售后服務第434期
發布時間：2013-10-15 17:14:08 瀏覽量：1559次
| |
|
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
| |
|
|
詳情 |
|
1.車輛油耗限值對車市影響幾何？ |
|
有關國內汽車燃料消耗限值的問題再次引發關注。
日前有媒體報道指出，國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛在出席由中國汽車工業協會主辦的“混合動力汽車技術及推廣研討會”時表示，未來要從市場化、法制化兩方面著手，嚴格乘用車燃料消耗管理，“不達標的企業可能面臨淘汰的風險”。
據悉，目前我國汽車保有總量已超過一億輛，汽車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到了55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。業內人士認為，對車企平均油耗的管控將緩解汽車產業帶來的能源短缺問題。
中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時也表示，當前，我國已經成為全球最大的汽車生產與消費國，汽車數量已經超越美國，并以較快的速度不斷創新高。然而汽車的高速發展卻帶來了多方面的問題。一方面能源消耗越來越多；另一方面汽車尾氣排放所帶來的環境污染問題也越來越嚴重。
隨著能源以及環境問題日益突出，國家相關部委對于汽車燃料消耗的管理也日趨嚴格。今年3月，工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，這是我國推行第三階段油耗標準的規定。規定自今年5月1日起推行。根據該《辦法》，到2015年，新車的百公里油耗要降至6.9升才達標；到2020年，這一標準將下降至5.0升。
據了解，目前新車的油耗呈下降趨勢，但6.9升/百公里的標準依然讓很多汽車廠家感到壓力。截至去年年底，大約有24%的國產車企業和32%的進口車企業沒有達到燃料消耗量強制性標準，沒有達到2015年燃料消耗限值標準的企業比例則達到78%。
“對于車企而言，降低油耗主要面臨技術、成本與市場競爭的問題。”李宇恒指出，一方面，國內汽車廠商的研發與技術實力相對較弱，較難提供低油耗高性能的汽車；另一方面，低油耗意味著車企需要投入更多的資金與人力，加強研發與技術升級，這必然會提升廠商的成本。
不過，值得注意的是，節能環保是我國汽車行業未來發展的重要趨勢。國家設置車輛油耗限值滿足了社會、環境以及產業的需要。適當的油耗限值對企業而言能起到一個有效的鼓勵和推動作用，促進其加強研發與技術投入。而過于嚴格的油耗限值則會給國內車企帶來適得其反的作用，不但會打擊車企的積極性，同時也會削弱其市場競爭力。
對此，全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在接受媒體采訪時指出，推出高性能發動機，或者推出更多小型車，是應對的新方式?！皼]能實現燃料消耗限值目標的企業大多是因為產品結構不合理，他們主要以生產或者銷售大排量的SUV車型和燃料消耗值較高的微型客車?！?BR>
李宇恒則建議，車企應該加強研發投入，努力提升技術水平，以提供節能減排、優質的汽車產品。除此之外，國內車企需要在渠道、市場定位上與競爭對手錯開，以避免出現激烈的競爭。 |
| | |
| |
2.臺風“菲特”致車險報案數量飆升 |
近日，受臺風“菲特”影響，浙閩地區普降暴雨，因此由臺風災害所造成的車險報案數量也在與日俱增。據浙江保監局初步統計，截至10月8日晚，全省 （不含寧波）各產險公司共接到因臺風“菲特”造成損失的各類報案39998件，報損9.14億元。其中，機動車輛保險接報案29793件，占總報案數量的 74%。
獲悉，目前在險企車險報案統計中，平安產險的報案數量最多，截至8日18時，平安產險接到“菲特”臺風車險報案11348筆，初步估損金額5490.43萬元。太平洋保險也密切關注了臺風影響較為嚴重地區的客戶，截至8日中午12時，太平洋保險在福建、浙江、上海等地共接到與臺風相關的財產險報案7100多件，其中車險報案約5800件，估損3300多萬元。
另外，浙商保險也表示，因“菲特”影響，報案總量較平日上浮約8%，創下歷史新高。其中臺風重災區浙江和寧波地區的報案量占全轄報案量的59%。截至10月9日8時，累計受理臺風相關案件達到1221起，其中車險案件1020起，占總報案數量的83%，報案原因主要是因車輛受淹進水。 |
| | |
| |
3.三包: 22956網點備案 自主品牌迎變革 |
|
10月1日，國家質檢總局宣布：由今年年初就開始征詢意見的汽車三包規定開始步入正式實施階段。這意味著，“十一”之后所購車輛，如果出現問題，消費者將有權根據汽車三包政策要求汽車銷售方對車輛進行修理、更換甚至退貨。
目前已有63家汽車生產者、5374個車型、22956個銷售網點在系統內進行了三包信息備案。而汽車三包專家管理系統、汽車三包備案與發布管理系統也已都全面投入使用，主要承擔汽車生產者三包信息備案、信息公開，及信息查詢檢索的功能。
