本周車市概述
1.8月廠家銷量預計124萬臺，增13%
2.8月高溫下車市平穩(wěn)，預計零售118萬臺，增12%
3.特斯拉對中國整車行業(yè)沖擊性大
4.進口車暴利體現的是消費稅有漏洞--渦輪增壓應提一檔征消費稅
5.對自主品牌產品應該客觀評價
6.豐田的中國化調整意義深遠
7.有房就能有車
新品、降價掃描
1.長安馬自達CX-5上市 售16.98-25.28萬元
2.海馬新款丘比特上市
3.斯柯達速派上市
4.售7.89萬-11.59萬 斯柯達新款晶銳上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.三大關鍵指標接踵走好 中國經濟或已闖過年內低點
2.發(fā)改委展開汽車業(yè)反壟斷調查 售價售后或為重點
3.商總局：不正當競爭專項治理啟動
4.我國將制定大氣污染防治考核辦法
5.央行：M2同比增長14.5%
6.前7個月交通固定投資達到7,512億元同比增長9.95%
7.央行6月來累計凈投放6,803億元
8.銀監(jiān)會：二季度不良貸款余額增至5,395億
9.7月全國零售增速創(chuàng)近五個月來新低
10.發(fā)改委：加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保 擴大內需穩(wěn)定民生
11.汽車三包退車規(guī)定 購臵稅未滿一年可全額退
12.天津：到2016年清潔能源和新能源車輛占50%以上
13.云南：試行“公車標識”治堵 整治公車特權
新車信息
1.天語SX4 20周年限量版9月初上市
2.奇瑞E3將于9月12日上市
3.新款MG6內飾諜照曝光
4.觀致3兩廂版諜照曝光
5.國產奔馳GLK 2.0T車型諜照
6.新款雷克薩斯RX系列上市
7.CT200h將增兩款新車型
8.沃爾沃新款V60上市
9.歐寶新賽飛利上市
10.新一代克爾維特C7 2014年國內上市
11.起亞K5混動車型將于成都車展上市
12.寶馬i8量產版國內諜照曝光
企業(yè)動態(tài)
1.一汽豐田：田聰明任銷售公司總經理
2.上海通用：王曉秋任總經理
3.海馬汽車高層換防：路線選擇性修正
4.華泰：總經理再度易人 王惟調任國際事業(yè)部
5.一汽豐田研發(fā)基地奠基
6.奇瑞終端渠道或將并網
7.奇瑞汽車因安全問題暫停在埃及的生產銷售
8.奇瑞：應用杜邦輕量化技術 零部件減重四成
9.陸建輝出走江北待估：尹同躍能否投出否決票
10.北汽：自主第六基地或落戶銀川
11.北汽福田：三水投32億元 打造皮卡SUV基地
12.江鈴：4億關聯交易 福特提供工程服務
13.觀致汽車首批經銷商10月啟動
14.東風有限：2015年目標230萬輛
15.捷豹路虎：召回捷豹XF、XJ極光等1萬余輛
16.北京現代南區(qū)趕超東風日產
17.戴姆勒Smart更多新車型將入華 擴建經銷網絡
18.斯柯達革新4S店
19.比亞迪染指二手車服務店 今年計劃開五家
20.五菱：品牌渠道整合試水
行業(yè)動態(tài)
1.TESLA：在華更名拓速樂
2.廣州下調汽車業(yè)目標
3.Jeep：國產終落長沙
4.長安汽車合并長安PSA：DS兩年內要扭虧為盈
5.華域汽車57億元收購延鋒公司
6.長城汽車頻發(fā)質量問題 品牌形象嚴重受損
7.中外卡車金融服務國內渠道多樣力度不夠
8.一汽和大眾將組建北方動力公司
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.法國打壓奔馳 碳排放之爭升級
2.大眾電動車戰(zhàn)略年內提速
3.英國2040年或將禁止汽油車和柴油車上路
4.福特混動車燃效虛高下調標簽值并賠償
5.通用汽車因人力成本居高擬逐步撤出韓國
6.斯巴魯一年半來股價飆升4倍 利潤率僅次于長城
本周車市概述
1.8月廠家銷量預計124萬臺，增13%
狹義乘用車市場8月開始進入年度走勢的下半場，秋冬季行情應該是值得期待的，換購與新購需求組合推動下半年車市應強于上半年。
7月-8月上旬是廠家的休假檢修周期。7月車市的廠家主動收縮較明顯，尤其是比亞迪和長安等主力自主企業(yè)夏季減產休假導致7月的廠家銷量偏低，這也為8月車市奠定增長的基礎。但8月初的氣候異常火爆，超高溫天氣也使廠家產銷陷于相對停滯狀態(tài)。時至中旬仍有部分廠家高溫被休假中。
8月第一周的廠家銷量環(huán)比7月第一周下降9%，同比12年8月第一周增長6%。第二周的廠家銷量環(huán)比7月第2周增5%，同比12年8月第一周增長20%。8月初的廠家走勢異常波動因素多一些，增速也波動大一些。
考慮到8月的特殊天氣導致產銷節(jié)奏放緩，加之8月的新車上市節(jié)奏較去年慢，8月的廠家批發(fā)走勢不會太強。我們前期判斷的8月批發(fā)是125萬臺，較7月增8%，同比去年8月增13%，從本周數據驗證基本合理。
2.8月高溫下車市平穩(wěn)，預計零售118萬臺，增12%
每年的車市有明顯的季節(jié)節(jié)奏性，春節(jié)后的春季購車潮是較強的，但疊加因素少，2-7月的春季行情屬于廠家銷量拉升期和渠道庫存積蓄期。因為7-8月初暑熱難耐，8月中旬后的消費者經過苦夏后該考慮秋冬季的新生活，秋冬季是乘用車市場的黃金期。
今年的8月初的車市零售走勢較平緩，環(huán)比7月初增長不大，而同比去年8月初也沒有明顯增長。相信隨著新一輪國家救市政策等的啟動和逐步深化，車市也會受到房價高企、信貸放松等隱形利好的刺激而逐步走強。歷史總是相似的，09年的車市也會對13年車市帶來同樣的環(huán)境效果和利好。
我們預計8月的零售能達到118萬臺，同比12年8月增長12%，環(huán)比增7%。
3.特斯拉對中國整車行業(yè)沖擊性大
特斯拉作為IT組裝模式的車企，其進入中國是沖擊現有的制造體系和管理體系，其產品的創(chuàng)新是暫時的，關鍵是引進后對國內類似企業(yè)的發(fā)展打開空間。
中國類似特斯拉的IT組裝的民間企業(yè)很多。記得當年的山寨手機企業(yè)，自身有點技術，資源整合能力強，搞個殼子，購買電池、電機、搞個電控系統(tǒng)，很容易造出高端山寨產品。
而特斯拉進來中國，必然帶來產品管理和認證的調整。傳統(tǒng)的資質管理的嚴控體系必然受到沖擊，這可能也是對整車行業(yè)行政管理體系的沖擊。是不是創(chuàng)新說不好，因為我們的農用車企業(yè)也是創(chuàng)新，當時制造很多的適應性強的產品，但沒有可持續(xù)的發(fā)展起來，當年福田、五征等風光一陣，也沒有實現更大突破。特斯拉進來也是暫時改變一下，或者最多是形成新的電動低速產品門類，對技術的提升估計效果一般，而對管理體系沖擊待觀察。
4.進口車暴利體現的是消費稅有漏洞--渦輪增壓應提一檔征消費稅
近期的反壟斷調查把汽車行業(yè)推到風口浪尖，一些網民樂于泄憤，似乎車價便宜就是好事。我感覺只要稅收體系合理，利潤與稅收匹配，高價也是稅收調節(jié)的合理結果。
日系車的世界地位是客觀存在的，而稅收法規(guī)也是針對日系產品的。尤其是消費稅的政策是針對自然吸氣的排量體系，日系成本超高，歐系小排量增壓模式的消費稅成本低于日系，這樣的進口車的成本差異在車價的30%左右。日系高成本、高銷量地位，這對歐美系的進口車盈利帶來很好的環(huán)境—成本超低、需求超強，歐系進口產品充分榨取日系的利潤損失。
