2019年5月乘用車新四化指數為53.8，相比2019年4月的53.5略有提升。其中電動化指數為5.9；智能化指數為41.4；網聯化指數為21.0。
通過對2018年9月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近9個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2019年5月電動化指數為5.9，相比2019年4月有小幅提升。
2019年5月智能化指數為41.4，相比2019年4月有一定提升。
2019年5月網聯化指數為21.0，與2019年4月相比有小幅降低。
2019年5月乘用車新四化指數環比小幅上升，各分項指數與4月的表現都只有小幅波動。就整體市場表現而言，5月雖然有國V產品清倉促銷的支撐，整體乘用車市場的表現略好于4月，但同比去年仍有12.5%的降幅。而新能源市場則受到了整體市場不景氣影響，雖然同比增幅在5月已下降至1.6%，導致電動化指數仍有小幅提升。智能化指數在一定程度上受到改款、換代新車在智能化裝備上的提升影響，有了一定幅度的提升。由于消費者理性購車選擇的影響，同時整體產品在網聯配置方面的提升有限，導致網聯化指數連續四個月下滑。整體市場的不景氣對乘用車新四化發展的負面影響仍在繼續，短期內可能仍將處于小幅波動狀態。從中長期的發展來看，受目前市場低迷的影響，整車企業在產品和技術方面不斷求質求新求變，為未來新四化的發展積蓄了充足的能量，待市場回暖，新四化指數將進入下一波快速提升期！
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
2019年6月28日
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標準定義：
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
