1.創新卡車營銷需找準市場方向應勢而為

        宏觀經濟緩慢復蘇，加上重卡市場更新需求的驅動，重卡行業景氣度持續回升。業內人士預計，相比去年第三季度12萬輛的銷量，今年第三季度的累計銷量很有希望超過15萬輛，實現增長。而真正影響2013年重卡行業快速市場復蘇，要看"十八大"之后政府對經濟發展方式和宏觀調控政策的走勢。此外，新媒體盛行時代，市場的推廣和營銷格局都有所變動，市場營銷趨勢引起業內人士關注，重卡行業需要一次真正意義上的營銷變革。

        目前，區域營銷戰略和新媒體營銷趨勢成為重卡業內營銷的焦點。汽車市場的形勢處于低增長常態，區域市場成為決定重卡銷售突破口，特別是一二線城市趨于飽和，部分城市出現限購，而三四線城市市場的迅速發展。

        如今微博、微信等社會化新媒體正在改變網絡用戶的使用行為，它已經成為經銷商必選的營銷途徑。尤其是新媒體的出現將賦予卡車銷售極大的可能空間。這一系列的趨勢促使傳統汽車媒體轉型，同時加快了重卡行業營銷格局轉變的速度。

        以晟通汽車營銷平臺（www.sntotruck.com）為例，其與集團下的晟通物流公司整合成事業部，汽車銷售和物流服務緊密相連，形成新的產業鏈，帶動各業務模塊發展。建立汽車銷售電子商務平臺，推廣全鋁半掛車、全鋁油罐車等主打產品，給眾多網友更直觀、全面的產品印象。

        卡車行業生存必須找準市場方向，應勢而為。在營銷方面，除了銷售整車，創新營銷方式拓展渠道，還要做服務市場，關注客戶使用車輛周期，提供全方位的售后服務支持，為客戶創造價值實現盈利。

2.搶占先機國IV動力助推江淮輕卡世界夢

      從7月起柴油車排放執行新標，國IV動力大幕正式拉開。排放升級觸發輕卡科技變革“多米諾效應”，一場由動力領銜的輕卡企業綜合實力的角逐才剛剛開始。

       9月16日，中國輕卡領導品牌江淮汽車在合肥舉行主流媒體走進江淮交流活動，展示江淮輕卡國IV動力新品及國IV、國V動力布局，全面呈現江淮汽車成熟、先進的研發體系實力，昭示著一直以研發創新驅動市場、踐行“品質路線”的江淮輕卡在新一輪的競爭中已搶占先機。

       在中高端輕卡市場，江淮汽車一直占據行業領先地位并不是偶然。動力性能和底盤的承載性能一直是國內用戶購車的最關注因素，而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優勢。在15萬帥鈴用戶品質口碑的基礎上，升級為國Ⅳ的江淮4DA1獲得“‘中國心’2012年度商用車發動機”稱號，為國產自主發動機樹立了行業標桿。針對國Ⅳ動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達“邁斯福”的2.8L-4.8L中多項選擇。

       目前江淮汽車已建立一套良好的商用車正向技術研發體系，整車技術評價標準由以前的590多項變為目前的近2000多項，同時將整車指標細分為更多的零部件技術指標，通過基于平臺的產品開發與基于模式的項目管理力圖使江淮新一代產品更具有行業競爭力。

        在江淮輕卡的產業布局中，與納威司達的相關合資項目一直是行業矚目的焦點。就在外界紛紛猜測江淮納威司達發動機何時上市之際，9月11日，江淮納威司達柴油發動機有限公司(JND)第一臺3.2L發動機下線。

        納威司達柴油發動機科技在世界范圍享有盛譽，其技術領先性從剛剛下線3.2L發動機上可見一斑。該發動機采用成熟的單凸輪軸16氣門的設計，應用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統，使發動機在低轉速下即可輸出高扭矩，尤其在起步和爬坡時表現卓越，輸出功率可達163馬力，最大扭矩可達550N·m，同時該發動機保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h，比同類產品節省燃油10%以上；而且該發動機不僅能夠滿足國IV排放標準，經過一定的升級還可滿足國V及以上排放標準。江淮納威司達柴油發動機有限公司總經理喬沃思介紹：“我們對比了國內的眾多產品，包括五十鈴和康明斯等國際品牌。目前來講性能前沿，我們目前正在致力于產品成本的控制，使得產品更具有市場競爭力。”

        據悉，JND的MAXXFORCE(邁斯福)3.2L發動機將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上，除了該機型，2014年批量投產的還有MAXXFORCE(邁斯福)4.8L發動機，該發動機將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上。該發動機上市后，這兩款新帥鈴寬體車型將一舉超越競品，成為該級別車型的動力標桿。

        依托江淮汽車強大的研發體系，江淮輕卡動力全面布局，意在長遠，橫向，打造黃金動力系統，使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞；縱向，掌握了發動機研發核心技術，在滿足國IV的同時，具備升級滿足國V以及更高標準的潛力。對于立志實現中國輕卡世界夢想的江淮輕卡來說，國IV不是目的，通過排放標準升級帶動輕卡科技全面領先、培養市場核心競爭力方為所想。

