售后服務第436期
發布時間：2013-10-16 17:09:07 瀏覽量：1678次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.成品油17日將調價 每噸或下調70-80元 |
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截至10月12日上周最后一個工作日，全國成品油價格指數為938.83，跌幅1.37%，依舊呈穩步下降走勢。分析師預測，新一輪成品油調價窗口將于10月17日開啟，成品油或將迎來新機制實施后的“二連跌”。
全國成品油價格指數運行結果表明，上周93＃汽油平均價格報收于9187元∕噸，較前一報告周期下降了125元∕噸；0＃柴油平均價格報收于8018元∕噸，較前一報告周期下降了112元∕噸。綜合看，受調價兌現影響，汽柴油價格跌幅明顯，導致全國成品油價格指數再度下探。
新華(大慶)國際石油資訊中心分析師王超指出，受美國原油庫存驟增等因素影響，近日國際油價延續跌勢。受此影響，不少市場機構預測，成品油將迎來新機制實施后的“二連跌”，下調幅度或在70-80元／噸，調價窗口將于10月17日開啟。
王超分析說，節后成品油市場整體行情較為淡穩。主營方面來看，柴油下游需求提升并不明顯，而汽油需求旺季已過行情將逐漸回落。地煉方面，由于國內需求有限，業者大多補貨完畢，對地煉市場購銷幾無提振作用。目前來看，“金九”成品油需求旺季已過，“銀十”對市場支撐力度更顯不足，且當下美國政府關門及墨西哥灣風暴此起彼伏，國際原油價格難以形成單邊走勢，預計短期內汽柴油價格延續穩中走低姿態。
全國成品油均價指數是由新華(大慶)國際石油資訊中心在每天采集國內各地一萬多個成品油市場終端價格信息的基礎上，通過系統和專業的計算方法得出的綜合指數，旨在全面反映國內成品油消費價格水平及波動情況。 |
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2.武漢二手車交易活躍 或將面臨“洗牌” |
隨著國內汽車消費市場的發展和成熟，新車銷售環節的利潤正在不斷下滑，二手車買 賣的市場卻越來越大。頗具前瞻意識的車商已經開始在這個領域拓展，此前，北上廣都出現車企自己的品牌二手車交易中心，前不久，神龍公司在漢也成立了首個二手車中心。業內專家認為，在限購、限牌等車市收緊政策的刺激下，車企介入二手車交易，將對傳統二手車交易市場產生了很大的沖擊。
近年來，江城的二手車市表現非常搶眼。今年上半年，武漢僅成交過戶二手車就已突破6萬余輛，已達到 2012年的全年交易量。預計今年二手車交易將突破10萬輛，而今年的新車交易量預計則為22萬輛左右，二手車交易占了新車交易的一半。專家預計，三年之內，二手車交易量將與新車交易量持平。
10月14日，湖北汽車流通協會副會長兼武漢二手車協會會長羅吉文對記者稱：“武漢的二手車形勢比較好，今年下半年除了神龍二手車交易中心外，還有兩家大型的二手車交易市場要開業，分別在江夏和漢西。”
此前在北上廣，限購令一下，二手車市場立馬火了。專家普遍認為，限購政策使得購車者傾向于選擇價格更高、更優質品牌的車型，品牌二手車交易中心便因此有了發展的沃土。
在北上廣，因為限購的產生，通過搖號買車的數量和二手車的交易數量幾乎一樣高。神龍率先在湖北成立自己品牌的二手車交易中心，則是先一步占領該市場的辦法，隨著限購范圍擴大，品牌二手車的發展可能成為影響整個二手車市場的一支重要力量。先動手搶占市場總是有好處的。
目前市面上開展品牌認證二手車的車企并不少，如上海通用誠新二手車、武漢龍信誠獅二手車(即神龍公司二手車交易中心)、東風悅達起亞至誠二手車、廣汽本田喜悅二手車等，業內人士認為，品牌二手車市場對傳統二手車市場的沖擊會非常大。
對此，汽車分析師龐工認為，在二手車選購上，人們目前對價格的敏感程度沒有新車那么高，品牌知名度、美譽度的權重占有很大的比重。“相比傳統的二手車市場交易而言，其目前評估體系不健全，售后服務問題非常多。由于技術檢測不到位，賣方可能故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。而品牌二手車交易中心的出現，使得以上令購車者擔憂的問題得以解決。”
神龍二手車交易中心總經理王承超表示，神龍二手車交易中心對于收購的神龍品牌系列二手車，二手車中心將按照原廠質量標準對其進行107項質量檢測，“體檢”達標的可按原廠標準對其進行維修，而不達標的及其他品牌二手車，則按市場統一標準對待處理。 |
