售后服務第438期
發布時間：2013-10-18 16:09:13 瀏覽量：1589次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.油價第五輪調整擱淺 兩桶油出口創新高 |
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昨日（10月17日）下午3點，國家發改委通知稱，將不會調整國內成品油最高零售價，因為10個工作日調價金額不足每噸50元。此次為新機制運行下，第五輪成品油零售價調價擱淺，也是首次因下調幅度不足而落空。
機構分析師對《每日經濟新聞》記者表示，本輪成品油零售調價落空后，市場釋放部分利空因素，隨著氣溫的降低，國內成品油需求進一步回落，中石油、中石化出口也創新高，四季度“兩桶油”出口配額大增至550萬噸，相關部門一改以往的年底保供態度，額外批準出口配額。
據安迅思數據顯示，10月16日的前10個工作日原油平均價格變動率為-0.40%，對應的調價幅度僅為-30元/噸。國家發改委稱，本次汽柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。
自成品油新定價機制推行以來，國內汽柴油最高零售價共經歷6漲5跌，5次因調幅不足未有調整。下次調價窗口預計將在10月31日開啟。
據悉，四季度，中石化成品油出口配額環比上漲約220%至350萬噸，中石油環比增150%至200萬噸，分別較三季度猛增150%和320%。 |
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2.汽車三包投訴激增 國家工商總局首次回應 |
騰訊汽車原創報道 北京時間10月17日，第四屆全球汽車論壇在武漢召開。騰訊汽車獨家采訪到國家工商總局市場司司長王晉杰。王晉杰表示，自10月1日汽車三包實施以來，接到了很多消費者投訴，其中主要集中在汽車質量問題與經營者沒有按照三包規定執行兩大方面。
今年10月1日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》正式實施，自此存在嚴重安全性能故障的汽車產品消費者可要求經營者更換、退貨。在經歷近13年之后，保障車主權益的三包政策終于落地。自實施到現在半個多月時間執行效果怎么樣？王晉杰對騰訊汽車表示，自汽車三包實施以來，接到了消費者很多投訴。投訴基本集中在汽車質量以及經營者沒有按照三包法規執行兩大方面。
據悉，從本月開始，北京市有關部門便開始統一受理消費者所提出汽車“三包”責任爭議的申訴。在申訴過程中，消費者應當如實提供相關信息，以利于責任爭議的行政調解。責任爭議由汽車銷售者所在區(縣)質量技術監督局負責執行調解，雙方經協商后可選擇技術咨詢人員參與爭議處理。如出現汽車三包方面的爭議，車主也可前往工商總局進行投訴。據王晉杰介紹，受理過程中涉及的鑒定將由質量技術監督局專門的專家進行鑒定。
另外，消費者如果想了解車輛的三包信息，可登錄中國汽車三包網進行查詢。具體步驟為：登錄網站后，在家用汽車產品三包信息查詢欄目中，輸入生產企業、品牌、車型名稱等信息進行搜索，即可看到該具體車型的質量擔保條款，以及銷售、修理網點和三包信息。
實施半月 車市幾乎沒有變化
持幣待購的消費者并非多數，4S店多數車型價格也未發生明顯變化?！皼]什么變化！”王晉杰對騰訊汽車說道，他表示汽車三包對消費者來說是好事。對于經營者來說也未嘗不是一個機遇。據業內人士分析，一方面是由于汽車三包政策經過了多年的討論，政策從發布到正式實施有10個月的緩沖期，各方面的準備工作較為完善；另一方面，國內大部分主流車企為了刺激市場，紛紛提前一個月開始實施了“三包”政策。因此對于消費者來說有一個適應期。
另外從各個車企執行的標準來看，大部分的保修期均高于汽車三包的相關規定，而經銷商作為汽車三包的主要責任人，促銷信息也皆有覆蓋汽車三包宣傳，消費者對此皆有一個全面理性的認識。 |
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3.未來北京或將開通網上叫車服務 |
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北京商報記者昨日從市交通委獲悉，繼電話叫車和手機軟件叫車之后，相關部門將研究開通網站叫車功能，給乘客電召服務提供方便。
自6月起，北京實行統一電召特服號96106，并提前4小時以上預約叫車，做出了保障率99%以上的承諾。市交通委相關負責人表示，目前已基本實現提前4小時以上預約99%保障率的目標。
此外，市交通委還建立了出租汽車聯合電召服務平臺，此后，該平臺收編四款打車軟件，現已有易達、移步、搖搖、嘀嘀四款手機叫車軟件通過認證，在聯合電召服務平臺上提供下載功能，供乘客和司機下載使用。市交通委相關負責人表示，下一步相關部門將研究開通網站叫車功能，給乘客電召服務提供更 大方便。通過減化電召手續、增加電召業務量、提高電召成功率等手段，降低出租汽車空駛率，進一步提升出租車運營效率和服務水平。
