中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會)聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司(簡稱安路勤)聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2020年1月乘用車新四化指數為53.4，相比2019年12月的53.8略有下降。其中電動化指數為2.4；智能化指數為42.1；網聯化指數為24.8。
通過對2019年1月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2020年1月電動化指數為2.4，相比2019年12月大幅下降。
2020年1月智能化指數為42.1，與2019年12月小幅上升。
2020年1月網聯化指數為24.8，與2019年12月略有提升。
受春節及新冠疫情的影響，中國乘用車市場銷量在2020年1月進入寒冬，是乘聯會自2005年零售統計以來的最低增速。雖然新四化指數是比重計算，但也受到整體市場影響產生了結構性的變化。首先是電動化指數，同時受到春節、新冠疫情，以及去年年底集中性傾銷導致提前消費的影響，1月的電動化指數大幅下降，一下子回落至近一年半以來的最低點，也拉低了整體新四化指數。而智能化、網聯化指數均小幅上升，根據去年的數據推算，這屬于季節性的波動，也反應了春節前大量消費升級的態勢。
目前中國的新冠疫情已大幅緩解，但預期疫情結束仍需幾個月的時間。受疫情的影響，不管是消費端還是供給端都面臨極大的挑戰。雖然預計疫情結束后預計會有一波銷量的報復性增長，但疫情對中國經濟、人民收入的影響不可忽視。新四化的發展同樣也將因經濟、收入的影響，可能導致短期內的震蕩波動甚至趨勢下滑，但中長期的發展前景仍值得期待！
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標準定義：
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
