根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）與威爾森的聯合預測，2019年10月整體乘用車市場批發量預計為：200.0萬輛(*注：銷量預測基于乘聯會含出口的狹義乘用車批發量數據口徑)，同比2018年10月萎縮1.1%。其中轎車市場98.3萬輛，同比萎縮2.1%；MPV市場10.9萬輛，同比萎縮24.1%；SUV市場90.8萬輛，同比增長3.9%。
整體市場影響因素分析
綜合各因素影響，相比2019年8月，10月整體乘用車市場在基礎銷量上增量23.2%，影響2019年10月批發量的主要因素是：季節性上升帶來的增量；經銷商庫存壓力緩解及廠商加快批發節奏也分別帶來一定的增量。
首先，相比2019年8月，10月季節性上升，帶來12.1%的增量；經銷商促銷降價以促動購車，貢獻2.5%的增量；新車陸續投放市場，生命周期指數上升，帶來2.6%的增量；預期四季度開始市場零售逐漸回暖，經銷商庫存壓力緩解，帶來4.5%的增量；廠商加快批發節奏，完成目標，貢獻5.7%的增量。
此外，宏觀經濟下行壓力仍較大，部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，對車市消費資金造成擠壓，且中美貿易摩擦呈激化趨勢，整體消費信心不足，購車意愿持續走低，導致4.2%的減量。
三大車種銷量預測及影響因素分析
1.銷量預測：
預測2019年10月轎車市場98.3萬輛，同比下降2.1%，相比8月上升25.3%；MPV市場10.9萬輛，同比下降24.1%，相比8月上升10.5%；SUV市場90.8萬輛，同比上升3.9%，相比8月上升22.7%。
2.影響因素分析：
首先，在各因素共同作用下，相比2019年8月，10月轎車市場在基礎銷量上增量25.3%；其中，季節性大幅上升，帶來13.2%的增量；經銷商降價促銷，刺激2.6%的需求；預估10月將有改款邁騰、GA8等新車投放市場，生命周期指數上升，帶來2.4%的增量；預期零售逐漸恢復，經銷商庫存壓力有所下降，貢獻5.3%的增量；廠商沖量，加快批發節奏，帶來6.0%的增量。此外，影響車市消費的因素并未改善，尤其樓市對消費資金的持續擠壓，同時，中美貿易戰局勢動蕩，宏觀經濟下壓，導致4.2%的減量。
其次，相比2019年8月，10月MPV市場在基礎銷量上增量10.5%；其中，季節性上升，帶來7.5%的增量；經銷商促銷降價，刺激需求增加1.6%；預期四季度市場零售逐步好轉，庫存壓力緩解，帶來1.7%的增量；廠商加大批發，完成目標，貢獻2.9%的增量。此外，經濟環境不景氣，宏觀經濟下壓，影響汽車消費積極性，導致4.2%的減量。
再次，SUV市場2019年10月相比8月，在基礎銷量上增量22.7%；其中，季節性上升，帶來11.5%的增量；預測10月SUV市場將有換代IX 25、RAV4榮放，全新科雷繽、TACQUA、BREEZE、星途LX等多款新車陸續投放市場，新車活力上升刺激3.0%的需求增長；經銷商庫存壓力下降，貢獻4.2%的增量；廠商加快批發節奏，帶來5.7%的增量。此外，宏觀經濟下行壓力大，消費者購車熱情不高，導致4.2%的減量。
結論與建議
綜上，乘聯會與威爾森聯合預測2019年10月整體乘用車市場批發量為200.0萬輛，其中轎車市場98.3萬輛，MPV市場10.9萬輛，SUV市場90.8萬輛。季節性上升是2019年10批發量增長的主要因素；經銷商庫存壓力下降及廠商沖量分別帶來4.5%和5.7%的增量；另外，宏觀經濟下行壓力仍較大，造成4.2%的減量。
乘用車市場信息聯席會
廣州威爾森信息科技有限公司
2019年9月23日
