1.江北項目被整合 商用車業務納入奇瑞商用車

        戰略轉型后的奇瑞，隨著企業內部機構調整，一直帶著神秘色彩的江北項目也有了進展。記者獲悉，江北項目的商用車業務已納入奇瑞商用車有限公司，而江北項目負責人，原開瑞微車公司總經理陸建輝將擔任奇瑞商用車有限公司總經理，原奇瑞汽車總經理助理，奇瑞銷售公司總經理鄭兆瑞擔任奇瑞商用車有限公司常務副總經理；江北項目乘用車業務依然獨立，同樣由陸建輝負責。

        做為奇瑞元老人物之一，陸建輝也是江北項目負責人。消息顯示，從去年裁撤旗云事業部之后，陸建輝就被調至母公司奇瑞控股，原隸屬于奇瑞汽車的開瑞微車也被剝離至奇瑞控股，由陸建輝負責。江北項目的大部分人員均來自于旗云事業部。

        鄭兆瑞是奇瑞自己培養的年輕高管，也是原旗云事業部銷售負責人，在擔任了旗云事業部總經理以及奇瑞銷售公司總經理職務之后，未來鄭兆瑞將與陸建輝一起接手奇瑞商用車。

        2010年，曾任福特全球研發項目總監的陳安寧加盟奇瑞，并著手對當時混亂狀態的奇瑞進行戰略轉型。做為回歸“一個奇瑞”的變革基礎，首當其沖的就是要對原來繁多的平臺和產品進行裁減。而江北項目組也在2010年成立，根據媒體報道，該項目意建立一個全新的汽車公司和品牌，主要將奇瑞轉型后裁減的平臺和產品利用起來，原旗云事業部代號為s31,s32的車型都將拿到江北，此外，原旗云事業部里部分未上市的車型以及奇瑞現有的老車型也都會放在江北項目。未來，江北項目將注冊新的公司，并自己生產和銷售汽車，以此對奇瑞轉型中砍掉的產品進行消化。

        根據此前報道，江北項目由安徽省政府和蕪湖市政府出資，奇瑞控股技術入股，落戶蕪湖市江北集中產業園。按照規劃，該項目產能70萬輛，預計于2015年落成。

        奇瑞內部人士透露，商用車業務整合入奇瑞商用車有限公司后，江北項目的乘用車業務還將繼續進行，并獨立發展，新企業名稱的注冊仍在進行中。

2.濰柴發動機未來將加速拓展海外市場 

3.東風柳汽乘龍自卸車批量出口非洲

        10月8日，柳州東風汽車有限公司與柳州市某外貿公司舉行了一場簡短的交車儀式，103輛乘龍自卸車正式發往非洲國家埃塞俄比亞。這是柳州市迄今為止最大一單汽車批量出口非洲國家的外貿交易，全部貨值約500萬美元。

        這筆交易是埃塞俄比亞國家公路局的一個招標項目，競標者有重汽、一汽、二汽，還有印度、俄羅斯的汽車生產企業，最終由柳州市某外貿公司競標成功。為使該批車輛順利出口，柳州檢驗檢疫局有關人員克服時間緊、天氣炎熱等不利條件，按規定對該批車輛進行了抽樣和檢測，檢驗檢疫部門還在國外標準、認證要求等方面予以咨詢和技術指導。

        目前，柳州市汽車產品出口貿易國主要分布在東南亞、中東、非洲國家，特別是微型車、卡車等比較有競爭優勢。以往出口埃塞俄比亞的汽車產品主要是卡車、客車、汽車底盤等，交易客戶多以個人和企業居多，此次競標成功其國家政府采購項目，可以說是柳州市汽車出口的一個突破。

4.江淮安馳皮卡引領百色皮卡市場

        2013（第二屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展活動在2013年10月12日至13日來到廣西著名的紅色圣地百色，本次活動在百色南大建材市場南門廣場舉行，匯集了國內主流皮卡車型和SUV車型，為百色市民帶來了一次良好的購車機會。

霸氣瑞馳K5

        江淮安馳攜旗下瑞馳K5皮卡車型參與本次活動，兩天在活動現場成交多輛。江淮安馳汽車為配合本次皮卡中國行百色站活動，制定了巨大的優惠政策，現場工作人員更是忙得不亦樂乎，為前來購車客戶提供熱心的車型講解、為現場觀展客戶提供周到細致的服務。在現場服務這方面江淮安馳的工作人員表現出了很高的水平，也就不難理解車子為什么賣的好了。相信透過現場江淮安馳員工細心、周到、熱情的服務能夠預見江淮安馳汽車更好的未來。

        皮卡中國行百色站活動圓滿結束，為當地消費者帶來一次購車良機，也讓參展品牌得到了更好的宣傳，皮卡中國行將于10月19日至20日來到云南文山開啟皮卡中國行秋季系列活動。

5.國四成打破歐系輕客寡頭壟斷“利器” 

        這個表可以看出，國四排放升級，正在一些發達城市的帶領下，在全國范圍內蔓延。

        對于下半年歐系輕客市場，國四車型占主導地位品牌的經銷商看好市場，但國四車型不占主流的經銷商卻持保守態度。

        雖然并非全國范圍內都已經實施國四，但正有越來越多的城市加入到排放升級的行列中，并且，可以預見到，即使現在還沒有明確實施時間的城市，排放標準升級也只是早晚的事情。

        實際上，排放標準的升級，既利于國家和社會，也利于產業的技術升級。按照“優勝劣汰”的市場法則，采用先進技術的汽車將逐漸取代的汽車，而用戶也將更加青睞于選購滿足國家法規、更加節能環保的車型。

       上汽大通V80不但提前滿足國四標準，而且對油品的適應性也非常好，是目前國內唯一一家國四車能喝國三油的品牌。

        據業內專家介紹，目前關于國四排放的技術路線主要有兩種，分別是EGR技術（廢氣再循環）和SCR技術（選擇性催化還原）。上汽大通的國四發動機采取前一種技術路線（EGR），而且，由于升級了發動機EDC并對供油系統及燃燒系統進行了技術改善并經過大量實驗，上汽大通完全可耐受國三標準油品。

        市場是檢驗真理的唯一標準。仔細分析歐系輕客的三個主要品牌：南京依維柯、江鈴全順和上汽大通，其中僅有上汽大通全線配備國四排放發動機并早已在市場上主打國四牌。正是由于入市早，市場認可度高，對不同使用工況和地區油品的適應性好，今年1-7月，上汽大通V80的銷量增幅高達85.1%，而福特全順的增幅為19.5%，南京依維柯的銷量則下滑了4.3%。

        如此看來，國四排放實施不但將引導行業升級和技術進步，也將加快改變歐系輕客市場寡頭壟斷的格局。

6.新品維特思達 亞星打造中國客車“星標準”