在中國的日系車是無所不在的，自主品牌的產品基因中大多是學習模仿日系的。中國進口車面臨的是歐系壓制日系的趨勢變化，百姓偏好歐系車。而日系車是世界汽車的領軍，傲慢且不尊重中國市場，因此產品適應中國稅收法規(guī)能力差。反觀歐系把中國作為海外重點，因此對應中國政策和法規(guī)能力強，利潤豐厚也是必然的結果。
雖然這樣的進口車的結構性暴利是合法的，但暴利就體現稅收體系的漏洞，也是我們的消費稅的稅收體系應該改善的。
乘聯會在08年時就提出：消費稅應該是把渦輪增壓車型的稅收提一檔征收，但沒有被采納。現在看，針對技術趨勢的變化和增壓車型的暴增，消費稅應該完善2.5升-4升間的征稅漏洞，增壓車型高一檔征收，這樣就公平成本，大幅增加稅收，減少歐系的暴利機會。
5.對自主品牌產品應該客觀評價
近期的長城的市場表現和盈利表現都很突出，這也是其企業(yè)多年務實做事，關注產品品質和口碑的結果。而近期的個別報道對其的評價似乎不夠公允。
自主品牌在轎車市場的壓力很大，尤其是合資在A級低端市場的新品投入很強，自主品牌在轎車市場面臨較大壓力。而長城的C30算近期A級車的自主中表現最好的，反而被說的很差，這樣也不好。
現在是善于小事件大炒作，針對非完整統(tǒng)計中的個別負面事件進行炒作，不管是否真實，消費者很容易被宣傳誤導。謊言說多了也是類似真理，輿論的影響太厲害。因此媒體報道對自主還是應該更多的客觀，尤其是影響競爭關系和消費選擇的惡意炒作也是不公平競爭的一種手段，應特別自律。
6.豐田的中國化調整意義深遠
豐田是世界第一大車企，作為一艘巨輪。而且其戰(zhàn)略調整雖然慢，但中國化的調整值得關注和學習。
客觀說豐田在世界市場的引領者，其技術和營銷都是可圈可點的，尤其是美國市場的超級成功，以及普銳斯的混動潮流，都是有世界性影響的。但豐田在中國的表現并不理想，其落伍的配置、頑固的思路與中國市場潮流格格不入，加之豐田技術對中國的提防心理很重，豐田在中國日益沒落。
但此次的選擇中方領導作為一汽豐田的老總，這體現豐田的調整，也體現了一汽的實力得到豐田的充分尊重。而田總的營銷與管理的智慧也是重要因素。當然我個人對豐田的中國覺醒仍報觀望態(tài)度，畢竟產品力是決定市場表現的核心因素，而豐田部分車型的動力總成等仍需提升。缺乏代表豐田最高水平的產品無法給豐田營銷提供有力支持。
隨著豐田的中國化趨勢，其他日系企業(yè)也會考慮更多的中國元素導入，這對中國車市的充分競爭和百姓購買更好產品都是福音。
7.有房就能有車
近期國內房價持續(xù)上漲，由此我反思一個問題，中國城鎮(zhèn)居民的人均住房面積已經達到30平米水平（結構性不均衡不討論），與歐洲水平似乎相近，但中國城市的私車保有僅是歐洲的四分之一，最高的北京也不足歐洲的一半。理論說有住房就能有配套的道路等公共服務體系。我們的住房有了，公共交通為何與歐洲和日本等差距這樣大。而且在私車保有這樣低的水平就要限購，這體現了城市規(guī)劃和管理體系的問題較重。
城市住房都要有配套的停車設施和道路容積率等指標對應，而我們看到的樓盤面積很大，輔路之路很少，擁堵等問題嚴重。我感覺私車普及是不可阻擋的，但土地財政和房價高企阻礙了城市道路體系建設。而私車普及是刺激內需的核心支柱，限購等措施對經濟轉型和可持續(xù)發(fā)展將帶來巨大的隱患。
新品、降價掃描
1.長安馬自達CX-5上市 售16.98-25.28萬元
長安馬自達CX-5正式上市，此次上市的新車有2.0L和2.5L排量共六款車型，售價區(qū)間為16.98萬-25.28萬元。
長安馬自達CX-5官方指導售價
車型售價（萬元）
2.0L MT 兩驅舒適型16.98
2.0L AT 兩驅舒適型18.38
2.0L AT 四驅精英型20.78
2.0L AT 四驅尊貴型22.98
2.5L AT 四驅豪華型22.98
2.5L AT 四驅旗艦型25.28
長安馬自達CX-5與進口車型完全一樣，長寬高尺寸分別為4555/1840/1710mm,軸距達到2700mm。前臉采用馬自達全新的“魂動”設計理念。配置方面，內飾整體布局與進口版車型保持一致，部分內飾細節(jié)有所調整。動力方面，搭載2.0L/2.5L汽油發(fā)動機匹配6擋手動變速器和6擋手自一體變速器。相比國內同級別競爭對手，新車在車身尺寸小有優(yōu)勢。驅動形式方面，此次上市的長安馬自達CX-5四款車型使用的均為適時四驅系統(tǒng)，中央配有多片式離合器式差速器，前后橋采用普通的開放式差速器，平時以前輪驅動為主，但當前輪抓地力不足時才會分配最多50%的動力到后輪。長安馬自達CX-5擁有較為運動的外觀內飾設計，定位一款緊湊型SUV車型，新車投放后或將面向的是國內相對年輕的消費群體，年齡大概在25-32歲之間，在這一人群當中，以偏愛SUV車型、又對城市內代步以及戶外自駕有多方面要求的購買群體為主。
分析：長安馬自達CX-5的油耗低，動力性強，有很好的動力與經濟性的平衡屬性，挺奇怪是看到的資料多沒有提到創(chuàng)馳藍天，只能網上找官稿。技術的特色是很寶貴的財富，馬自達的技術優(yōu)勢與實際的口碑結合，未來必然對銷量提升有很大幫助。消費者很迷信技術的，馬自達的品牌還是日系中有優(yōu)勢的，日系車的優(yōu)勢在技術，豐田不給力，馬自達應該體現優(yōu)勢。對標豐田RAV4看看，一個是6.6，一個是8，豐田都沒有馬自達的產品給力。
2.海馬新款丘比特上市
8月13日，海馬新款丘比特上市，共推兩個排量四款車型，并分男女版，售價5.39萬-6.89萬元。2013款丘比特繼續(xù)采用男女版設計風格，男版車型分為“炫酷”和“勁酷”兩個版本，運動更偏向運動化；而女版分為“靈悅”和“靈動”兩個版本，造型更可愛。外觀上，2013款丘比特前臉造型融入了更多的鍍鉻元素、高配車型配備的LED日間行車燈；“炫”系列車型配備一體式前大燈，并且大燈可隨著形勢需要調節(jié)光線角度。
3.斯柯達速派上市
8月12日，斯柯達速派上市，共推3個排量8款車型，沿用概念車設計，售價16.76萬-24.76萬元。
4.售7.89萬-11.59萬 斯柯達新款晶銳上市
上海大眾斯柯達宣布，新款晶銳正式上市。此次上市新車共計9款，售價區(qū)間為7.89萬-11.59萬元。新款晶銳前臉采用斯柯達全新品牌標識，配合家族式“四葉草”造型前大燈和霧燈組合。在車身顏色方面，新車型增加清新綠色車漆，共提供9種車身顏色，以及黑、白雙色車頂選擇。 此外，新款晶銳還包括一款以傳奇賽道“Monte Carlo（蒙特卡洛）”命名的晶銳Monte Carlo車型。這款車裝配了運動車身大包圍、16寸熏黑鋁輪轂、前部保險杠下唇帶有經過空氣動力學設計的擾流組件，且還擁有“FABIA MONTE-CARLO”字樣的盾型金屬標牌。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.三大關鍵指標接踵走好 中國經濟或已闖過年內低點