3.皮卡中國行卡威寬體大皮卡將亮相

9月中旬，卡威首款寬體大皮卡于云南昆明正式上市，是今年皮卡是市場具有沖擊力的又一力作。

整車采用高強度框架結構加寬加厚設計，突破性1.5倍承載。外形尺寸與黃海大柴神至尊版（車身卡威開發）相似，寬度達到1850mm，是目前國產皮卡中寬度最大的皮卡之一；長度達到5560mm，是目前長度最大的國產皮卡車型；高度達到1760mm，是目前高度最大的國產皮卡；另外，1805mm的貨箱長度比傳統貨箱多600L體積。

        源自純正歐美血統，外觀借鑒福特猛禽設計元素，簡潔大氣，色彩明快，國內首創皮卡多元化內飾滿足客戶“量身定制”需求。

       卡威首款皮卡汽油機采用三菱4G69S4N發動機，功率105KW，扭矩200 N.m，排放2.4L，國IV標準；柴油機采用大柴CA4D32發動機，功率79KW，扭矩245 N.m，排量3.2L，高壓共軌，國IV標準。

       此款皮卡采用越野車三菱底盤技術，低重心加寬車架，耐用性及耐沖擊性更高，具有牽引能力強、安全舒適性高等優點。另外標配ABS+EBD，也是目前繼長城風駿皮卡、江鈴域虎皮卡、福田拓陸者皮卡及江淮瑞玲皮卡后少有的幾個標配ABS+EBD的車型；標配高位剎車燈、前后排三點式安全帶等安全設備。整車配置內置自動空調，雙排座大空間，可配真皮座椅，DVD影音系統和GPS全球定位系統，為駕乘者帶來全舒適的愉悅體驗。

       卡威首款皮卡車型，國四柴油版預計9萬元左右，在同級車中價格相當但配置相對較豐富。有意向的客戶可以到皮卡中國行現場參觀預定。

4.劍指中東鞏固新西蘭上汽大通海外市場再擴

        9月，上汽大通全球市場迎來了收獲的季節，與伊朗、阿聯酋和新西蘭三個國家的簽約儀式相繼舉行。與此同時，沙特阿拉伯市場也傳來喜訊，繼今年上半年與沙特成功簽約后，上汽大通產品于9月25日正式在沙特上市，上汽商用車及南汽進出口公司相關領導共同出席了此次上市儀式。在近期簽約的幾大市場中，按照協議，上汽大通將向中東市場出口包括通勤旅游15座、16座長軸車型以及物流運輸長、短軸車型，向新西蘭出口7款商務接待、物流運輸及通勤旅游車型，廣泛服務于三地的商務、旅游和物流市場。中東市場拓展成氣候，發達國家耕耘成規模，上汽大通在海外各個區域市場的連番告捷，標志著上汽大通全球戰略正駛入快速發展的軌道。至此，上汽大通已出口至17個海外國家和地區，在國內寬體輕客細分市場中已占據了出口率第一的領先地位，以國際領先技術、優勢產品力、上汽制造品質贏得了國際發達市場的認可。

        通過與伊朗的簽約，結合早已成功部署的沙特阿拉伯市場，上汽大通此次完成了中東市場的“兩翼”布局。伊朗是世界八大汽車市場之一，歷來是中國汽車在中東市場的橋頭堡。面對具有成熟健全的汽車制造工藝體系的伊朗汽車強勢市場，上汽大通憑借高端品質再次獲得了“通行證”，向伊朗出口主要用于短途公交運輸、公司通勤、商務接待和旅游用車的通勤旅游長軸16座車型。同時，上汽大通繼今年與沙特成功簽約后，也于近日在沙特正式上市并進行產品銷售。成功打開伊朗市場與沙特市場的成功上市，標志著上汽大通在中東市場已成氣候，也預示著上汽大通將展開“兩翼”，獲得更大的市場份額和消費者口碑。

        在成功部署“兩翼”市場后，上汽大通乘勢打開了阿聯酋的市場大門。阿聯酋是中東的門戶，擁有迪拜、阿布扎比等在內的世界著名國際都會，是GCC（海外阿拉伯國家合作委員會）第二大汽車市場。上汽大通出口阿聯酋的車型主要是通勤旅游15座長軸車型以及物流運輸長、短軸車型，前者主要服務于商務、通勤和旅游市場，后者主要服務于物流市場。上汽大通產品憑借國際基準高端品質，獲得阿聯酋高端成熟市場的信賴。進入阿聯酋市場將是繼上汽大通進入沙特和黎巴嫩市場后的新突破，對輻射整個中東市場，尤其是GCC國家有著重大意義。