值得注意的是，在這次汽車三包法規的實行過程中，自主品牌的反響最為強烈。以東風裕隆為例，其規定在9月1日起，東風裕隆納智捷旗下所有車型便將提前實施新三包政策。除此之外，東風裕隆納智捷品牌還將在3年10萬公里的整車質量保修基礎上，再推出價值5000元的“6615延長保修”服務，即針對車輛結構最核心的6大系統實行6年或15萬公里延長保修。而且該項服務可隨車轉讓，讓原廠的保修保證延伸至二手車市場。
此外上汽乘用車，針對2013年9月2日起，新購買榮威和MG的車主，也提前一個月開始實施響應汽車三包新規，同時旗下的榮威和MG所有產品將質保期再度升級至3年10萬公里的超長期限（遠高于3年/6萬公里的國家規定）。這等現狀也與數年前的情形形成了鮮明對比。據悉，此前汽車三包政策遲遲未能出臺的主要原因之一就是在一開始征求意見時就遭到了很多自主品牌車企的抵制，因為它將增加企業生產質量、材料工藝等要求以及售后等方面的成本和困難。
近幾年，諸如一汽、北汽、華晨、吉利等企業，都在生產環節上加強了管理，大部分自主品牌企業也都對旗下產品推出了延長質保期的政策。由于意識到品牌形象的樹立離不開品質的提升，自主品牌在生產環節上已開始逐步進行改善，對供應鏈體系篩選等更加嚴格，這是自主品牌能夠如此積極應對的重要原因之一。 |
| | |
| |
4.現代中國召回23672輛進口車 |
日前，現代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2013年10月21日起，召回部分進口現代和起亞汽車，共計23672輛。其中，涉及的召回車型生產日期在2005年-2011年之間。
據悉，本次召回范圍內所涉及部分車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，導致ESP警告燈點亮、一鍵啟動不良、變速桿P檔移動困難或定速巡航無法解除，以及制動燈無法點亮，可能增加發生事故的概率，存在安全隱患。
本次召回的車型包括，現代車型：2005年10月1日～2008年10月30日期間生產的2006～2009年款現代酷派10691輛；2005年3月23日～2010年12月31期間生產的2005～2011年款現代雅尊6084輛；2008年4月8日～2010年11月22日期間生產的2008～2011年款現代勞恩斯862輛。
起亞車型：2006年12月13日～2008年11月24日期間生產的2007～2009年款起亞奧菲萊斯642輛；2008年07月03日～2011年03月11日期間生產的2009～2011年款起亞霸銳4872輛。2009年11月21日～2010年08月25日期間生產的2010年款起亞速邁521輛。
解決方法上，進口現代授權經銷店和進口起亞授權經銷店將按照召回程序為上述車輛更換改進后的新的剎車踏板開關。 |
| | |
| |
5.比亞迪競得電動出租車經營權 |
惠城、仲愷新增的300輛的士經營權競標結果公示，油氣兩用混合動力出租車的200個經營權，分落惠城3家出租車經營公司，而100輛純電動出租車的東家，則是兩個新面孔，分別為比亞迪汽車工業有限公司和惠州市路路通集團有限公司。
廣州出租車公司也來惠州競標
據介紹，共約20家企業報名參與競標，除惠城現有的幾家出租車公司外，還有惠東、惠陽、廣州、深圳的一些運輸企業以及酒店企業參與。300個經營權分為兩個項目招標，經過對企業資質的綜合評比、考評，最終按考評分數確定5個企業。
項目一為200個經營權，均采用天然氣油氣兩用小汽車，并拆分為A標的80個經營權、B標的70個經營權、C標的50個經營權。其前3名中標人依次為惠州市汽車運輸集團有限公司、惠州市金通出租汽車運輸有限公司、惠州市新明暉運輸有限公司。
這3家公司目前都已在惠城中心區有經營出租車項目，其中汽運集團221輛、金通275輛、新明輝275輛。前3名替補中標人依次分別為惠州市公共汽車總公司、廣州交通集團出租汽車有限公司、惠州市太湖汽車運輸集團有限公司。
兩新丁奪得電動出租車經營權
項目二為100個經營權，全部投放純電動出租汽車，又分為D、E兩個標的，每個標的均為50個經營權。其前兩名中標人依次為比亞迪汽車工業有限公司、惠州市路路通集團有限公司。兩個企業為出租車經營行業的新面孔，而比亞迪公司作為純電動車的生產企業，其在車輛供應和充電樁 配套設施建設方面的優勢也非常明 顯。兩名替補中標人依次為惠州市金達運輸有限公司、惠州市聯捷小汽車出租有限公司。 |
| | |
| |
6.汽車改裝法規和行業標準進入操作階段 |
2013年10月9日，全國工商聯與國家工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局于北京召開了《關于制定汽車改裝相關法規的提案》座談會，對工商聯年初上報的政協提案的內容進行了答報，切實的推動了制定汽車改裝相關法規和行業標準的工作。
全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會汽車改裝專業委員會介紹了汽車改裝行業的發展情況和亟待解決的“管理法規、行業標準、準入制度”等問題，雅森國際、中國標準化研究院、北汽集團、昌石定制的代表順序發言。國家五部委代表對改裝法規和行業標準制定的方向給予了充分肯定，強調了工作重點和實施步驟。工商聯汽摩配商會秘書長李寶民表示，將盡快起草改裝行業標準和管理法規參考意見，力爭協助國家有關部門早日出臺相關文件。
全國汽車用戶委員會、中國汽車工業協會和汽車改裝專業委員會京、津、冀、遼的副主任單位代表列席了會議。 |
| | |
|
| | | |
|
|
| |
