2019年11月狹義乘用車批發(fā)量與此前公布的預(yù)測(cè)值210萬(wàn)輛相差6.7萬(wàn)輛，誤差百分比為3.3%。預(yù)測(cè)誤差的主要原因是：高估車型生命周期上升帶來(lái)的批發(fā)增量；另外，11月市場(chǎng)零售回升緩慢，導(dǎo)致進(jìn)貨信心不足，高估經(jīng)銷商庫(kù)存壓力下降貢獻(xiàn)的增量。
用量化方法將影響批發(fā)量的主要因素拆解后可知，影響2019年11月狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)量的主要因素包括：經(jīng)銷商庫(kù)存壓力下降及廠商加快批發(fā)節(jié)奏帶來(lái)的增量；此外，宏觀經(jīng)濟(jì)下壓，消費(fèi)信心不足，導(dǎo)致一定的減量。
相比2019年9月，整體乘用車市場(chǎng)11月在基礎(chǔ)銷量上增量6.9%。首先，經(jīng)銷商降價(jià)促銷以刺激購(gòu)車，貢獻(xiàn)2.1%的增量；新車投放市場(chǎng)，刺激需求上升，帶來(lái)2.6%的增量；零售緩慢回升，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力逐漸緩解，貢獻(xiàn)3.5%的批發(fā)增量；廠商加快批發(fā)節(jié)奏，完成目標(biāo)，帶來(lái)4.4%的增量。此外，季節(jié)性下降，造成1.1%的減量；宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍顯乏力，且隨著豬肉等必選消費(fèi)品的價(jià)格上漲，基礎(chǔ)生活消費(fèi)水平提升，以及房地產(chǎn)銷售超預(yù)期，居民消費(fèi)擠壓加大，汽車等可選消費(fèi)品的消費(fèi)熱情不高，導(dǎo)致4.7%的減量。
下面來(lái)看三大車種19年11月銷量回顧：
首先，相比2019年9月，轎車市場(chǎng)11月在基礎(chǔ)銷量上增量3.9%。為促動(dòng)消費(fèi)，經(jīng)銷商降價(jià)促銷，刺激需求增加2.2%；11月Car市場(chǎng)有全新比亞迪秦、CT5、嘉悅A5、A級(jí)AMG等新車投放市場(chǎng)，生命周期指數(shù)上升，吸引需求增長(zhǎng)2.1%；市場(chǎng)緩慢恢復(fù)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力有所減緩，帶來(lái)1.2%的增量；廠商年末沖量，加大批發(fā)，帶來(lái)4.1%的增量。此外，季節(jié)性下降，造成1.0%的減量；影響車市消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)因素仍未改善，必須消費(fèi)品價(jià)格上漲及樓市對(duì)消費(fèi)資金的持續(xù)擠壓，使宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，造成4.7%的減量。
其次，相比2019年9月，MPV市場(chǎng)11月在基礎(chǔ)銷量上減量3.3%。季節(jié)性下降，造成2.0%的減量；宏觀經(jīng)濟(jì)下壓，汽車市場(chǎng)消費(fèi)不景氣，造成4.7%的減量。此外，11月MPV市場(chǎng)有歐尚長(zhǎng)行·EV等新車上市，車型生命周期上升刺激1.0%的增量；細(xì)分市場(chǎng)零售逐漸恢復(fù)，經(jīng)銷庫(kù)存壓力緩解，帶來(lái)1.2%的增量。
最后，相比2019年9月，SUV市場(chǎng)11月在基礎(chǔ)銷量上增量11.6%。其中，經(jīng)銷商促銷降價(jià)，貢獻(xiàn)2.4%的增量；11月SUV市場(chǎng)有換代GS4、KX3傲跑，全新昂科旗、CS55 PLUS、風(fēng)光ix7及昂希諾·EV等多款新車投放，車型生命周期指數(shù)上升，刺激3.3%的需求增加；細(xì)分市場(chǎng)零售有所恢復(fù)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力緩解，帶來(lái)6.4%的增量；廠商加快批發(fā)節(jié)奏，完成目標(biāo)，貢獻(xiàn)5.3%的增量。此外，季節(jié)性下降，造成1.0%的減量；宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力仍較大，樓市銷售過(guò)熱及必須消費(fèi)品的價(jià)格上升，影響汽車消費(fèi)熱情，導(dǎo)致4.7%的減量。
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