新聞概要
1.售5.29-5.59萬 長安歐力威1.4L正式上市
2.搭1.3T發動機 吉利帝豪EC713諜照曝光
3.面向出租車市場 捷達1.6L低配車型諜照
4.2014年發布 東風風行全新轎車實車曝光
5.上海通用分兵五路主攻B級車 推進市場細化戰略
6.雙龍啟動低價戰略 龐大雙線渠道快速擴容
7.奇瑞捷豹路虎合資與進口渠道將統一
8.進口現代今年目標3萬輛
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
10月10日，長安汽車在石家莊舉辦了歐力威1.4L車型的上市儀式。在1.2L車型上市整半年后，配備ABS的歐力威1.4L車型如期而至。新車共有兩款車型，售價分別為勁悅型5.29和勁享型5.59萬元。 長安歐力威1.4L車型 指導售價 車型 售價（萬元） 1.4L 手動勁悅型 5.29 1.4L 手動勁享型 5.59
外形方面，歐力威1.4L勁悅型的樣子與1.2L車型保持一致，只是換裝了1.4L發動機，并增加了ABS+EBD、四輪碟剎和185/60 R15的輪胎。而本次的重點是歐力威1.4L勁享型，它在外觀上做了調整，不僅三圍尺寸都略作增加，而且還增配了一些能體現跨界風格的套件，如前、后包圍和車頂行李架等。 中控臺的樣式并未做任何調整，仍舊采用非對稱式設計，黑色與亞光乳白色的面板搭配，看起來較為時尚。據此前了解，為例廠家還會針對年輕的前衛用戶，推出內飾顏色個性化定制方案。 歐力威采用四輪四角的設計，為內部的大空間奠定了基礎；另外第二排座椅靈活多變，不僅可以前后移動，而且還能向前翻折，從而得到一個純平的后備廂空間；還有第二排座椅的腳下地板基本上是平整的，中間的乘客即便長時間乘坐也不會感覺太辛苦。 配置方面，勁悅型配備了ABS+EBD、前排電動車窗、雙安全氣囊、電動助力、遙控鑰匙、鋁合金輪轂和大燈高度可調；勁享型則在此基礎上增加了倒車雷達、電動調節后視鏡、后雨刷、CD和后排電動車窗等配置。 在車身尺寸方面，歐力威1.4L勁悅型的長/寬/高分別為3800/1700/1680mm，與1.2L車型一致；1.4L勁享型增加了套件，長/寬/高變為3840/1735/1710mm，兩車軸距同為2505mm。動力系統使用的1.4L自然吸氣的汽油發動機，最大功率101馬力，最大扭矩為135N·m，與之搭配的是5擋手動變速箱。據悉，未來歐力威還將推出自動擋車型。
吉利汽車將可能在年內推出搭載1.3T發動機的EC713，日前，獲得了這款車的最新諜照。
外觀方面，EC7 1.3T車型的外觀與目前在售的車型沒有區別，包括合金輪圈和LED日間行車燈都出現在了測試車上。僅僅是車尾的EC713暴露了其真實的身份。 動力方面，從之前曝光的燃油消耗信息來看，帝豪EC7 1.3T車型搭載1.3T發動機，其最大功率133馬力，最大扭矩186N·m，與發動機匹配的是手動或CVT無級變速箱。
日前，獲得了一組一汽大眾-捷達車型的路試諜照，據了解，該車是一款捷達1.6L超低配車型，未來投放后將主攻出租車市場。
從諜照中看到，這款車與捷達手動時尚型車型極為相似，前進氣格柵并未采用鍍鉻裝飾條，并且沒有配備霧燈，采用的是鋼輪圈。此外，測試車的外后視鏡殼以及門把手顏色與車身顏色不同。 動力方面，該車搭載的是一臺1.6L發動機，該發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為160N·m。傳動方面，與之匹配的是5速手動變速箱。
近日，國內媒體曝光了一組東風風行全新打造的緊湊級家用轎車的實車圖片。據了解，新車有望于2014年初正式發布。
東風風行全新轎車采用倒梯形的鍍鉻三輻式格柵，搭配底部大開口下保險杠，讓新車看上去十分精致。新車還采用了柳葉形的燈組造型，里面引入了透鏡大燈。從諜照來看，新車尾燈還采用了LED光源。 從曝光的內飾圖來看，新車中控臺整體風格和大眾速騰有些類似，造型中規中矩。新車內飾采用黑色為主色調，配置上還配備了一鍵啟動、自動空調以及多媒體系統。 動力系統方面，預計這款全新轎車將搭載與景逸X5相同的1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率122馬力，峰值扭矩155N·m。并與之匹配一臺5速手動變速箱。
