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    1、上海大眾雙品牌啟動“夏季關愛”
2011年6月13日至26日，上海大眾的服務品牌“Techcare大眾關愛”將啟動“關愛眾心•一路相隨”夏季服務專場。活動期間，旗下全系列車型不但可以享受十項免費檢測項目，還能以折扣價購買到多款原裝附件。活動期間如果提前預約去4S店做保養，工時費還有一定的折扣優惠。帕薩特的用戶們還能享受到其他的增值服務
　　與此同時，斯柯達的服務品牌“Human Touch真心呵護”也將在6月11日至26日推出“勁爽•關愛”服務節。本次服務節在常規免費專項檢測項目的基礎之上，增加了空調系統、冷卻液、散熱風扇等多項檢測內容，并推出了空調養護套裝和車載冷藏箱等多款原裝附件優惠產品。服務節還推出了“勁爽油禮”活動，用戶不僅可以享受優選機油超值優惠，更可參與趣味游戲贏取精美獎品。
    2、一汽奧迪“卓•悅”服務持續升級
為了提升一汽-大眾奧迪經銷商展廳的服務形象以及用戶的服務體驗，從2010年年初開始至今，一汽-大眾奧迪按照德國奧迪公司的最新標準，在全球率先對全網絡經銷商的服務人員的工裝進行了更換，使整體服務外觀更加符合奧迪的設計風格。
為更好地推進培訓工作、持續性地為奧迪“卓•悅”服務輸送專業人才，一汽-大眾奧迪在國內先后建立了長春、北京、東莞和杭州4大培訓中心和北京奧迪技術支持中心。奧迪用戶服務部在提高傳統培訓能力的同時，也在積極開發培訓潛能，開展了多種形式的培訓和現場指導，包括集中培訓、在線培訓和現場指導，并引入了iTV培訓等新的模式。
作為奧迪“卓•悅”服務戰略的重要組成部分，奧迪品牌在全網絡積極推廣全新的透明車間管理系統和Service Key系統（智能鑰匙系統）。通過這一系統，奧迪品牌進一步提升了服務品質，鞏固了用戶忠誠度。Service Key系統是通過鑰匙內的智能芯片，實時采集車輛日常行駛中的里程數據，并記錄故障信息的一種快捷、有效的方式。服務顧問只需用專門設備對Service Key進行讀取，就能得到車輛相關信息，省去了重復詢問客戶的過程，服務效率進一步得到提高。目前，所有在售奧迪車型均采用了Service Key。
在中國，奧迪是第一個為用戶提供替換車服務的汽車品牌。截止2011年5月，全網絡經銷商已配備并投入使用了900余輛替換車。通過采用最新車型的替換車輛，奧迪品牌帶給用戶周到而尊貴的服務體驗，加深了用戶對奧迪產品的了解。
自奧迪進入中國以來，24小時救援服務就成為奧迪品牌的標準服務項目，全國統一的“4008171888”客戶服務熱線為全國奧迪現有用戶和奧迪潛在用戶提供咨詢，受理投訴和安排道路救援等服務。截止2010年11月，全網絡已配備Q7救援服務車190余輛，保證每家經銷商至少有一輛Q7救援服務車投入使用，為救援服務提供了最有效的專業保障。
    3、開瑞汽車全新服務模式
開瑞汽車在超值保養方面，相對微車行業普遍存在的保修“2年5萬公里”或者“2年4萬公里”的現象，開瑞汽車提出“按里程、時間定期保養”，質保 “3年6萬公里”的標準。
除在整車保修期內可以享受到免費外出救援外，開瑞汽車提出“外出救援”的新舉措，在“整車超保后，可享受2年免費外出救援”，徹底解除消費者的后顧之憂。“包上門、包代步、發動機包修”是“一諾三金”的服務宗旨。其中包含開瑞汽車特約服務站為用戶提供的“立體式、全方位”綜合性服務;為維修時間超過12小時的用戶提供一輛代步車;用戶購車起10年內，針對發動機核心零部件采取免費維修。
    4、吉利實施“123優質服務工程”
為提升售后服務質量，提升售后服務人員專業素養及服務站整體運營能力，服務公司提出“123優質服務工程”。
一是確定以用戶滿意為中心，一切以提升用戶滿意度為核心。吉利開展的所有服務工作都以提升用戶滿意度為核心，包括六大關愛體系的打造。
二是做好兩個規范。一是維修作業的規范，現在怎么修、如何修設置了標準化的流程要求。另一個是維修接待規范，客戶來了以后應該怎么接待以及服務的流程。通過兩個規范，提升了工作效率，提升了用戶滿意度，使用戶感受到吉利汽車售后服務的專業、嚴謹、高效、親和。
三個提升：一是維修技能的提升、員工素養的提升、硬件形象的提升。