工業(yè)用電量、鐵路貨運量和中長期企業(yè)貸款數據被認為能夠更好地描述實體經濟運行狀況。從數據來看，7月工業(yè)用電量同比增長8.1%，增幅較上月擴大2.41個百分點，為連續(xù)第二個月加速增長。同時，7月新增中長期企業(yè)貸款環(huán)比多增500億元，已連續(xù)2個月回升，新增企業(yè)部門中長期貸款占比較6月提高12.2個百分點至34.7%，住戶部門中長期貸款占比較6月提高5.6個百分點。在經歷了連續(xù)的負增長后，7月份國家鐵路貨物發(fā)送量由負轉正，比上年同期增長2.5%，環(huán)比增長2.8%。
在7月底的政治局工作會議上，中央進一步明確了“穩(wěn)增長、調結構、促轉型”的政策導向?！敖洕蠓€(wěn)，同穩(wěn)增長的政策導向、中央項目投資的加快以及經濟主體預期的改善有很大關系?！?/H5>
當前的經濟企穩(wěn)仍然依靠固有路徑。日信證券表示，經濟前景預期的好轉根源于兩方面：一是7月房地產開發(fā)投資及開工、施工面積增長帶來現實需求回升，二是短期穩(wěn)增長政策信號及長期城鎮(zhèn)化推進帶來的需求預期好轉。這樣，城鎮(zhèn)化-房地產-投資-產出的增長模式重現，而投資集中于重化工業(yè)。
安信證券首席經濟學家高善文則從國際經濟形勢變動的角度判斷，中國經濟最壞時候還未到來。新興經濟體在2011年出現了普遍的通貨膨脹，表現為投資的過度擴張。過快的投資增長形成了低效、無效產能，從2012年開始，新興經濟體增速臺階式向下。“當前的國際國內條件都不支持中國經濟增長上行?！币霸匆脖硎?，由于穩(wěn)增長與調結構存在內在矛盾，國際金融危機也不會很快結束，所以下一步，中國經濟將繼續(xù)面臨經濟下行和產能過剩的風險。
分析：短期的保底的政策還是很有效的，未來的改革值得期待。
2.發(fā)改委展開汽車業(yè)反壟斷調查 售價售后或為重點
8月13日，從相關渠道獲悉，國家發(fā)改委已經委托中國汽車流通協會對汽車產業(yè)是否違反了我國《反壟斷法》進行調查。
中汽協副秘書長羅磊表示，中國汽車流通協會目前的調查對象既包括進口汽車，也包括外國汽車商在華合資企業(yè)生產的汽車。早在去年11月28日，國家發(fā)改委首次表示，下一步要加大對汽車產業(yè)反壟斷的力度，并確定了整車銷售價格、售后服務、拒絕交易三個反壟斷的重點。國家發(fā)改委將制止具有競爭關系的經營者制定固定或者變更銷售價格，比如汽車價格變動幅度、折扣或者其他費用協議、協同行為。
分析：整車行業(yè)的壟斷不明顯，關鍵是稅收不合理。
3.商總局：不正當競爭專項治理啟動
鑒于當前商業(yè)賄賂、限制競爭、商業(yè)欺詐、侵權假冒等不正當競爭行為突出，民眾反映強烈，國家工商行政管理總局14日發(fā)布通知，決定自8月15日至11月底，在全國范圍開展不正當競爭專項治理行動。工商總局要求各級工商機關，要以醫(yī)藥購銷、醫(yī)療服務、擇校升學等關乎民眾切身利益的行業(yè)和領域為重點，嚴厲查處招投標過程中的商業(yè)賄賂行為。此外，工商總局要求各級工商機關，依法查處公用企業(yè)和具有獨占地位企業(yè)濫用優(yōu)勢地位損害其他經營者和消費者權益的不正當競爭行為；以汽車4S店、房地產中介、職業(yè)介紹、加盟連鎖等領域存在的虛假宣傳、欺騙性有獎銷售為重點，大力整治不正當競爭亂象；加大對仿冒知名產品及侵犯原創(chuàng)知識產權生產銷售“山寨”產品等違法行為的打擊力度，努力從根源上清除“傍名牌”行為。
分析： 渠道應該自查防風險。汽車4S店的問題也需要廠家規(guī)范管理。
4.我國將制定大氣污染防治考核辦法
環(huán)保部獲悉，下半年大氣污染防治將制定考核辦法，環(huán)保部將配合有關方面把配套政策措施分解到有關部門，與各省(區(qū)、市)政府和中央企業(yè)簽訂大氣污染防治目標責任書，同時建立京津冀及其周邊地區(qū)大氣污染防治協作機制。
分析：小鋼鐵、小水泥等應該得到治理。
5.央行：M2同比增長14.5%
8月12日，央行公布了7月份社會融資規(guī)模和金融運行數據。7月末，廣義貨幣（M2）余額105.24萬億元，同比增長14.5%，分別比上月末和上年同期高0.5個和0.6個百分點；狹義貨幣（M1）余額31.06萬億元，同比增長9.7%分別比上月末和上年同期高0.7個和5.1個百分點；流通貨幣（M0）余額5.44萬億元同比增長9.5%。當月凈投放現金349億元。
分析：M2增長遠超過年初目標，看來政策性資金寬松是趨勢，經濟決定政策，而不是政策決定經濟。
6.前7個月交通固定投資達到7,512億元同比增長9.95%
8月15日，交通運輸部發(fā)布的數據顯示，今年1-7月，全國累計完成交通領域固定資產投資達到7,511.87億元，同比增長9.95%。其中公路建設投資達到6,640.02億元，內河建設為296.28億元，沿海建設為489.28億元，其他建設為86.29億元。
分析：增速仍保持較快水平。
7.央行6月來累計凈投放6,803億元
8月15日，根據統(tǒng)計顯示，周二實施120億元逆回購后，本周就已提前鎖定了195億元凈投放資金，再度實施280億元逆回購后，本周將形成475億元凈投放，比上周凈投放金額高出275億元。值得注意的是，自今年6月初開始，央行已連續(xù)11周為公開市場釋放流動性，累計金額達6,803億元。
分析：社會不缺錢，缺活力。
8.銀監(jiān)會：二季度不良貸款余額增至5,395億
8月14日，銀監(jiān)會發(fā)布數據顯示，截至二季度末，商業(yè)銀行不良貸款余額繼續(xù)上升至5,395億元，較一季度末新增130億元。不良貸款率為0.96%，與一季度持平。上半年，銀行業(yè)新增不良貸款達466億元。
分析：表面數據看似不嚴重。
9.7月全國零售增速創(chuàng)近五個月來新低
8月12日，中華全國商業(yè)信息中心的統(tǒng)計，7月，全國50家重點大型零售企業(yè)商品零售額同比增長9.2%，創(chuàng)下五個月以來最低增速。食品類、服裝、化妝品和家電零售額增速分別為13.7%、4.2%、11.9%和6.1%，均不及6月。而日用品零售額則同比下降了1%。
分析：零售企業(yè)數據一般失真大，同比增速偏高。流通成本高，能上網買的必然不去實體店。
10.發(fā)改委：加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保 擴大內需穩(wěn)定民生
8月11日悉，國務院日前印發(fā)《關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產業(yè)的意見》，提出了近期三年發(fā)展目標，其中包括2015年節(jié)能環(huán)保產業(yè)總產值達到4.5萬億元。國家發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護司負責人說，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產業(yè)，對于拉動投資增長和消費需求，形成新的經濟增長點，促進產業(yè)升級和發(fā)展方式轉變，提高能源資源利用效率，保護生態(tài)環(huán)境，改善民生具有重要意義。
