新聞概要
1.眾泰T200CVT版上市 售6.2999萬元
2.將年底上市 改款一汽歐朗諜照再曝光
3.或引入國產 三菱翼神兩廂版現身國內
4.2014年6月上市 華泰A25內飾諜照曝光
5.北京現代劉智豐：我的角色是守護者
6.從長安手中奪得昌河 北汽并昌河爭行業前四
7.仍面臨沖量困境 日系車能否全面復蘇尚存爭議
8.新節能補貼標準更嚴格 A級車銷量受挫
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
2013年10月，在近日的杭州車展上，小型SUV知名廠家眾泰汽車又推出了一款新車，T200 CVT無級變速版，定價6.2999萬元。
眾泰T200 CVT無級變速版采用鋼帶CVT鼻祖荷蘭VDT公司技術，可以自動將速比每時每刻都精確控制在最合理的狀態，保持傳動系與發動機工況的最佳匹配，自然提高了整車的燃油經濟性。 通常情況下，CVT比自動檔省油10-15%，可以說CVT的最大特點就是平順與節油，同時兼顧了操縱的便利省心和乘坐的平穩舒適。以往只出現在合資車上的CVT如今越來越多地被自主品牌所采用，不能不說是一個進步，畢竟CVT代表了汽車變速器的發展趨勢。 眾泰T200 CVT采用前置后驅的驅動形式， 1.5L自然吸氣發動機，最大功率為106馬力，峰值扭矩為134Nm。與之前亮相的MT車型不同，CVT無級變速的特性，為發動機提供了100%的完美動力輸出可能，不會再因檔位不合理造成動力損耗，使得汽車能夠始終保持最大的后備功率，而后備功率的大小決定了汽車的爬坡能力和加速能力，因此，相較于MT車型，你會發現CTV車型開起來更加靈活，反應迅速，特別是爬坡時更加穩定省力。 作為小型SUV，眾泰T200車系一向主打通過性，最小離地間隙達195mm，配合四條205 70/R15寬胎，應付一般的復雜路況基本沒什么問題，非常適合周末想去郊外撒點兒野的朋友。車身設計小巧而不失精致時尚，穿街走巷，見縫插針是它的強項，在找地兒停車已成難事的今天，小巧玲瓏的優勢更加明顯。此外，眾泰T200可以將后排座椅按比例放平與后備箱成一整體，大大地拓展后部空間，這在野游時是非常實用的。 綜合來說，1.5CVT眾泰T200延續了眾泰小型SUV獨特的時尚潮流設計路線，眾多副廠改裝件也證明了這款車的改裝潛力，很適合拿來改著玩兒。而6萬元的CVT車型似乎體現了眾泰SUV對未來都市小型SUV的新定義：時尚、經濟、運動。目前這一價位的CVT車型無一例外全為自主品牌入門級轎車，眾泰T200 CVT無級變速版的登場無疑將為重視戶外休閑和實用經濟的SUV愛好者們提供了一個理想的選擇。
一汽歐朗自2012年4月上市后，銷售成績一直不太理想，但是一汽并不想放棄歐朗。日前，國內媒體曝光了歐朗改款車型的諜照。這款新車將可能會在年底上市。
從諜照上看，改款歐朗的整體設計與現款車型相同，僅僅是前臉設計進行了小幅改動。進氣格柵由現有的網狀設計變為了橫輻式設計。另外，諜照中還出現了橙色的歐朗，這意味著改款歐朗將會增加橙色車身選擇。 動力方面，改款歐朗將依然搭載最大功率102馬力的1.5L發動機，與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。另外，歐朗兩廂版已經在今年的上海車展發布，預計改款歐朗將可能和兩廂版車型一并推出。
日前，汽車之家的熱心網友提供了一組翼神兩廂版車型在國內的實車照，這款車不排除未來將通過國產方式引入到國內市場。
據網友透露，這款車的身份應該是翼神臺灣版在國內的測試車。該車現身國內，或預示著未來將引入到國內市場。從曝光的實車圖片來看，新車前臉設計和國產三廂版相同，大嘴式的進氣格柵動感十足，同時其格柵邊緣還有鍍鉻裝飾。 來到側面和尾部，新車的造型和三廂版有些區別，看上去很緊湊，車尾還有一個較大的擾流板，不知道各位網友認為是三廂版造型好還是兩廂版的造型好。 從內飾來看，新車的內飾布局和國產三廂版相同，中控還引入了大尺寸液晶屏，雙炮筒式儀表盤顯得動感十足。目前還不知道該車配備的動力系統，但是如果未來引入國產的話，翼神兩廂版將配備1.8L和2.0L發動機。
上周剛剛報道了有關華泰全新SUV A25的新聞，而近日又獲得一組該車內飾部分的圖片。根據之前消息，華泰A25會在2014年6月份上市銷售。
從諜照來看，華泰A25的內飾設計較為簡潔，中控臺的按鈕布局也比較清晰，而這款車型使用了一個小尺寸的液晶屏，不過從造型來看，其也預留了加裝大尺寸液晶屏的位置，預計高配車型將會有所配備。另外有消息稱，華泰A25還將配備一套全景影像功能。 動力方面，華泰A25將搭載來自上汽的1.5T發動機，這款發動機最大功率可以達到134馬力，最大扭矩200N·m。此外還有一款2.0T柴油發動機供消費者選擇。與發動機匹配的是來自上汽的6速手動變速箱。
