中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會)聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司(簡稱安路勤)聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2019年12月乘用車新四化指數為53.8，相比2019年11月的54.4略有下降。其中電動化指數為6.1；智能化指數為40.2；網聯化指數為23.4。
通過對2018年12月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近12個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2019年12月電動化指數為6.1，相比2019年11月大幅上升。
2019年12月智能化指數為40.2，與2019年11月小幅下降。
2019年12月網聯化指數為23.4，與2019年11月略有下降。
受春節較早、消費品價格持續上升、經濟走勢偏弱等不利因素影響，整體乘用車市場2019年12月的走勢偏弱，雖然環比增長11.1%，但仍然是歷年環比增長的低位水平。受此影響，新四化指數仍然持續了近幾個月的態勢，保持弱勢下滑的態勢。其中網聯化略有下降，智能化小幅下滑，新技術的發展受整體市場的影響，表現出短期的頹勢。新能源乘用車的銷量與去年同期相比，出現了結構性的變化，加上年末消費市場需求表現平淡的影響，12月同比出現-17.4%的增長，但因整體市場表現更弱，電動化指數出現了大幅上升。
2020年，受春節及疫情的影響，乘用車新四化的發展將面臨更多不確定因素的挑戰，消費需求也將從便捷、享受，向安全、健康轉化。如何洞察消費動機，掌握消費深層次需求，將成為車企面臨的首要問題。在如此車市寒冬節點，車企的戰略決策、底蘊、反應速度、執行能力等將成為生存的必要技能，而新四化也將迎來新的發展路徑。
乘用車市場信息聯席會 上海安路勤企業管理咨詢有限公司
2020年2月10日
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標準定義：
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
