根據2019年7月初公布的數據顯示，2019年6月狹義乘用車市場批發量為168.6萬輛，同比下降8.1%，環比上升9.4%。其中轎車市場85.1萬輛，同比下降11.7%，環比上升9.1%；MPV市場9.6萬輛，同比下降23.1%，環比下降8.8%；SUV市場73.9萬輛，同比下降0.9%，環比上升12.7%。
2019年6月狹義乘用車批發量與此前公布的預測值159萬輛相差-9.6萬輛，誤差百分比為-5.7%。預測誤差的主要原因是：高估庫存壓力造成的批發減量；此外，低估廠商沖量帶來的批發增量。
用量化方法將影響批發量的主要因素拆解后可知，影響2019年6月狹義乘用車市場批發量的主要因素包括：廠商季度末沖量及季節性上升帶來的批發增量；此外，宏觀經濟下壓及經銷商庫存壓力大導致一定的減量。
相比2019年4月，整體乘用車市場6月在基礎銷量上增量8.7%。首先，季節性上升，帶來2.6%的增量；為刺激市場零售，經銷商降價促銷，貢獻2.1%的增量；新車型投放市場，刺激需求上升，帶來2.0%的增量；在“國六”實施的影響下，5月經銷商批發相對謹慎，6月開始逐步加大批發，帶來1.2%的增量；廠商季度末沖量，貢獻6.6%的批發增量。此外，宏觀經濟指標雖然走勢向好，但主要是由于出口和房地產及投資等較強，推動經濟指標走高，實際經濟活力仍不強；同時，中美貿易戰局勢仍不明朗，整體消費信心不足，宏觀經濟下壓，導致4.2%的減量；市場零售差于預期，經銷商庫存壓力上升，造成1.5%的減量。
下面來看三大車種19年6月銷量回顧：
首先，相比2019年4月，轎車市場6月在基礎銷量上增量7.1%。季節性上升，帶來2.1%的增量；市場零售不旺，經銷商促銷降價意愿較高，貢獻2.2%的增量；6月Car市場有換代寶馬3系、POLO、帝豪GL PHEV等新車投放，為細分注入活力，刺激需求增加1.5%，廠商季度末加快批發節奏，完成目標，帶來5.5%的增量。此外，影響車市消費的經濟因素仍未改善，尤其樓市對消費資金的持續擠壓，同時，中美貿易戰局勢仍不明朗，整體消費信心不足，宏觀經濟下壓，導致4.2%的減量；零售走低，經銷商庫存壓力較大，導致1.2%的減量。
其次，相比2019年4月， MPV市場6月在基礎銷量上增量4.7%。季節性上升，帶來3.4%的增量；為促動消費者購車，經銷商降價促銷，帶來2.0%的增量；廠商沖量，加快批發節奏，貢獻3.2%增量。此外，宏觀經濟下壓，汽車市場消費不景氣，造成4.2%的減量；市場零售差于預期，經銷商庫存壓力上升，造成2.4%的減量。
最后，相比2019年4月，SUV市場6月在基礎銷量上增量11.2%。其中，季節性上升，帶來3.0%的增量；為促動消費者購車，經銷商降價促銷，貢獻1.8%的增量；6月SUV市場有改款繽智、XT5，換代創酷及全新比亞迪S2等新車投放，生命周期指數上升，帶來2.7%的增量。廠商季度末沖量，貢獻8.4%的增量；此外，宏觀經濟下壓，造成4.2%的減量；市場零售走低，經銷商庫存壓力大，造成1.8%的減量。
乘用車市場信息聯席會
廣州威爾森信息科技有限公司
2019.7.18
