新聞概要
1.售5.8999-8.6999萬 2014款眾泰Z300上市
2.將11月發布 國產沃爾沃S60L諜照曝光
3.將2014年亮相 吉利帝豪改款EC7諜照曝光
4.將年底上市 納智捷新款大7 SUV曝光
5.戰略性變革背后 孫曉東多維度梳理“一個吉利”
6.品牌錯位致銷量低迷 西雅特國產化論證提速
7.福特中高級車翻身 新蒙迪歐成9月黑馬
8.制造契機 雙龍立志重燃中國市場
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
10月17日，2014款眾泰Z300車型正式上市，新車主要針對一些細節進行修改。此次上市的2014款Z300車型共包含7款車型，其售價區間為5.8999萬元-8.6999萬元。詳細售價見下表： 2014眾泰Z300 指導售價 車型 售價（萬元） 1.5L 手動舒適型 5.8999 1.5L 手動精英型 6.1999 1.5L 手動豪華型 6.6999 1.5L 手動尊貴型 7.1999 1.6L 自動精英型 7.6999 1.6L 自動豪華型 8.1999 1.6L 自動尊貴型 8.6999
外觀方面，2014款眾泰Z300相比現款在售車型改變不多，其變化主要集中在前臉部分。新款Z300霧燈區域與前保險杠下進氣格柵均采用了橫幅鍍鉻格柵樣式，取代了現款車型的網狀樣式。全新的橫幅格柵與中網進氣格柵相呼應，整體造型感更突出。另外，新車還采用了全新樣式的雙五輻輪轂。 2014款眾泰Z300車型新增了棕色內飾可選，該內飾配色將應用在2014款眾泰Z300豪華型車型上。相比黑色內飾，棕色內飾看起來更加有檔次。此外，2014款Z300車型還將配備迎賓踏板，上面有眾泰品牌的標識。 動力系統方面，2014款眾泰Z300將沿用現款在售車型的動力配備，搭載1.5升和1.6升兩款自然吸氣發動機。其中1.5升自然吸氣發動機的最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩為141牛·米；1.6升自然吸氣發動機的最大輸出功率為122馬力，峰值扭矩為151牛·米。傳動系統方面，與1.5升發動機匹配的是5速手動變速箱，與1.6升發動機匹配的則是4速自動變速箱。
國產沃爾沃S60L將會在11月開幕的廣州車展發布，日前，獲得了這款車的最新諜照。
國產沃爾沃S60L長寬高為4715/1866/1481mm，軸距為2856mm，相比現售的進口版S60軸距加長了80mm。據悉，這80mm將全用于后排腿部空間的提升。從諜照中也可以看到國產S60L的后車門相比進口車型明顯有所加長。 內飾方面，看到測試車后車門皮質扶手明顯比進口版更長，這也證明了這款車的真實身份。測試車的座椅采用雙色配色，新車的整體內飾設計與進口版S60基本一致。 測試車的輪胎規格為215/55 R16，對比在售的進口版車型輪胎規格，判斷測試車可能是一款低配版車型，但是其依然配置了帶有透鏡的氙氣大燈、大燈清洗功能等配置，顯得很厚道。不過未來上市的低配車型是否會有豐富的配置還無法確定。 動力方面，目前沒有確定的消息，猜測S60L將搭載與進口版S60相同的動力系統，未來新車將有2.0T低功率版(180馬力)、2.0T高功率版（213馬力）和3.0T發動機（305馬力）可以選擇，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。
吉利帝豪EC7自2009年推出至今已經4年，面對越來越多的競爭對手，現款EC7的優勢不再明顯。為了應對更加激烈的競爭，吉利帝豪將推出改款EC7，日前這款車的諜照被曝光了出來。這款車最快將于2014年上半年亮相。
據悉，新車的前保險杠的設計會有一些改變，前大燈組也將有所變化。EC7和EC7-RV的尾部整體變化不大，僅僅是尾燈的細節有所改動。 內飾方面，改款EC7的中控臺頂部和按鍵布局有所改變，同時新車還使用了新式樣的多功能方向盤、排擋桿以及車門扶手。此外新車還配備有一鍵啟動按鈕。 動力方面，據悉除了現款車型搭載的1.5L和1.8L發動機外，改款EC7還將搭載1.3T發動機。與發動機匹配的則是手動變速箱或CVT變速箱，此外，新車還有可能會配備6速自動變速箱。
