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商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第365期
發(fā)布時(shí)間:2013-10-15 17:32:09    瀏覽量:1619次    
     
 

新聞概要

 

1.擠占了駕駛員空間 國(guó)內(nèi)LNG車氣瓶布置存隱患

2.一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)建三"威"一體產(chǎn)品框架

3.揚(yáng)柴新產(chǎn)品向多領(lǐng)域進(jìn)發(fā) 以國(guó)4起步

4.2013年11月上市 上汽通用推出五菱榮光S

5.通用汽車兩款全尺寸皮卡在美漲價(jià)6%

6.上汽唐山客車有限公司建成投產(chǎn)

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.擠占了駕駛員空間 國(guó)內(nèi)LNG車氣瓶布置存隱患

        從理論上說(shuō),LNG汽車比汽柴油車更安全。不過(guò),從發(fā)生過(guò)的幾起LNG車禍?zhǔn)鹿蕘?lái)看,結(jié)果恰恰相反,車體損壞程度甚至可以用慘不忍睹來(lái)形容。究其原因,并不是燃?xì)廛嚤旧淼陌踩珕?wèn)題,而是氣瓶擺放位置擠占了駕駛員的生存空間。

       
目前LNG車增加續(xù)航里程必須通過(guò)增加氣瓶的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn),而牽引車由于軸距較小,氣瓶的放置就成了不小的問(wèn)題。因此,目前常見(jiàn)的擺放方式是將氣瓶背在駕駛室上。

       
這種“后背式”方式從整車設(shè)計(jì) 來(lái)說(shuō)的確比較容易布置,但目前我國(guó)發(fā)生的道路事故仍以追尾居多,采用“后背式”布置氣瓶的LNG車一旦發(fā)生追尾,由于駕駛室后方?jīng)]有緩沖的空間,使氣罐受擠壓造成氣體泄漏,那時(shí)天然氣會(huì)成為助燃劑,而且釋放的速度比油快得多,造成的后果也會(huì)不堪設(shè)想。

        因此專家建議,將來(lái)LNG車最好效仿柴油車,將氣瓶放置在油箱的位置。使用“側(cè)置式”會(huì)給駕駛室后方留出一定空間,即使發(fā)生事故,對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō),也會(huì)留有保護(hù)和緩沖的空間。

 

 

2.一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)建三"威"一體產(chǎn)品框架 

        近日,從一汽錫柴建廠70周年紀(jì)念大會(huì)上獲悉,一汽錫柴發(fā)布了其最新品牌價(jià)值評(píng)估的結(jié)果,經(jīng)過(guò)北京北方亞事資產(chǎn)評(píng)估有限公司的評(píng)估,以2012年12月31日為評(píng)估節(jié)點(diǎn),在持續(xù)經(jīng)營(yíng)等前提下,一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠擁有的”錫柴”品牌價(jià)值的評(píng)估結(jié)果為人民幣102.29億元。擁有多重優(yōu)勢(shì)的一汽錫柴,已然成為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最具影響力的品牌之一,是中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)民族品牌的驕傲。

        “再巨大的品牌價(jià)值,歸根結(jié)底,也必須以產(chǎn)品為依托,讓用戶切在使用產(chǎn)品的過(guò)程中切實(shí)感受到錫柴機(jī)高人一籌。”一汽錫柴目前擁有的奧威、恒威、康威三大產(chǎn)品品牌,正是錫柴廠向客戶直接傳遞錫柴品牌價(jià)值的三大載體。

        ● 應(yīng)時(shí)而生

        經(jīng)過(guò)近70年的薪火相傳,一汽錫柴積累了豐富而全面的產(chǎn)品線,到2012年,一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品全面覆蓋中重、中、輕型馬力,擁有W、X、K、F、L、M、N七大產(chǎn)品平臺(tái),同時(shí)擁有著奧威、富威、康威三大產(chǎn)品品牌。其中奧威發(fā)動(dòng)機(jī)品牌憑借其科技領(lǐng)先、強(qiáng)力低耗的優(yōu)良品質(zhì),在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)打下了一片天地,擁有著良好的品牌效應(yīng),富威、康威品牌也憑借著各自出色的性能獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。然而,由于早期的品牌宣傳意識(shí)并不太強(qiáng),2012年之前的一汽錫柴,并沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品、品牌框架進(jìn)行全面細(xì)致的梳理。