與此同時，吉利還打造了六大關愛體系：關愛到家、關愛隨行、關愛四季、關愛課堂、關愛中心、關愛俱樂部。吉利逐步建立了完善售后服務培訓體系：目前吉利在杭州設有一個培訓中心，在全國設立了華東、華北、華南等八大區域中心培訓站，每個省建立數個培訓交流站，還籌建了規模大、設施全、內容廣的上海實訓中心。另外，除了重視對于服務站技師、備件、索賠等崗位的常規基礎培訓外，吉利還加強了對公司內部人員的基礎業務培訓，開展了首屆吉利汽車服務精英訓練營活動。

C、配件/備件信息

    零部件技術缺失嚴重 海外求解核心技術
    隨著中國已成為全球最大的汽車市場，全球各大跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術、管理和既有客戶關系等優勢，在中國汽車市場表現突出，尤其在高科技領域更是占據絕對的主導地位。
    據統計，外商獨資及合資公司在EMS發動機控制系統、安全氣囊、ABS系統、三元催化器、電動天窗、空調系統、汽車座椅總成、電動玻璃升降器、照明系統、自動變速箱、高壓燃料泵等系統和部件方面，基本控制了70%以上的市場份額，部分產品幾乎全部為外資所壟斷。
    造成這一局面的原因主要有3個方面：首先，外資汽車零部件跨國企業在這些汽車核心零部件領域有強大的同步開發能力、經驗數據積累和大量的研發資金投入。相對而言，中國本土的汽車零部件公司絕大多缺乏同步開發能力，而只具備按樣件開發或按圖紙開發的能力，在高技術領域的差距就更大。
    數據顯示，我國本土的零部件企業大概有2萬多家，占零部件企業總數80%以上，但是本土零部件企業銷售額僅占總銷售額的20%，且90%的產品集中在低端產品。盡管國內汽車零部件產業總量的指標是不斷提高的，產品出口的數量也在迅速增長，但是本土零部件企業的發展仍然遠遠落后于外資企業，生產僅集中在低附加值、低技術含量和高能耗的勞動密集型產品上，盈利能力明顯不足。
核心技術，尤其是關鍵零部件發展滯后是制約我國汽車產業發展的一個根本性問題。目前我國汽車行業的零部件企業在傳統的、低附加值的零部件方面已經形成一定配套規模，但高技術含量、高附加值的零部件，特別是電子技術零部件，比如空調、電動轉向、電子制動、懸掛系統、發動機控制等，仍基本由外方獨資企業或合資企業控制。
    長期以來，外資企業不僅掌握著部分關鍵零部件產品的核心技術，還壟斷了為整車廠提供配套零件的市場。與此同時，它們在中國打造的從開發研制、培訓到生產、銷售全過程的體系也已成型，并開始按最佳分工和布局整合它們在中國投資的企業。
    我國汽車產業振興規劃中提到，將對“關鍵零部件技術實現自主化”，國家為此還將在今后3年出資100億元作為汽車企業技術改造與技術提升的專項資金。在政策推動和市場誘惑下，越來越多的中國零部件企業把抄底海外視為獲得核心技術的最佳路徑。

D、汽車維修技術交流

    汽車電系故障的簡易診斷十法
    檢修汽車電器時，不僅要懂得汽車電器的工作原理，而且還要掌握檢修的基本方法，這樣才能準確地找出故障點或損壞的器件。只有熟練地掌握檢修汽車電器的基本方法，并能靈活運用，才可大大提高檢修速度，少走彎路。下面簡單介紹汽車電系故障的簡易診斷方法。 
    1.直觀診斷法   直觀診斷法是檢修汽車電器的第一步，也是最簡單的一步，它不用任何儀器、儀表，憑檢修者的直接感覺來檢查和排除故障。當汽車電系的某部分發生故障時，會出現冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看，對汽車電器進行外觀檢查，進而判斷出故障的所在部位。對于有一定經驗的維修人員來說，這不僅可以發現一些較為復雜的故障，而且可大大地提高檢修速度。例如汽車在行駛中，打開轉向燈開關時，突然發現轉向信號燈與轉向指示燈均不亮，用手一摸便發現閃光繼電器發燙，表明閃光繼電器已經燒毀。 
    2.搭鐵試火診斷法   即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分碰試，根據所產生的火花來判斷故障的方法。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的簡便方法。搭鐵試火的診斷方法分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 
