新聞概要
1.2014款東南V3菱悅上市 售價5.78-7.78萬
2.2014款長安CX20正式上市 售5.59--6.49萬
3.或明年上市 海馬全新福美來諜照曝光
4.明年上市 天津一汽T012量產車諜照曝光
5.標致雪鐵龍四處籌錢 東風能否成其“救命稻草”
6.沃爾沃落地生花 中國戰略序幕開啟
7.龐大囊括雙龍總經銷權
8.奔馳S級結束奔馳之亂
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
近日，東南汽車宣布2014款東南V3菱悅正式上市，共有6款車型，其中5款為5MT車型，1款為CVT車型，售價區間為5.78萬-7.78萬元。新車整體變化不大，其中三菱1.5L自然吸氣，型號為4A91的發動機首次搭載到幸福版車型中。這比老款幸福版車型在動力上有所提升。 2014款東南V3菱悅 售價 親民版MT 5.78萬元 幸福版MT 5.98萬元 豪華版MT 6.28萬元 旗艦版MT 6.58萬元 風采版MT 6.98萬元 豪華版CVT 7.78萬元
外觀上，東南V3菱悅2014款采用統一家族式前臉，讓全車系整體保持一致風格而又別具一格。除豪華版更改了前霧燈及車 型尾翼設計，其余均保持了原貌。三橫幅式時尚鍍鉻中網格柵與條形進氣格柵設計搭配鷹眼式前大燈，犀利的感覺撲面而來。尾部設計上采用了美觀實用的LED尾燈組合，再加上八輻鋁合金輪圈和雙排氣管都凸顯出了V3菱悅的運動氣息。 內飾上，東南V3菱悅2014款的設計方向十分明確，全系車型均采用強都市感的內裝配色，其中，親民版、幸福版、MT豪華版采用的是是精致米色內飾，CVT豪華版及風采版炫酷黑色內飾， 更符合都市大眾的審美觀。 中控臺選用的鋼琴烤漆面板，這些都使得V3的內飾看起來非常簡潔明了，豪華版標配了高低可調的皮質座椅，后座一體式獨立頭枕，新軟質門板等舒適性配置，使駕乘體驗保持原有的動感外，更新增了舒適性，更貼合家庭的用車需求。 動力上，V3菱悅14款搭載的是一款三菱4A91發動機，該款發動機在上市前經過了全新的調校，動力上有著更強勁的表現，同時，進一步降低了油耗。低油耗一直是V3菱悅的重要賣點之一，平均每公里使用費不到5毛錢的油耗成本一直為用戶們所津津樂道。 懸掛上，V3菱悅依舊保持了優良的傳統，使用前麥弗遜，后五連桿獨立懸掛。對比非獨立懸掛，五連桿獨立懸掛的優點更為顯著，操控性得到明顯提升。在高速狀態下，過彎和切線車身都能夠保持良好的穩定性。在整體調校上，V3菱悅更偏向于舒適，對路面的顛簸過濾較好，車內感受非常舒適。 在配置方面，14款V3菱悅無鑰匙進入及啟動系統的普及，大大增強了實用便利性。還可以遙控開啟后備箱，車內還有后備箱開啟按鈕，比起某些高端車型的后備廂開啟方式，V3菱悅做的非常貼心。 在安全性上，V3菱悅14款全系標配帶EBD電子制動力分配的ABS防抱死系統，給駕駛者提供了一個安全的行駛環境。另外，全系標配后門兒童安全鎖，為有孩子的家庭再加上一把幸福的鎖。
長安汽車2014款CX20于近日正式上市。新款車型共計推出CX20四款車型，售價區間為5.59-6.49萬。相比現款車型，新車在配置方面進行了升級。 2014款長安CX20價格表 車型 售價（萬元） 手動運動版 5.59 手動天窗導航版 5.99 IMT運動版 6.09 IMT天窗導航版 6.49
