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商用車市場簡訊第368期
發(fā)布時間:2013-10-18 16:18:14    瀏覽量:1587次    
     
 

新聞概要

 

1.占有率近20% 江淮躍居烏拉圭輕卡市場第一品牌

2.徐工6×6全驅(qū)右駕非公路寬體自卸車亮相BICES 2013

3.宇通攜國內(nèi)首款城際純電動客車亮相

4.長城風駿5歐洲版風靡百色

5.江淮輕卡勇奪烏拉圭輕卡市場第一品牌

6.北方客車海外市場拓展喜結(jié)碩果

7.車企呼吁繼續(xù)補貼混合動力客車

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻

   

詳情

 

 

1.占有率近20% 江淮躍居烏拉圭輕卡第一品牌

        截至今年9月,江淮汽車在烏拉圭市場純輕卡銷售和進口方面表現(xiàn)不斷刷新記錄,勇奪烏拉圭輕卡市場全球第一品牌。

       
江淮輕卡2013年在烏拉圭商用車市場的品牌躍升是如何實現(xiàn)的?

      
 據(jù)悉,自2006年江淮輕卡產(chǎn) 品成功進入烏拉圭市場以來,經(jīng)過江淮輕卡工作人員和當?shù)亟?jīng)銷商近7年的不懈努力,協(xié)助當?shù)亟?jīng)銷商在產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)拓展、服務(wù)提升和品牌推廣等方面展開了大量卓有成效的工作。2013年9月,江淮輕卡單月終端銷售達到近100臺。截至9月底,在終端市場全球品牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)上,江淮輕卡一躍成為當?shù)厥袌鲚p卡第一品牌,市場占有率近20%。從出口數(shù)據(jù)上看,江淮輕卡同比增長超過140%。

        據(jù)悉,2014年烏拉圭市場將對輕卡產(chǎn)品全面升級,這對所有輕卡品牌來說將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為此,江淮輕卡工作人員和當?shù)亟?jīng)銷商已做好了充分準備,相信憑借著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)和經(jīng)銷商扎實的終端推廣能力,江淮輕卡會將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機會,進一步鞏固其第一品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢。

 

 

2.徐工6×6全驅(qū)右駕寬體自卸車亮相BICES 2013 

        在BICES 2013北京工程機械展覽會徐工集團室內(nèi)展區(qū),有一臺新型重型礦卡分外引人注目,這就是被稱為“礦卡力士”的徐工新一代非公路寬體自卸車——6×6全驅(qū)右駕非公路寬體自卸車。



徐工6×6全驅(qū)右駕非公路寬體自卸車


        徐工汽車非公路寬體自卸車自面世以來,以其高可靠性、高出勤率,在國內(nèi)外贏得了較好的市場口碑。公司在繼承現(xiàn)有車型高品質(zhì)的基礎(chǔ)上,成功研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代非公路寬體自卸車——6×6全驅(qū)右駕非公路寬體自卸車。

        該產(chǎn)品配置了濰柴低速大扭矩WD12.375發(fā)動機,大中心距9JSD180變速箱, ZQC2000分動器,大速比驅(qū)動橋,雙助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),大截面箱型梁,安全舒適的駕駛室。該產(chǎn)品使用分時驅(qū)動模式,它可以根據(jù)道路情況來接通或斷開前橋,在保證一般路面上的燃油經(jīng)濟性的同時,提高了在復雜路面的通過性和爬坡能力。 分動器具有高速檔和低速檔,高速檔提高車輛的行駛速度,提高運輸效率;低速檔可大大增加車輛的驅(qū)動力,增強爬坡能力。超強的承載能力和更高的可靠性,使得該產(chǎn)品可以在泥濘路面及車輛易打滑的路況下行駛,其附著力大,防滑性好,通過性好,安全系數(shù)高。

        該產(chǎn)品主要適用于雨雪天氣較多、氣候潮濕的區(qū)域和國家。并且根據(jù)用戶的駕駛習慣,該產(chǎn)品可以配置左舵和右舵駕駛室,能滿足不同用戶的需求。

 

 

3.宇通攜國內(nèi)首款城際純電動客車亮相

        10月17日,2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(簡稱2013中國國際新能源車展)在北京國家會議中心盛大開幕,國內(nèi)客車業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車攜國內(nèi)首款城際純電動客車——13.7米ZK6141BEV1參展。據(jù)了解,該車搭載多項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù),同時也是目前國內(nèi)車身最長的純電動客車,在現(xiàn)場一經(jīng)亮相就吸引了眾多參觀者,彰顯出宇通在新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