        進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)階段以來(lái),一汽錫柴明確提出了“由產(chǎn)品營(yíng)銷向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變”的宏偉規(guī)劃。在這樣的大背景下,一汽錫柴整合資源,對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品、品牌框架進(jìn)行了全面的梳理。一汽錫柴首先在產(chǎn)品品牌的大框架上力求思路清晰、配置合理,將其旗下七大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái),劃分為重、中、輕三大板塊,并計(jì)劃以此為基礎(chǔ),推出三大產(chǎn)品品牌。

        其中,重型發(fā)動(dòng)機(jī)板塊(L、M、N系列發(fā)動(dòng)機(jī))是一汽錫柴的拳頭產(chǎn)品,也是品牌化運(yùn)作最為成功的板塊,在多年的苦心經(jīng)營(yíng)中,奧威品牌以臻于成熟,在行業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù),因此,一汽錫柴將“奧威”品牌作為錫柴的既有優(yōu)勢(shì)品牌,繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行精心維護(hù)、經(jīng)營(yíng)。

        在中型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品板塊(K、F系列發(fā)動(dòng)機(jī)),此前,一汽錫柴并沒(méi)有為該產(chǎn)品板塊單獨(dú)設(shè)立一個(gè)產(chǎn)品品牌,而中型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品板塊是一汽錫柴傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品板塊,在品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)之際,設(shè)立獨(dú)立的產(chǎn)品品牌勢(shì)在必行。通過(guò)精心策劃,一汽錫柴推出恒威品牌,作為一汽錫柴在中型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品板塊的品牌載體。

        而在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品板塊(W、X系列發(fā)動(dòng)機(jī)),考慮到富威和康威兩個(gè)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品品牌的同質(zhì)性,一汽錫柴以合并同類項(xiàng)的思路,將原富威(W系列發(fā)動(dòng)機(jī))、康威(X系列發(fā)動(dòng)機(jī))整合為新康威品牌。

        ● 順勢(shì)而立

        以2012年12月份新康威品牌在濟(jì)南的隆重發(fā)布為標(biāo)志,一汽錫柴更清晰的品牌規(guī)劃和更明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略最終成型:
   
        在重型車平臺(tái),主推奧威品牌,旗下涵蓋了L、M、N三大產(chǎn)品系列,以科技領(lǐng)先、強(qiáng)力低耗、品質(zhì)精湛為主要特征的奧威系列產(chǎn)品是一汽錫柴的戰(zhàn)略產(chǎn)品板塊,承載著一汽錫柴“民族品牌,高端動(dòng)力”品牌愿景的重任;

        在中型車平臺(tái),全新打造恒威品牌,旗下涵蓋F、K兩大產(chǎn)品系列,品質(zhì)耐久、使用便利的恒威系列產(chǎn)品,在充分吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)本土化的自主研發(fā),確立了中等功率市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,是中輕型卡車、客車和非道路機(jī)械的最佳匹配動(dòng)力;

        在輕型車平臺(tái),重裝打造康威品牌,旗下涵蓋W、X兩大產(chǎn)品系列,以經(jīng)濟(jì)適用、可靠耐用為主要特點(diǎn)的康威系列產(chǎn)品則是一汽錫柴的拳頭產(chǎn)品。康威系列產(chǎn)品具有技術(shù)起點(diǎn)高、產(chǎn)品性能好、配套性能強(qiáng)等特征,是輕型卡車、輕型客車以及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力品牌。

