中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會，簡稱乘聯(lián)會)聯(lián)合上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司(簡稱安路勤)聯(lián)合發(fā)布的乘用車新四化指數(shù)，旨在定期監(jiān)控國產(chǎn)乘用車市場的新四化發(fā)展進(jìn)程，并通過歷史數(shù)據(jù)比對，判斷未來發(fā)展趨勢。
2019年8月乘用車新四化指數(shù)為57.9，相比2019年7月的57.8略有提升。其中電動化指數(shù)為4.1；智能化指數(shù)為45.7；網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為24.1。
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通過對2018年9月起的乘用車新四化指數(shù)進(jìn)行追溯計(jì)算，可以看到最近11個月來的乘用車新四化指數(shù)走勢變化。
目前，乘用車新四化指數(shù)有三個分項(xiàng)指數(shù)，分別為電動化指數(shù)、智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)。
2019年8月電動化指數(shù)為4.1，相比2019年7月小幅下降。
2019年8月智能化指數(shù)為45.7，相比2019年7月小幅上升。
2019年8月網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為24.1，與2019年7月基本持平。
2019年8月，在整體乘用車市場環(huán)比5.3%的增長形式下，新四化指數(shù)環(huán)比增長0.1。雖然增幅并不明顯，但仍創(chuàng)下了近1年的最高點(diǎn)，表明中國乘用車新四化的整體趨勢向好。在分項(xiàng)指數(shù)方面，只有電動化指數(shù)受補(bǔ)貼退坡的衍生影響，環(huán)比呈現(xiàn)小幅下降，已經(jīng)逼近近1年的最低點(diǎn)，這其中也有插混市場結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致銷量大幅下滑的原因；智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)環(huán)比呈現(xiàn)幾乎持平的狀態(tài)，表明在當(dāng)前市場狀態(tài)下，消費(fèi)者對智能化及網(wǎng)聯(lián)化的認(rèn)知與接受程度達(dá)到一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
近期內(nèi)，新四化指數(shù)預(yù)計(jì)仍將保持一定程度的小幅波動，除電動化指數(shù)可能會因年底一波行情產(chǎn)生較大幅度變化外，智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)受市場接受度相對穩(wěn)定、相關(guān)技術(shù)發(fā)展短期內(nèi)較難突破因素影響，仍將保持相對平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。
乘用車市場信息聯(lián)席會
上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司
2019年9月30日
關(guān)于“乘用車新四化指數(shù)”：
數(shù)據(jù)來源：以乘聯(lián)會每月發(fā)布的《乘用車市場信息聯(lián)席會月報表 (綜合表)》為銷量數(shù)據(jù)來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調(diào)查的各車型數(shù)據(jù)擬合而成。
指數(shù)構(gòu)成：乘用車新四化指數(shù)由1個一級指數(shù)和3個二級指數(shù)組成，未來將繼續(xù)衍生至更深入的三級指數(shù)。一級指數(shù)為乘用車新四化指數(shù)，反映國產(chǎn)乘用車市場當(dāng)月符合新四化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場表現(xiàn)。二級指數(shù)電動化指數(shù)、智能化指數(shù)及網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別反映國產(chǎn)乘用車市場當(dāng)月符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場表現(xiàn)。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數(shù)據(jù)支撐，暫不計(jì)入計(jì)算。
計(jì)算方法：乘用車新四化指數(shù)指符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中任一項(xiàng)條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中超過一項(xiàng)條件，則無論符合多少項(xiàng)條件也只計(jì)算一次。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別指符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標(biāo)準(zhǔn)定義：
1、電動化：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義（若調(diào)整則相應(yīng)調(diào)整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標(biāo)準(zhǔn)：按照SAE標(biāo)準(zhǔn)L0-L5自動駕駛級別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)：分為初級（車聯(lián)網(wǎng)）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯(lián)），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網(wǎng)），在線升級和手機(jī)遠(yuǎn)程控制為可選項(xiàng)。初級及以上的車型可稱為網(wǎng)聯(lián)化車型。