外觀方面：2014款長安CX20更加圓潤飽滿，車身尺寸也做出了細微調整，新車長寬高分別為3970*1730*1615mm，相比現款車型（長寬高分別為3900*1710*1570）長度和寬度尺寸略有增加。 配置方面：2014款CX20全系標配前排雙氣囊、電動外后視鏡、多功能方向盤、倒車雷達、防炫目內后視鏡、USB接口等；而in Call系統/導航、電動天窗、后視鏡除霧功能等配置將出現在高配車型中。 動力方面：2014款CX20搭載1.4L發動機，最大功率101馬力，最大扭矩135N·m，匹配5速手動變速箱或AMT變速箱
日前，獲得了一組海馬全新一代福美來的無偽裝諜照。據之前消息，這款車預計于2014年正式上市。
外觀方面，新一代福美來采用了與現款車型相同的直瀑式前進氣格柵，經過重新設計后更加凸顯出車前臉沉穩大氣的形象。通過對比可以看到，新一代福美來整車前臉與在售君威車型有很高的相似度。 尾部方面，新一代福美來同樣改動明顯，尾燈樣式更加動感時尚，此外牌照框上部還加入了寬條輻鍍鉻裝飾條。從M5的標識判斷全新一代福美來未來將以海馬M5的命名投放。此外，據之前報道，新一代福美來將定位一款越級緊湊型車。 動力方面，海馬全新一代福美來或將搭載的是一臺型號為HA-VVT的1.6L發動機，該發動機最大功率為120馬力，峰值扭矩為158N·m，傳動方面與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。有報道稱，該車未來還有望推出1.8L和1.5T車型。
近日，獲得到天津一汽T012概念車量產版車型的偽裝諜照，其定位是一款小型跨界SUV，根據之前消息，新車將會在2014年下半年上市。
相比于此前亮相的概念車，T012量產版更換了全新樣式的中網格柵設計，下進氣口和霧燈位置的裝飾也沒有概念車那樣夸張，前燈組也有所改變。其車身側面除了改為四門之外，流線造型基本保留了概念車的設計，尾燈部分也繼續使用扁平的特別造型，比較新穎。 動力方面，根據之前的消息，T012量產版將搭載1.5T發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。
在經歷去年高達50多億歐元虧損后，標致雪鐵龍今年仍身陷泥沼。為維持龐大的成本支出，標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭四處奔走融資籌錢。連此前甚少露面的標致家族掌門人、現任標致雪鐵龍集團監事會主席蒂埃里·標致也多次來華，其意圖也顯而易見。近日，標致雪鐵龍集團證實，該公司正計劃與多家合作伙伴達成工業和商業協議。這使得此前有關東風入股的傳聞可信度大增，而東風能否成為標致雪鐵龍的“救命稻草”也備受關注。 歐洲市場持續低迷 合作伙伴停止投資 據歐洲市場數據顯示，今年上半年，歐洲市場的新車成交總量為643.7萬輛，較去年同期下降了6.7%，歐洲汽車市場仍處于低迷中。 而在此基礎上，標致雪鐵龍集團上半年全球銷量146萬輛，較去年同比下滑9.8%。對于過度依賴歐洲市場的標致雪鐵龍來說，即便是中國市場的增長也難以抵消其以歐洲市場為首的銷量下降。更不容樂觀的是，這一趨勢正持續惡化，在歐洲市場8月銷量排名中，標致雪鐵龍降幅最大，排名墊底。 據此前德意志銀行做出的預測，如果汽車銷售表現能夠穩定下來，則標致雪鐵龍旗下汽車部門或可在2014年實現盈虧平衡，而今年虧損則預計將達10億歐元。 實際上，為緩解在歐洲市場的困境，此前標致雪鐵龍與通用進行合作，后者耗資4.18億美元購買了7%的標致雪鐵龍股份，以期改善兩家車企在歐洲市場的銷量。但今年初，通用方面宣布對標致雪鐵龍的投資額降為2.2億美元。而今年7月，通用汽車公司副總裁則宣布將不再向標致雪鐵龍投資。
