1.8月上牌量下降4.4% 歐洲商用車市場持續低迷

        9月27日消息，根據歐洲汽車工業協會（ACEA）提供的數據，盡管7月份新車上牌量增加了2.8%，但歐洲商用車市場今年夏季仍呈頹勢。當月新車上牌量增加的主要原因是當月工作日多于2012年同期。

        8月份，歐洲商用車新車上牌量下降4.4%。西班牙成為7月和8月歐洲范圍內唯一增長的市場，銷售量分別增長25.8%和10.3%。德國新車上牌量7月增長4%，8月竟下降了8.5%。類似德國的情形也出現在法國。英國則相反，7月份下降0.9%，8月份增長15.3%。意大利是唯一兩個月都下降的國家，降幅分別為13.3%和19.5%。

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3.十年老將 玉柴YC6L再現輕量化新傳奇

        一款產品能在市場熱銷10年，就不可不謂之“經典”。玉柴YC6L就是這樣一款經典的發動機。但玉柴YC6L不僅以經典姿態立于業界，近年來更以“輕量化”與時俱進，上演新的傳奇。

        眾所周知，玉柴是國內規模最大的柴油機專業制造企業，已經擁有60余年的發動機生產經驗。YC6L系列發動機是玉柴與世界三大權威內燃機研發機構之一的德國FEV公司通過10年合作，研發出的一款戰略性動力產品。

        據了解，這款發動機聚合了歐洲現代最新技術――四氣門技術、濕式缸套高位下支承技術、歐洲強制冷卻活塞專有技術，采用P7100噴油泵，嚴格執行德國FEV公司機械開發程序，性能全面提升，技術更加成熟，性價比更優。

        YC6L系列發動機自重僅有780kg，是玉柴針對國內公路重卡輕量化發展等特點量身定制的一款輕量化四氣門發動機。“該款機器結構緊湊，采取輕量化設計，能有效降低整車總質量，增加有效載荷。”面對重卡市場的輕量化需求，YC6L系列發動機依然有自己的撒手锏。據介紹，在國道上，YC6L的優勢比較大，百公里油耗比競品低13%以上；在高速公路上，YC6L的百公里油耗比競品低4%以上。

        由于自重輕和油耗低，YC6L系列發動機可以全面搭載輕量化牽引車、輕量化載貨車以及輕量化自卸車等不同車型。比如4×2牽引車、6×2牽引車、6×4牽引車等。目前YC6L系列發動機已經成為東風商用車、東風柳汽還有江淮格爾發等主流品牌輕量化公路重卡產品的定制標準動力。

4.售價8.98-9.88萬元 南維柯超越C100上市

        2013年9月28日，南京依維柯超越系列窄體版輕卡車型C100在甘肅敦煌舉行了上市儀式，南維柯現場公布這款車型的售價區間為售價8.98-9.98萬元，這也是“超越”系列輕卡下線一周年之際南維柯的又一新作。敦煌，也是C100上國內上市之旅的始發站，接下來會在全國其它多個地區舉行上市活動。

        2012年9月26日，南京依維柯新款高端輕卡“超越”在南京江寧工廠舉行了下線儀式；2013年1月8日，南京依維柯宣布超越輕卡全球同步上市，并請姜武代言，吹響了進軍高端輕卡領域的號角。而此次上市的“超越”C100，據介紹是南京依維柯在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經中外技術人員通力合作，斥資10億專項資金，歷時4年精心研發，利用正向開發理念設計制造的高端輕卡產品。

        南維柯C100的駕駛室，依然是你所最熟悉的，寬度1.95米，廂式車貨箱3.6米，主要針對城區貨物配送，面對從事銷售短距離商品、超市的高端客戶，以行業用戶、改裝用戶、企事業單位和物流企業用車為主，滿足同城物流配送、公共服務等中短途城市運輸領域的需求。小駕駛室能夠方便的在城區道路行駛，低貨箱高度也更方便人工裝卸貨物。

        不過，在這個細分市場領域，競爭對手很多，如福田的奧鈴CTX和歐馬可1系，江淮新帥鈴窄體版以及慶鈴600P短軸距版，它們的駕駛室眾所周知都幾乎是一個平臺，只有發動機有點區別，其它廠家大多是康明斯ISF2.8L和五十鈴技術的4JB系列2.8L發動機，而C100使用的則是SOFIM8140系列發動機，但總體處在一個級別上；根據今天公布的價格情況，這些競品的價格也幾乎持平。那么，最終的市場表現，可能服務方面的競爭優勢就很重要了。

        全新上市的“超越”C100共有3.5噸、4噸和5噸三款車型，在車輛細節上，基本上沿襲和保持了超越C300的優點，如很有質感的內飾做工，頂部標配手動通風窗，豐富的儲物格空間，標配的雙級燃油粗濾器等等。而ABS，排輔制動，動力轉向，少片簧，前懸獨立懸架，前橫向穩定桿系統等都能選配，一切都可以根據用戶的使用情況來選擇。

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