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新聞概要
1.啟辰R50X正式上市 售7.98-9.18萬元
2.11月廣州車展首發 廣汽吉奧新車型諜照
3.2014年正式亮相 力帆820無偽諜照曝光
4.預售13萬起/11月上市 觀致3實車曝光
5.大眾或削減單車制造成本 每臺逾8000元
6.昌河“二婚”再演“拉郎配”
7.三方博弈終結 捷豹路虎并網 未來變數仍存
8.葉盛基： 現階段重點推廣混合動力汽車
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
10月20日，東風日產公布了啟辰R50X車型的售價。新車有四款車型可選，售價區間為7.98萬-9.18萬元。即日起，全國近140家啟辰專營店和1400多家二級網點全面接受新車預訂。 車型 指導價（萬元） 炫酷版 MT 7.98 炫酷版 AT 8.88 北斗導航版 MT 8.28 北斗導航版 AT 9.18
啟辰R50X是在R50基礎上改進而來，可以將其理解為是R50的跨界版車型。該車裝備了黑色車身大包圍、前后防護板，以及車頂行李架。其長寬高尺寸依次為4307/1730/1564mm，由于增加外觀套件，所以相比R50有所增加，軸距依舊為2600mm。 配置方面，啟辰R50X標配電動天窗、多級式后雨刮器、鋁合金輪轂、行車電腦、倒車雷達、防眩目車內后視鏡、單碟CD、USB接口、AUX音源接口、雙安全氣囊等。R50X北斗導航版和炫酷版相比，多出了導航系統、5.8英寸觸摸屏。 動力方面，啟辰R50X依舊搭載的是HR16DE 1.6L發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩153N·m，與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
日前，獲得了一組廣汽吉奧全新緊湊型轎車的最新諜照。據之前消息，這款車預計在今年廣州車展首發，并將于2014年正式上市。
廣汽吉奧這款全新緊湊型轎車將會被納入GA系列產品線，此次曝光的新車在諜照中披有重度偽裝，還暫時無法看到該車的設計特點，了解到，這款車將由廣汽研究院操刀設計。另有媒體稱，廣汽吉奧這款新車將基于廣汽傳祺GA3打造而來。 從內飾諜照來看，廣汽吉奧這款全新車型的整體內飾布局與傳祺GA3極為相似，這也進一步證實了相關媒體報道的可靠性 動力方面，據最新消息，廣汽吉奧全新緊湊型轎車投放初期將搭載的是自然吸氣發動機，后期該車還將增加搭載渦輪增壓發動機的車型。
日前，國內媒體捕獲到了一組力帆全新車型820的無偽路試車諜照。據之前消息，新車將于2014年正式亮相。
外觀方面，力帆820前臉采用了六邊形前中網進氣格柵造型設計，再結合扁平且修長的前大燈，新車前臉造型很有中型車的氣場。此外據之前消息，力帆820的尾燈采用了LED光源。據悉，力帆820的軸距大約在2800mm左右。 內飾方面，新車采用了四輻式多功能方向盤，中控臺與儀表盤的設計中規中矩，并沒有太大的亮點。通過內飾照還可以看出，力帆820還配備了一鍵啟動系統。 動力系統方面，力帆820或將搭載一臺自主研發的1.8L自然吸氣發動機，傳動系統預計將采用5速手動變速箱。
日前，汽車之家論壇網友提供了一組觀致3的實車圖。據之前消息，這款車將在11月開幕的廣州車展上正式上市，預計售價區間為13萬-18萬。
從此次曝光的實車圖來看，觀致3與之前發布的展車保持高度一致，新車外觀偏向年輕化設計，整車線條流暢且飽滿。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4615/1839/1445mm，軸距達到2690mm。 據之前曝光的配置信息顯示，觀致3上市后將有共六款車型可選。配置方面，該車將全系標配車載藍牙系統、8英寸觸摸顯示屏、USB和AUX音頻輸入接口等。此外，除入門級車型外，余下五款車型還配備有彎道輔助系統、電子車身穩定系統、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、雙區獨立控制自動恒溫空調等配置。 動力方面，觀致3搭載的是1.6L或1.6T發動機，兩臺發動機的最大功率分別為126馬力和156馬力，峰值扭矩分別為155N·m和210N·m。傳動方面與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。據之前消息，觀致3未來還將會推出1.2T車型。
10月17日，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官海茲曼現身2013全球汽車論壇， 據透露，中國作為大眾全球最大的單一市場，戰略地位舉足輕重。大眾集團將投資140億歐元，主要用于對在華兩家合資公司的產能擴張和新車投放。巨額投資之 下也導致大眾單車制造成本明顯上漲。對此，大眾集團CFOHansDieterPotsch向大眾集團董事會建議，進一步削減每輛車約1000歐元(約 8300元人民幣)的單車成本。 加大投資推動2018戰略 為實現產銷量的轉變，大眾集團計劃在2013至2017年間投資700億歐元。換言之，140億歐元相當于將20%的資金投向中國市場。上述的 投資就是為了實現大眾2018戰略，在這一戰略中，中國市場將為大眾貢獻的產量比重為40%。目前，中國市場比重已達44.4%。2018年，大眾在華將 大幅增加產能，使之達到400萬輛/年。大眾汽車集團在投入大量資金的同時，新車的投放速度也將加快，在2015年前在華投放車型高達76款，包括33款國產車和43款進口車。 “2018戰略”就是到2018年，大眾汽車集團在全球實現1000萬輛的年銷量，同時，成為全球第一的汽車制造商。