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3.三包開始實施 看國外車主是怎樣維權的？ |
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事由 10月1日起，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱汽車三包)開始實施，中國車主的維權體系更加成熟。那么，國外的車主是怎樣維權的？
在日本，汽車在修、換、退方面，沒有政策上的強制規定，汽車的售后服務是企業根據市場競爭決定的。但是，日本目前各家汽車制造商的售后服務大致相同。汽車質量保證期普遍為3年或6萬公里，重要部件為5年或10萬公里。
美國的“汽車三包”叫“檸檬法”，這是保護汽車消費者利益的各州法律總稱。因為檸檬是一種又酸又澀的水果，消費者買到有問題的汽車時，如同吃了 一個青檸檬，酸楚不堪，難以下咽，因此，美國人把需要一修再修的汽車稱為“檸檬車”。如果你買了有缺陷的汽車，并且處于質量擔保期內，在合理的修理次數 后，制造商仍沒能修好，車主便有資格要求換車、貨幣賠償或其他方式補償。
在歐洲，適用的主要是《關于消費者商品銷售及其擔保的某些方面指令》。銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品，強制的最短質量擔保期是兩 年。但銷售者可以根據自己的實際情況給予延長擔保期。若提供的產品不符合銷售商允諾或消費者合理期望的特性，則意味著銷售商沒有履行其合同，則需承擔更 換、修理、降價處理或補償消費者損失的責任。
在韓國，其民法中的“缺陷物保修責任法”規定，產品的缺陷確認后，要給予用戶賠償。產品的重要部件，修理3次仍未修好，應予更換。韓國的廠商將發動機、變速器列為重要部件，3次修不好(含更換總成)，可以換車。 |
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4.保險業首度涉足汽車電商 平安幫賣二手車 |
存在大量資金存量的保險業正在尋找新的投資渠道，目前已涉足汽車市場，在為機動車提供風險保障的同時，首度涉足汽車電子商務。
北京商報記者昨日了解到，中國平安旗下創新型子公司“平安好車”首批5家分公司在上海、蘇州、南京、寧波、溫州正式成立，該公司預計到2014年底將完成全國26家分公司的布點。按照規劃，當前階段平安好車以“幫賣二手車”為切入點，主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測、車輛幫賣和車險、車貸等金融服務。配合全國布局的線下門店，平安好車以線上競價平臺集合全國千家優質商戶，針對意向交易車輛進行線上競價拍賣，從檢測到過戶全流程免費，還提供車險、車貸等金融服務。
這是保險業首度涉足汽車電子商務市場。事實上，“幫賣二手車”只是平安好車整體業務模式的一個部分，平安好車希望成為一個為汽車生活各項需求提供整體解決方案的平臺。據平安好車董事長楊錚介紹，好車未來戰略定位是一個融交易服務、金融服務、車主服務三大支柱為一體的O2O個人綜合金融電子商務平臺，以交易達規模、以金融促利潤、以車主服務增強客戶黏度。具體來說，交易服務為二手車交易用戶提供線上車源信息搜索和線下交易、置換、寄售等服務；金融服務為車主、經銷商等提供車險、車貸等與汽車相關的一站式金融服務；車主服務則囊括車主日常汽車生活的一切所需，包括汽車用品購買、車輛保養及維修等。
保險監管機構相關負責人曾多次鼓勵，保險資金拓寬渠道，提高投資能力，分享經濟增長的成果。“保險業入主汽車電子商務市場，是保險資金間接投資實體的體現。”一位分析人士指出。 |
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5.上汽自主品牌“搭乘”車聯網 |
司機駕車時，不用動手，開口說出一個地點，導航就能精確定位，多條路線建議，每條路線顯示各路段的擁堵情況，最多能顯示8種級別的擁堵程度。最近，上汽乘用車發布了一款名叫inkaNet3.0全新的車載電子系統，搭載在最熱銷的榮威350車型上。
上汽集團執行副總裁、乘用車公司總經理陳志鑫表示，這塊小小的觸摸屏，凸顯自主品牌探索新模式的決心。目前，國內外絕大多數車企今年底都已完成或即將完成車聯網國內布局及服務上線。未來車聯網的競爭將更趨激烈。
