2019年3月狹義乘用車批發量與此前公布的預測值196萬輛相差3.4萬輛，誤差百分比為1.8%。預測誤差的主要原因是：低估宏觀經濟下行壓力造成的減量。
用量化方法將影響批發量的主要因素拆解后可知，影響2019年3月狹義乘用車市場批發量的主要因素包括：季節性下降、宏觀經濟下壓造成的批發減量。
相比2019年1月，整體乘用車市場3月在基礎銷量上減量4.7%。首先，季節性下降，造成5.2%的減量；樓市不景氣，股市波動大，在一定程度上遏制了大金額消費，同時受中美貿易摩擦的持續影響，經濟下行造成4.7%的減量。此外，為刺激消費者購車，經銷商有小幅降價促銷，帶來1.1%的增量；新車投放市場，吸引需求增加，貢獻1.5%的增量；一季度市場零售略有回暖，經銷商庫存壓力減緩，帶來1.1%的增量；季度末廠商沖量，加快批發節奏，貢獻1.5%的增量。
下面來看三大車種19年3月銷量回顧：
首先，相比2019年1月，轎車市場3月在基礎銷量上減量6.5%。季節性下降，造成4.7%的減量；樓市低迷，并在中美貿易摩擦的持續影響下，導致宏觀經濟下壓，消費不旺，造成4.7%的減量。此外，經銷商降價促銷，貢獻0.7%的增量；3月Car市場有換代速騰、508，改款榮威i6，全新亞洲龍和科魯澤等新車投放，為細分注入活力，刺激需求增加1.8%；廠商季度末加快批車節奏，完成目標，帶來0.5%的增量。
其次，相比2019年1月， MPV市場3月在基礎銷量上增量15.7%。為促動消費者購車，經銷商降價促銷，帶來4.2%的增量；3月MPV市場有全新嘉際、歐尚長行等新車投放，刺激需求上升，貢獻2.3%的增量；一季度市場零售有所回暖，經銷商庫存壓力緩解，帶來7.5%的增量；廠商季度末沖量，帶來8.8%的增量。此外，季節性下降，造成2.4%的減量；宏觀經濟下壓，汽車市場消費不景氣，造成4.7%的減量。
最后，相比2019年1月，SUV市場3月在基礎銷量上減量5.4%。其中，季節性下降，導致6.2%的減量；樓市低迷，P2P雷暴高發，同時受股市波動影響，對居民大件消費造成一定的沖擊，宏觀經濟下壓，造成4.7%的減量。此外，3月SUV市場有改款KX5、C3-XR，全新博駿、G60、CS85 COUPE等新車投放，生命周期指數上升，帶來1.0%的增量；經銷商庫存壓力緩解，貢獻1.7%的增量；廠商加快批車節奏，完成季度目標，帶來1.6%的增量。
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