市場風向：新車銷量下滑，二手車相對樂觀
報告指出，數據顯示2019年一季度乘用車銷量為526.28萬輛，同比下降13.72%，市場表現依舊疲軟。而二手車則出現量價齊漲的現象，顯現出相對樂觀的市場情緒。究其原因，二手車的供需更平衡，因為二手車商擁有更靈活的“庫存調節”能力。
對比新車和二手車的經營模式不難發現，新車供需不平衡的主要原因是“壓庫”，主機廠商對經銷商進貨有強制要求，但二手車不存在這個情況——如果銷售環境不好，車商可以自由調節收車量和成本。
市場熱點：上海車展新現象——保值率成為新車調價指標
雖然上海車展新車集體亮相，但一些新車還沒有公布價格，或沒有正式上市，新車流入二手車市場還需要很長的時間，所以對二手車交易的影響還未顯現出來。同時我們還發現了一個現象，有部分新車已經進行了“官降”，或在換代的時候重新調整了定價，都參考了汽車的保值率數據，側面反映保值率數據對于車輛定價的重要性。
二手車源上漲21.5%，連續兩個月漲幅達2成
4月份二手車源大幅提升，這是新年之后連續兩個月快速增長。此前市場反應新車上市和車展有可能會對二手車造成一定沖擊，但從數據表現來看并未形成。分析指出，無論是換代車型還是全新車型，因為多數沒有“現車”，廠商需要經歷“產能爬坡”，再加上經銷商從接受訂單到交車，又是一個漫長的過程。
二手車零售價格普遍上漲，小型車保值率下降
二手車零售價格普遍上漲，而且四月是“量價齊漲”。數據顯示，以往在二手車市場中異常活躍的小型車出現了保值率下降，并且專家預測小型汽車（包括小型SUV在內）銷量可能會持續下降，主要原因是消費需求的升級和緊湊級車型的價格探底。
合資品牌新能源車品牌力更強
在新能源車領域，主流合資品牌的新能源產品大量入市。雖然在續航里程等“硬指標”上合資品牌產品處于劣勢，但是品牌對于消費者的選擇仍然是最重要的因素之一。因此，品牌力可能會導致合資新能源車后來居上。
補貼退坡促使新能源車漲價，混動車保值率穩定
從動力類型上看，插電混動比較平穩的進入了“后補貼時代”，本月保值率依然穩定。純電動車則存在變數，在今后買新車會越來越貴的預期下，純電動車型的保值率小幅回升。
綜上所述，本月保值率報告四大重點總結：
·二手車市場的供需相對平衡，這點比新車市場要健康得多。而新車急需調整產能和重新定價，才能扭轉頹勢。
·豪華品牌中，寶馬近期很受追捧，保值率漲幅較大。
·地方政策也直接影響二手車市場。上海啟動老舊汽車“以舊換新”，配合置換補貼，拉動交易量，同時也影響二手車價格。
·補貼退坡后的新能源車市場，還有很大變數。新能源車的換代節奏比燃油車快。