昌河汽車的第二次跨區域重組已經箭在弦上。來自各方面的消息顯示，北汽對昌河的收購正在接近協議達成的最后節點，而最終謎底有望在月底揭曉。 北汽方面在接受經濟觀察報記者采訪時確認了相關消息，但同時謹慎表示，在長安和昌河還未完成“離婚”手續前，一切仍存在變數。 記者從長安方面了解到，有關昌河的資產交割已在進行中。在江西省政府主導下的昌河獨立計劃，將以昌河兩大基地分離的方式進行，昌河合肥基地劃歸長安，江西基地則由江西省國資委接收并進行二次重組。 接盤者是五年前曾與昌河擦出火花，如今再續前緣的北汽集團。 早在2008年，北汽集團董事長徐和誼就在媒體前高調放言，重組昌河只差一紙協議，當年4月，北汽還將蔡速平從昌河汽車總經理一職上“挖角”到北汽，并委以“北汽控股公司副總經理兼北京奔馳高級執行副總裁”的重任，而這一舉措被認為是北汽即將吃下昌河的前奏。 最終，中航集團旗下昌河和哈飛等汽車業務的整體打包剝離，并將其出售給中國兵裝集團旗下的長安汽車，徹底打亂了北汽的收購計劃。
在長達一年的談判和博弈后，困擾奇瑞捷豹路虎合資項目的渠道并網難題終于得到了實質性的突破。 據知情人士透露，在國產和進口車的“并網銷售”問題上，奇瑞已經同捷豹路虎在諸多技術問題上達成一致，即未來國產路虎將與進口路虎在統一渠道銷售，在更關鍵的發展新經銷商和渠道管理上，也將由股東雙方共同參與組建的“整合營銷組織”統一管理。 未來，經銷商如果要同時銷售國產路虎與進口路虎，必須同時獲得捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎雙方授權才能生效。 “與北京奔馳銷售公司不同，這其實是一個虛擬營銷組織，并不具備獨立法人資質，但在管理形式上有類似之處，比如，在審批新加盟的經銷商上，雙方都擁有均等的話語權，兩方都可以一票否決。”上述知情人士告訴記者，這一方案尚待今年年底召開的合資公司董事會通過。 奇瑞捷豹路虎的內部人士向經濟觀察報記者證實了這一消息，并預測待合資公司董事會通過相關方案后，由捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎銷售部派駐的員工很快將搬到一起聯合辦公，“盡管沒有成立合資銷售公司，但在制度設計上已經將股東雙方捆綁成利益共同體，以確保任何一方都無法單方面決策。”
日前，在“2013中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇”上，業內專家認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，發展節能與新能源汽車都十分重要，應該兩條腿走路。并認為，混合動力汽車是現階段產業化推廣的重點，也是新能源汽車發展的重要基礎。 國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛談到，中國發展電動汽車有四個優勢和三個劣勢。據介紹，所謂四個優勢，一是市場規模大且呈現多樣性，這個多樣性是中國 的突出特點；第二，技術取得了局部突破，比如電池技術有一定突破；第三，制造成本低，特別是電池的制造成本低；第四，資源保證能力強，鋰離子和稀土都是中 國相當強的保障資源能力。劣勢方面主要包括，一是整車支配能力不強；二是技術基礎不牢固，特別是在動力電池的電化學、材料等基礎研究上比較薄弱；三是充電 設施需大規模投資。 中國汽車工程學會副秘書長張寧認為，現在電動車主要的瓶頸還是電池技術、成本和續勢里程。如果在使用的便利性上得到 改善，以及有更好的補貼政策，可能會激勵大家購買和使用電動車。他認為，有必要把混合動力汽車列為近期的重要工作內容之一，在今后一定時期內，也應該堅持 多種車型、多種技術并舉。 中國汽車工業協會副秘書長葉盛基對此表示贊同，他認為，新能源汽車的發展離不開傳統汽車的技術基礎，當前發展節能與新能源汽車都十分重要，應該兩條腿走路，并不矛盾。而在產業化的推進初期，國家政策是節能與新能源汽車產業化發展的基本保障。 葉盛基還建議，現階段產業化推動推廣的重點是混合動力汽車，它是新能源汽車發展的重要基礎。企業要加大產品的研發力度，提高混合動力水平。由于混合動力采用 兩套動力系統，結構相對復雜，使得產品成本增加，所以影響了它的普及。企業只有不斷地提升產品的技術水平，降低消費者的使用成本，才能切實地提高消費者對 混合動力產品的認可，推進混合動力汽車市場的普及。此外，要進一步增強關鍵零部件的研發和生產能力。
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