據悉，目前市場上還沒有網上叫車服務。中國社科院城市發展與環境研究所副研究員單菁菁表示，為降低“爽約率”，網站可以推出類似支付寶性質的第三方平臺，即乘客根據路程遠近先支付一部分費用，打車成功后再將所剩余部分支付給司機，乘客一旦爽約，出租車公司和司機不會承受太大損失。 |
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4.獲國家政策支持 北斗導航產業高速入軌 |
支持北斗導航系統發展的《國家衛星導航產業中長期發展規劃》日前正式對外發布。據記者了解，國家在完善導航基礎設施、突破核心關鍵技術，以及促進行業創新應用等方面，已經有詳細的計劃與安排。
業內專家認為，北斗的最大問題在于沒有市場化，沒有很好的商業模式。北斗產業沒有國家政策支持，相關企業很 難生存下去?！吨袊l星導航與位置服務產業發展白皮書(2012年 度)》認為，當前北斗產品的應用多以示范項目為主，與純粹市場行為有所背離，使先行者未能占據市場先機，欲后發制人者一時也難以謀得實利。北斗產業鏈條的公司首先考慮的不是技術的革新，而是如何暫時活下去。而活下去的辦法，除了企業內部其它產業增收補貼北斗產業外，就是希望獲取更多的政府政策和資金支持。 有專家認為，現在北斗應用方面，企業主要集中車載導航領域，這一方面由于交通領域信息化的程度較高，市場規模大;另一方面則由于政府的支持力度最大。
實際上，行業內相關企業已經蓄勢而動，近日有媒體報道，有關協同通信有意物息其他策略投資者，而亞太衛星就是與協同通信洽談之其中一方，亞太衛 星董事會日前澄清并無此事。據亞太衛星方面表示，雖然亞太衛星和協同通信這兩家公司都擁有同一個共通點，就是新加坡國家投資公司淡馬錫入股作為策略股東， 但其實兩家公司所發展的業務不盡相同，協同通信之最新業務是全力發展北斗衛星導航系統業務，跟亞太衛星現有的業務完全不一樣。協通方面也表示，國務院辦公 廳10月9日發布了國家衛星導航產業中期發展規劃，規劃指出中國的衛星導航產業具有龐大的發展潛力，而北斗衛星導航系統是此規劃發展之重點項目，看來準備在此業務大展拳腳的協同通信將會是這行業領域的大贏家。協通還認為，該規劃透露了幾項重點，其中提及到2020年，中國衛星導航產業創新格局基本形成，產 業應用規模和國際化水平大幅提升，產業規模超過4000億元人民幣。另一重中之重是落實”走出去”的戰略，強調加大北斗衛星導航系統境外應用推廣力度，積 極鼓勵有條件的企業在境外建立研發中心和營銷服務網路，大力開拓國際市場。而為了吸引企業積極”走出去”，更落實和完善財稅金融服務政策去作出配合，證明 中國政府對發展北斗衛星導航系統在國內外市場之決心。就以上的發展計劃重點，協同通信最近的一連串舉動正好朝著此規劃的方向前進。他們除 了早前聘請了北斗衛星導航系統權威專家、中國衛星導航定位協會中心主任曹沖作為集團的專業顧問去進一步增強了公司在北斗技術利用及發展方面的實力外，還與泰國Thaicom公司合作在泰國建設發展北斗移動衛星網絡，切切實實的”走出去”，相信受此國策推動及支持下，協同通信將可受益于此業務范疇上所帶來的巨大商機及為集團增加新的利潤增長點。
值得注意的是，雖然去年有部分企業出現發展放緩或利潤降低的情況，但從業人員數量的增加，產值的增加都顯示了企業對市場的樂觀。
目前，北斗系統在全球衛星導航產值中占比不足8%。但另一方面，我國當前經濟、人口、手機、汽車占全球總量的比例仍存在較大的差距，北斗產業具有很大的發展空間。 |
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5.中國汽車后市場產值2015年有望全球第一 |
1.2億輛汽車保有量以及每年超千萬輛增量，令中國的汽車后市場為業界看好。17日發布的中國汽車后市場藍皮書預測，中國汽車后市場在未來十至十五 年時間中，每年將保持兩位數以上的高速增長，2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。
這份由中國貿促會河北委員會、河北國際商會汽車后市場專業委員會等單位聯合發布的藍皮書說，從2009年開始，中國汽車銷量邁過千萬輛大關，并 連續三年整車銷量全球第一；數據顯示，目前中國汽車保有量達到1.2億輛，年增長率達到14%。汽車維修、零配件更換、翻新美容、二手車交易、廢舊車拆解等產業將迎來巨大市場空間。
據藍皮書預測，未來十至十五年，中國汽車后市場每年將保持兩位數以上高速增長，到2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全 球第一大汽車后市場。事實上，過去幾年這一高速增長勢頭已現，藍皮書引述中國消費網統計顯示，2005年“汽車后市場”營業額為880億元，2009年猛增到2400億元，2012年增至5000億元，年增長率達到26.9%，超過我國汽車銷量年均增速。