這位負責人說，為推進節(jié)能環(huán)保產業(yè)快速發(fā)展，國家出臺了很多激勵措施，如節(jié)能產品惠民工程，采取財政補貼方式推廣節(jié)能燈、高效節(jié)能空調、節(jié)能汽車等高效節(jié)能產品，加快了老百姓對節(jié)能產品升級換代，推動生活方式和消費模式加快向簡約適度、綠色低碳、文明健康的方式轉變。
分析：發(fā)改委這次大力推進節(jié)能環(huán)保，對汽車業(yè)來說就是加快發(fā)展新能源汽車的訊號。針對我國目前新能源汽車的基礎建設和技術發(fā)展的落后，這樣的政策能否推行到位，還有待市場觀察。
11.汽車三包退車規(guī)定 購臵稅未滿一年可全額退
8月8日，質檢總局召集專家對《汽車三包》退換車發(fā)生后關于保險費用和購臵稅等問題進行了討論，并做了詳細解答。
根據《汽車三包》規(guī)定，消費者新購買了一輛車，如果因質量問題，通過與經銷商、生產企業(yè)商榷并達成退車協議，按照已繳稅款每年扣減10%的計算方式退稅，購車未滿一年，可以申請全額退稅。
此外，購車初期繳納的保險費用同樣可以申請退還。國家質檢總局方面表示，退車或換車時，如果需要退保險，可依據《保險法》和保險合同進行操作。
國家質檢總局還表示，對于三包退換車，汽車企業(yè)可以在修復之后按二手車進行銷售。再次銷售時應當標明該車為三包退換車，并且應當說清楚退換的原因，其后續(xù)的三包責任可以由雙方協商后在購車合同中確定。
分析：汽車三包的推行，是對消費者的一種政策保證。除了規(guī)范了汽車市場之外，對刺激汽車消費也是一種變相的幫助。未來隨著汽車保有量的增加，汽車質量問題也會變多，及早設立保護措施，不論對市場還是消費者都有積極意義。
12.天津：到2016年清潔能源和新能源車輛占50%以上
8月12日悉，交通行業(yè)建設美麗天津工作推動會在天津召開。會議指出，下一階段市交通運輸和港口管理局等相關部門將以“兩港四路”為重點運輸布局、以打造城市流動風景線為主要載體，進一步打造美麗天津交通，形成暢通便捷、溫馨舒適、低碳綠色的現代綜合交通運輸體系。
會議提出，今年天津市將更新節(jié)能環(huán)保、大容量公交車2,000部。加快推進燃氣加氣站、充電站等配套設施建設。道路貨運清潔能源汽車達到7,000部，道路客運班車清潔能源汽車2,000部。到2016年，全部運營車輛達到國Ⅲ以上排放標準，國Ⅳ排放標準車輛占50%以上，公共汽車全部達到國Ⅳ以上排放標準，清潔能源和新能源車輛占50%以上。
分析：天津市響應國家對于節(jié)能減排的號召，加速推進新能源車和配套設施的建設具有標桿意義。大量的對于公共設施的投入，也是利于節(jié)能減排目標的實施。但這些規(guī)劃是否真能全部實現，實現后是否能堅持實施，有待考證。
13.云南：試行“公車標識”治堵 整治公車特權
8月15日悉，云南省委、省政府印發(fā)了《關于嚴格執(zhí)行公務用車管理規(guī)定有關問題的意見》，明確提出6個“一律不準”。 對違反規(guī)定的行為，既要嚴格追究主要領導和分管領導責任，又要追究審批、審核、資金撥付、采購、注冊登記等環(huán)節(jié)當事人責任。
云南省公務管理領導小組辦公室下發(fā)《關于實行公務用車標識管理試點的通知》，將在公務用車前后擋風玻璃張貼“公務用車”標識牌，標明車屬單位、監(jiān)督電話等辦法，公開公車身份，接受社會和群眾監(jiān)督。
分析：好辦法，北京應該先實施。
新車信息
1.天語SX4 20周年限量版9月初上市
天語SX4 20周年限量版將9月初上市，其基于酷銳運動型加入外觀套件，并可選裝3G導航系統(tǒng)。
分析：年輕運動特征鮮明。
2.奇瑞E3將于9月12日上市
奇瑞E3將于9月12日上市，推出5款車型，均搭載1.5L發(fā)動機，配LED尾燈和四探頭倒車雷達。
分析：新的產品系列逐步完善。
3.新款MG6內飾諜照曝光
日前，新款MG6諜照曝光，內飾方面與現款一致，新款車型搭載6速TST雙離合變速箱。
4.觀致3兩廂版諜照曝光
近日，觀致3兩廂版諜照曝光，未配備霧燈，車尾配備一個后擾流板，搭載1.6L與1.6T發(fā)動機。
5.國產奔馳GLK 2.0T車型諜照
近日，國產奔馳GLK 2.0T車型諜照曝光，外觀與在售GLK300基本保持一致，搭載2.0T發(fā)動機。
6.新款雷克薩斯RX系列上市
近日，新款雷克薩斯RX系列上市，共推2個排量3款動力總成的9款車型，售價49.9萬-96.88萬元。
分析：價差如此之大的問題是稅收。
7.CT200h將增兩款新車型
近日，雷克薩斯CT200h將于8月新增都市版和舒適版兩款車型，售價26.9萬-28.5萬元。
分析：兩款很實用的都市小車。
8.沃爾沃新款V60上市
8月5日，沃爾沃新款V60上市，共推2.0T的2款車型，售價32.29萬-34.79萬元。
9.歐寶新賽飛利上市
8月15日，歐寶新賽飛利上市，共推1.4T的兩款車型，匹配6TIP，售26.99萬-30.99萬元。全新賽飛利是基于通用Delta II平臺（歐寶雅特、別克英朗也是出自此平臺）打造，該車長寬高尺寸依次為4656/1884/1685mm，軸距為2760mm。
10.新一代克爾維特C7 2014年國內上市
雪佛蘭新一代克爾維特C7將于2014年引入國內，搭載6.2L發(fā)動機，整車質量減輕45kg。
11.起亞K5混動車型將于成都車展上市
起亞K5混動車型將于成都車展上市，2.4L+30kw電動機的混動系統(tǒng)，官方最低油耗僅5.9L/100km。
12.寶馬i8量產版國內諜照曝光
日前，寶馬i8量產版國內諜照曝光，保留蝴蝶式車門設計，搭載油電混動系統(tǒng)，或明年進入國內。
企業(yè)動態(tài)
1.一汽豐田：田聰明任銷售公司總經理
8月13日，一汽豐田發(fā)布公告稱，自2013年8月起，對一汽豐田銷售公司高層領導進行人事調整，任命田聰明為一汽豐田銷售有限公司總經理，任命平野雅則為一汽豐田銷售有限公司常務副總經理。據豐田（中國）內部人士透露，一汽豐田銷售公司成立13年以來，一直由日方擔任總經理職務，田聰明的履新是中方第一次坐上銷售公司頭把交椅。
分析：豐田尊重中國市場,實現中國化戰(zhàn)略的體現。
2.上海通用：王曉秋任總經理
8月13日悉，王曉秋繼任上海通用汽車16年歷史上的第五任總經理。8月15日，通用汽車宣布，任命樂馬克（Mark LaBaere）擔任泛亞汽車技術中心總經理。葉永明自2011年2月開始擔任上海通用汽車總經理一職，在其治下， 2011年、2012年上海通用連續(xù)兩年蟬聯國內乘用車銷量冠軍。王曉秋接任上海通用汽車總經理一職，他也將成為繼胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明之后，上海通用16年歷史上的第五任總經理。
分析：上海通用也算出人才的地方，自主車企也成為上海通用的天下。
3.海馬汽車高層換防：路線選擇性修正
一個月前，景柱辭去海馬汽車集團董事長職務，讓出這個他坐了近10年的位置，海馬汽車拉開了一輪高層換防序幕。8月6日，海馬汽車發(fā)布董事會決議稱，海馬汽車新任董事長為秦全權；孫忠春由副總裁升為執(zhí)行總裁；林明世由海馬汽車總經理升為集團副總裁，肖丹副總裁兼任公司財務總監(jiān)，趙樹華不再擔任公司財務總監(jiān)職務。關于決策層大規(guī)模的調整，并不像外界猜測那么復雜，原因主要是景柱希望更懂汽車的人來管汽車，而他自己要分出精力來管理集團的其他業(yè)務，比如房地產業(yè)務等