        新西蘭市場是上汽大通重點關注的發達國家市場之一，新西蘭旅游市場發達，對商務、旅游、運輸用車有著較大需求。上汽大通通過了新西蘭國家質監部門的嚴格檢測，為當地市場帶來7款涵蓋短軸、長軸、低頂、中頂、高頂的車型，其中包括專為新西蘭市場開發的3款3人座物流車和4款10座、11座以及15座的商務接待、通勤旅游車型。高端品質加上綠色排放，上汽大通為新西蘭國計民生用車提供最佳選擇。在早已成功耕耘澳大利亞市場之后，上汽大通又一次在新西蘭市場取得實質性進展，上汽大通發力發達國家市場的戰略得到全面落實，不僅對全球戰略是一種積極鼓勵，更是對其他市場具有積極的引領作用。

       中東市場拓展成氣候，發達國家耕耘成規模，上汽大通海外市場進一步薪火傳承。上汽大通“技術贏速度，價值新高度”的核心競爭力，以及進入國內輕客行業第一陣營的實力，正成為上汽大通實施全球戰略的堅實后方。在海外市場前線不斷傳來捷報的背后，是上汽大通對上汽集團全球500強供應商資源和技術的充分利用，是海外出口車型向著商務、旅游和物流全系車型不斷豐富完善的過程，更是深入全球商用車市場之后，對全球各地消費者價值的精準詮釋和完美把握。

5.歐力威1.4L車型正式上市

       10月10日，長安歐力威1.4L車型在石家莊正式上市。與此同時，這也宣告著“長安歐力威PK合資兩廂小型車”全國見證之旅活動將暫時告一段落。

       面對著新賽歐、啟辰R50、新驪威和北斗星X5這四大合資強敵的挑戰，“長安歐力威用實際數據表明，在同檔次的自主品牌里面，其性能表現是可圈可點的，甚至一些關鍵指標并不輸給合資品牌?！倍勒臻L安商用車事業部副總經理楊大勇的說法，“隨著歐力威1.4L車型推向市場，其月銷量預期也將達到5000輛以上，即2014年最低達到6萬輛的銷量水準?！?BR>
        楊大勇介紹，自今年4月歐力威1.2L車型上市以來，長安歐力威每個月的銷量大約在1500輛上下，市場潛能并沒有被充分釋放。不過隨著歐力威1.4L車型正式推向市場以及汽車銷量旺季的到來，這一局面勢必將得到極大的改觀。

        以長安商用車旗下另一款主打車型歐諾為例，“歐諾在1.5L車型上市之前，一個月銷量大概在6000-7000輛，上市之后銷量則一舉超過1萬輛?！贝碳ぷ饔卯惓ｏ@著。而作為長安商用車未來戰略的重點產品，楊大勇對于歐力威接下來的市場表現自然充滿期待。

       與此同時，針對不同區域，長安商用車方面也將會采取不同的營銷策略，希望可以把歐力威的市場潛能進一步激活。

        “未來5年，我認為這將是兩廂小型多功能轎車高速發展的時期。”楊大勇的話語之間表明，獨立后的長安商用車實際上已經對微車市場的未來發展有著清晰地分析和判斷。此前在接受媒體的采訪時，楊大勇也證實：今后長安商用車也將分成兩條主線，一條是傳統微車，一條是新型多功能車。其中新型多功能車領域的資源和研發投入將是傳統微車的4倍。

        未來5年每年推出一款差異化的全新產品，外加“雙歐”的改款與升級計劃，標志著長安在乘用車之外，很是希望能夠“收復失地”，重新成為微車市場的領導者。在接受記者的采訪時，楊大勇也是不假思索地將上汽通用五菱視為了長安商用車未來發展道路上的最大競爭對手，追趕的腳步正欲加速。

       從銷量來看，2012年上汽通用五菱在微車市場的表現達到了121.33萬輛，長安的整體銷量尚不及一半，談及趕超勢必不太現實。但隨著未來1-2年，歐力威1.4L AMT自動版、7座加長版以及歐諾1.5L改款產品的相繼推出，他們想要縮短與銷量領跑者之間的差距卻并非“不可能完成的任務”。

        “從某種程度上說，五菱在微車市場的一枝獨秀是因為其他競爭對手給予它的壓力太小，差距在短時間內很難彌補。”但楊大勇認為，“通過不斷的努力，長安目前卻正在試圖縮小與五菱之間的距離，并期待在2014年能夠有所突破?！?/SPAN>

6.上汽通用欲借五菱榮光S提升微客競爭力

中國客車網獲悉，五菱榮光S將于2013年11月上市。新車在外觀、內飾、動力等方面較之于五菱榮光均有提升。官方表示希望通過“榮光S+榮光”的高低搭配，提高五菱榮光在大微客市場的競爭力。

官方發布的五菱榮光S產品圖

        外觀方面，新車的車身線條較之于五菱榮光更加流暢，前臉啟用了雙U型進氣格柵，尾部造型方正，后保險杠較之于五菱榮光更加粗壯。

        內飾方面，五菱榮光S采用了上深下淺的套色搭配，方向盤、中控面板、空調開關等進行了時尚精致的升級。新車進行了人機工程和NVH靜音優化設計，以便提高舒適性，降低噪音。此外，該車的裝載容積達到4500L。

        動力方面，五菱榮光S將搭載兩款發動機，分別是1.5L雙VVT發動機和新款升級的1.2L發動機。