汽車后市場行業利潤可觀。有業內人士透露，汽車后市場整體行業利潤可以達到40%到50%，個別細分行業甚至可以達到100%到200%。而在 發達國家市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，其它60%利潤在服務領域中產生，也就是說，售后服務利潤一般是整 車銷售利潤的3倍。
藍皮書也指出，每1元的購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務，伴隨著汽車消費水平的攀升，不少車主對汽車養護知識的認識水平提升，“三分修，七分養”以養代修的理念逐漸得到消費者的認可。
一些經濟發達地區省份已經認識到發展汽車維修連鎖企業，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺鼓勵和支持發展連鎖維修企業的政策，積極引導企業走專業化連鎖經營道路。
藍皮書提醒，汽車后市場快速增長，激烈的國內外市場競爭，生產、營銷、售后市場都要有新的發展和變化，其中市場營銷技能型人才和售后技能型人才 以及售后市場與銷售市場快速發展不相適應的狀況日益突出，制約汽車后市場乃至汽車銷售市場發展，因此提高汽車后市場人才素質勢在必行。 |
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6.豐田全球召回88.5萬輛亞洲龍、威颯等轎車 |
據路透社最新消息，豐田正在全球范圍內召回超過88萬輛汽車，包括凱美瑞等車型，原因是車輛的電氣故障導致安全氣囊存在隱患。
豐田表示，在全球總計涉及885,000輛汽車。其中絕大部分在美國市場，達到803,000輛。然后在加拿大為44,000輛，墨西哥10,600輛，沙特阿拉伯 9,100輛，其余18,300輛左右分布在全球15個其他國家。
牽連到的車輛為2012年至2013年款車型，主要包括凱美瑞中級轎車及其混合動力版本、亞洲龍（Avalon）全尺寸轎車和威颯（Venza）跨界車。
豐田稱，上述車輛空調冷凝器向氣囊控制模塊漏水，有可能導致短路，氣囊可能自動打開；除此之外，助力轉向系統或將失靈。這種情況下車輛難以轉彎，尤其是以低速行駛時。
未來數周內，豐田將通知車主，經銷商將免費更換故障零部件。目前該故障尚未造成任何嚴重事故，只是導致兩人輕傷。 |
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7.2013年9月TOP20SUV銷量投訴量對應點評 |
| 相關部門發布的統計數字顯示9月份SUV市場產銷兩旺，同比增速超過了60%，一個直觀的例證就是本月銷量過萬的SUV車型達到了9個，越來越多的SUV暢銷車型將會涌現。由于本月投訴量整體下降，大多數TOP20SUV的質量反饋意見也出現了下降，但整體趨勢未改。
數據看點：
1、 RAV4的口碑成一豐最佳
第四代RAV4的上市推動了此款車的銷量，不管是否與消化老款車型的庫存有關，銷量過萬都是值得慶賀的事情。截止到目前的數據表明，RAV4是一汽豐田主流車型中口碑最好的一款。特別是今年以來，除了空調異響，比較少見一致性的問題。希望RAV4能像CR-V那樣，能成長成即叫好又叫座的產品。
2、瑞虎銷量下降或受變速箱問題影響
9月份SUV TOP20中銷量下滑的兩個車型，均在中國汽車質量網中有相對集中的投訴問題。其中就包括瑞虎手動變速箱異響問題。據了解，瑞虎的手動變速箱輸入軸軸承外圈與殼體間軸向移動間隙大，會導致輸入軸做軸向自由移動。瑞虎變速箱問題投訴的出現，與銷量的下降有關還是僅僅是巧合無從查證，但投訴問題的出現勢必會對瑞虎的口碑產生影響，希望奇瑞能夠早日位車主解決問題。
3、CS35銷量上漲背后有隱憂
9月份長安CS35的銷量，同樣有較大幅度的上升；在投訴方面，雖然各月均有一定投訴量，但看起來似乎一切都趨向于穩定。不過，CS35的機油乳化問題在天氣轉涼之后是否會重新浮出水面，這還是一個懸而未決的問題。尤其是召回之前的相關產品，是否像長安汽車宣稱的那樣徹底得到了解決，還需要觀察。畢竟，今年年初類似的問題依然有所冒頭。我們希望長安汽車密切監控相關案例。
4、翼搏投訴量增加與雨刮器片有關
長安福特翼搏自上市以來，一直少有投訴出現，但9月份卻一下增加了7宗之多。從投訴問題來看，主要為翼搏雨刮器片工作時噪音較大。眾所周知，雨刮器片與前風擋玻璃相接觸，如果雨刮器片較硬、搖臂角度及壓緊力較大、雨水量不夠產生干摩擦、灰塵污物較多等，都有可能引起雨刮器片在運動中產生異響。從車主的投訴中了解到，4S店目前認為此問題與灰塵污垢有關，如果雨量較小工作時勢必會產生噪音。雖然目前無法對雨刮器片工作時的噪音進行定論，但在此也提醒廣大車主，平時要注意對雨刮器片進行檢查及清潔，確保行車時保持良好的視野的同時，也可以避免因使用不當造成雨刮器片損壞，延長其自身的使用壽命。
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