景柱對海馬汽車管理層的調整，意味著對銷量的不滿和市場路徑的修正。
分析： 覺得還是產品投入不足，研發(fā)適合市場需求的產品是關鍵。
4.華泰：總經理再度易人 王惟調任國際事業(yè)部
8月5日，華泰汽車向外宣稱，原任職華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經理王惟將由華泰汽車新能源工程師李學明接替，王惟則被調至華泰汽車集團國際事業(yè)部副總經理一職。此時，王惟上任不足十個月，而這也是十年來，華泰汽車銷售公司總經理一職第八次更換。王惟此前的7任總經理均是離職。在王惟之前，華泰從2002年第一任總經理張才林開始，已經有過7任銷售公司總經理，其中在位最長的時間兩年零兩個月，最短的才8個月，平均一年多更換一次。這些職業(yè)經理人的路線十分相似，幾乎都是乘興而來，短時間后就黯然離開華泰。繼任者李學明于2012年加盟華泰，此后擔任汽車新能源工程師。加入華泰之前，李學明曾任福田汽車營銷公司信息技術部部長。
分析：近期的人士內部調整都是國內轉國際。
5.一汽豐田研發(fā)基地奠基
2012年11月，為了更加適應中國消費者需求，推動合資企業(yè)研發(fā)能力提升和加強合資自主品牌建設，一汽集團與豐田公司雙方決定成立一汽豐田技術開發(fā)有限公司。一汽豐田技術開發(fā)有限公司新研發(fā)基地規(guī)劃建設用地面積11.2萬平方米，將擁有設計辦公樓、新能源實驗室、整車實驗室、零部件實驗室、造型室、試制車間等功能區(qū)，投資總額12.7億元。預計一期工程2015年5月全面建成并投入使用。一汽豐田技術開發(fā)有限公司研發(fā)基地奠基儀式在天津經濟技術開發(fā)區(qū)西區(qū)舉行。
分析：都在一塊區(qū)域，工資反差較大，自主越來越艱難。
6.奇瑞終端渠道或將并網
在對研發(fā)、產品等體系梳理完成后，奇瑞將改革的斧頭揮向了銷售體系。記者獲悉，奇瑞將銷售總公司更名為“奇瑞營銷公司”，并將銷售一部和二部合并，未來一網和二網或將并網，全國銷售大區(qū)也從此前的14個整合為8個。據原京蒙大區(qū)相關負責人介紹，原銷售總公司的銷售部門為一部和二部。終端銷售網絡也由此分為一網和二網，其中一網銷售風云2、A1、A3、瑞虎等車型，二網經銷商銷售QQ、旗云和東方之子、E5等車型。此次針對銷售體系調整后，一部和二部將合并。此前銷售大區(qū)下設的一部和二部也同時合并。除對組織機構調整外，奇瑞還將全國銷售大區(qū)重新劃分，從此前的14個銷售大區(qū)調整成8個。每個大區(qū)又下設不同的區(qū)域和職能部門，有些大區(qū)增加了省市區(qū)域，部分大區(qū)整合取消，如京蒙大區(qū)已取消，內蒙古劃歸東北大區(qū)，北京、天津、河北和山西組成華北大區(qū)。
針對銷售大區(qū)的一部和二部合并，旗下的經銷商網絡是否會有什么變化，上述負責人表示，奇瑞銷售大區(qū)調整之后，一網和二網的經銷商銷售車型不變，近期不會出現合并等調整。但記者從經營多家奇瑞網點的經銷商了解到，奇瑞統(tǒng)一品牌后，旗下產品分四大產品系列，未來不排除合并網絡的可能。上個月剛上市的艾瑞澤7原本屬于一網，但目前奇瑞挑選的首批投放重點經銷商，并不完全區(qū)分一網和二網。
分析：網絡布局及已經交叉，估計并網不現實。網絡調整必然要很慎重。
7.奇瑞汽車因安全問題暫停在埃及的生產銷售
及內亂導致奇瑞汽車暫停其在埃及的業(yè)務運營。 “出于安全問題，我們公司在埃及的工作人員已經全部撤回到國內，那里的合作伙伴也暫時停止了生產和銷售?！蹦壳捌嫒鸢＜癉ME工廠已擁有4條焊裝生產線，年產能達到3.5萬輛，占到埃及整個汽車市場年產能的12%。奇瑞在埃及市場的年銷量不到2萬輛。2010年則實現了1.8萬輛的最高銷量紀錄，占埃及汽車市場份額的7.4%。奇瑞在埃及的銷售網點已經超過50家，這些網點大部分由奇瑞汽車在埃及的合作伙伴DME創(chuàng)建。
分析：中國車企很不容易，但奇瑞有國家保險，比其他企業(yè)損失好一些。
8.奇瑞：應用杜邦輕量化技術 零部件減重四成
8月16日，據《歐洲塑料新聞》日前報道，中國奇瑞汽車選用了杜邦公司的杜邦高性能聚合物（DuPont Performance Polymers）材料，用于奇瑞出租車，大幅減輕了零部件重量。奇瑞品牌出租車采用了杜邦的Zytel PA高性能聚酰胺樹脂/尼龍材料，以及Vamac乙烯丙烯酸酯橡膠材料，分布在進氣歧管乃至氣缸前蓋、風管等零部件。據悉，與金屬材料相比，杜邦高性能復合材料可以將零部件重量減少30至40%，從而提升車輛燃油經濟性，降低二氧化碳排放。2010年8月，奇瑞和杜邦聯合建立了研發(fā)中心，致力于新材料技術開發(fā)和應用。
分析：這也是進步，不能全自主。國內零部件不能全靠自主車企，國際車企是中國的技術源泉和支撐。
9.陸建輝出走江北待估：尹同躍能否投出否決票
“看來我們應該重新來考慮江北項目了！”幾天前的一次內部會議上，尹同躍對與會的奇瑞高管說。有消息稱，尹同躍已在為奇瑞轉型淘汰的車型尋找出路，一個可能的方案是：將奇瑞轉型砍掉的十幾款車型，部分納入到奇瑞微車“開瑞”的體系；此外，還將可能通過與廣汽之間的合作關系，將部分車型資產出售給廣汽。這也意味著，江北項目已悄然開始轉型，從前期計劃的一個新的整車項目，轉變?yōu)槠嫒稹伴_瑞”在江北的一個制造基地。
分析：奇瑞的探索過程值得關注，政企不分還是一些企業(yè)的現實。
10.北汽：自主第六基地或落戶銀川
8月15日消息，北汽西北地區(qū)的第六大基地規(guī)劃也已浮出水面，據稱，目前北汽已經開始與寧夏銀川政府接洽，準備在銀川投建整車制造廠。“保五爭四”是未來兩年北汽集團在銷量目標上的主旋律，按照北汽的“十二五規(guī)劃”，到2015年，北汽的總產銷目標為400萬輛，其中自主品牌產銷目標為200萬輛，而目前，包括鎮(zhèn)江汽車在內，北汽自主品牌五大基地的產能規(guī)劃為140萬輛左右。
要實現2015年目標擴充產能已經成為當務之急，向西部擴張不僅可以響應國家西部大開發(fā)的號召，享受到政策方面的紅利，而且相對于飽和的中東部城市，西北地區(qū)擁有更廣闊的市場.而且可以作為一個跳板向縱深的阿拉伯地區(qū)出口
分析：北汽近期頻繁擴大規(guī)模，顯然欲突破“四小”行列。另外，其若在銀川建廠，雖然當時市場容量很小，但可以輻射到周圍的西部市場，也利于出口個別地區(qū)。
11.北汽福田：三水投32億元 打造皮卡SUV基地
8月12日晚間，北汽福田股份發(fā)布公告稱，已與廣東省佛山市人民政府、三水區(qū)人民政府簽訂協議，計劃投資32億元，在三水區(qū)規(guī)劃年產24萬輛皮卡、SUV的生產基地。福田汽車目前正在研制一款外形酷似豐田普拉多的中大型SUV車型，福田SUV車型已開始秘密進行路試。這款SUV車型投產后，只有一款MPV迷迪車型的福田汽車離乘用車更近了一步。根據福田汽車的“2020戰(zhàn)略”，到2016年福田汽車要實現乘用車的突破，到2020年福田汽車將實現年產銷400萬輛，其中乘用車的銷量目標為150萬輛。不僅如此，福田汽車的戰(zhàn)略發(fā)布會中還有轎車的規(guī)劃。福田汽車內部已啟動轎車計劃，目前首款轎車產品正處研制中，會是一款B級車。未來福田汽車SUV車型將在佛山工廠生產，這意味著佛山工廠將真正涉足福田汽車乘用車的生產，福田汽車正秘密研制的轎車產品是否也將落戶佛山工廠，對此福田汽車相關負責人未給出答復。