    ①直接搭鐵 是指根據未經過負載而直接搭鐵所產生的火花來判斷線路狀況。例如懷疑照明總開關至制動開關一段線路有故障，可拆下制動開關上的線頭直接搭鐵碰試，出現強烈火花，說明這段線路正常；如火花較弱，說明這段線路中某一線頭接觸不好或有臟污；若無火花出現，說明這段線路斷路。
    ②間接搭鐵  是通過汽車電器的某一負載而搭鐵所產生的微弱火花來判斷線路或負載的情況。例如將點火線圈低壓側搭鐵，若火花微弱，說明這段線路正常；回路電流經過負載(點火線圈初級)搭鐵，若無火花，則說明電路斷路。
     3.斷路診斷法   斷路診斷法適合于電系發生搭鐵短路時出現的故障。例如將照明總開關拉到Ⅰ、Ⅱ檔時，電流表均倒卡，表示后燈接柱所接的某電路有搭鐵故障，這時可采用斷路進行故障的珍斷與排除。其方法是：將后燈線拆下，再分別觸及后燈線接柱，觸及時那個線頭火花大，則說明該電路有搭鐵故障。
     4.比較診斷法  是指用規格相同、性能良好的電器去代替懷疑有故障的電器設備以進行比較判斷故障的方法。例如，當按下喇叭按鈕時，喇叭不響，若懷疑喇叭繼電器有故障，則可用一只性能良好的喇叭繼電器進行代替。換裝后若喇叭發出音響，即表明原喇叭繼電器發生故障。
     5.試燈診斷法   即用一個汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無故障。這一方法特別適合不允許直接短路的帶有電子元件的電器。例如，測試交流發電機是否發電，可用試燈診斷法進行測試。方法是：試燈的一端接交流發電機的電樞，另一端搭鐵，如果試燈不亮，說明交流發電機工作正常；反之，則認為發電機不發電。另外，在檢查汽車電系是否斷路時，可在懷疑斷路處接上試燈，如試燈不亮，則說明電路有斷路；反之，則認為電路正常。
     6.短路診斷法   即用一根導線將某段導線或某一電器短接后觀察用電器的變化，以判斷有無故障。例如，當打開轉向信號燈時，發現左、右兩邊的轉向信號燈人為地進行搭鐵。若這時只有一只轉向信號燈亮，則證明此處搭鐵不良；若仍然是兩邊的燈均亮，則認為此處搭鐵良好。
     7.保險診斷法   汽車上通用的電路保護裝置有兩種，一種是雙金屬片電路斷電器，另一種是熔斷器。
     ①裝有總電路斷電器的汽車，一旦負載出現過載或短路時，總電路斷電器會自動跳開，造成全車保護性的停電。這時應將出故障的負載查出并排除，方可按下雙金屬片電路斷電器。
     ②裝有拉鈕式照明總開關的汽車，當車燈出現短路時，過載電流將照明總開關中的雙金屬片觸點反復地斷開、閉合，電流表指針大幅度地擺動。這時應及時排除故障，否則將損壞總開關中的雙金屬片。
     ③有的汽車不但裝有雙金屬片總電路斷電器，而且還裝有各種不同規格的熔斷絲。當汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷絲熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。
     8.萬用表測試診斷法   用萬用表的電阻擋測量汽車電器所呈現的電阻值，根據所測量的電阻值的大小，即可判斷出該電器是否存在故障。例如，用萬用表電阻檔測量晶體管調節器的電樞、磁場與搭鐵所呈現的電阻值，就能判斷該晶體管調節器是否存在故障。
     9.儀表診斷法   根據汽車上的電流表、水溫表、機油壓力表及汽油量表等儀表指針走動的情況，即可判斷出故障的狀況。一般地說，水溫表、機油壓力表、汽油量表只進行單向指示，所以也只能進行單向的故障判斷。由于電流表接在整個電系的公共電路上，利用它可以判斷儀表電路、燈系電路、點火電路等故障。
     例如，打開點火開關，電流表無指示，其它的儀表也無動作，說明故障出在蓄電池到電流表之間。若打開點火開關，踩下起動機開關，電流表在3-5A之間擺動，說明點火系低壓電路工作正常；若電流表為大到卡，說明起動機開關或電路有搭鐵現象。
     10.高壓診斷法  利用汽車高壓電檢查某些電器部件，其中最常見的是檢查分火頭是否損壞。方法是：將分火頭插孔與分火線約距5mm，然后用螺絲刀撥動斷電器觸點，若分火頭內不跳火，說明分火頭完好無損。反之，則說明分火頭已損壞 。