        這樣劃分之后,一汽錫柴的產(chǎn)品品牌的定位更清楚,區(qū)隔更明顯。一汽錫柴也因此正是進(jìn)入了產(chǎn)品的品牌化運(yùn)作新階段。
 

 

3.揚(yáng)柴新產(chǎn)品向多領(lǐng)域進(jìn)發(fā) 以國(guó)4起步

        2013年10月12日,濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),宣布未來(lái)五年內(nèi)將完成具有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的意大利VM系列產(chǎn)品研發(fā),實(shí)現(xiàn)4.0升以下全系列、全領(lǐng)域輕型柴油機(jī)的戰(zhàn)略布局,力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的輕型柴油機(jī)供應(yīng)商。在排放升級(jí)方面,揚(yáng)柴新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)均從“國(guó)四”起步,并具備“國(guó)五”開(kāi)發(fā)能力。

        2009年,濰柴與揚(yáng)柴重組,被業(yè)界譽(yù)為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。揚(yáng)柴是國(guó)內(nèi)主要的四缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè),濰柴以做重型柴油機(jī)起家,兩者重組正好彌補(bǔ)后者四缸輕型柴油機(jī)空缺。自重組后,揚(yáng)柴依靠濰柴強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和資本運(yùn)作能力,搭建起了全新的產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)。

        據(jù)濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)公司總經(jīng)理李百成介紹,揚(yáng)柴現(xiàn)有平臺(tái)“國(guó)四”產(chǎn)品如485、490、4102、4105等,主要應(yīng)用于中端產(chǎn)品,升級(jí)點(diǎn)主要集中在性能、噪聲、震動(dòng)和冷卻上;新平臺(tái)產(chǎn)品如WP3、RA420、RA425、428和4.0L將應(yīng)用于高端產(chǎn)品,均以“國(guó)四”起步,具備“國(guó)五”平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力。

        在新平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,WP3已完成了零部件國(guó)產(chǎn)化,實(shí)現(xiàn)了與發(fā)電機(jī)組的匹配,與VE泵輕卡、小型挖掘機(jī)、“國(guó)四”共軌產(chǎn)品輕客和輕卡的搭載。揚(yáng)柴總工程師黃麗玲透露:“RA425/428實(shí)現(xiàn)部分零部件國(guó)產(chǎn)化,完成了與亞星商用車、大VAN商務(wù)車的搭載。”

        根據(jù)濰柴動(dòng)力長(zhǎng)三角戰(zhàn)略部署,揚(yáng)柴新五年目標(biāo)鎖定在“4.0升以下涵蓋商用車、工程機(jī)械、船電、農(nóng)機(jī)、乘用車等全系列、全領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略供應(yīng)商”。由于濰柴斥資助力,揚(yáng)柴擁有意大利VM公司的D、I兩個(gè)系列九種產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái),為十多種車型做全配套生產(chǎn)。其中D系列生產(chǎn)當(dāng)今世界最先進(jìn)的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī),I系列專門(mén)研制輕型商務(wù)車、轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

        目前揚(yáng)柴公司即將投建的二號(hào)工廠就是VM系列產(chǎn)品平臺(tái)基地,規(guī)劃投資7億元,按17萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)能規(guī)劃。二號(hào)工廠將采用多品種小批量的柔性生產(chǎn)方式,各生產(chǎn)線具備WP3、RA420、RA425/428各系列產(chǎn)品共線生產(chǎn)能力。未來(lái),揚(yáng)柴兩大工廠都將進(jìn)行升級(jí),一號(hào)工廠主產(chǎn)品485、490、4102、4105、4108年產(chǎn)能提升至40萬(wàn)臺(tái),二號(hào)工廠年產(chǎn)能提升至20萬(wàn)臺(tái)。

 

 

4. 2013年11月上市 上汽通用推出五菱榮光S

        近日,從官方獲悉,五菱榮光S將于2013年11月上市。新車在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面較之于五菱榮光均有提升。官方表示希望通過(guò)“榮光S+榮光”的高低搭配,提高五菱榮光在大微客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。