分析：廣東也是出口經濟乏力，病急亂投醫(yī)。
12.江鈴：4億關聯交易 福特提供工程服務
8月12日，江鈴汽車公告，公司董事會批準了4.13億元的與福特汽車公司和福特環(huán)球技術公司之間的《J09整車技術許可合同》，以及公司與福特汽車公司之間的《J09整車項目工程服務協議》。根據工程服務協議，公司就應用于江鈴品牌整車的新I42.0升GTDI發(fā)動機項目前期工作中福特汽車公司提供的支持向其支付268萬美元(折合人民幣約1643萬元)的工程服務費。
分析：這對江鈴是重大的利好，福特必然會平衡江鈴與長安的資源，江鈴很有利。
13.觀致汽車首批經銷商10月啟動
照規(guī)劃，觀致要在2013年前至少開設80家經銷店。然而，記者了解到，在上周經銷商大會啟動的首批經銷商只有65家。實際上，對于此次經銷商招募，觀致汽車采取了各區(qū)域獨家總代理的形式，希望借助汽車經銷商集團的資金與渠道，開辟銷售網點，并在當地拓展網絡，但效果并不明顯。以北京市場為例，此次觀致的經銷權僅批準了聯拓集團一家，而聯拓的任務是在京城南北兩方向各建一家標準的4S店，東西方向各建一家城市展廳，以維持觀致的銷售與維修，不過，經銷店真正的全面開業(yè)要等到年底。“觀致的這種獨家的模式，一方面是希望用大集團參與的方式，實現渠道與分級市場覆蓋率的有力支持，解決前期4S店投入過高的難題；同時也對其他經銷商起到了示范作用，拉攏其加盟開拓新的市場區(qū)間。，觀致汽車對經銷商的扶持力度也比較大。這位負責人表示，在保障一定的區(qū)域壟斷經營權的基礎上，觀致汽車前期在區(qū)域的廣告投放上是一般品牌的2-3倍。有消息稱，對于動輒千萬的投資總額，觀致汽車扶持金額最多時達600萬左右。這一點，觀致汽車方面表示以不便透露。
分析：觀止的大集團模式不一定能獲得可持續(xù)的社會資源，大集團的調整更快。
14.東風有限：2015年目標230萬輛
8月10日， 東風汽車有限公司迎來公司成立十周年慶典，未來兩年東風有限將推出15款新車，2015年銷量目標230萬輛，目前市場占有率1成。東風有限將依托鄭州、花都、十堰、襄陽、柳州和常州的六大生產基地，實施乘用車與輕型商用車“雙輪驅動”發(fā)展戰(zhàn)略。按照東風有限的官方計劃，未來10年，乘用車板塊（東風日產）進入行業(yè)前三，輕型商用車板塊（東風股份）進入行業(yè)前二，整體實力穩(wěn)居中國車企第五。
分析：對市場預計比較保守，15年2300萬對應的14-15年的年均增速僅3%。
15.捷豹路虎：召回捷豹XF、XJ極光等1萬余輛
8月12日悉，捷豹路虎（上海）將召回如下部分進口汽車：
①2012年7月24日至2013年5月1日生產的2013款捷豹XF和2012年3月20日至2013年5月2日生產的 2013款捷豹XJ汽車，在中國大陸共涉及3196輛(2096輛XF，1100輛XJ)。
②2012年1月3日至2013年6月25日生產的2012～2013款路虎神行者2和攬勝極光汽車。在中國大陸涉及8656輛(8321輛神行者2和335輛攬勝極光)。
16.北京現代南區(qū)趕超東風日產
最近召開的北京現代南區(qū)銷售會議顯示，在包括“北起湖北，南至海南，東起廣東，西至川渝”的十二個省市自治區(qū)的北京現代南區(qū)，以接近14萬輛的銷量，相比12年同期的9萬輛，實現了49%的增長率，其市場份額更是達到6.1%，行業(yè)排名第五。現任北汽股份總裁、北京現代黨委書記的李峰先生也曾經提出“打過長江”的“渡江戰(zhàn)役”，在2013年上半年就取得了成功。
從2012年釣魚島事件后，北京現代實現了對東風日產的反超。而在東風日產大本營所在地的華南市場，北京現代也在逐漸縮小這一差距，大有趕超之勢。
分析：北京現代的SUV產品優(yōu)勢明顯，且年初的勢頭猛，暫時超越是合理的，還要看未來。
17.戴姆勒Smart更多新車型將入華 擴建經銷網絡
戴姆勒旗下Smart品牌計劃向中國市場引入更多新車型，并擴大經銷商網絡，從而提升銷量。未來兩座SmartForTwo的電動版將投入中國市場，此外一款與雷諾合作的四座Smart新車也將入華。該品牌還將在華拓展經銷網絡，目前在68個城市擁有88家經銷店，預計到2013年底將增加到75個城市100家經銷店。中國擁有160個人口百萬以上的城市，其中不少城市停車空間緊缺，人口密度居高，從文化上相對開放。所有的這些都非常吻合（Smart）?！钡聡ㄌm克福美茨勒銀行（BankhausMetzler）認為，Smart計劃通過在華取得成功，提振品牌營收和利潤，自從1998年問世以來，該品牌已經累計虧損超過15億歐元。
分析：這樣的小車在中國沒有太大市場，應該是與奔馳大車實現搭售，買一送一。
18.斯柯達革新4S店
8月16日訊，上海大眾透露，未來斯柯達的4S店將全部改頭換面，將采用全透明的展廳，白色和綠色的主體視覺設計，在功能設計上，強化了品牌體驗功能，每個4S店都將有品牌的體驗區(qū)，讓消費者直觀的體驗斯柯達品牌的歷史。斯柯達進口車進入上海大眾銷售渠道，首批引進車型為SUV車型Yeti及Superb旅行車。渠道網絡將由上海大眾斯柯達在現有渠道中篩選的50家優(yōu)秀經銷商和斯柯達汽車重新招募的8家經銷商組成，今年年內將完成上述58家進口車經銷商組建工作。
分析：斯柯達品牌并不強，主要靠上海大眾的體系支撐。
19.比亞迪染指二手車服務店 今年計劃開五家
8月4日，比亞迪首家精誠二手車服務店——青島信拓比亞迪精誠二手車服務店在青島開業(yè)運營。今年比亞迪計劃在全國建5家二手車服務店，地點分別定在青島、北京、上海、廣州、深圳。
比亞迪設立了專項網站對應置換業(yè)務，客戶可注冊登錄，隨心預約置換，同時也能選取就近的BYD精誠二手車置換授權店。比亞迪二手車服務店擁有專業(yè)的評估師隊伍，對收購車輛進行嚴格的39項鑒定評估，給予客戶公平、公正的價格。同時，比亞迪二手車服務店提供收購、代售服務，同時為客戶完成舊車過戶、上牌、保險等系列事項。此外，在比亞迪二手車服務店可以購買到經過128項檢測的品牌二手車。在品質保障方面，凡是經過比亞迪認證過后的二手車，比亞迪承諾所有車輛均在5年或10萬公里內，非事故車、非違法車、非營運車。凡是通過128項檢測和經過比亞迪認證的車輛，均可享受12個月/2萬公里的質保。此外，在授權店面置換比亞迪體系內任何車型，可享受平均3000元/輛的置換補貼。
分析：開展置換也有利于三包的退換車的銷售。
20.五菱：品牌渠道整合試水
8月13日消息，上汽通用五菱銷售公司副總經理賓劍鋒日前表示，宏光S將進軍寶駿銷售體系，在寶駿4S店和五菱渠道同時銷售。
分析：這也是宣傳，強勢車型的宣傳成本就是低。
行業(yè)動態(tài)
1.TESLA：在華更名拓速樂