前段時間曝光了納智捷新款大7 SUV的諜照，日前國內媒體曝光了新車的實車圖片，這款車最快將于年內上市。
從實車圖片上看，新款車型的前保險杠、前大燈的設計均有所改動。同時，新車的尾燈采用了LED燈組，五輻條合金輪圈也是全新的樣式。 動力方面，新款大7 SUV將依然搭載2.2T發動機，其最大功率為178馬力，最大扭矩275N·m。與發動機匹配的是5速手自一體變速箱。
經過兩年沉淀，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東從幕后走到臺前。經過近兩年的發展，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌企業，均進行了深度調整。奇瑞和比亞迪完成調整之后，將重心均放在技術方面。 孫曉東在接受記者采訪時表示：“吉利現在考慮的是戰略性的問題，包括產品戰略、品牌戰略和渠道戰略。” 在未來近一年半的時間內，吉利汽車沒有戰略新車推出，經過此前多品牌、多產品嘗試后，吉利試圖徹底轉型，如何度過“新品冷凍期”，是最現實的挑戰。
“對于大眾汽車來說，遠東市場確實是一個銀行，但是對于西雅特品牌來說，事情卻完全相反，它在中國一年的銷量，趕不上大眾汽車集團其他品牌在中國一天的銷量。”來自歐洲的媒體評論，一語道破了這個西班牙品牌在中國市場遭遇的困境。 大眾汽車數據顯示，1~9月，西雅特在中國市場銷售771輛，目前銷售的車型有Leon、Alhambra和Ibiza三款。 西雅特品牌相關負責人向記者表示，集團對于這一銷售情況是滿意的，未來3~5年西雅特在中國市場都是以品牌為導向，而非銷量。顯然，大眾更愿將西雅特的銷量低迷看做品牌試水。 在歐洲市場，西雅特難以走出南歐，而且在德國市場也僅維持小眾品牌的定位。汽車分析師鐘師向記者表示，西雅特品牌的全球化是有難度的。 實際上，在一定程度上，中國市場承擔這西雅特品牌的 “重生”任務，然而嚴峻事實是，目前在品牌和銷量上，西雅特均顯尷尬。
中高級車市場進入新一輪激烈競爭。從8月底開始至今，新蒙迪歐、第九代雅閣、一汽豐田新銳志密集上市，意在對中高級車市場格局重新洗牌。 雖然9月日系車銷量同比大增，中高級車“日系三強”豐田凱美瑞、日產新天籟和本田雅閣9月銷量都超過萬輛，但值得注意的是，福特新蒙迪歐9月銷量達到9676輛，與蒙迪歐-致勝共同沖過了萬輛關口，在9月中高級車行業中排第四位。 數據顯示，福特今年1~9月銷量在中國市場銷量達到64.78萬輛，同比增長51%。福特全球相關負責人接受媒體采訪時明確表示，今年福特在中國市場的銷量將超越豐田。
重回中國市場已經三年，但銷量仍未及當初設立目標的一半，慢熱的市場讓雙龍汽車和龐大集團遠大合作的“下一步計劃”顯 得有些遙遠而模糊。眼下，焦急的雙方已經準備向這個壓力“大動武”，契機是雙龍2014款諸多新車型的上市。在歷經了種種變故之后，雙龍要從此時開始，力 爭在三年內重燃中國市場，“使其成為雙龍最大的出口市場”。 制造契機 10月7日，雙龍汽車在北京一口氣發布了柯蘭多、雷斯特、路帝三大新品的2014款車型，并帶來了新的品牌口號“志真至純唯有雙龍”。而與一年前龐大接手中汽南方全盤控制雙龍在華的經銷權后的價格體系全面下調的節奏一樣，此次新車也以極低的價格入市。 資料顯示，主力車型柯蘭多新款價格區間為13.98萬-18.68萬元，斯特W2.0車型售價區間為24.98萬-27.98萬元，新路帝官方售價為 21.98萬-26.98萬元。可以對比的是，與柯蘭多同為韓國品牌，且在同一等級的現代IX35國產后的廠商指導價為16.98萬-24.28萬元。 3萬元的差價——這便是雙龍和龐大的大膽計劃：以一次“野蠻”的價格撕裂市場，將雙龍迅速從一個小眾品牌擴大市場基數，推向大眾化，之后抓住眼下SUV熱潮實現翻身。 自從2010年重回中國市場以來，雙龍在中國市場的勝敗更多地寄托在了龐大的身上。當日新車發布會上，韓國雙龍自動車株式會社副社長崔鐘植言語中也時刻充滿了對與龐大合作的希冀。
<cite id="g6ggg"></cite>