        展會現(xiàn)場,眾多參會者圍在宇通展臺前咨詢這款新能源客車的具體情況,展區(qū)內(nèi),一款超長車型佇立其間,蓄勢待發(fā)的感覺透露出強大氣場。據(jù)宇通現(xiàn)場的技術(shù)人員介紹,宇通此次參展的新能源客車新品是國內(nèi)首款專業(yè)用于短途城際客運使用的13.7米純電動公路客車。該車整車采用全承載結(jié)構(gòu),充換電方式兼容,換電時間僅需8-10分鐘,一次充電行駛里程超過300km,可滿足客運市場一天的運營要求,實現(xiàn)綠色環(huán)保出行。除了具備超長的續(xù)航能力,這款車型通過整車造型的專業(yè)優(yōu)化,實現(xiàn)了風阻較目前城際公交降低30%,車輛經(jīng)濟性得到明顯提升。宇通還對這款電動客車的車內(nèi)進行了一系列優(yōu)化提升,比如通過隔音降噪優(yōu)化處理,使車內(nèi)噪音在行駛過程中達到乘用車標準,同時采用平地板設(shè)計,有效增加乘坐人數(shù),使乘坐人數(shù)達到80人,能為客戶創(chuàng)造更大價值。此外,通過互聯(lián)網(wǎng)和手機全方位監(jiān)控車輛運營情況和電池使用情況,用戶可及時識別車輛故障信息,保證車輛正常運營。

 

 

4.長城風駿5歐洲版風靡百色

        風駿5是長城皮卡中的經(jīng)典車型,也是現(xiàn)在銷量最大的皮卡車型之一。本次出現(xiàn)在皮卡中國行百色站現(xiàn)場的風駿5歐洲版讓人眼前一亮,第一眼看到它后總是隱隱聯(lián)想到大眾新推出的皮卡。更多的時尚元素被融入到了這款皮卡車中,單看前臉更像是一款城市SUV,飽滿線條加上微微點綴讓這位四肢發(fā)達的搬運工看起來細膩了不少。



        相比美式巨無霸式的大皮卡來說,長城風駿5歐洲版更適合國情,經(jīng)濟省油,購買與使用成本低,坐乘拉貨都帶勁。在國外,皮卡車型已經(jīng)成為了一種文化,在國內(nèi)的市場中,暫時還處于發(fā)展中,雖然發(fā)展的速度有些慢,但是也可以看到各個汽車廠商對于這塊市場上的重視,這也說明了面對與逐漸飽和的轎車市場,汽車廠商都在不斷的擴展范圍,長城汽車推出的風駿5歐洲版無論在外形還是在貨廂的空間上都較同級別車型有一定的優(yōu)勢,再加上自主品牌一直以來較為厚道的配置,它在皮卡市場的表現(xiàn)必將還會持續(xù)走高。

        在價格方面,風駿5歐洲版從7.98萬元到11.98萬元的售價區(qū)間比較合適,24款車型給了不同需求的消費者更多選擇余地。從安全方面考慮,推薦大家購買帶有安全氣囊的領(lǐng)航版車型,多出的配置有主副駕安全氣囊、GPS導航系統(tǒng)和大燈高度調(diào)節(jié)等,精英版和領(lǐng)航版的差價為14000元,實際購買的時候該如何取決就看您的預算了。

 

 

5.江淮輕卡勇奪烏拉圭輕卡市場第一品牌 

        截至2013年9月,江淮汽車在烏拉圭市場純輕卡銷售和進口方面表現(xiàn)不斷刷新記錄,勇奪烏拉圭輕卡市場全球第一品牌。

        據(jù)悉,自2006年江淮輕卡產(chǎn)品成功進入烏拉圭市場以來,經(jīng)過江淮輕卡工作人員和當?shù)亟?jīng)銷商近7年的不懈努力,協(xié)助當?shù)亟?jīng)銷商在產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)拓展、服務(wù)提升和品牌推廣等方面展開了大量卓有成效的工作。2013年9月,江淮輕卡單月終端銷售達到近100臺。截至9月底,在終端市場全球品牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)上,江淮輕卡一躍成為當?shù)厥袌鲚p卡第一品牌,市場占有率近20%。從出口數(shù)據(jù)上看,江淮輕卡同比增長超過140%。

        據(jù)悉,2014年烏拉圭市場將對輕卡產(chǎn)品全面升級,這對所有輕卡品牌來說將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為此,江淮輕卡工作人員和當?shù)亟?jīng)銷商已做好了充分準備,相信憑借著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)和經(jīng)銷商扎實的終端推廣能力,江淮輕卡會將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機會,進一步鞏固其第一品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢。
 

 

6.北方客車海外市場拓展喜結(jié)碩果

        日前,北方客車公司通過俄羅斯GOST認證證書,標志的北方客車正式打開了俄羅斯市場的大門。

        GOST認證是俄羅斯國家標準認證,是一種強制認證標準,通過此認證的產(chǎn)品,表明其生產(chǎn)過程、服務(wù)等符合俄羅斯國家標準要求。北方客車通過該認證,標志著大客車可以出口至俄羅斯及大部分獨聯(lián)體國家。