8月16日消息，雖然“TESLA”商標遭到搶注，但獲悉，特斯拉在華的公司名稱為“拓速樂”。“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”已經成功注冊。位于北京僑福芳草地的特斯拉展廳總面積接近800平方米，是美國展廳面積的近3倍，也是全球最大的特斯拉展廳。不同于傳統(tǒng)汽車銷售展廳，特斯拉試圖通過電子媒介向客戶展示新能源汽車的與眾不同之處。此外，特斯拉展廳內的汽車銷售人員被稱為“產品專家”，他們的主要職責是向客戶介紹產品，“銷售技巧與一般4S店不同”。據透露，特斯拉不排除在銷售公司未正式成立前就將展廳投入運營。
分析：這樣的車賣不好，主要是宣傳和沖擊現有的管理體系。
2.廣州下調汽車業(yè)目標
近日，廣州市政府出臺《關于加快我市國家汽車及零部件出口基地建設的意見》（以下簡稱《意見》），明確下調了汽車產業(yè)的發(fā)展目標。這也是廣州在發(fā)布2015年中期目標僅僅一年后，便下調了目標。這其中最為明顯的便是兩組數據，到2015年“產能增加到450萬輛”調整為“超過300萬輛”，產值也從之前的超過6500億，下調至超4500億。將著力培育自主品牌與提升出口。可以說，這也是廣州汽車產業(yè)最為薄弱的兩個環(huán)節(jié)。出口領域，三個廣義上的自主品牌，理念與啟辰基本是定位于本田與日產兩大品牌的補充，專為中國市場研發(fā)，只有廣汽乘用車的出口潛力較大。
分析：出口難度很大，本田中國多年也長不大。國內市場價格高，競爭風險小。
3.Jeep：國產終落長沙
8月15日悉，從長沙市相關政府部門獲悉，Jeep國產最終將落定長沙，在廣汽菲亞特投產，廣汽菲亞特股東雙方廣汽集團和菲亞特集團將擇日簽署協議。在2013年年初Jeep國產項目正式簽約之后，關于產地的問題，廣汽菲亞特股東雙方已經進行了多輪博弈，長沙與廣州番禺之爭遲遲未能平息。對于廣汽菲亞特而言，Jeep落戶長沙也將提升其產能利用率。但是，對于原本希望Jeep國產落戶廣州的廣汽集團來說，這并不是個好消息?！袄肑eep品牌在SUV方面的技術實力，與廣汽傳祺形成協同效應，是傳祺SUV的最佳發(fā)展路徑。
分析：長沙是好地方，廣州政府郁悶。
4.長安汽車合并長安PSA：DS兩年內要扭虧為盈
長安PSA工廠和設備進入最后的檢測階段，下個月將舉行工廠竣工和產品下線儀式。按照長安PSA的規(guī)劃，三年建設期已經完成，第一款國產車DS5在9月中旬的下線意味著這家投資84億元的車企進入量產階段。不過，留給長安PSA的時間仍然很緊。因為長安汽車將在今年的第四季度合并長安PSA，作為上市公司的長安汽車要求長安PSA在兩年內盈利，時間節(jié)點為2015年。PSA集團總裁菲利普•瓦蘭在三年前雙方簽約時宣稱，長安PSA要在2015年占據中國市場的3%。
分析：東風的發(fā)展也是很強的，影響力不斷擴大，長安PSA任務艱巨。
5.華域汽車57億元收購延鋒公司
華域汽車近日發(fā)布公告稱，華域汽車擬出資9.284億美元（約57.47億元人民幣）收購偉世通全資子公司——偉世通國際所持有的延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司（下稱“延鋒公司”）50%的股權。分析人士認為，這次收購表明華域汽車正在進行戰(zhàn)略轉型，從一個多家合資的集合體身份慢慢切換到建立自營業(yè)務的國際化汽車零部件公司。華域汽車內部人士認為，憑借收購延鋒公司，華域汽車可為以后的海外收購打下基礎。成立于1994年的延鋒公司目前是華域汽車與偉世通國際各持有50%股權的零部件公司。該收購一旦成功，延鋒公司將成為華域汽車的全資子公司，延鋒公司的主要業(yè)務領域覆蓋汽車內外飾、坐椅、電子和安全系統(tǒng)等，其中內飾系統(tǒng)為其自營業(yè)務。華域汽車是國內最大的獨立汽車零部件公司，2011年上汽集團直接控股華域汽車，并持股60.1%。
分析：真有錢。收購價格不低，收購美國人的股權都是要小心的。美國人直接拖手50%的股權，而115億的價格不低，多少年才能賺回來？而江森自控的收購也不知結果如何。
6.長城汽車頻發(fā)質量問題 品牌形象嚴重受損
長城汽車主導產品頻繁爆出嚴重質量問題，主要集中在發(fā)動機故障、空調壓縮機故障、異響以及車門生銹鼓包等。然而，糟糕的售后服務讓消費者難以維權，由此嚴重影響了品牌形象。而在中國汽車質量網上，近期用戶對長城旗下轎車的投訴主要集中在系列車型空調壓縮機、車輛密封等方面。
分析：長城作為品質很好的企業(yè)，其自主的標桿領軍地位較突出，媒體應謹防惡意的打壓?？雍ψ灾鞯男蜗鬀]有啥意義，如果有問題也是應該建設性的，不該把所有的負面信息羅列。
7.中外卡車金融服務國內渠道多樣力度不夠
國內用戶購車共有3種渠道可獲得金融服務支持。一是通過社會上的銀行或者金融機構獲得；二是重卡經銷商提供的金融服務；三是采用重卡車企提供的金融服務。在這3種渠道中，個人用戶比較青睞用第一種和第二種獲得金融服務支持。財務公司申請、報批等手續(xù)非常繁瑣，利息、手續(xù)費等有些高，在市場上的優(yōu)勢不太大。
2012年進口卡車銷量卻有較大幅度增長。這些價格高昂的進口卡車之所以能在國內有如此表現，很大一部分原因是它們?yōu)槠洚a品提供了完善的金融服務支撐，讓國內用戶買得起它們的產品。例如從2006年年底開始在中國開展金融服務業(yè)務，經過多年拓展，奔馳汽車金融業(yè)務在中國漸入佳境。
分析：外資在中國的汽車金融公司有雄厚的中國投資利潤的資金支持，對發(fā)展消費信貸很有利，資金成本也低。
8.一汽和大眾將組建北方動力公司
另一個值得關注的消息是，大眾一汽相關人士透露，一汽將與大眾汽車組建北方動力公司，預計將整合大眾在北方的多個發(fā)動機及變速箱公司。最終強化大眾汽車在華的動力總成布局。目前，大眾在華國產車型的發(fā)動機主要由大眾一汽設在大連的發(fā)動機公司提供，大眾一汽由大眾汽車和一汽集團共同投資,其中大眾中國占60%股份，一汽集團占40%股份，總投資額為1.5億元。
分析：國際車企獨立空間縮小，這是強化大集團對外方控制的好模式。
車市信息摘要
1. 經濟階段觸底預期以及行業(yè)7月銷售數據良好，令汽車股上周表現強勢。這其中，最為活躍的龍頭股長城汽車更是一舉創(chuàng)出股價歷史新高。伴隨股價走強，長城汽車上周五A股總市值達到888.09億元，較此前一周周末增加了122億元。
2. 上海通用汽車對外公布，葉永明將卸任總經理一職，出任上海市屬重點國企百聯集團，擔任總裁職位。本周，王曉秋將成為繼胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明之后，上海通用汽車16年歷史上的第五任總經理
3. 奇瑞汽車與阿聯酋Al Habtoor汽車銷售公司簽署了合作協議，奇瑞將正式進入阿聯酋市場，其全系列乘用車及商務車在阿聯酋的銷售業(yè)務將由Al Habtoor全面負責。
4. 捷豹路虎中國總裁高博在接受新快報記者專訪表示，“捷豹路虎未來工作的重點就是要不遺余力和客戶、消費者溝通。采用全鋁車身并搭載2.0升或更小排量的發(fā)動機打造的車型，是完全不會影響捷豹路虎的豪華性的?！?/H5>
