政策風向："大限"將至，燃油與新能源兩重天
在2019年“年中”時間點，存在兩個“大限”：一個大限是7月1日國五/國六排放標準的切換，另一個大限是6月25日新能源車補貼的過渡期。這兩個政策節點讓燃油車與新能源車呈現價格“狂降”和“猛漲”兩個局面。
國六排放標準切換一方面導致消費者更傾向于購買國六車型，一方面引發了國五車型降價清庫的狂潮。而新能源則因為補貼過渡期即將結束，車輛漲價勢頭迅猛。
熱點事件：國五庫存難消化，怎么辦？
面對車企巨大的國五庫存壓力，中國汽車流通協會也在5月份獻計獻策，向五大部委提出了《關于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》。其中主要提及三點：加強宣傳引導、地方政府應給與經銷商不低于三個月的過渡期、力薦生產企業回購國五車。
國五庫存對二手車也產生了影響，最重要的就是“價格倒掛”，部分新車賣得比二手車還便宜。此時車商需要規避風險：車齡較短的“準新車”不應該是車商經營的重點，畢竟受新車市場影響太大。
二手車線上車源增長放緩至4.2%
新車市場乏力，二手車市場同樣遇到阻力。從線上車源量來看，年初開始的環比連漲仍在持續，但是本月的漲幅回落至個位數。
廣東地區汽車保值率領先
5月廣東的保值率明顯高于其它地區。同時，廣東也是二手車交易最活躍的省份。在五月底，又剛剛給發布了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，其中不僅提到放寬汽車限購，還提到了盤活二手車市場。尤其是國五車型在珠三角區域內可以互遷，這徹底解除了車商的擔憂，也刺激了市場活躍和保值率提升。
從全國范圍來看，“車輛轉籍異地可辦”即將實現。上個月公安部已經宣布將進一步擴大“車輛轉籍信息網上轉遞”的試點城市，從15個城市擴大到120個城市，這又是二手車跨區域流通的一大利好。
保值率整體回升，MPV提升明顯
從月度趨勢來看，本月的二手車車源量漲幅回落，交易量收緊，但價格卻呈現回升態勢，其中供需關系發揮了較大作用。其中，MPV保值率上漲的原因是交易量樣本中，低端MPV減少，而高端MPV數量增加導致的保值率提升。中型車和中大型車的保值率下降是出于豪華品牌降價，例如奔馳官降對保值率產生了一定影響。
A00級電動車“涅槃重生”
補貼退坡后，新能源車的實際價格上漲，但消費者對價格仍然十分敏感，這是近期銷量下降的主因。在此背景下，價格低廉的A00級純電動車再次受到關注。這一級別的小車以前性能一般，但用于“占指標”非常實惠。然而今非昔比，例如比亞迪e1續航達到300公里。還有長城歐拉、奇瑞eQ1等產品，他們的性價比都很高。
純電動車保值率上漲
插電混動車型保值率基本穩定，月度上下浮動1個百分點左右。純電動車的變化幅度比較大，保值率連續兩個月都有上漲，這就是補貼退坡的直接后果。
新能源二手車受制于渠道
特斯拉Model 3進口車型剛剛交付，國產車型也開始接受預定了，再加上Model S也將換代。這些因素都導致二手車價格開始下滑。對于普通消費者，“買新不買舊”的觀念對市場產生了很大影響。
“官方認證二手車”渠道對二手車的健康發展起到關鍵作用，同時推高了車輛保值率，可惜渠道建設還需加強。目前來看，新能源車廠商目前都在忙于新車的生產和交付，對于二手車略顯“顧此失彼”。
最后，回顧一下本月保值率的主要觀點：
首先，年中“大限”，燃油車猛降、新能源車漲價。
其次，二手車“跨區域流通”越來越方便了，這也促進了廣東等活躍區域的二手車保值率提高。
第三，“品牌價值”對于年份較長的老車，是重要的保值率影響因素。
最后，新能源車方面，特斯拉新車型上市，包括國產的進度，都會影響保值率。自主品牌新能源車的增長，目前仍需要A00級小車來帶動。(來源：中國汽車流通協會）