三年時間的等待和沉淀，沃爾沃汽車中國市場的戰略終于在今年下半年孕育開花。 今年8月，沃爾沃汽車在國內的合資國產項目正式獲得發改委批準，這意味著自吉利收購以來，一直希望實現全面國產的沃爾沃汽車在中國市場戰略提升到了新的階段。 在正式獲得批準之后，沃爾沃汽車當即加速了在中國市場的戰略進程。今年9月初，沃爾沃在成都的生產工廠正式開業，而9月底，沃爾沃的另一座整車工廠——大慶沃爾沃汽車制造有限公司也宣布正式成立，而首批國產下線車型也將有望在年底推向市場。 隨著生產基地的落成，加上目前已開始試運營的沃爾沃張家口發動機工廠和上海嘉定沃爾沃研發中心，沃爾沃終于完成了在中國市場的全面布局。在這一系列的布局 下，沃爾沃也對中國市場的未來充滿信心和更大的期望。沃爾沃汽車中國區企業傳播副總裁寧述勇表示：“沃爾沃已經結束了準備階段，開始進入全面競爭的新階 段。”
就在龐大與富士重工合資的斯巴魯(中國)步入正軌之際，雙龍汽車也借助新款柯蘭多、雷斯特W、路帝三款SUV的上市，打算將其在華銷量推向一個新的高度。 作為專注SUV研發和生產的韓國企業，雙龍與中國企業有著分分合合的過去，但卻從未想錯過潛力巨大的中國SUV市場。在韓國雙龍自動車株式會社副社長崔鐘植看來，今年才是雙龍進入中國市場的第二年，“雙龍汽車銷量有60%依靠出口，俄羅斯是雙龍汽車最大的海外市場，而中國只占據出口量的5%。我們的目標是將在中國的銷量提高至30%。” 雙龍汽車中國副總經理王志宏的目標是，用兩三年的時間讓中國超越俄羅斯為第一大市場。“對我們來講不存在空間不足的問題，只存在我們的能力能不能達到的問題。”王志宏說。 雙龍的再次入華被認為是“斯巴魯模式”的延續，而如今雙龍在華的唯一總經銷商也正是龐大。實際上，2011年雙龍汽車曾與龐大和中汽南方簽署“中國地區銷售代理協議”，當時由兩家經銷商分別負責南、北區域銷售，而龐大在去年收購中期南華之后便獲得了總經銷商地位。建設雙龍培訓中心和配件中心與“斯巴魯模式”一致，龐慶華最初也是委任李金勇同時負責斯巴魯和雙龍品牌。
近來，讓豪華車品牌經銷商集體充滿期待的，不是自己的店里面的車賣得怎么樣，而是號稱史上最強、洗心革面的奔馳S級的到來。因為對經銷商而言，車什么時候都能賣，但能不能賣個好價格，不是車主說了算，而是奔馳說了算。 豪華車市場，每年的四五月都會進行一輪大規模降價，而今年卻是一泄到底，讓經銷商大呼日子不好過，就連曾經動輒等半年的寶馬X5、X6等SUV都要大降車價的16~18個點來賣，而像寶馬7系、奧迪A8L則需要打個八折才有人問津。 豪華車受到沖擊自然有經濟大環境的影響，但每次最先挑起事端的從來都是奔馳。奔馳作為豪華車三強代表，其車型的產品力估計沒有人會懷疑，能夠成 為奔馳車主應該是許多人的夢想。所以，當奔馳大降價之時，寶馬、奧迪等豪華品牌是不可能獨善其身的，只能被動應戰，跟著奔馳一起降價是唯一的辦法。否則， 精明的消費者憑什么去選擇你的車，誰敢說奔馳的車沒有寶馬、奧迪好。 好不容易，豪華車市盼來了奔馳S級這款救命的車型。說起來這該是一種怎樣的諷刺，別人有款好車，作為競爭對手的賣車方，應該有所緊張，但市場卻 掌聲一片。有位寶馬的經銷商語重心長地說，我們真心希望奔馳S級大賣，最好加價賣，然后我們的7系在新款來的時候就可以順勢提一提價格，這樣寶馬5系又可以提一提，然后寶馬3系再提一提。再加上年底車市不錯，還有個廣州車展的促進，看看能不能把之前虧本的車價給賺回來。