        通過認證后,北方客車公司已與俄羅斯客戶簽訂40輛北方大客車出口合同,目前,已有21輛大客車通過滿洲里海關(guān)出口至俄羅斯,受到客戶的好評,其余19臺大客車正在緊張生產(chǎn)中。

        此次出口俄羅斯的是BFC6123C型北方豪華大客車,是大客車家族中的成熟產(chǎn)品,該車制動系統(tǒng)優(yōu)越,整車安全性、可靠性高,遍布全國各地旅游市場,頗受市場青睞。

       
北方客車公司高度重視該批車量的生產(chǎn),要求技術(shù)、生產(chǎn)、采購等部門要通力合作,加強協(xié)調(diào),嚴格產(chǎn)品質(zhì)量,向用戶交付滿意產(chǎn)品,努力提高產(chǎn)品的國際市場競爭力,為北方客車在俄羅斯市場的開拓奠定良好的基礎(chǔ)。
 

 

7.車企呼吁繼續(xù)補貼混合動力客車

        新一輪新能源汽車推廣政策未包括混動客車。在已有一定規(guī)模的混動客車領(lǐng)域,補貼是否該功成身退了?

        最新出臺的新能源汽車下一階段推廣政策中,不見了混合動力客車的蹤影。而在過去三年開展的“十城千輛”試點工程中,包括了混合動力客車在內(nèi)的節(jié)能汽車。

        對于混合動力客車應(yīng)不應(yīng)該繼續(xù)補貼這一問題,發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司調(diào)研員吳衛(wèi)表示,今年在非試點城市推廣5000輛混合動力公交車奠定了一些基礎(chǔ),還應(yīng)繼續(xù)給予推廣政策。值得注意的是,此番言論正是上述新政——《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》出臺之后。

        福建省福工動力技術(shù)股份公司副總經(jīng)理洪思明接受第一電動采訪時認為,在此前補貼政策的推動下,混合動力客車水平有了較為明顯的提升,但數(shù)量規(guī)模并未達到可以大幅降低成本的程度,如果此時取消混合動力客車的補貼,此前積累的成果可能會化為泡影。

        上一輪“十城千輛”推廣工作中,包括了節(jié)能與新能源汽車,混合動力客車亦在補貼范圍之內(nèi)。而今年上半年在非試點城市推廣3000-5000 輛混合動力客車推廣中,更是給予最高42 萬元的補貼。而隨著“十城千輛”與非試點城市推廣混動客車兩項政策結(jié)束后,針對混動客車的補貼也戛然而止。最新出臺的《通知》中,也僅針對新能源汽車,未包括混動客車。

        除了吳衛(wèi)表示應(yīng)繼續(xù)給予混動客車推廣政策,另有中央部委人士告訴記者,未來仍將出臺針對混動客車的政策,但補貼可能變成稅收減免的形式。遺憾的是,時隔上一政策結(jié)束已經(jīng)數(shù)月,混動客車的政策卻遲遲未明了,混動客車市場也幾近停滯。

        昆明混合動力客車中, 福建福工生產(chǎn)的混合動力客車系統(tǒng)占比為20%-30%。洪思明告表示:“已經(jīng)很長時間沒有混合動力客車系統(tǒng)的訂單了,在政策遲遲未出的情況下,福工已經(jīng)開始研發(fā)純電動和插電式混合動力客車系統(tǒng)了。普通混合動力客車市場前景堪憂。”“國內(nèi)企業(yè)中福工的系統(tǒng)節(jié)油效果比較明顯,沒有安裝怠速停機的系統(tǒng)百公里油耗在24L 左右,安裝了怠速停機的系統(tǒng)百公里油耗能達到17.69 升。”一家公交公司技術(shù)負責人告訴記者:“如果補貼的話,仍打算繼續(xù)購買混合動力客車,但沒有補貼的情況下,即使節(jié)油率再高,也收不回成本。”

        宇通客車一位負責人表示:“此前混合動力客車最高42 萬,目前混合動力客車成本有所下降,補貼如果能維持在25 萬元,混合動力客車仍將具有一定的市場,但市場規(guī)模不會太大。如果補貼低于15 萬元,整個混合動力客車市場將面臨難以推動的局面,甚至有不復存在的可能。

       
金龍客車一位負責人也認為,補貼應(yīng)繼續(xù),“混合動力客車推廣可以說才剛剛開始,還沒有到離開補貼能夠市場化的程度。相比傳統(tǒng)客車,混合動力客車主要貴在動力系統(tǒng)上。通過近兩年的示范運行,金龍采用的福工系統(tǒng)成本下降較為明顯,可靠性也不錯,但價格仍遠高于傳統(tǒng)客車。”