榮威350上最早搭載的inkaNet 系統能夠定制新聞、上網娛樂，而這個系統也深受消費者歡迎。數據顯示，2011年榮威350用戶中有40%以上裝配inkaNet系統，部分發達地區，比 如蘇州、杭州，inkaNet的裝配率則超過80%。而inkaNet3.0在人機語音互動的基礎上，添加實時路況調整，通過“實時路況更新”和“捷徑顯示功能”兩大進化技術，充分應用云計算技術，快速更新路況資訊，提供智能暢行的行車導航規劃。
值得一提的是，這次上汽自主品牌開發 的系統中，從人們的實際需求出發，不光依靠電腦和衛星，還借助了“人腦”。系統研發過程當中，技術團隊聽取過很多出租車司機的意見，把這種經驗集成到人工智能系統里面，在特定時段繞開那些堵車概率大的路段。出租車司機經驗累積出的判斷往往比電腦的判斷還要有效。
與眾不同的導航系統只 是新系統的一個方面。它的音樂播放器也比外界領先一步。車主只要說出歌名，或是關鍵歌詞、歌手等信息，系統就會立即在云端數據中心自動搜索出音樂進行播放。同樣，要聽廣播，或要換臺，說出一個電臺頻率就能自動開啟，再也不需要做一邊開車一邊轉臺的“危險動作”了。
搞汽車，不專注于發動機、變速箱的研發，是不是不務正業？其實，當前市場形勢下，消費者對汽車服務營銷要求已經從單純的消費，發展到突出個性化、人性化的消費，眾多整車廠商正致力于將汽車服務打造成利潤的又一重要來源。
據中國車聯網產業技術創新戰略聯盟秘書長方竹介紹，目前國內車廠主導的車聯網系統平臺，合資品牌有通用的安吉星OnStar、豐田的G-Book以及日產的CarWings 智行等；自主品牌有上海汽車的inkaNet、一汽奔騰的D-Partner、長安汽車的InCall、吉利的G-NetLink等。
對此，上汽認為，目前這款車載系統成本較高，購買費用計在車價之中。但未來產品成熟后，希望轉變商業模式，提供免費服務，在免費的車聯網大平臺，尋找更大增值空間和更廣闊的合作機會。
同時，上汽表示，由于目前行業規范和標準缺失，造成很多產品在功能和操作上并不人性化。作為國家重大扶持項目以及“十二五”重點項目，國家對于車聯網行業的發展正在開始逐步規范。可以預見，政策的主導、市場的驅動、技術的成熟、標準的規范，將進一步推動車聯網車端設備的迅速增長，大大推動中國車聯網產業的快速擴展和全面推進。 |
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6.2013年9月TOP30轎車銷量投訴量對應點評 |
| 根據相關統計，2013年9月國內轎車實現銷量超過100萬輛，同比、環比增長都約為17%，市場繼續向好。本月中國汽車質量網接到車主關于汽車產品的投訴量同比有所下降，這在銷量TOP30的榜單上也體現明顯，大半車型的投訴量都較上月有所減少。
數據看點：
一、 福克斯遇到麻煩
連續多月銷量排名第一的福克斯（含兩廂和三廂車型）在本月也成為投訴排行榜的領先者。除了部分老福克斯車主反映一些問題，新福克斯投訴量的急劇上升，顯示這款車正在遭遇質量口碑的激烈磨合期。新福克斯車主遇到的問題主要在于變速箱漏油和雙離合變速箱的異響以及頓挫。廠家已經注意到了問題的存在，中國汽車質量網接到的信息顯示，長安福特正在想一切辦法降低不良率。
二、 朗逸迎來黃金市場
朗逸以及其兩廂版朗行的合計銷量已經事實上超過福克斯，雖然朗逸車主對這款車的一些故障問題也有所反映，但是，由于朗逸在生產中已經度過了磨合期，總體看，質量問題已經對朗逸（包括朗行）不構成任何負面影響。其市場潛力依然巨大。
三、 捷達不愧是新車可靠性之王
本月捷達在競爭異常激烈的A級車占據了第三的位置，自3月份上市以來，新捷達就成為拉高一汽大眾銷量的主要力量。值得注意的是，本月錄得的3宗捷達投訴，只有1例是2013款新捷達。上市剛逾半年的新捷達很好詮釋了新車可靠性的標桿。
四、 改款凱越表現中規中矩
以往數據顯示，老款凱越一直是上海通用質量最穩定的車型。今年2月，改款凱越上市以來，投訴數據較以往有一些提高，中國汽車質量網8月對改款凱越的車主調查也印證，此款車的表現中規中矩。不過，老款凱越用10年時間打造了一個值得信賴的車主伙伴，假以時日，改款凱越應該也不會讓人失望。
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