳回后方數據庫，很快就能生成完整的檢測報告并在網上發布。
面對車易拍等已經入市的強勁對手，大搜車等后起之秀要想迎頭趕上，沒有資本強大的推力，是做不到的。 |
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4.歐美國家地區汽車“三包”相關政策一覽 |
◎美國：《汽車保證使用法》
在美國，《汽車保證使用法》規定，只要影響汽車使用的，如果修3次仍然修不好，消費者有權要求予以退車；如果產品質量涉及到安全的，修一次修不好，就可以要求退車。此法非常嚴厲，能做到鐵面無私。
◎歐洲:《1999／44／EC指令》
目前在歐洲適用的主要是《1999／44／EC指令》，其規定銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品，其強制的最短的質量擔保期是兩年，但銷售者可以根據自己的實際情況給予延長擔保期。
◎日本：《產品責任法》
1994年，日本頒布了《產品責任法》(簡稱PL法)，規定由產品的缺陷而引起的對人身安全損失，要追究責任，并明確規定用戶無需舉證缺陷的原因，這是對消費者權益的保護。
◎韓國：《缺陷物保修責任法》
韓國在《民法》中有一個“缺陷物保修責任法”，規定了對產品的缺陷確認后，要給用戶賠償。并規定對產品的重要部件，修理3次仍未修好，應予更換。根據汽車的特點，韓國的廠商將發動機、變速器列為重要部件，3次修不好(含更換總成)，可以換車。但沒有退車的規定。 |
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5.銳志召回后轉向機故障依舊 更換需2萬元 |
| 隨2013年9月一汽豐田中期改款銳志正式上市，全新時尚個性的外觀，FR的驅動方式贏了的很多人的暮光，然而對于這樣一款車的老車主，有很多人因為這款車的方向機而困擾，更重要的是他們的車已經出保，更換方向機的價格接近2萬元。
2008年12月，一汽豐田曾經針對2005年2月21日至2006年10月27日期間天津工廠生產的部分銳志汽車進行召回。其具體故障表現為在停車入位等情況下左右打方向盤時電動轉向拉桿總成助力變小，甚至消失。
據了解，造成此次方向機故障的原因是電動轉向拉桿總成上面電機軸粘貼面上附著的成分導致內部磁條附著力下降，并且偏離正常位置，造成方向操縱助力不足。另外方向機上的防塵膠套容易產生裂紋，同樣會造成方向機失靈。由此可見這個問題并不是設計問題，多與材料與制作工藝有較大關系。
銳志自2005年以來共計經歷過3次改款，而每一次改觀盡管都發生了較大變化但是其核心部件一直沒有得到升級，據了解，方向機問題從2005款一直貫穿到2012款的炫裝版車型，盡管2013款的車型剛剛上市還沒有發現問題，但是根據我們了解這款車型在核心部件方面依舊沒有太多改變，所以很有可能也存在方向機的隱患。
總結：作為日系合資車的代表，一汽豐田一直致力于服務，先前的召回也代表了一汽豐田對問題故障的重視，但是時至今日問題依舊沒有解決，這對于這款車的潛在用戶增添了幾分顧慮。
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6.北京最大電動車充電站啟用 車駛百公里10元 |
京華時報訊： 昨天，200輛電動出租車在通州區運營，當天，北京市通州區小圣廟電動出租車充電站正式投入運營，該站是目前全國規模最大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。
小圣廟電動出租車充電站位于通州永順鎮小圣廟村西北，南臨六環路。該站采用以交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，站內安裝14千瓦“一樁雙充型”交流充電樁100個，37.5千瓦直流充電樁10個，可同時為210輛電動出租車提供充電服務。交流慢充樁6至8小時可讓電池充足電，直流快充30分鐘可快充80%的電量。充滿電后的電動出租車可行駛160公里，最高行駛速度可達每小時125公里。
據悉，目前北京市共建成運營8座出租車充電站，分別分布在延慶、密云、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個遠郊區縣，可同時為950輛電動出租車提供充電服務，預計每年可累計實現二氧化碳終端減排11400噸。
據了解，北京地區目前已建成電動汽車充換電站65座，服務網絡覆蓋了北京市所有區縣，充電樁共計1274臺，能夠滿足3500余輛電動汽車的充換電需求。
據透露，近期北京電力公司還將陸續在通州區醫院、商場、地鐵沿線等試點、分批建設一定數量的直流充電樁作為快速補電設施。
行駛百公里花10多塊
經過現場測算，一輛電動出租車一次加滿需25度電，每度電的價格是0.814元，可行駛160公里，即20多元錢可行駛160公里，也就是說汽車行駛百公里僅僅10多塊錢。這樣相比普通汽車百公里耗油最少70元的價格，大大便宜。
除了屬于清潔能源外，電動出租車相比普通的燃油汽車，噪音極小，汽車開動起來非常安靜。車速約每小時60公里。 |
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