10月18日，在北京現代的第三工廠，三個大型的項目同時舉行，北京現代11周年的慶典、名圖車型的正式下線，以及企業文化節的閉幕。同時，這也是北京現代原常務副總經理李峰升任北汽股份總裁后，接任者劉智豐第一次在北京現代的公開場合亮相。“我能夠扮好守護者這個角色就可以了！”這是劉智豐給自己新的職位定下的基調，在今年已基本無懸念的百萬成績單前，“穩健”成為了劉智豐與北現共同的關鍵詞。 年銷百萬后的守護者 “想要把銷量拉到百萬，非常容易，但我更看重這個數字背后的含金量，我們是不是把銷售前與銷售后的所有工作都做扎實了。所以是否百萬不必著急。”這是一年前，在全球汽車論壇上，時任銷售本部副本部長的劉智豐對百萬銷量的看法。 一年之后，北京現代的百萬銷量變得毫無懸念，但此時已今非昔比。瑞納、悅動、朗動、ix35都已是兩萬輛俱樂部的常客，索8、新勝達也都已接近萬輛級別。此時的百萬銷量，含金量可見一斑。 “100萬打陣地容易，守陣地難，今年拿下一百萬不代表明年仍然是一百萬。怎么穩健、持續的發展，是北京現代未來的主旋律。”劉智豐表示。 從李峰時代起，北京現代便發起了一場從量變到質變的保衛反擊戰。北京現代正在從起家時以性價比為核心賣點，轉變為性價比加高品質的全新定位。提升IQS客戶滿意度、提升產品品質定位，強調內涵式增長。
今年早些時候，在公開場合一向謹慎的北汽集團董事長徐和誼一反常態，在完成對鎮江汽車的重組之后，徐和誼向媒體暗示，10月底，北汽將完成今年汽車行業最重大的兼并重組項目，并稱該企業位于江西、是一家國企，劍鋒直指昌河汽車。 力爭第四 北汽為何對昌河情有獨鐘？這不得不與事件背后的“第四之爭”車扯上關系。從大的汽車集團看，北汽一直排在長安之后位居第五。而徐和誼的雄心可不止于此。根據北汽的十二五規劃，北汽的戰略目標是“保五爭四”，超越目前排名第四的長安集團進入產業政策支持的“國家隊”。今年1至9月份，北汽落后長安16萬輛，但是雙方的增長速度保持一致。北汽汽車銷量147.43萬輛，同比增長22.7%，排名第五。長安汽車銷量163.54萬輛，較去年同期增長22.8%，排名第四。 一旦北汽收購昌河，這一差距將被大幅度縮小。以2011年昌河汽車年產銷12萬輛計，一方面，長安集團將喪失昌河汽車貢獻的12萬輛銷量，另一方面，北汽將把昌河的銷量納入自己的財務報表。此消彼長，長安集團與北汽集團的差距將變得微乎其微，北汽距離“保五爭四”的目標只有一線之隔。 而對于昌河而言，北汽并購昌河不僅僅看重昌河微型車，可能還將滿足昌河長期以來實現生產轎車的愿望。但是擺在北汽面前的困難也不小。北汽如何避免長安的失敗，最終實現北汽與昌河之間文化的融合，是徐和誼最大的挑戰。
時隔一年之后，日系車在華銷售迎來了強勁復蘇。中汽協最新公布的銷售數據顯示，今年9月，包括銷量連續下滑了17個月的馬自達汽車在內，日系車 在華銷售集體高增長，日系乘用車銷量同比增幅高達73.7%，增速明顯高于德系、美系等其他車系。而在市場占有率方面，相較于2012年同期更是飆升了 5.3個百分點，9月日系車市場占比達到了17.5%。 包括中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華在內的多位業內人士表示，日系品牌的穩步復蘇得益于新車刺激和國內反日情緒的緩和，這一趨勢有望持續下去。但也有專家指出，不確定因素很多，所以不要急于斷言仍處于恢復期的日系車企能否平穩走下去。 新車刺激作用明顯 事實上，在經過了上半年調整恢復后，各大日系品牌已普遍開始加大營銷力度，加速推出新車型。多方面因素共同作用下，從9月熱銷季開始，日系車銷售出現強勢反彈。北京商報記者近日走訪車市發現，在9月取得了亮眼成績后，10月各大日系品牌仍在持續熱銷。
十月，除了汽車三包的實施備受關注之外，節能補貼政策的變化也讓中山的消費者非常關心。按照新的節能車補貼標準，入圍產品的平均油耗門檻將由6.9升變為6.3升。受政策影響，中山A級車市場的銷量出現一定的下滑。 行業人士認為，節能補貼標準的要求提高，不僅要求汽車廠家在發動機的油耗方面有更高的要求，最重要的是通過油耗的控制來提升整個汽車行業的制造工藝。 取消補貼后A級車銷量受影響 近日，記者走訪中山的汽車市場了解到，因為十月起節能補貼政策有較大變動，A級車市場出現了較大幅度的下滑。 上海通用雪佛蘭中山利得4S店市場部經理馬云龍告訴記者，今年十一黃金周，中山利得的汽車銷售相對于去年出現了較大幅度的下滑，“去年黃金周期間一共銷售了 90多臺車，今年才銷售了60多臺車，單店的整體銷量出現了較大幅度的下滑。”馬云龍表示，認真對比了今年和去年銷售車型的數據表，發現去年銷售了30多 臺A級車愛唯歐汽車，今年國慶期間才銷售了10多臺。“正是愛唯歐的整體銷售成績不理想，而影響了今年整個黃金周期間的銷量。” 據了解，為了讓消費者購車時享受到更多的優惠，一些汽車廠家還是根據市場，做出了自身的調整，在廠家層面推出了節能補貼的優惠措施。
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