隨著新一代別克君威的發布，上海通用在中高級車市場（即B級車市場）實施的細分化戰略逐漸顯現。 和上一代車型相比，別克新君威不僅定位更低，上海通用還將其中的GS車型作為別克旗下的三條B級車產品線之一，進行重點打造。分析認為，別克君威在產品戰略方面的轉變，是上海通用B級車市場細分化戰略的重要體現。 上海通用副總經理蔡斌在接受記者采訪時表示：“目前我國的市場細分化程度越來越高，個性化需求越來越突出。” 在別克君威GS滿足追求個性化和運動性能消費需求的同時，別克新君威、兩代同堂銷售的君越，以及雪佛蘭邁銳寶共計5款車型，分別進入不同的細分市場。 實施細分化戰略，并不僅僅是因為市場以及消費者需求層次發生了變化，和上海通用在這一細分市場承受的壓力也有著必然的聯系。 據介紹，截至今年8月份，上海通用是B級車市場份額最高的企業，但是來自德系競品以及豪華車品牌入門級車型的巨大壓力，加上日系車企業通過價格大幅優惠以及產品換代計劃，都對上海通用穩坐頭把交椅構成了威脅。
韓國雙龍汽車重返中國市場的道路，并不是一條坦途。 日前，雙龍汽車宣布向中國引入三款新車型，當其宣布2014款KORANDO柯蘭多入門級車型售價13.98萬元時，在場的所有人都發出了感嘆。這一定 價，不僅意味著柯蘭多成為目前國內市場價格最低的進口車型，同時其入門級價格相比兩年前引入的柯蘭多柴油版，“身價”自降4萬元。 業界認為，柯蘭多是雙龍汽車在華的主打車型，此次低價定位策略無疑是雙龍與龐大聯手投放的一劑猛藥。 “我們要把雙龍品牌做起來，首先要把銷量做上去。這次戰略調整，首先是以一個非常有沖擊力的價格入市，符合市場需求，不搞一些虛的事情。”龐大集團副總經理劉宏偉坦率地說。 自2011年6月雙龍汽車與龐大集團（601258，SH）簽訂中國區域銷售代理協議后，以SUV為主銷車型的雙龍汽車，將借力于龐大集團的渠道優勢快速恢復其昔日失去的中國市場份額。 對于龐大集團來說，在中國重塑雙龍汽車的品牌固然重要，但是快速擴大銷量更是當務之爭，但能否成功復制斯巴魯在華銷售的成功經驗，仍是個未知數。
奇瑞捷豹路虎銷售公司和捷豹路虎中國銷售公司的合并正在進行，此舉可看作是奇瑞和捷豹路虎在合資之后的親上加親。 此前有消息說，未來合資公司將打造自己獨立的銷售渠道，與進口車分網銷售。此前，國內進口車型和國產車型分網銷售，或者店中店的銷售模式無疑都被證實效率不高。舉個例子，某經銷商分別代理合資和進口品牌，由于進口車型銷售周期長、進車成本高，合資公司區域銷售管理者明言，不允許經銷商因為銷售進口車型占用過多的費用。而由于分網造成的價格惡意競爭更將直接影響雙方的銷售利潤。 分網銷售的過程造成的內耗還存在于其他方面，經銷商投入、產品價格、品牌、產品布局等。目前，捷豹路虎在華簽約的授權經銷商數目達125家，其中89家已投入運營，而這個數字還在增加中。合資公司自籌建開始也在從事網絡開發的工作，奇瑞汽車現有網絡內有投資意向和投資實力的經銷商數量也很多。分網有可能造成兩家銷售公司各自瘋狂地發展經銷商，如果沒有統一的管理和有計劃的發展，經銷商數量迅速攀升對目前的捷豹路虎品牌不一定是好事，競爭的加劇會導致銷售利潤降低，甚至會傷及品牌。
盡管國產車銷量已經走出了前兩年的低迷，重新恢復到兩位數的增幅，但進口車市場卻依舊低迷，根據中國進口汽車市場數據庫提供的數據顯示，今年前8個月，我國海關的汽車進口總量為79.93萬輛，同比下滑6.2%；其中乘用車進口73.01輛，同比下滑5.3%。 從單月數據來看，8月我國海關進口車數量達到10.3萬輛，連續第四個月進口量超過10萬輛規模。其中，SUV依然是主要貢獻者。數據顯示，8月SUV進口 量達到6.52萬輛，同比增長15.3%。今年1~8月，SUV累計進口量達到45.25萬輛，同比增長12.2%。相對于SUV，轎車的表現較為遜色。 中國進口汽車市場數據庫數據顯示，8月轎車進口量為3.27萬輛，同比下滑22.9%；1~8月，進口轎車累計銷售24.61萬輛，同比下滑25.6%。 國機汽車股份有限公司市場部高級經理王存認為：“8月，進口車總量穩居高位，不僅與汽車制造企業較高的全年銷售目標有關，也與進口車優惠幅度加大帶來的市場 回暖有較大關系。”中國進口汽車數據庫數據顯示，8月，進口車市場平均優惠5.8萬元，優惠幅度上升為9.2%，環比優惠幅度增加1.2個百分點，這也是 進口車價格連續第四個月下滑。王存認為，隨著進口量的不斷增加，為了保持庫存系數穩定，未來進口車的價格或將進一步下滑。對于進口品牌經銷商來說，降價促 銷雖然帶來一部分銷量，但是在盈利方面依然存在較大壓力。