『官方發(fā)布的五菱榮光S產(chǎn)品圖』


        外觀方面,新車的車身線條較之于五菱榮光更加流暢,前臉啟用了雙U型進(jìn)氣格柵,尾部造型方正,后保險(xiǎn)杠較之于五菱榮光更加粗壯。

        內(nèi)飾方面,五菱榮光S采用了上深下淺的套色搭配,方向盤(pán)、中控面板、空調(diào)開(kāi)關(guān)等進(jìn)行了時(shí)尚精致的升級(jí)。新車進(jìn)行了人機(jī)工程和NVH靜音優(yōu)化設(shè)計(jì),以便提高舒適性,降低噪音。此外,該車的裝載容積達(dá)到4500L。

        動(dòng)力方面,五菱榮光S將搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和新款升級(jí)的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

5.通用汽車兩款全尺寸皮卡在美漲價(jià)6% 

        通用汽車日前宣布,在美國(guó)對(duì)其2014款雪佛蘭Silverado及GMCSierra兩款全尺寸皮卡的售價(jià)進(jìn)行上調(diào),上調(diào)幅度最高達(dá)1,500美元。

        價(jià)格上調(diào)后,兩款新型皮卡的售價(jià)較之前提升了6%。為了臨時(shí)抵消此次漲價(jià)所帶來(lái)的影響,通用汽車本月將對(duì)其新款皮卡提供一項(xiàng)價(jià)值1,500美元的返現(xiàn)活動(dòng),但這一措施到本月底就將截至。

        分析人士稱,通用汽車旗下皮卡車型的利潤(rùn)率頗高,每銷售一輛雪佛蘭Silverado及GMCSierra,就將為該公司帶來(lái)1.2萬(wàn)美元以上的利潤(rùn),這兩款皮卡及相關(guān)的SUV車型所帶來(lái)的利潤(rùn)在通用汽車全球利潤(rùn)中大約占據(jù)六成比例。

        目前通用汽車在皮卡細(xì)分市場(chǎng)中暫時(shí)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特,今年9月份Silverado及Sierra兩款皮卡在美國(guó)市場(chǎng)的銷量總計(jì)為45,944輛,而福特旗下F系列皮卡當(dāng)月在美銷量則達(dá)到60,456輛。
 

 

6.上汽唐山客車有限公司建成投產(chǎn)

        歷經(jīng)兩年建設(shè)的上汽唐山客車有限公司于2013年9月下旬正式投入生產(chǎn),這標(biāo)志著曹妃甸區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)真正形成。

        上汽唐山客車有限公司由上汽集團(tuán)、市公交總公司、曹妃甸區(qū)海興投資有限公司合資組建。一期工程投資3.3億元,于2011年10月開(kāi)工建設(shè),建設(shè)車身生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線和檢測(cè)線,形成雙班3000輛/年的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2017年,可年產(chǎn)新能源客車及傳統(tǒng)客車1500輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入7.1億元、凈利潤(rùn)4300萬(wàn)元,產(chǎn)品不僅可滿足市場(chǎng)的需求,還根據(jù)需要將產(chǎn)品范圍拓展到旅游車等其他種類車輛。

       
據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹,上汽唐山客車有限公司今后將在省、市政府的指導(dǎo)和上汽集團(tuán)的支持下,根據(jù)市場(chǎng)訂單情況,適時(shí)啟動(dòng)二期工程建設(shè),擴(kuò)大產(chǎn)品品種,增加產(chǎn)能,并進(jìn)一步加快提高自主創(chuàng)新能力,繼續(xù)大力研發(fā)新能源車、車聯(lián)網(wǎng)和整車輕量化等前瞻技術(shù),使之成為我國(guó)北方最大的客車企業(yè)和河北客車標(biāo)桿企業(yè),成為環(huán)渤海地區(qū)的一顆耀眼明珠。