5. 雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章在接受新快報記者專訪時透露，隨著國產項目的推進，雷諾中國接下來會投放多款車型，而至于雷諾經銷商退網情況，他回應稱是“更換投資人”。
6. 英菲尼迪日前宣布，任命Vincent Gillet為新任市場營銷副總裁，今年9月份生效，屆時Vincent Gillet將負責英菲尼迪品牌在全球范圍的營銷業(yè)務。
7. 據路透社報道，福特在俄羅斯組建的合資公司——福特索勒斯日前宣布，由于市場需求出現下滑，該公司將著手在其位于圣彼德堡附近的弗謝沃洛日斯克（Vsevolozhsk）工廠進行減產。
跨國集團和海外市場
1.法國打壓奔馳 碳排放之爭升級
今年6月中旬以后生產的奔馳A級、B級、CLA三個車型因使用歐盟禁用的空調制冷劑（R134a）在法國全面禁售。問題的焦點在于：R134a是全球變暖的元兇，但德國政府仍舊允許梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒繼續(xù)使用R134a，主要是擔心替代產品R1234yf存在安全方面的隱患。戴姆勒辯稱，歐盟自2011年開始禁止在歐盟銷售使用R134a的汽車（乘用車），但在歐盟28個國家中，法國是唯一實施這項規(guī)定的國家，而被禁售的車型中將近一半是奔馳品牌的。奔馳3個車型在法國被禁售，寶馬和奧迪將由此獲利，但相關報道沒有說這兩大德國豪華車使用的是何種制冷劑。
據路透社分析，法國政府打壓奔馳恐怕另有玄機。就在之前數日，德國政府剛剛宣布不支持歐盟2020年近乎嚴苛的乘用車碳排放標準，隨后奔馳車型便在法國被禁售。眾所周知，法國一直在積極推進2020年乘用車碳排放標準，并且歷來十分看重其在歐盟的話語權；而德國由于國內汽車企業(yè)的壓力在此問題上始終持消極態(tài)度。按照歐盟2020年乘用車碳排放目標，屆時歐盟汽車廠商生產的轎車的二氧化碳排放平均要達到95克/每公里。其所有車型的平均二氧化碳排放已從1996年186克/每公里降至2011年136.6克/每公里，降幅為26.6%。歐盟2020年的碳排放目標則意味則從目前水平再降低30%，而且只剩7年時間。不僅戴姆勒，歐盟所有汽車廠商都認為這是一個不可能完成的任務。
另據媒體分析，法國政府選擇這個時候打壓奔馳，除了表達對德國政府的不滿，還有其國內政治因素，甚至可能還有拿不上臺面的不光彩動機：其一，代表法國社會黨的法國總統(tǒng)奧朗德此時正好需要安撫綠黨聯盟，因為來自該黨派的環(huán)境部長剛剛因為財務丑聞被解職。其二，主要依賴本國市場的法國PSA集團（標致雪鐵龍）和雷諾銷量低迷，德國車全球熱賣未嘗不讓法國人眼紅。
分析：體現奔馳的地位是超高的。
2.大眾電動車戰(zhàn)略年內提速
大眾汽車集團目前正在所有級別車輛中推行可持續(xù)交通的解決方案，以期在未來實現全面電氣化。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾將會率先推出e-up!和e-Golf兩款純電動車型，并于年內在歐洲市場率先實現量產。“我們會根據市場的成熟度來決定投放哪個市場。”盡管競爭對手寶馬集團已經在中國推出電動車產品，但在短期內，大眾集團卻并不急于將旗下品牌的電動車帶到中國。大眾汽車集團的目標是在2018年成為電動車市場的領導者，電動車產品將占據產品比例的3%。
分析：歐洲比中國有更好的配套環(huán)境，中國地大、城鄉(xiāng)環(huán)境差異大，電動車發(fā)展不會順利。
3.英國2040年或將禁止汽油車和柴油車上路
據英國《汽車快報》消息，英國自由民主黨日前在一份文件中提議：“到2040年，應當只有極低排放的車輛可以在英國道路上通行，作為非貨運用途。”自由民主黨還計劃廢止車輛操作稅，轉而向每次駕車上路的車主收費，費用高低將視車輛行駛距離和排放量而定。收費比例根據車主居住在市區(qū)和農村而異，通行時間是否車流高峰也會對費用存在影響。該計劃還建議將征收的高排放車輛VED稅費用于補貼環(huán)保清潔車輛。
分析：電動車和混動車市場呈增長勢頭，但到2040年還不會在市場上占據統(tǒng)治地位，當今標準催生的環(huán)保汽油/柴油車將繼續(xù)占重要地位，提議的市場環(huán)境還遠未成熟。
4.福特混動車燃效虛高下調標簽值并賠償
福特旗下C-Max混動車燃油經濟性存在虛高現象，在消費者控訴和業(yè)內專家指出之后，福特下調了該車燃效標簽值，并向消費者賠償超出標定部分的燃油費用。福特此前宣稱，按照美國環(huán)保署EPA標準，2013款C-MAX Hybrid混合動力車公路燃效、市區(qū)燃效和公路-市區(qū)綜合燃效均為47 mpg（Milesper Gallon，英里/加侖），約合百公里油耗5.0升。但最近EPA收到消費者投訴，指控該車未能達到標簽值。EPA專家經過估算，認為2013款C-MAX Hybrid混動車實際燃效應為：公路燃效40 mpg（百公里油耗5.88升），市區(qū)燃效45 mpg（百公里油耗5.23升），綜合燃效43 mpg（百公里油耗5.23升），三者分別下調7 mpg（14.9%）、2 mpg（4.3%）和4 mpg（8.5%）。因此福特將該車的燃效標簽值重新標為43 mpg。
福特表示，對于超出原定標簽值部分的燃油費用，公司將作出賠償。購買2013款C-MAX Hybrid混動車的車主將獲賠550美元，而租賃者將獲賠325美元。
分析：這樣的賠償力度是驚人的。
5.通用汽車因人力成本居高擬逐步撤出韓國
通用汽車計劃逐步削減在韓國的業(yè)務表現，主要原因是韓國人力成本較高，以及工會態(tài)度較為激進。通用汽車正在重新審視韓國業(yè)務，逐漸減少在韓國投產新車型。此前通用表示將不會在韓國生產新一代科魯茲緊湊型車，新愛唯歐在韓國的產能也有可能轉移到中國等地，歐寶Mokka小型車將轉交西班牙工廠生產。
目前韓國對于通用汽車具有重要地位，占據該車企全球產量的五分之一，占據雪佛蘭品牌全球產量的四分之一，也是通用汽車小型車的設計基地。通用韓國擁有5家生產廠，當前主要生產6款車型，未來將制造上述車型的升級款，包括全球微車、小型車和中型車。通用韓國每年生產的車輛中，145,000輛售予韓國本土消費者，另外130萬輛則面向出口，包括美國市場。
分析：通用汽車必須確保降低在韓國的風險，不僅僅是未來兩到三年內，并且隨著時間推移，不能過度依賴單一的生產制造源頭
6.斯巴魯一年半來股價飆升4倍 利潤率僅次于長城
富士重工自從2012年年初到今年年中以來，股價飆升412%，成為除了特斯拉之外唯一一家達到如此增速的車企。富士重工CEO吉永泰之在接受采訪時表示：“我們正站在斯巴魯的重大轉折點上。這并不僅僅是指規(guī)模。我們將制造只有斯巴魯才能生產的車輛，以略貴的價格在競爭中脫穎而出，實現更多利潤。"根據彭博社整理的數據，上季度富士重工凈利潤達到485億日元（約合4.9億美元），同比增幅196.4%；營業(yè)利潤696億日元（約合7億美元），較去年同期暴漲301.8%；利潤率12.7%，在全球各車企中僅次于中國的長城汽車。
分析：富士的利潤是建立在日元貶值基礎上的。
6. 英菲尼迪日前宣布，任命Vincent Gillet為新任市場營銷副總裁，今年9月份生效，屆時Vincent Gillet將負責英菲尼迪品牌在全球范圍的營銷業(yè)務。
