熱點(diǎn)事件：新車(chē)換代，后續(xù)影響發(fā)酵
“國(guó)六”已經(jīng)被討論了很長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)入七月，“國(guó)六”帶來(lái)了哪些后續(xù)影響呢？
首先是新車(chē)被迫換代。很多“銷(xiāo)量位居中游”“產(chǎn)品力較強(qiáng)”的車(chē)型，在市場(chǎng)中的地位非常穩(wěn)固，換代周期比較長(zhǎng)。但由于“國(guó)六”政策的頒布，導(dǎo)致這一類(lèi)車(chē)型不得不進(jìn)行改款換代，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，以符合機(jī)動(dòng)車(chē)排放要求。而這，也將導(dǎo)致二手車(chē)的殘值下降。
其次是對(duì)各品牌車(chē)企有不同程度的影響。“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)非常接近，對(duì)于很多成熟的跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，擁有大量且成熟的技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)型升級(jí)并不困難；但對(duì)于新興的自主品牌來(lái)說(shuō)，卻是一次不小的技術(shù)考驗(yàn)；另外從營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)說(shuō)，合資品牌上個(gè)月降價(jià)清庫(kù)存，又一定程度上擠壓了自主品牌的銷(xiāo)量。
再者，雖然很多“國(guó)六”新車(chē)已經(jīng)上市，但明顯供應(yīng)不足，用戶(hù)訂車(chē)周期長(zhǎng)。
政策方向：拓寬二手車(chē)處置渠道
把目光轉(zhuǎn)回到二手車(chē)市場(chǎng)。如果二手車(chē)僅在本地交易，那么增長(zhǎng)空間非常有限，而跨區(qū)域流通是個(gè)很吸引人的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，“國(guó)五”車(chē)型在絕大部分地區(qū)仍然是不受影響的，加速二手車(chē)跨區(qū)域流通有利于增大二手車(chē)交易量。
另一個(gè)潛在的市場(chǎng)則在更遠(yuǎn)的地方，那就是出口。近期，北京市發(fā)布了《北京市促進(jìn)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)方案》，二手車(chē)出口企業(yè)的甄選工作已經(jīng)開(kāi)始，今后二手車(chē)處置的渠道將會(huì)越來(lái)越多。
6月二手車(chē)提前進(jìn)入淡季
從線(xiàn)上車(chē)源來(lái)看，上個(gè)月車(chē)源量幾乎已經(jīng)停止增長(zhǎng)，本月出現(xiàn)了小幅下降。通常七八月是二手車(chē)淡季，從數(shù)據(jù)上看，今年六月就提前進(jìn)入淡季了。這個(gè)現(xiàn)象也與國(guó)六有或多或少的關(guān)聯(lián)。由于各地執(zhí)行“國(guó)六”的時(shí)間不同，要么擔(dān)心不能上牌，要么擔(dān)心價(jià)格暴漲暴跌，“不敢收車(chē)”是車(chē)商的主流經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
整體保值率環(huán)比持平
本月保值率與上月基本持平，細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，MPV一躍成為最保值的車(chē)型。這主要是由于MPV可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型還是偏少，廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，仍有很大的市場(chǎng)空白。保值率環(huán)比總體與上月持平，各級(jí)別有升有降，其中上漲的都是一些尺寸較大的。置換用戶(hù)通常會(huì)選擇這些車(chē)。
進(jìn)口品牌保值率與保有量“正相關(guān)”
進(jìn)口車(chē)受稅率、訂單制影響比較大，整體稀缺導(dǎo)致保值率普遍不低。進(jìn)口品牌往往存在產(chǎn)品單一、認(rèn)知度低、等局限，維保整備價(jià)格高也是阻礙二手車(chē)交易的因素。雷克薩斯保值率領(lǐng)跑的局面，得益于該品牌多年積累的保有量，相比于其他幾個(gè)進(jìn)口車(chē)品牌，雷克薩斯無(wú)論從車(chē)型級(jí)別還是車(chē)款上，都明顯更豐富。2019上半年，恰逢其在華累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)臺(tái)。
新能源二手車(chē)市場(chǎng)變化
新能源補(bǔ)貼退坡的過(guò)渡期已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在開(kāi)始執(zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)使用環(huán)節(jié)，安全性和以充電樁為代表的配套設(shè)施成為重點(diǎn)。工信部剛剛廢止的電池“白名單”也恰逢其時(shí)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝略汰將更加激烈。
純電動(dòng)車(chē)保值率持續(xù)上漲
隨著插電混動(dòng)車(chē)型不斷豐富，保值率也在持續(xù)下降，廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈；對(duì)比之下，純電動(dòng)車(chē)的保值率卻持續(xù)回升。隨著購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡，純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格普遍上調(diào)，新車(chē)價(jià)格醞釀漲價(jià)帶來(lái)了二手車(chē)價(jià)格上漲。
新能源二手車(chē)面臨置換
眾多新能源產(chǎn)品品牌中，比亞迪產(chǎn)品具有很好的延續(xù)性，因此能給與消費(fèi)者更多的信心，保值率表現(xiàn)良好；傳統(tǒng)廠(chǎng)商里，豪華品牌寶馬新能源起步較早，優(yōu)勢(shì)明顯。
最后，總結(jié)下報(bào)告要點(diǎn)如下：
國(guó)六產(chǎn)生持續(xù)影響，舊車(chē)殘值下降；
進(jìn)口品牌二手車(chē)面臨三大困境：保有量、維保成本、認(rèn)知度；
日系/德系輪流唱主角，工業(yè)制造＋科技嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)知有關(guān)；
動(dòng)力電池“白名單”的廢止，國(guó)產(chǎn)電池的競(jìng)爭(zhēng)壓力對(duì)新能源車(chē)的保值率影響；
